Daihatsu
| Daihatsu
| |
|---|---|
 | |
| forma prawna | Kabushiki-gaisha (spółka akcyjna) |
| JEST W | JP3496600002 |
| założenie | 1 marca 1907 |
| Siedzenie | 1-1, Daihatsu-chō, Ikeda Osaka 563-8651 Japonia 
|
| kierownictwo | Soichiro Okudaira (przewodniczący) |
| Liczba pracowników | 12 572 (w dniu 1 kwietnia 2007 r.) |
| sprzedaż | 1,637 miliarda jenów (2006/07) |
| Oddział | Produkcja samochodów |
| Strona internetowa |
www.daihatsu.co.jp www.daihatsu.com www.daihatsu.de |
Daihatsu Kōgyō KK ( japoński ダ イ ハ 株式会社 Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha , angielski Daihatsu Motor Co., Ltd. ) to japoński producent samochodów. Firma została założona w 1907 roku jako Hatsudōki Seizō KK i przemianowana na Daihatsu w 1951 roku. 1967 rozpoczął współpracę biznesową z Toyotą . Toyota posiada większość udziałów od 1998 roku (51,2 proc.).
Daihatsu buduje głównie małe pojazdy i zamierza w przyszłości skoncentrować się wyłącznie na tym segmencie rynku. Wiele pojazdów Daihatsu należy do japońskiej klasy pojazdów kei .
Z dniem 31 stycznia 2013 r. zaprzestano sprzedaży nowych pojazdów w Europie. W 2010 roku po raz pierwszy w Europie zarejestrowano 19 300 pojazdów (2008: 57 700; 2009: 36 300), a w Niemczech po raz pierwszy zarejestrowano tylko 5317 pojazdów tej marki. W 2011 roku liczba nowych rejestracji w Niemczech spadła o 26% do 3932 pojazdów.
Firma i logo
Nazwa firmy (firma) Daihatsu wywodzi się od nazwy miejscowości Osaka (大阪), lokalizacji firmy i oryginalnej firmy Hatsudoki Seizō KK (発 動機 製造 株式会社, " Produkcja Motoryzacyjna -AG"). Pierwszy Kanji nazwy miejscowości Osaka i firmy połączyły wymowę „Daihatsu”. Japońska pisownia nazwy firmy (ダ イ ハ ツ) nie używa znaku Kanji, ale odwzorowuje nazwę firmy fonetycznie przy użyciu Katakany .
Logo Daihatsu przedstawia stylizowane D w elipsie .
fabuła
Hatsudoki Seizō
Założenie Hatsudoki Seizō, które później przekształciło się w Daihatsu, sięga 1907 roku. Założycielami firmy byli profesorowie Uniwersytetu w Osace, a pierwszym prezesem firmy był Kurokawa Iyokuma. Początkowo Hatsudoki Seizō zajmowało się rozwojem i sprzedażą silników gazowych . Pierwszym produktem firmy był silnik gazowy o mocy 6 KM , który ukończono w grudniu 1907 roku. W 1914 roku firma opracowała silnik gazowy o mocy 20 KM.
W 1919 roku prototyp był ciężarówka na wojskowych z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła , który został określony z 2 ton.
Później Hatsudoki Seizō zaprzestało produkcji silników gazowych na rzecz silnika wysokoprężnego . W 1930 roku firma zbudowała swój pierwszy pojazd, trójkołowy pojazd użytkowy z silnikiem benzynowym , pod nazwą Typ HA . W kwietniu 1937 roku firma Hatsudoki Seizo ostatecznie zbudowała pierwszy pojazd czterokołowy, mały samochód dostawczy o oznaczeniu typu FA . Również w 1937 roku FRA produkowane liczbę samochodów osobowych z czterema kołami, a silnik V2 jako silnik z przodu, 1200 cc pojemności skokowej , napęd na wszystkie koła i ciało jako roadster .
W 1939 roku Hatsudoki Seizō otworzył fabrykę w Ikeda , która nadal produkuje pojazdy. Zakład został poważnie uszkodzony w II wojnie światowej .
W maju 1949 r. rozpoczęto sprzedaż trzykołowego pojazdu użytkowego z dwusuwowym silnikiem o pojemności 1000 cm3 . Firma jest notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Osace od 14 maja 1949 roku, a na Giełdzie Papierów Wartościowych w Tokio od 16 maja 1949 roku . Produkcja w 1949 roku wyniosła 7000 pojazdów.
