Karta Ateńska (CIAM)

Karty Ateńskiej ( La Charte d'Athènes w języku francuskim ) została przyjęta na IV Kongresie Kongresowe internationaux d'Architecture Moderne (CIAM, międzynarodowych kongresów nowego budynku) w Atenach w 1933 roku . Zgodnie z tematem miasta funkcjonalnego , urbaniści i architekci omówiono zadania nowoczesnego rozwoju osadnictwa.

Skutkiem realizacji statutu była przede wszystkim zmiana urbanistyki i zlikwidowanie klasycznej urbanistyki poprzez duże otwarte przestrzenie oraz funkcjonalne rozdzielenie kwartałów zabudowy na mieszkania (np. duże osiedla w miastach satelickich ), biura, sklepy obiekty, handel i przemysł, a także „ miasto przyjazne samochodom ”.

fabuła

Pierwotnie jako miejsce zjazdu służyła Moskwa , ale Związek Radziecki nie wysłał żadnych przedstawicieli na ostatni zjazd i wystąpił z żądaniami co do wyniku wobec socjalistycznego miasta . Taka postawa wymusiła alternatywy, co do których przekonywała propozycja Christiana Zervos z przepłynięciem statku do Pireusu . Pierwotnie planowano, aby kongres odbywał się również na statku, który jednak nie wydawał się odpowiedni do takich celów, dlatego grecki przedstawiciel CIAM, Stamo Papadakis, zorganizował alternatywy na lądzie. Rejs rozpoczął się 29 lipca 1933 roku w Marsylii na pokładzie liniowca linii greckiej Patris II , który opłynął trasę Marsylia - Genua - Piräus - Aleksandria - Cypr - Bejrut . Uczestnicy nocowali w hotelach Grande Bretagne w Atenach i Cecil w Kifissia , w programie była wycieczka na greckie wyspy i wizyta na Akropolu . 10 sierpnia parowiec wrócił do Marsylii.

Opracowana pod przewodnictwem Le Corbusiera Karta Ateńska powstała jako wynik kongresu na rzecz rozdzielenia miejskich obszarów funkcjonalnych i stworzenia w przyszłości przyjaznych warunków życia i pracy. W październiku 1943 roku Le Corbusier ostatecznie opublikował „Kartę Ateńską” w okupowanym przez Niemców Paryżu – jako manifest awangardowej urbanistyki przyszłości i jako koncepcję miasta funkcjonalnego, ale w okresie II wojna światowa .

Dopiero w okresie powojennym zyskała duże znaczenie jako wyraz nowoczesnej architektury ; a najpóźniej po jego publikacji w języku niemieckim (1962) zasady w nim zawarte były bardziej ideologicznym dogmatem niż wzorem dla praktyki. Niemniej jednak wpłynęło na – często błędnie interpretowane – urbanistykę od okresu powojennego do współczesności. W szczególności modele urbanistyczne z lat 50-tych ( uporządkowane i rozluźnione miasto ) i 60-tych ( renowacja miasta / obszaru przyjaznego dla samochodów ) są w dużej mierze rozwinięte na podstawie Karty Ateńskiej. Dopiero w połowie lat 70., wobec negatywnych konsekwencji rozdzielenia funkcji , rozpoczęło się odchodzenie od ideałów Karty.

zawartość

W pierwszych dekadach XX wieku warunki życia w większości dużych miast stawały się coraz bardziej nie do zniesienia. W wyniku industrializacji , zanieczyszczenie środowiska wzrosły , warunki pracy były bardzo ciężkie, płace niskie, wąskie, głównie średniowieczne centra miast cierpią z przeludnienia i szerokim warstwom ludności mieszka w nieludzkich warunkach.

Karta Ateńska zbadała warunki życia ludności w wielu miastach i próbowała zaproponować możliwe rozwiązania i propozycje poprawy sytuacji.

analiza

Przyczyny ekonomiczne: Uprzemysłowienie zniszczyło dawną harmonię struktury miejskiej, a warunki pracy ludzi są teraz determinowane przez maszyny oraz rozmieszczenie i rozmieszczenie miejsc pracy.

  • Mieszkania to obiekty spekulacyjne, niesprawiedliwie rozmieszczone i słabo wyposażone w otwarte przestrzenie.
  • Rozwój gospodarczy jest improwizacją i jest przedmiotem spekulacji jednostek. Koordynacja rodzaju, zakresu i lokalizacji firm przemysłowych, biur i mieszkań podlega aspektom czysto ekonomicznym.
  • Ważnym punktem statutu jest podział miast według funkcji. Tereny mieszkalne, robocze i rekreacyjne na potrzeby segregacji mają na celu przeciwdziałanie zagęszczeniu dużych miast. Poszczególne obszary powinny być oddzielone od siebie terenami zielonymi i połączone ze sobą osiami komunikacyjnymi.
  • Interesy gospodarcze przeważają nad kontrolą administracyjną i solidarnością społeczną, w wyniku czego struktury miejskie są zdominowane przez interesy prywatne ze szkodą dla wielu mieszkańców.

