Linie Ellermana
Ellerman Lines była jedną z największych brytyjskich firm żeglugowych. Istniał od 1902 do 2004 roku.
fabuła
Założyciel
John Reeves Ellerman urodził się w Hull w 1862 roku jako najstarszy syn niemieckiego kupca zboża. Ojciec wyemigrował do Anglii z Hamburga w 1850 roku. Po jego śmierci w 1869 roku jego matka, Anne Reeves, przeprowadziła się z rodziną do Francji, ale później odesłała Johna z powrotem do Birmingham na trening. W wieku czternastu lat John rozpoczął praktykę jako biegły księgowy i przeniósł się do Londynu w 1884 roku, gdzie szybko odniósł sukces i otworzył własną firmę finansową w 1886 roku.
Początki
W 1892 Ellermann, Christopher Furness i Henry O'Hagen założyli firmę z 800 000 funtów, aby przejąć 22-okrętową flotę Leyland Line zmarłego armatora Fredericka Leylanda . Ellermann został dyrektorem zarządzającym Frederick Leyland and Company, a Reeves przejął przewodnictwo, które również przekazał Ellermanowi w następnym roku. W 1900 Leyland kupił West Indies and Pacific Company wraz z kolejnymi dwudziestoma statkami i został nazwany Frederick Leyland (1900) Ltd. zreorganizowany z kapitałem 2,8 mln. Ellerman sprzedał linię Leyland Line w 1901 roku za 1,2 miliona funtów Johnowi Pierpontowi Morganowi , którego International Mercantile Marine Company starała się zdominować transatlantycki biznes emigrantów, ale zatrzymała dwadzieścia nieemigracyjnych statków Leyland.
reorganizacja
Ellermann następnie kupił te dwadzieścia statków Leyland, które nie zostały sprzedane przez Frederick Leyland (1900) Ltd. Obejmowały one London Papayanni Company urodzonego w Grecji armatora Papayanni z ośmioma statkami. W czerwcu 1901 r. utworzono London Liverpool and Ocean Shipping Company Ltd jako organizację parasolową, w której Ellermann posiadał 52% udziałów. We wrześniu 1901 roku, przejął London Liverpool i Ocean Shipping Company Ltd. 50% udziałów w firmie wysyłki George'a Smitha CityLine aw następnym miesiącu, 50% udziałów w hali linii Ltd . Kolejne udziały objął sam Ellermann. Od końca 1901 r. pod parasolem Ellermann Group miała miejsce poważna restrukturyzacja i łączenie licznych filii . Główna firma armatora została przemianowana 22 stycznia 1902 roku na Ellerman Lines Limited . W 1906 roku Papayanni Steamship Co Ltd przekształcił się w Ellerman & Papayanni Lines Ltd.
Pierwsza wojna światowa
W czasie I wojny światowej Ellerman stracił 67 własnych okrętów i kolejne 49 okrętów z linii Wilsona, która została nabyta w 1916 roku . Mimo to w prasie pojawiły się zarzuty dotyczące jego niemieckiego pochodzenia. W 1917 Ellerman dysponował taką samą powierzchnią żeglugową, jak cała francuska flota handlowa z około 1,5 miliona ton.
Druga wojna światowa
Również w czasie II wojny światowej Ellerman stracił 85 statków, w tym flagowy City of Benares , który miał sprowadzać dzieci do Kanady i został przy tym storpedowany i zatopiony.
okres powojenny
Działalność żeglugowa Ellermana doznała powolnego upadku w trakcie zmieniającej się żeglugi handlowej w latach powojennych, podobnie jak wiele innych firm żeglugowych, ale wykonywała również pionierską pracę. W latach 1966-1968 firmy żeglugowe Ellerman Group, Blue Star Line , Ben Line , Harrison Lines i Cunards Port Line zbudowały konsorcjum transportu kontenerowego Associated Container Transportation (ACT). Ponadto w 1970 roku Grupa Ellerman nawiązała współpracę z Ben Line, wykraczającą poza konsorcjum ACT, z którego wyłoniła się firma Ben Line Containers. W 1973 roku grupa zreorganizowała swoje oddziały, które w międzyczasie wykroczyły daleko poza branżę spedycyjną, obejmując udziały w hotelach, browarach i drukarniach. Skupiła biznes żeglugowy w firmie, która od 1973 roku działała jako Ellerman City Liners . W 1983 roku, gdy pozostało tylko sześć statków, szkoccy bliźniacy-miliarderzy Frederick i David Barclay kupili firmę i przemianowali ją na Ellerman Holdings . Po wykupieniu w 1985 roku i kolejnej sprzedaży firmie Trafalgar House w 1987 roku, gdzie firma działała jako Mediterranean Service Cunard-Ellerman , Andrew Weir Shipping przejął udziały Ellermann w 1991 roku.