Pierwszy samochód osobowy wyprodukowany po wojnie przez Hatsudoki Seizō był oferowany od 1951 roku. To znów był trójkołowiec, model Bee z dwoma cylindrami i 1000 cm³. W grudniu 1951 Hatsudoki Seizō zostało przemianowane na Daihatsu Kōgyō. Produkcja wyniosła 12.000 pojazdów w 1951 roku.
Daihatsu Kōgyō
Midget, produkowany od 1957 roku (patrz także autorickshaw ), był produkowany do 1972 roku. W listopadzie 1958 roku Daihatsu zaprezentował nowy pojazd czterokołowy, Vesta , z silnikiem czterosuwowym i pojemności 1000 cm3. W 1958 roku zbudowano 38 000 pojazdów.
W listopadzie 1960 Hijet został zwodowany w Japonii . W 1963 roku Daihatsu zbudował mały pojazd użytkowy o nazwie Compagno Van . Następnie w lutym 1964 roku pojawił się mały samochód osobowy o nazwie Compagno Berlina . W 1964 wyprodukowano 170 000 pojazdów. Daihatsu rozpoczęło opracowywanie samochodów elektrycznych w 1965 roku, a pierwszy pojazd ukończono rok później. W 1966 roku prototyp P-3 wygrał Grand Prix Japonii w swojej klasie. Od listopada 1966 sprzedawano mały samochód Fellow . Produkcja wyniosła 187 000 pojazdów w 1966 roku.
Tor testowy został ukończony w Shiga w lutym 1967 roku, aw listopadzie podpisano umowę o współpracy z Toyotą . Logo firmy Daihatsu zostało wprowadzone w tym samym roku. Produkcja wyniosła 236 000 pojazdów w 1967 roku. W 1968 roku, wraz z P-5, inny pojazd Daihatsu wygrał Grand Prix w swojej klasie. W 1970 roku Daihatsu dostarczyło na Światowe Targi w Osace 275 pojazdów elektrycznych, które były tam używane jako taksówki. Fellow Max był dostępny od kwietnia 1970 roku . W 1970 roku wyprodukowano 327 000 pojazdów.
We wczesnych latach 70-tych Daihatsu otworzyło trzy nowe zakłady w Japonii. W 1973 Daihatsu wprowadził we wszystkich zakładach pięciodniowy tydzień pracy. Od sierpnia 1974 roku Taft , pierwszy pojazd z napędem na cztery koła Daihatsu, był sprzedawany z silnikiem o pojemności 958 cm3. W 1974 wyprodukowano 328 000 pojazdów.
Elektryczny trójkołowiec Hi BC był dostępny od listopada 1975 roku. Daihatsu prezentowane na Hijet 550 z silnikiem 550 cc oraz Fellow Max 550 w 1976 roku. Charade była dostępna od listopada 1977 roku i został nazwany Car of the Year 1977 w Japonii w styczniu 1978 r . Produkcja w 1977 r. wyniosła 446 000 pojazdów.
W czerwcu 1979 roku w Brukseli został otwarty oddział odpowiedzialny za Europę. W grudniu tego roku centrum eksportowe Daihatsu rozpoczęło działalność z własnymi obiektami żeglugowymi w porcie Kobe . W 1979 roku zbudowano 546 000 pojazdów. Mira jest sprzedawana od 1980 roku i jest dostępna poza Japonią jako Cuore . W 1981 Charade wygrał w Rajdzie Monte Carlo w klasie do 1000 cm³, a następnie klasy zwycięstwo w Rajdzie Safari w kwietniu 1982 r . W 1982 roku wyprodukowano 603 000 pojazdów.
W styczniu 1984 zaczęto sprzedawać Charade De Tomaso , które zostało opracowane wspólnie z Nuova Innocenti we Włoszech . W grudniu 1985 roku Daihatsu zbudował dziesięciomilionowy pojazd. Produkcja w 1985 roku wyniosła 729 000 pojazdów.
