Farwater

Tor wodny opisuje obszar w rzece i morzu u wybrzeży, który ma głębokość wody wymaganą dla statków.

Termin w niemieckim prawie przewozowym

Części powierzchni wody są określane jako tory wodne (zgodnie z prawem niemieckim) zgodnie z przepisami o ruchu morskim, przepisami dotyczącymi żeglugi na ujściu rzeki Ems i przepisami dotyczącymi żeglugi śródlądowej ,

• które są ograniczone lub oznaczone bocznymi znakami (SeeSchStrO § 2 nr 1) lub, jeśli tak nie jest,
• które (zwłaszcza na śródlądowych drogach wodnych) są przeznaczone do ciągłej żeglugi zgodnie z lokalnymi warunkami (SeeSchStrO § 2 nr 1) lub są używane do ciągłej żeglugi (BinSchStrO § 1.01 nr 37).

Oprócz wyżej wymienionych rozporządzeń SeeSchStrO i BinSchStrO, mogą istnieć przepisy lokalne (np. Rozporządzenia portowe), w których określone obszary wodne są deklarowane jako tory wodne. Charakterystyka toru wodnego to jego przeznaczenie i odpowiednie oznakowanie za pomocą znaków morskich . Międzynarodowe zasady zapobiegania kolizjom (KVR) zawierają przepisy dotyczące wąskich torów wodnych, ale nie określają dokładnie, czym są wąskie tory wodne.

Natomiast tor wodny jest rozumiany jako obszar toru wodnego, dla którego w miarę możliwości zarezerwowane są określone głębokości i szerokości wody. Obszary rozgraniczenia ruchu nie są torami wodnymi w rozumieniu SeeSchStrO .

Klasyfikacja toru wodnego

Decydujące dla pytań o to, w jaki sposób tor wodny jest wyznaczony przez znak nawigacyjny i jakie zasady (dotyczące jazdy) go dotyczą, jest przyporządkowanie zgodnie z prawem ruchu szlaku żeglugowego, do którego należy ten tor wodny :

• Szlak żeglugi morskiej: zastosowanie mają przepisy dotyczące szlaków żeglugi morskiej (SeeSchStrO)
• W przypadku ujścia rzeki Ems , na Ledie, a także w porcie ochronnym i zabezpieczającym Borkum , obowiązują przepisy żeglugowe dotyczące ujścia rzeki Ems , które są praktycznie identyczne pod względem treści jak SeeSchStrO.
• Żegluga śródlądowa: zastosowanie mają przepisy dotyczące żeglugi śródlądowej (BinnenSchStrO)
• Na Renie , Mozeli , Dunaju i Jeziorze Bodeńskim, a także w niektórych portach (np . Porcie w Hamburgu ) obowiązują odrębne przepisy żeglugowe lub przepisy portowe.

Natomiast kwestie związane z konserwacją, rozbudową i nową budową są regulowane przez legalny podział ścieżki wodnej, do której należy tor wodny . Federalne drogi wodne będące własnością rządu federalnego są podzielone na

• Morskie drogi wodne i
• Śródlądowe drogi wodne.

Oznaczenie toru wodnego

Zgodnie z powyższym. Prawne definicje toru wodnego są na ogół oznaczone znakami nawigacyjnymi zgodnie z systemem bocznym (w przeciwieństwie do kardynalnego systemu punktów niebezpiecznych). Takie znaki morskie mogą np. B. być zaprojektowany jako beczka , latarnia morska , pręt lub ukłucie . Cechą charakterystyczną systemu bocznego (łac latus = bok ) jest to, że należy wprowadzić rozróżnienie pomiędzy prawoburtowego stronie ( prawej burcie , z prawej) i port boczny ( portu , w lewo) z torami. Więcej szczegółów można znaleźć w prawie drogowym:

Drogi Morskiej (.. To w dziedzinie SeeSchStrO), które stosuje się znacznik boczny Międzynarodowe Stowarzyszenie Władz Lighthouse (IALA) obszar A. Zgodnie z tym systemem, jest kierunek boje (kierunek Bouyage) ; Zasada jest taka, że ​​przy wejściu z morza (wchodzącego) prawa burta toru wodnego znajduje się po prawej stronie, a lewa strona toru wodnego po lewej stronie. Jeżeli tor wodny łączy dwie części morza (zamiast morza i obszarów śródlądowych), prawą stroną toru wodnego jest ta strona, która jest prawym trawersem statków, znajdująca się od zachodu („od północy (łącznie) do zachodu do na południe (wyłącznie) ”)) wjedź na ten tor wodny. Jeżeli jednak tor wodny jest silnie zakrzywiony, tak że wejście można wykonać od strony zachodniej, wejście dalej na północ liczy się jako właściwe (§ 2 ust. 1 pkt 2 SeeSchStrO). W systemie IALA (region A) lewa burta jest oznaczona na czerwono, prawa burta jest oznaczona na zielono (dalsze szczegóły patrz system boczny ).

Boja torowa na Renie, prawa strona

Z drugiej strony na śródlądowych drogach wodnych (tj. W rejonie BinnenSchStrO) kierunek odniesienia (kierunek wyporu) jest zwykle kierunkiem przepływu wód śródlądowych, tj. Od źródła (od góry) do ujście (do doliny), przez co przypisanie koloru zostaje odwrócone; prawa strona toru wodnego (czerwona) znajduje się zatem po prawej stronie statku zmierzającego do ujścia rzeki.

