Freddy Loix

Freddy Loix

Naród:	Belgia Belgia
Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC)
Pierwszy rajd:	Rajd San Remo 1993
Ostatni rajd:	Rajd Katalonii 2004
Drugi kierowca:	Belgia Sven Smeets
Zespół:	Toyota , Mitsubishi , Hyundai , Peugeot
Pojazd:	Peugeot 307 WRC
Rajdy Zwycięstwa Podia WP 89 - 3 34
Zwrotnica:	88
Intercontinental Rally Challenge (IRC)
Pierwszy rajd:	Rajd Ypres 2006
Drugi kierowca:	Belgia Frédéric Miclotte
Zespół:	BFO-Škoda Rally Team
Pojazd:	Skoda Fabia S2000
Rajdy Zwycięstwa Podia WP 34 7th 15. 89
Zwrotnica:	235
Status: Po rajdzie 10 z 11, sezon 2011

Freddy Loix (ur . 10 listopada 1970 w Tongern ) to belgijski kierowca rajdowy . Jego pseudonim to „Fast Freddy”

Kariera zawodowa

Początki

Freddy Loix rozpoczął karierę wyścigową w kartingu . Jednak nie kontynuował kariery na torze wyścigowym, ale w 1990 roku kupił starą Lancię Delta HF Turbo od Grupy N i jeździł nią w rajdach. W następnym roku otrzymał Mitsubishi Galant VR-4 , z którym następnie startował w rajdowych mistrzostwach Belgii .

Pierwsze sukcesy z Oplem i Toyotą

1993 Loix fabryka zawodnik w zespole belgijskich Opla -Importeurs, jeden jego Opel Astra GSi o wzorze 2 zestaw dostępny. Ponadto jest teraz sponsorowany przez Marlboro . Pod koniec roku zadebiutował w Rajdowych Mistrzostwach Świata na Rajdzie San Remo . Zajmując dziewiąte miejsce w klasyfikacji generalnej, od razu zdobył dwa pierwsze punkty w mistrzostwach świata. W 1994 został mistrzem belgijskiej Formuły 2.

Kolejny krok w jego karierze nastąpił w 1996 roku, kiedy belgijski zespół Loix Toyota otrzymał Toyotę Celica GT-Four z grupy A. Wziął udział w trzech rajdach w mistrzostwach świata i dwukrotnie zajął czwarte miejsce. To dało mu ósme miejsce w mistrzostwach kierowców na koniec sezonu. W sezonie 1997 osiągnął swoje pierwsze podium, drugie miejsce w Rajdzie Portugalii i dziewiąte miejsce w mistrzostwach. W Rajdzie San Remo pod koniec roku po raz pierwszy ścigał się nową Toyotą Corollą WRC , z którą regularnie startował w rajdach w sezonie 1998. Od trzeciego miejsca w Rajdzie Portugalii i drugiego w Rajdzie Katalonii bardzo pomyślnie rozpoczął sezon w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Mimo, że wystartował tylko cztery biegi, ponownie zajął ósme miejsce w rankingu mistrzostw świata.

Ustanowienie w Rajdowych Mistrzostwach Świata w Mitsubishi

Freddy Loix w Mitsubishi Lancer Evo VI podczas Rajdu Finlandii 2001

Na sezon 1999 Loix przeniósł się do fabrycznego zespołu Mitsubishi , który używał Mitsubishi Lancer Evo VI , który nadal był oparty na przepisach Grupy A. Tam zakończył swój pierwszy pełny sezon w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Jednak zmiana nie poszła do końca gładko. Podczas gdy jego kolega z drużyny Tommi Mäkinen został mistrzem świata, Loix nigdy nie stanął na podium. Niemniej jednak z czterema czwartymi miejscami, głównie w drugiej połowie sezonu, ledwo go przegapił. Podobnie jak w poprzednim roku sezon zakończył na ósmym mistrzowskim miejscu. Ponadto Loix brał udział w rajdzie Mistrzostw Europy Ypres w Belgii, który wygrał po raz czwarty z rzędu.

W 2000 roku Mitsubishi Lancer Evo VI minął już swoje najlepsze czasy i był w stanie konkurować tylko w ograniczonym zakresie z nowszymi pojazdami rywalizujących zespołów. Zmniejszyło to szanse na dobre miejsca dla Loix. Do końca sezonu zebrał zaledwie cztery punkty, co dało mu 15. miejsce w mistrzostwach. W 2001 Loix nadal nie był w stanie walczyć o najwyższe pozycje, ale regularnie zdobywał punkty. Od ostatniej trzeciej części sezonu Mitsubishi wypuściło nowy projekt, Lancer WRC, ale okazał się jeszcze mniej konkurencyjny niż poprzedni model. Z dziewięcioma punktami zajął 13. miejsce w rankingu na koniec sezonu.