W 1986 roku, kiedy powstało Daihatsu America, Inc., firma weszła na rynek amerykański, ale w 1992 roku z powodu braku sukcesów wycofała się ze Stanów Zjednoczonych . Również w 1986 roku Daihatsu utworzyło oddział zajmujący się konstrukcją silników przemysłowych. W grudniu 1988 roku powstała Daihatsu Deutschland GmbH. W 1988 roku zbudowano 834 000 pojazdów.
W kwietniu 1993 roku Charade ponownie wygrała klasę na Rajdzie Safari. W listopadzie 1993 roku sprzedano łącznie siedmiotysięczny samochód elektryczny, w grudniu tego samego roku łącznie tysięczny Van Hijet z napędem elektrycznym . Produkcja w 1993 roku wyniosła 736 000 pojazdów. W maju 1995 roku na rynku pojawił się samochód elektryczny Mini Sway .
Grupa Toyota
Toyota posiada większość udziałów w Daihatsu od września 1998 roku. W rezultacie Daihatsu stało się członkiem Grupy Toyota. W listopadzie 1998 wyprodukowano dwudziestomilionowy pojazd.
W 2002 roku Daihatsu jako pierwszy producent pojazdów na świecie opracował samoregenerujący się katalizator oparty na nanotechnologii , który poprzez regenerację palladu zapobiega spadkowi wydajności w całym okresie eksploatacji pojazdu i zmniejsza ilość potrzebnego metalu szlachetnego .
Daihatsu w Niemczech
- 1977 Monachijska firma Inthelco rozpoczyna import pojazdów użytkowych Daihatsu. Zaczyna się od pojazdu terenowego Taft , który jest sprzedawany w Niemczech pod nazwą Wildcat .
- 1979 Walter Hagen & Co . otrzymuje generalny kontrakt na importera samochodów Daihatsu w Niemczech i jest pierwszym Daihatsu , które wprowadza model Charade .
- 1981 Model Cuore zostaje zaprezentowany po raz pierwszy w Niemczech.
- 1982 Kolejny model pojawia się wraz z Charmantem .
- 1983 Firma Waltera Hagena importuje drugą generację Charade .
- 1984 Pojazd terenowy Rocky (w Niemczech do 1988 pod nazwą Wildcat GL ) zastępuje oryginalny model.
- 1985 Pojawia się druga generacja Cuore .
- 1986 Nowy model Hijet (dostawca)
- 1987 Trzecia generacja Daihatsu Charade
- 1989 Powstaje Daihatsu Deutschland GmbH z siedzibą w Tönisvorst . Model Applause zastępuje Charmanta . W Niemczech marka ma 0,5 procentowy udział w rynku.
- 1990 Pojawia się trzecia generacja Cuore .
- 1990 Rozpoczęcie sprzedaży Daihatsu Feroza (pojazd terenowy)
- 1991 Daihatsu przekracza granicę 20 000 sztuk z 21 280 nowymi pojazdami; Wprowadzenie trzyletniej gwarancji lub 100 000 kilometrów na wszystkie samochody Daihatsu.
- 1995 Pojawia się czwarta generacja Cuore .
- 1997 SUV Terios z napędem na wszystkie koła i minivan Gran Move zostają sprowadzone do Niemiec.
- 1998 Na rynek wchodzi sedan Sirion .
- 1999 Daihatsu sprzedaje 16 345 pojazdów w Niemczech; 10 lat Daihatsu Germany GmbH.
- 2000 Daihatsu Austria zostaje spółką zależną Daihatsu Germany GmbH .
- 2001 Pojawia się kompaktowa limuzyna YRV 1.3 i sedan Sirion 1.3 .
- 2002 Daihatsu Belgia staje się zależna od Daihatsu Deutschland GmbH ; na rynek wchodzi YRV 1.0 ; optyczna rewizja Siriona .
- 2004 W Niemczech zostaje wprowadzony kompaktowy roadster Copen z kierownicą po prawej stronie.
- 2005 Druga generacja Siriona wchodzi na rynek niemiecki.
- 2006 Copen zostaje wprowadzony w Niemczech z kierownicą po lewej stronie; na rynek wchodzi druga generacja Terios ; Wprowadzenie na rynek minivana Trevis i Materia .
- 2007 Nowy Cuore zostaje wprowadzony 15 września .
- 2011 13 stycznia Daihatsu ogłosiło, że do 31 stycznia 2013 roku wycofa się z Europy jako dostawca nowych samochodów.
