Lotnisku w Ankona

Aeroporto delle Marche
Charakterystyka
Kod ICAO	LIPY
Kod IATA	AOI
Współrzędne	43 ° 36 '59 "  N , 13 ° 21 '44"  E Współrzędne: 43 ° 36 '59 "  N , 13 ° 21' 44"  E43.616341666667 13.362319444444 15
Wysokość powyżej MSL	15 m (49  stóp )
Połączenia transportowe
Odległość od centrum miasta	12 km na zachód od Ankona
Ulica	/
pociąg	tak
Transport lokalny	różne linie autobusowe
Podstawowe dane
otwarcie	1929
operator	Aerdorica SpA
Terminale	1
Pasażerowie	489835 (2019)
Transport lotniczy	7021,3 t (2019)
Ruchy lotnicze	11644 (2019)
Start i pas startowy
04/22	2962 m × 45 m asfalt

Lotnisko Ancona ( włoski Aeroporto delle Marche , kod IATA : AOI , Kod ICAO : Lipy ) to włoski lotniska 12 km na zachód od Ancona . Jest to jedyny międzynarodowy port lotniczy handlowej w Marche regionu . Jest to ważne m.in. także ze względu na maryjne miejsce pielgrzymkowe Loreto .

Lokalizacja i połączenie

Lotnisko znajduje się w pobliżu wybrzeża Adriatyku w gminie Falconara Marittima w pobliżu miasta Castelferretti. Bezpośrednio na zachód od lotniska przebiega autostrada Adriatyku A14 , a na wschód - Strada Statale 16 Adriatica . Do miast położonych nieco dalej nad Adriatykiem można łatwo dojechać autostradą A14, przez nadmorskie miasta SS 16 w pobliżu oraz do centrum miasta z portem Ankona. Bezpośrednio na lotnisku oddziela się od SS 16 do przypominającej autostradę SS 76, która prowadzi do Umbrii i przez Strada Statale 3 Via Flaminia do Rzymu . Wzdłuż wybrzeża, oprócz SS 16, znajduje się również linia Bolonia - Ancona , z której w Falconara odchodzi linia do Rzymu. Na tej ostatniej trasie stacja kolejowa Castelferretti znajduje się bezpośrednio przed terminalem lotniska . Stąd można dojechać pociągiem nie tylko do głównego dworca kolejowego w Ankonie, ale także do wielu innych miejsc w środkowych Włoszech . Istnieją również linie autobusowe z lotniska do centrum miasta i wzdłuż wybrzeża do Ascoli Piceno .

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Najważniejszymi lokalnymi liniami lotniczymi są Alitalia , Lufthansa wraz ze swoimi spółkami zależnymi Lufthansa Cityline i Air Dolomiti oraz Ryanair . Ryanair łączy Ankonę z Brukselą , Londynem , Trapani na Sycylii i Weeze , Lufthansę z Monachium i Alitalia z Rzymem . Istnieje również połączenie do Katanii z Voloteą i kilka lotów do Tirany w Albanii.

fabuła

Komercyjny ruch lotniczy, który pojawił się we Włoszech w latach dwudziestych XX wieku, był początkowo obsługiwany głównie za pomocą łodzi latających . W 1924 r. W porcie w Ankonie zbudowano dla nich oddzielne obiekty przeładunkowe. Oprócz lotów do Wenecji i Triestu istniało również codzienne połączenie z dzisiejszym chorwackim Zadarem od 1928 do 1943 roku .

Na południe od Ankony od 1916 r. W Aspio niedaleko Camerano znajdowało się lotnisko wojskowe , które po I wojnie światowej było wykorzystywane do celów cywilnych. Po papieżu Benedyktie XV. W 1920 roku Madonna z Loreto ogłoszony patronem o lotnictwie , lotnisku wybudowano tam w 1923 roku, która zastąpiła zbyt małe lotnisko z Aspio. Od 1929 do 1931 roku Loreto było międzylądowaniem na regularnych lotach Transadriatica między Wenecją a Brindisi . To lotnisko było również postrzegane jako nieodpowiednie dla potrzeb Ankony.

Już w 1929 roku prowincja Ankona zażądała budowy odpowiedniego lotniska w pobliżu Ancony. W tym samym roku Ministerstwo Lotnictwa wybrało Falconarę na lokalizację tego projektu i natychmiast utworzyło tam lotnisko. Lotnisko zostało oficjalnie zainaugurowane 30 października 1932 roku, ale rozbudowa trwała do 1934 roku. W 1935 roku Ala Littoria rozpoczął regularne loty do iz Rzymu. W 1936 roku w Falconara powstała wojskowa szkoła lotnicza . W czasie II wojny światowej lotnisko służyło jedynie do celów wojskowych od 1940 do 1943 roku, głównie do celów szkoleniowych, a następnie przez aliantów zachodnich do 1945 roku .

Po naprawieniu zniszczeń wojennych lotnisko miało być ponownie wykorzystane dla lotnictwa cywilnego. Nowa Transadriatica wkrótce musiała przerwać regularne loty na trasie Wenecja-Ankona-Brindisi-Katania z powodu braku sukcesu. Aeroklub Ancona wznowił działalność dopiero w 1949 roku. W połowie lat pięćdziesiątych NATO zdecydowało się ponownie rozszerzyć go do celów wojskowych. Rozbudowa, po której nie nastąpiło wówczas stałe stacjonowanie jednostek desantowych, utrudniła wznowienie komercyjnego ruchu lotniczego w Ankonie. Regularne loty do Rzymu i Mediolanu zostały uruchomione dopiero w 1963 roku, a następnie do Wenecji i Bari w następnym roku . Dzięki inicjatywom okolicznych gmin i stowarzyszeń turystycznych w 1965 roku rozpoczęto budowę odpowiedniego terminala pasażerskiego . Prowincja, różne gminy i stowarzyszenia założyły spółkę operacyjną Aerdorica w 1968 roku , która zapoczątkowała rozbudowę lotniska. W 1977 roku Castelferretti rozpoczął budowę nowego terminalu, który został zainaugurowany 16 lipca 1981 roku. Kompleksowe prace modernizacyjne zakończyły się w czerwcu 2004 r. Wraz z inauguracją nowego terminalu „Rafaello Sanzio”, zaplanowanego przez hamburskich architektów von Gerkan, Marg i Partnera . Rozbudowano również mały terminal towarowy.

Transport lotniczy Ankona-Sarajewo

Podczas wojny w Bośni między Ankoną a Sarajewem istniał międzynarodowy most powietrzny . Podczas oblężenia Sarajewa od 4 lipca 1992 r. Do 9 stycznia 1996 r. Setki tysięcy uwięzionych ludzi znajdowało się pod opieką lotniczą. Od 8 kwietnia do 15 września 1995 r. Loty musiały zostać zawieszone ze względów bezpieczeństwa.

linki internetowe

• Dane lotniskowe w World Aero Data ( angielski, stan na 2006 r. )
• oficjalna strona internetowa (wł. / pl.)

Indywidualne dowody

1. ↑ ^{a b c} Statystyka grudzień 2019 r. W: assaeroporti.com. Assaeroporti , dostęp 20 kwietnia 2020 (włoski). 
2. ↑ Transport lotniczy Hamburg-Ankona. Terminal lotniczy GMP we Włoszech zainaugurował wiadomość na Baunetz.de , 24 czerwca 2004, dostęp 23 lutego 2017.