Niski punkt w Hyundai i gość zaczyna się od Peugeot

Na początku 2002 roku Loix podpisał dwuletni kontrakt z Hyundaiem . Z gorszym Hyundaiem Accent WRC rozpoczął się jednak kolejny trudny sezon. Jego jedynym wynikiem punktowym było szóste miejsce w Rajdzie Nowej Zelandii pod koniec roku. Z zaledwie jednym punktem zajął 19. miejsce w mistrzostwach kierowców. Ze względu na niski budżet jego zespołu, pojazd nie mógł być znacznie dalej rozwijany, więc słabe wyniki utrzymywały się w sezonie 2003. Po wprowadzeniu nowego systemu punktowego Loix zajął ósme miejsce w Rajdzie Australii, aby ponownie zdobywać punkty. Jednak ten rajd był ostatnim, który ukończył z Hyundaiem, ponieważ zespół wycofał się przedwcześnie z mistrzostw świata we wrześniu.

Freddy Loix w Peugeot 307 WRC na Rajdzie Monte Carlo 2004

Po tym, jak Loix zatrzymał się na trzech rajdach, otrzymał w Peugeot na Rajd GB kokpit w Peugeot 206 WRC . W rajdzie osiągnął swój najlepszy wynik od roku na szóstym miejscu i zdobył kolejne trzy punkty. Poprawił się więc do 14. miejsca w mistrzostwach. Peugeot trzymał się Loix na początku sezonu 2004, a teraz otrzymał nowego Peugeota 307 WRC . Ponownie rozpoczął sezon z sukcesem od piątego miejsca w Rajdzie Monte Carlo , ale został zastąpiony po drugim rajdzie. Dopiero w dalszej części sezonu doszedł do trzech kolejnych misji. Zdobywając punkty ze wszystkimi finiszerami, zakończył sezon na dziesiątym miejscu w klasyfikacji kierowców pomimo startu tylko w pięciu rajdach. To był jego najlepszy ranking od pięciu lat. Po sezonie 2004 Loix zrezygnował z rajdowych mistrzostw świata.

Wyzwanie Rajdu Międzykontynentalnego

Zaraz po swoim występie w Rajdowych Mistrzostwach Świata Loix początkowo zniknął z międzynarodowej sceny. Jego jedyne występy były teraz ze słabszymi pojazdami Super 1600 w mniejszych rajdach, ale także w Rajdzie Dakar . Od 2007 roku regularnie uczestniczył w nowopowstałym Intercontinental Rally Challenge . Po wystartowaniu w rajdzie Ypres VW Polo S2000 , w drugiej połowie sezonu zaczął jeździć prywatnym Fiatem Abarth Grande Punto S2000 . Ukończył Rallye International du Valais na czwartym miejscu, zdobywając pięć punktów.

Freddy Loix w Škodzie Fabia S2000 na Ypres Rally 2010

Na sezon 2008 Loix otrzymał kokpit na cały sezon w Peugeot 207 S2000 z belgijskim zespołem Kronos Racing . Tam w końcu mógł wykorzystać swoje dawne sukcesy i odniósł trzy zwycięstwa w sezonie w Ypres Rally, Barum Czech Rally Zlín i Rallye International du Valais. Ukończył to jako kierowca z największą liczbą zwycięstw na drugim miejscu w klasyfikacji generalnej, za swoim kolegą z zespołu Nicolasem Vouillozem . W 2009 ponownie wystartował w Kronos Racing. Sezon rozpoczął z sukcesem od drugiego miejsca w Rajdzie Monte Carlo, po którym zajął kolejne podium w rajdzie Ypres. Chociaż nie wygrał, zajął trzecie miejsce w mistrzostwach kierowców.

W 2010 Loix został kierowcą fabrycznym w Škodzie i startował w Intercontinental Rally Challenge na Škodzie Fabia S2000 . Wygrał trzy z czterech rajdów ukończonych w sezonie 2010, rajd Ypres po raz szósty, Rali Vinho da Madeira i Barum Czech Rally Zlín. Sukcesy te zajęły czwarte miejsce w ogólnym rankingu. Na początku kolejnego sezonu, Rajdu Monte Carlo 2011 , zajął drugie miejsce. Po wygraniu Geko Ypres Rally 2011 Loix objął prowadzenie w mistrzostwach. Po Sata Rallye Açores 2011 , w którym nie brał udziału, ponownie stracił prowadzenie. Jego pilotem był Frédéric Miclotte .

Statystyka

Wyniki WRC

Wyniki IRC

1. ↑ Freddy Loix zdobył łącznie 49 punktów w IRC 2008. Ponieważ jednak tylko siedem najlepszych wyników jest branych pod uwagę do ogólnego rankingu ze względu na regulamin, w rankingu znalazło się tylko 48 punktów.

linki internetowe

• oficjalna strona główna
• Wyniki i statystyki na ewrc-results.com
• Statystyki WRC na juwra.com