- 2011 28 maja Daihatsu wprowadza na rynek nową Charade , identyczną z Toyotą Yaris.
- 2013 31 stycznia siedziba firmy w Tönisvorst zostaje zamknięta, a sprzedaż nowych pojazdów w Niemczech zostaje wstrzymana; Szwajcarska grupa Emil Frey przejmie dostawy części zamiennych do co najmniej 2028 r.
produkcja
Produkcja w Japonii
| Zakład | Lokalizacja | Instalacja | Produkty |
|---|---|---|---|
| Ikeda 1 | Ikeda , Osaka | maj 1939 | różne komponenty |
| Ikeda 2 | Ikeda, Osaka | Czerwiec 1961 | Move , Copen , Terios Kid , Esse , Sonica , Sirion / Boon / Toyota Passo / Subaru Justy , Materia / Coo / Toyota bB , Delta |
| Tada | Kawanishi, Hyogo | Marzec 1972 | różne komponenty |
| Kioto | Ōyamazaki, Kioto | Kwiecień 1973 | Toyota odniosła sukces , Toyota Probox , Toyota Sienta , Toyota Porte |
| Shiga 1 | Ryūō, Shiga | Kwiecień 1974 | Silniki , skrzynie biegów , odlewy z metali lekkich itp. |
| Shiga 2 | Ryūō, Shiga | styczeń 1989 | Move , Move Latte , Tanto , Trevis / Mira Gino |
| Kagam | Ryūō, Shiga | maj 2003 | Silniki przemysłowe (850 cm³ do 3700 cm³) |
| Daihatsu Kiusiu 1 | Nakatsu , Ōita | Listopad 2004 | Atrai Wagon , Hijet Cargo , Hijet Truck , Terios / Be‣go / Toyota Rush , Cuore / Mira |
| Daihatsu Kiusiu 2 | Nakatsu, Ōita | grudzień 2007 | Cuore / Mira , Przenieś Conte |
Te rośliny Kyushu są obsługiwane przez Daihatsu Kiusiu (Daihatsu silnika Kyushu Co., Ltd.), a spółka zależna.
Daihatsu Altis , który odpowiada w Toyota Camry , jest zbudowany na Tsutsumi zakładzie Toyoty w Toyota , Aichi .
Produkcja zagraniczna
Zakłady produkcyjne znajdują się w Indonezji (od 1979), Malezji (1994), Pakistanie (2000), Wenezueli (2001), Kolumbii (2005) i Chinach (1984/2007).
W 1979 roku rozpoczęła działalność pierwsza fabryka Daihatsu w Indonezji. W 1992 roku, nowa spółka joint venture , P. T. Astra Daihatsu silnika , został ustanowiony, w którym Daihatsu posiada 61,75 procent udziałów. W Indonezji produkowane są zebry (odpowiada hijet ), terios i xenia .
W Malezji Kancil (Odpowiada Cuore ), Rusa ( Hijet ) Kenari ( Move ), Myvi ( Sirion ) i Viva ( Cuore ) modele są zbudowane jako część Perodua joint venture .
W marcu 2000 r. rozpoczęła działalność Indus Motor Co., Ltd. z produkcją Cuore w Pakistanie.
Terios jest produkowany przez Toyotę de Venezuela od listopada 2001 roku . Toyota jest właścicielem 90 procent firmy.
Delta jest sprzedawana w Kolumbii od lutego 2005 roku . Jego producentem jest Sociedad de Fabricación de Automotores SA , w której Toyota ma 28 proc. udziałów.
W Tianjin w Chinach pojazdy Daihatsu są budowane pod marką Xiali na podstawie umowy licencyjnej z Tianjin FAW Xiali Automobile od 1984 roku . Hijet był dostępny od 1984 roku , później pojawił się model Charade , który był sprzedawany w dużych ilościach w Chinach. Kolejną licencją Daihatsu zbudowaną w Chinach jest licencja FAW Huali (Tianjin) Motor Co., Ltd. zbudował Dario Terios .
Marka Daihatsu jest reprezentowana w Chinach od 2007 roku. Xenia jest dostępna w Chinach od czerwca 2007 r. Produkcja odbywa się w ramach joint venture FAW Daihatsu (Jilin) Body Parts Co., Ltd. w Jilinie . Daihatsu ma 50 procent udziałów w firmie.