W krytyce urbanistycznej m.in. Znalezione w 1933:

  • Wewnętrzny, historyczny rdzeń miast jest zbyt gęsto zaludniony. Najgęściej zaludnione dzielnice znajdują się w najmniej uprzywilejowanych dzielnicach.
  • Warunki życia w zatłoczonych dzielnicach są tragiczne.
  • Rozwój miast stopniowo pożera przyległe tereny zielone. Dystans do natury zwiększa pretensje w mieście.

wymagania

Na podstawie tych ustaleń Karta Ateńska postawiła następujące żądania:

  • Miasto musi, gwarantując wolność jednostki, zachęcać do działania w interesie ogółu społeczeństwa.
  • Miasto należy zdefiniować jako jednostkę funkcjonalną i zaplanować w szerszych ramach swojej strefy wpływów.
  • Miasto jako jednostka funkcjonalna podlega głównym urbanistycznym funkcjom mieszkaniowym , pracy , wypoczynku i przemieszczania się .
  • Dzieła architektoniczne muszą być zachowane – pojedynczo lub w całości.
  • Mieszkanie musi być centrum wszelkich działań urbanistycznych.
  • Miejsce pracy musi być minimalnie usunięte z domu.
  • Otwarte przestrzenie muszą być przypisane do obszarów mieszkalnych i włączone do miasta jako całości jako obiekty rekreacyjne.
  • Zadaniem transportu jest łączenie kluczowych funkcji miasta.

Zagospodarowanie przestrzenne planów miast jest jednym z głównych zagadnień statutu. Poszczególne obszary funkcjonalne do życia, pracy i wypoczynku mają być ustrukturyzowane rozległymi pasami zieleni i połączone osiami komunikacyjnymi.

Idealne miasta powinny mieć następujący podział na strefy:

  • Centrum miasta: administracja, handel, banki, zakupy, kultura
  • Pas wokół centrum miasta: Oddzielone od siebie: przemysł, handel, mieszkalnictwo
  • Peryferia: miasta satelickie osadzone w pasach zieleni o funkcji czysto mieszkaniowej

Obszary mieszkalne, które przewidział Le Corbusier, wyznaczały wysokie, szeroko rozstawione budynki mieszkalne o dużej gęstości zabudowy.

Krytyka i dalszy rozwój

Chociaż karta przez dziesięciolecia była uważana za ideał, do którego dążyć w dyskusjach teoretycznych i urbanistyce, to wady urbanistyki z niej wywodzące się szybko stały się jasne. Od lat 70. doktryna urbanistyczna CIAM jest coraz częściej krytykowana przez zwolenników budownictwa kontekstowego, którzy z własnej woli wzywali do odnowy i dalszego rozwoju historycznego miasta (począwszy od Zespołu 10 , później np. Aldo Rossi , Josef Paul Kleihuesa , Leona Kriera ).

Małoskalowa struktura poszczególnych funkcji przebiła się przez realizację statutu i choć jakość pracy, terenów mieszkaniowych i rekreacyjnych uległa znacznej poprawie, to ich rozdzielenie przestrzenne, które było jeszcze planowane, doprowadziło do gwałtownego wzrostu ruchu mechanicznego i wszystkich z tym związanych. problemy. Miasta wewnętrzne opustoszały, a wraz z ich przebudową zrezygnowano z dużej części własnej historii, historii miasta i miejskiego życia. Dopiero w 1970 roku zwrócono większą uwagę na mieszanie funkcji na małą skalę i rewitalizację historycznych centrów miast ( Ustawa o Zagospodarowaniu Przestrzennym ).

Jednak niektóre socjologiczne wymagania Karty, takie jak wymagania dotyczące lokalizacji obszarów mieszkalnych, wielkości terenów zielonych i rekreacyjnych, dostępności miejsc pracy lub unikania obszarów mieszkalnych obok obszarów przemysłowych, okazały się jednak warte dążenia do i do dziś są częścią fundamentów urbanistyki.

Europejska Rada Urbanistów (ECTP) opublikowała Nową Kartę Ateńską w 1998 r. , dalszy rozwój został przedstawiony w 2003 r. Przy okazji nieformalnego spotkania ministrów na temat rozwoju miast, w maju 2007 r . podpisana została Karta Lipska w sprawie Zrównoważonych Miast Europejskich .

Zobacz też

literatura

  • Le Corbusier: Entretien avec les étudiants des Ecoles d'Architecture . Paryż 1943.
  • Le Corbusier: Do uczniów - «Charte d'Athènes» . Éditions de Minuit, Paris 1957 i Rowohlt Taschenbuchverlag: rowohlts deutsche enzyklopädie Nr 141, Hamburg 1962.
  • Atlas Miasta Funkcjonalnego. CIAM 4 i Comparative Urban Analysis , wyd. przez Fundację EFL i archiwum gta ETH Zurich, Bussum, Zurych 2015.

linki internetowe

  • Karta Ateńska. Czego ludzie potrzebują? Wizje miasta jutra. WBM Wohnungsbaugesellschaft Berlin-Mitte, dostęp 7 marca 2018 r .

Indywidualne dowody

  1. ^ Nowa Karta Ateńska 2003. ( PDF ) Wizja miast XXI wieku. Europejska Rada Urbanistów, 2004, wejście 27 lutego 2020 .
  2. ^ Karta Lipska. W: bmi.bund.de . Federalne Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Budownictwa i Spraw Wewnętrznych, 2007, dostęp 27 lutego 2020 .