W 2003 roku przedsiębiorstwo żeglugowe Hamburg Süd kupiło Ellerman Mediterranean and India / Pakistan Services od Andrew Weir Shipping i zakończyło tradycję nazwy Ellerman w 2005 roku, zastępując ją własną nazwą Hamburg Süd.
Spółki zależne
Historia firmy została naznaczona licznymi inwestycjami i zmianami w trakcie jej istnienia.
- Browar Camerons był własnością Ellerman Lines w latach 1974-1988
- Ellerman & Papayanni Line - Firma została założona przez braci Papayanni w 1855, przejęta przez JR Ellerman & Co. w 1901 i rozwiązana w 1996.
- Westcott & Laurence - Firma została założona jako Westcott & Houseden w 1867 roku i została założona w 1901 roku przez Ellerman Lines Ltd. nabyte i rozwiązane w 1994 roku.
- Montgomerie & Workman — firma żeglugowa została założona w 1855 roku, od 1877 działała pod nazwą Montgomerie & Workman i została przejęta przez JR Ellerman & Co. w 1901 roku i istniała jako nieaktywna firma w 2002 roku.
- Ellerman City Line - założona w 1840 jako George Smith & Sons , w 1901 przez London, Liverpool & Ocean Shipping Company Ltd. nabyte i kontynuowane jako Ellerman City Lines do drugiej połowy lat 70. i rozwiązane w 2002 roku.
- Ellerman Hall Line - Firma żeglugowa została założona przez Roberta Alexandra w Liverpoolu w 1868 roku jako Sun Shipping Co. , kontynuowana jako Hall Line Ltd od 1899 roku i sprzedana Johnowi Ellermanowi w 1901 roku, kontynuowana w drugiej połowie lat 70. i rozwiązana w 1994 roku.
- Ellerman & Bucknall - Firma powraca do firmy korkowej założonej w Londynie w 1742 roku. Od 1851 do miał własne statki i został przemianowany w 1891 roku jako British & Colonial platformie Steam Navigation Współpracy . W 1908 r. większość udziałów nabył John Ellerman, a w 1914 r. zmienił nazwę na firmę Ellerman & Bucknall Steamship Co. Ellerman & Bucknall (Steamships) Co Ltd. istniał do lat 70. i został rozwiązany w 1999 roku.
- Ellerman Wilson Line - Firma żeglugowa została założona w Hull w 1822 roku jako Beckinton, Wilson & Co. i na początku XX wieku stała się największą prywatną firmą żeglugową na świecie. W 1916 roku Linię Wilsona przejął Ellerman, który w 1978 roku zrezygnował z usług linii Ellerman Wilson Line na Morzu Północnym, utrzymywanej do końca.
- Polbryt - spółka joint venture założona w 1928 roku z polską firmą żeglugową Żegluga Polska jako linia dowozowa z Gdyni na liniowce transatlantyckie w Wielkiej Brytanii
Nazwy statków
Z kilkoma wyjątkami, wszystkie nazwy statków Ellermann zaczynały się od „ Miasto… ”, po którym następowała nazwa miasta.
Fundacja Johna Ellermana
Małżeństwo Sir Johna Ellermana, syna zmarłego w 1971 roku założyciela firmy, i jego żony Esther pozostały bezdzietne. Następnie w 1970 roku założył Moorgate Fund, a rok później New Moorgate Fund, do którego należał 79% udziałów w Ellerman Lines Ltd. wyposażony. W 1983 roku akcje zostały sprzedane, a pieniądze zainwestowane w celu uzyskania wyższych dochodów na giełdzie. W 1992 roku obie fundacje zostały połączone, tworząc Fundację Johna Ellermana . Nazwa została wybrana, aby uhonorować zarówno założyciela firmy jako źródło dobrobytu fundacji, jak i jego syna jako faktycznego dobroczyńcę. Fundacja Johna Ellermana rozdziela około 5 milionów funtów rocznie na około 180 projektów charytatywnych.
Indywidualne dowody
- ↑ Komunikat prasowy Hamburg-Süd ( strona nie jest już dostępna , szukaj w archiwum internetowym ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako wadliwy. Sprawdź link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
literatura
- Clarkson, John; Fenton, Roy: statki w centrum uwagi . Linie Ellermanna. John i Marion Clarkson, Longton 1993, ISBN 0-9521179-0-8 .