We Włoszech Hijet był budowany w latach 1992-2002 jako część joint venture z Piaggio . Licencjonowany Piaggio Porter , oparty na Hijet , będzie nadal produkowany przez Piaggio.
W Wietnamie Daihatsu było reprezentowane od 1995 roku przez spółkę joint venture Vietindo Daihatsu Automotive Corporation , w której Daihatsu miał 26 procent udziałów. Jednak ze względu na niższą sprzedaż firma wycofała się z rynku wietnamskiego w 2007 roku. Produkowane modele to Citivan i Jumbo (oba oparte na Hijet ), a także Terios .
Kolejne licencjonowane budynki
- Bertone Freeclimber (licencjonowana konstrukcja Rocky by Bertone )
- Bertone Freeclimber II (licencjonowana konstrukcja Ferozy przez Bertone)
Modele
Oś czasu
Przegląd modeli
| seria modeli | początek budowy | Koniec budowy | Świetny | adnotacja | obraz |
|---|---|---|---|---|---|
| Pszczoła Daihatsu | 1951 | 1952 | Mikrosamochód | pierwszy trójkołowy samochód osobowy od Daihatsu Motor Co., Ltd. |
|
| Członek Daihatsu | 1966 | 1970 | Mikrosamochód | Poprzednik Fellow Max i Cuore |
.JPG)
|
| Daihatsu Kolega Max | 1970 | 1980 | Mikrosamochód | Następca Fellow i poprzednik Cuore ; 1977-1980 jako Max Cuore dostępny |
|
| Daihatsu Leeza | 1986 | 1993 | Mikrosamochód | poprzednik Opti ; W latach 1991-1993 również jako Cabriolet Leeza Spider |
|
| Daihatsu Opti | 1992 | 2002 | Mikrosamochód | Następca Leeza |
|
| Daihatsu Naga | 1999 | 2004 | Mikrosamochód |
|
|
| Daihatsu Mira Gino | 1999 | 2009 | Mikrosamochód | Daihatsu Trevis odpowiada drugiej generacji Mira Gino |
|
| Daihatsu Trevis | 2004 | 2009 | Mikrosamochód | odpowiada drugiej generacji Mira Gino i jest technicznie oparty na Cuore ; |
|
| Daihatsu Mira | 1980 | Dziś | Mikrosamochód | w Europie jako Cuore (UK Charade) , w Indonezji jako Ceria ; dawniej znany również jako domino ; Następca Fellow Max |
|
| Daihatsu jedz | 2005 | Dziś | Mikrosamochód | jest sprzedawany tylko w Japonii |
|
| Daihatsu Sonica | 2006 | Dziś | Mikrosamochód |
|
|
| Daihatsu Mira Kakao | 2009 | Dziś | Mikrosamochód | Następca Miry Gino |
|
| Daihatsu Compagno | 1963 | 1969 | Mały samochód | różne modele, w tym samochód użytkowy Compagno Van , samochód osobowy Compagno Berlina 800 i kabriolet Compagno Spider |
|
| Konsorcjum Daihatsu | 1969 | 1977 | Mały samochód | poprzednik szarady |
|
| Szarada Daihatsu | 1977 | 2000 | Mały samochód | Następca konsorcjum |
|
| Historia Daihatsu | 1998 | 2004 | Mały samochód | Następca Charade, w Europie od 2005 roku jako Sirion I , w Azji, jak Toyota Duet zbudowany |
_hatchback_01.jpg)
|
| Daihatsu Sirion | 1998 | Dziś | Mały samochód | 1. generacja odpowiada Storia , 2. generacja odpowiada Boon I. |
|
| Daihatsu Boon | 2004 | Dziś | Mały samochód | Następca Storii, tylko w Azji, również jako Toyota Passo II i Subaru Justy IV |
|