Z powodu tego odwrócenia kierunku i koloru nie ma zmiany strony kolorów na styku BinSchStrO i SeeSchStrO . Z drugiej strony, w punktach, w których tory wodne rozgałęziają się od siebie lub przechodzą jedna w drugą, prawa burta jednego toru wodnego może być jednocześnie lewą stroną drugiego toru wodnego (i odwrotnie); może tu nastąpić zmiana strony kolorów. Dla takich punktów istnieją specjalne boje boczne (zielone / czerwone / zielone lub czerwone / zielone / czerwone).

Zróżnicowanie oznaczenia poprzecznego od innych oznaczeń bocznych

(Stałe) boczne oznaczenie toru wodnego (strona StB-toru wodnego / BB-toru wodnego) pokazane powyżej musi być koncepcyjnie wyraźnie oddzielone od odpowiedniego oznaczenia boku na jednostce pływającej: Prawa strona pojazdu, patrząc w kierunku jazdy, jest określane jako prawą burtę (zielonych świateł pozycyjnych), po lewej stronie jako port (czerwone światła pozycyjne).

Przykłady:

• Statek wychodzący w rejonie SeeSchStrO (w kierunku jeziora) ma lewą burtę (czerwone oznakowanie toru wodnego) toru wodnego na prawej burcie (zielone światła pozycyjne).
• Pojazd w obszarze BinnenSchStrO, który jedzie pod prąd (pod górę) ma lewą stronę toru wodnego (zielone oznakowanie toru wodnego) po swojej prawej stronie (zielone światła pozycyjne).

Kierunek boi na torze wodnym musi być również koncepcyjnie oddzielony od oznaczenia prawej / lewej strony rzeki, które odnosi się do kierunku przepływu (patrz orograficzny ). Podczas gdy w obszarze BinnenSchStrO kierunek orograficzny jest zwykle taki sam jak kierunek tonażu (patrz powyżej), w obszarze SeeSchStrO często jest odwrotnie.

Zasady jazdy na torach wodnych (SeeSchStrO)

Należy tu wspomnieć tylko o kilku konkretnych przepisach dotyczących torów wodnych . Zasadniczo obowiązują przepisy dotyczące zapobiegania kolizjom (KVR), a pierwszeństwo mają przepisy ruchu morskiego (SeeSchStrO); Szczegółowe informacje można znaleźć w odpowiednim tekście:

• Zasada 9 KVR Wąskie tory wodne , tutaj a. Kierownica z prawej strony, brak przeszkód w nawigacji, wyprzedzaniu
• SeeSchStrO § 22 Wyjątki od wymogu kierowania pojazdem z prawej strony
• Patrz SchStrO § 23 wyprzedzanie , § 24 spotkanie
• SeeSchStrO § 25 Pierwszeństwo transportu na torze wodnym (de facto najważniejszy § dotyczący toru wodnego w SeeSchStrO)
• SeeSchStrO § 32 Kotwiczenie (zakaz kotwiczenia na torze wodnym)

Zasady jazdy na torach wodnych (BinnenSchStrO)

Utrzymanie, rozbudowa i budowa torów wodnych (Niemcy)

Zasadniczo za utrzymanie odpowiada właściciel drogi wodnej lub - jeśli jest inna - osoba, której zarządcą droga wodna jest.

Te zadania obejmują B.

• bieżący monitoring stanu drogi wodnej (tor wodny, tor wodny, obiekty żeglugowe, brzegi i ewentualnie nieruchomości brzegowe),
• informowanie żeglugi o stanie i ostrzeganie o zagrożeniach ( zawiadomienia dla marynarzy BfS),
• utrzymanie drogi wodnej w stanie niezbędnym do żeglugi ( policja rzeczna ), w tym
• zachowanie głębokości i szerokości toru wodnego poprzez pogłębianie oraz
• ustawianie i obsługa znaków nawigacyjnych.

Większość żeglownych dróg wodnych w Niemczech należy do federalnych dróg wodnych należących do rządu federalnego i zarządzanych przez ich własne władze . Za ich utrzymanie (a także rozbudowę i nowe budownictwo) odpowiedzialne są władze wodne i żeglugowe . Ponadto istnieje kilka federalnych dróg wodnych, których zarządzanie zostało delegowane (np. Obszar portu w Hamburgu ), a także wody państwowe, które są utrzymywane przez odpowiedniego właściciela lub organ administracyjny zgodnie z prawem stanowym.

Zobacz też

• nawigacja

linki internetowe

Wikisłownik: Fahrwasser  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia

Indywidualne dowody

1. ↑ Zobacz Duden, Fahrwasser, dostęp 7 grudnia 2015. Alternatywne znaczenie w sensie „ przebudzenie ” nie jest brane pod uwagę poniżej.
2. ↑ Johannes Klein (red.): Herder-Lexikon Geographie. Freiburg, wydanie 10, 1990, str. 73.
3. ^ Friedrich Kluge: Seemannsssprache , 1911, przedruk Meisenheim / Glan 1973, s. 238 i nast.
4. ↑ Niemiecki słownik Grimma , tom 3, 1862, ND 1984, Sp. 1266.
5. ↑ Dyrekcja Generalna ds. Dróg Wodnych i Żeglugi: Szczegółowe pytania na morzu. ELWIS, dostęp 16 lipca 2018 r .