| Szarada Daihatsu | 2011 | 2013 | Mały samochód | tylko w Europie w krajach o ruchu prawostronnym na bazie Toyoty Yaris II |
_%E2%80%93_Frontansicht,_21._Juni_2011,_Ratingen.jpg)
|
| Urocze Daihatsu | 1974 | 1987 | Klasa kompaktowa | Poprzednik oklasków |
|
| Oklaski Daihatsu | 1989 | 2000 | Klasa kompaktowa | Następca Charmanta |
|
| Daihatsu Altis | 2000 | Dziś | Klasa średnia | odpowiada Toyota Camry |
|
| Tafta Daihatsu | 1974 | 1984 | Pojazd terenowy | Samochód terenowy bez hardtopu, znany również jako Toyota Blizzard od 1980 do 1984 |
|
| Daihatsu Wildcat | 1974 | 1984 | Pojazd terenowy | Wersja eksportowa Tafta i pierwszy model Daihatsu w Europie częściowo jako Daihatsu Scat |
|
| Daihatsu Rugger | 1984 | 1997 | Pojazd terenowy | Następca Wildcata i ostatni prawdziwy samochód terenowy Daihatsu; od 1984 do 1990 jako Toyota Blizzard |
|
| Daihatsu Rocky | 1984 | 2002 | Pojazd terenowy | Wersja eksportowa Ruggera , w Wielkiej Brytanii jako Fourtrak |
|
| Daihatsu Rocky | 1989 | 1997 | Pojazd terenowy | USA i Japonia Skalista ; Eksportuj nazwę dla europy. Kontynent i Ameryka Południowa: Feroza , Wielka Brytania Sportrak , |
|
| Daihatsu Feroza | 1989 | 1997 | Pojazd terenowy | Eksportowa nazwa dla: „Rocky” dla europ. Kontynent, Ameryka Południowa; sprzedawany jako Rocky w USA i Sportrak w Wielkiej Brytanii |
|
| Daihatsu Fellow Buggy | 1970 | 1976 | SUV | Buggy oparty na Fellow |
|
| Daihatsu Terios | 1997 | Dziś | SUV | także jako Toyota Cami ; w Indonezji jako Daihatsu Taruna |
|
| Daihatsu Terios Kid | 1998 | Dziś | SUV | znacznie mniejsza wersja prawie czterometrowego Terio |
|
| Daihatsu Be‣go | 2006 | Dziś | SUV | Następca Teriosa; dalej sprzedawany jako Terios w Europie ; identyczny z Toyotą Rush ; w Indonezji jako Daihatsu Taruna |
|
| Daihatsu Kopen | 2002 | 2010 | Zamienny |
|
|
| Daihatsu Max | 2001 | 2005 | Mikrovan | tylko w Japonii |
|
| Daihatsu Atrai | 1981 | Dziś | Mikrovan | Wersja mikrovana przeznaczona do użytku prywatnego nazywa się w Japonii Atrai , a wersja komercyjna nazywa się Hijet . W Niemczech Atrai był dostępny pod nazwą Hijet do 1993 roku . |
|
| Ruch Daihatsu | 1995 | Dziś | Mikrovan | w Niemczech od 2003 roku. |
|
| Daihatsu Tanto | 2003 | Dziś | Mikrovan | tylko w Japonii |
|
| Daihatsu Move Latte | 2004 | Dziś | Mikrovan | tylko w Japonii |
|
| Konkurencja ruchu Daihatsu | 2008 | Dziś | Mikrovan | tylko w Japonii |
|
| Daihatsu YRV | 2000 | 2005 | Minivan |
|
|
| Daihatsu Atrai 7 | 2000 | 2004 | Minivan | większa wersja Atrai dla siedmiu osób; Toyota Sparky bazuje na Atrai 7 ; także jako Extol |
|
| Daihatsu Boon Luminas | 2008 | 2012 | Minivan | Następca Atrai 7 oparty na Boon dla siedmiu osób; także jako Toyota Passo |
|
| Daihatsu Coo | 2006 | Dziś | Minivan | w Europie jako materiał ; Podstawa drugiej generacji Toyoty bB |
|
| Daihatsu Luxio | 2009 | Dziś | Minivan | dostępne tylko w Indonezji, na podstawie Gran Max |
,_South_Tangerang.jpg)
|
| Daihatsu Gran Move | 1996 | 2002 | Kompaktowy van | odpowiada Pyzar |
|
| Daihatsu Pyzar | 1996 | 2002 | Kompaktowy van | odpowiada Gran Move |
|
| Daihatsu Xenia | 2003 | Dziś | Kompaktowy van | odpowiada Toyota Avanza ; dostępne tylko w Azji |
,_South_Tangerang.jpg)
|
| Daihatsu Delta Wagon | 1976 | 2001 | Awangarda | odpowiadał odpowiedniej Toyocie Townace |
|
| Karzeł Daihatsu | 1957 | 1972 | Pojazd użytkowy |
.jpg)
|
|
| Daihatsu Vesta | 1958 | 1970 | Pojazd użytkowy | przez Delta zastąpiony | |
| Daihatsu Hi-Line | 1962 | 1971 | Pojazd użytkowy | ||
| Daihatsu Delta 750 | 1971 | 1982 | Pojazd użytkowy | odpowiadał Toyota Liteace I + II |
|
| Daihatsu Delta Van | 1982 | 1996 | Pojazd użytkowy | odpowiadał Toyota Liteace III + IV |
_van_(2011-04-28)_02.jpg)
|
| Daihatsu Derutaban | 1996 | 2001 | Pojazd użytkowy | odpowiadał Toyota Liteace V |
_van_01.jpg)
|
| Delta Daihatsu | 1970 | 2003 | Pojazd użytkowy | odpowiadał Toyota Dyna |
|
| Daihatsu Midget II | 1996 | 2003 | Pojazd użytkowy |
|
|
| Zebry Daihatsu | 2001 | 2008 | Pojazd użytkowy | w oparciu o Hijet zbudowany w Indonezji dla Azji poza Japonią i Chinami |
|
| Daihatsu Gran Max | 2007 | Dziś | Pojazd użytkowy | Następca Zebry niedostępny w Japonii; tam jako Toyota Townace / Liteace |
|
| Daihatsu Hijet | 1960 | Dziś | Pojazd użytkowy | Jest oferowany jako samochód ciężarowy i van. Istnieje również większy wariant niż Jumbo / Grand Hijet |
|
Studia
- 1973
- Daihatsu BCX-III
- 1987
- Daihatsu TA-X80
- Miejski wózek Daihatsu
- 1991
- Daihatsu X-021
- 1997
- Daihatsu FR-X
- 1999
- Daihatsu EZ-U
- Daihatsu Kopen (Koncepcja Kopen )
- Daihatsu Micros-3l
- Daihatsu SP-4
- 2001
- Daihatsu FF Ultra Space
- Muza Daihatsu
- Daihatsu U4B • Miejski buggy 4x4
- Daihatsu UFE • Bardzo niskie zużycie paliwa
- 2003
- Daihatsu ai • Atrakcyjny i inteligentny
- Daihatsu D-Bone
- Daihatsu Tanto (Koncepcja Tanto )
- Daihatsu UFE-II • Bardzo niskie zużycie paliwa
- Daihatsu XL-C • Doskonała kompaktowość (koncepcja Trevis )
- 2005
- Daihatsu Costa
- Daihatsu D-Compact 4X4 (koncepcja Terios )
- Daihatsu HVS • Hybrydowe pojazdy sportowe
- Daihatsu SK tourer
- Daihatsu UFE-III • Bardzo niskie zużycie paliwa
- 2007
- Daihatsu HSC • Koncepcja Serca i Uśmiechu
- Daihatsu Błoto Mistrz-C • Koncepcja Mistrza Błota
- Daihatsu OFC-1 • Open Future Concept-1 (możliwy następca Copen )
literatura
- Bernd-Wilfried Kießler: Daihatsu Automobile. Doświadczenie na przyszłość . Wydanie II. B. Kießler, Leinfelden-Echterdingen 2004, ISBN 3-00-013508-1 .
- Daihatsu Deutschland GmbH (red.): Daihatsu 100 . Etykieta reklamowa zespołu, Ingolf Gottstein, 2007 (ilustrowana książka o modelu i historii firmy).
- S. Noma (red.): Daihatsu Motor Co, Ltd . W Japonii. Ilustrowana encyklopedia. Kodansha, 1993. ISBN 4-06-205938-X , s. 262.
linki internetowe
- Oficjalna strona internetowa Daihatsu Motor Co., Ltd. (Język japoński)
- Daihatsu Niemcy
- Daihatsu Szwajcaria
- Daihatsu Austria
- Forum pierwszego modelu eksportowego: Daihatsu Charade G10 z lat 1978 - 1983
Indywidualne dowody
- ↑ Ilość http://www.daihatsu.com : firmowe dane ( pamiątka z oryginałem od 27 stycznia 2010 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , angielski, Źródło 26 czerwca 2008
- ↑ Ilość http://www.daihatsu.com : Historia firmy ( pamiątka z oryginałem od 17 lutego 2013 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , Język angielski
- ↑ a b c http://www.daihatsu.co.jp : Daihatsu Data Book 2007 , japoński
- ↑ Ilość http://www.daihatsu.com : Daihatsu do zaprzestania sprzedaży nowych pojazdów w Europie ( pamiątka z oryginałem z dnia 22 stycznia 2011 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona . Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , Angielski, Nowości od 14 stycznia 2011
- ↑ Ilość daihatsu-ie.ingway.jp: Historia firmy ( pamiątka z oryginałem z 27 grudnia 2007 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , Język angielski
- ↑ http://www.daihatsu.ch : Historia firmy
- ↑ Jeremy Risdon: Pomchi Book of Cars, Vans & Light Trucks. Tom 1. Japonia 1902-1934 . Pomchi Press, Yate 2017, ISBN 978-1-5332-8268-2 , s. 26 (angielski).
- ↑ Jeremy Risdon: Pomchi Book of Cars, Vans & Light Trucks. Tom 2. Japonia 1935-1939 . Pomchi Press, Yate 2017, ISBN 978-1-983476-36-5 , s. 15-16 (angielski).
- ↑ OSE: Spółka na Giełdzie Papierów Wartościowych w Osace ( pamiątka z oryginałem od 16 lutego 2007 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , plik PDF, angielski
- ↑ New York Times: Wycofanie się z rynku amerykańskiego , angielski, 14 lutego 1992 r.
- ↑ Ilość http://www.daihatsu.com : Daihatsu-Werke ( pamiątka z oryginałem od 12 maja 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , angielski, Źródło 27 czerwca 2008
- ↑ http://www.daihatsu.com : Daihatsu Motor Kyushu Co., Ltd. ( Pamiątka z oryginałem od 10 listopada 2013 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , Język angielski
- ↑ http://www.toyota.co.jp : Toyota-Werke , angielski, dostęp 1 listopada 2007
- ↑ http://www.toyota.co.jp : Toyota Worldwide , angielski, dostęp 1 listopada 2007
- ↑ Ilość http://www.daihatsu.com : Daihatsu Raport roczny 2007 ( pamiątka z oryginałem od 12 października 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , angielski, plik PDF
- ↑ http://www.daihatsu.com : FAW Daihatsu (Jilin) Body Parts Co., Ltd. ( Pamiątka z oryginałem od 1 listopada 2006 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , Język angielski
- ↑ Ilość http://www.daihatsu.com : produkcja Hijet we Włoszech ( pamiątka z oryginałem od 5 grudnia 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , Język angielski
- ↑ Archiwum Link ( pamiątka z oryginałem z 9 lipca 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. : Wycofanie z wietnamskim rynku ( pamiątka z oryginałem z dnia 26 sierpnia 2007 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , Język angielski
Aktualne marki: Aspark | Acura | Daihatsu | Datsun | Kopuła | Honda | Infiniti | Isuzu | Lexus | Mazda | Mitsubishi | Mitsuoka | Nissan | Subaru | Suzuki | Takeoka | Toyota | Vemac
Dawne marki: Ales | Asahi | ASL | Atsuta | Autech | Sandały samochodowe | Autobaki | Autozam | Chiyoda | Koni | CQ | DAT | Datson | Denka | Duesen Bawaria | fini | Eunos | Fudżi | Gorham | Hino | Gwiazda Nadziei | Humbee | Ishikawajima | JAC | Jiotto | Kunisue | Kurogane | Fioletowy | M2 | Matsuo | Meiwa | Mikasa | Nagoja | Nakajima | Nikkai taro | Nikko | NJ | Ohta | system operacyjny | Otomo | Otosantaru | Książę | Raito | Rikuo | Rocco | Roland | Potomek | Sumida | Suminoe | Suzusho | Takuri | Tama | Teikoku | Tokio | Tommy Kaira | Toyoda | Zabawka | Tsukuba | Czy | Yamaha | Yanase | Yoshida