Klasa Fridtjof Nansen
Fregata KNM Otto Sverdrup (F312) | |
---|---|
historia | |
Klasa statku: | Fridtjof Nansen |
Typ statku: | KNM Fridtjof Nansen |
Stocznia deweloperska: | Navantia , Ferrol , Hiszpania |
Układanie kilu: | 2003 do 2007 |
Uruchomienie: | od 2006 |
Dane | |
Przemieszczenie: | 5 290 t |
Długość: | 133,25 m |
Szerokość: | 16,8 m |
Wersja robocza: | 4,6 m |
Napęd: | 2 wały z regulowanymi śmigłami 2 morskie silniki Diesla Bazan Bravo 12 V , każdy 4,5 MW |
Prędkość maksymalna: | > 27 węzłów |
Marsz: | > 18 węzłów |
Odległość dojazdowa: | 4500+ nm przy 16 kn |
Załoga: |
120, nocleg dla 146 osób |
Uzbrojenie: |
|
Pokład helikoptera | 1 × NHIndustries NH90 NFH |
System walki: | Egida |
System radarowy: | AN / SPY-1 F. |
Koszty programu: | $ 3 mld |
Fridtjof Nansen klasa to klasa z pierwotnie pięć fregat w tej norweskiej marynarki . Po klasie Álvaro de Bazán jest to druga klasa w Europie wyposażona w system walki Aegis .
historia
rozwój
Historia klasy Nansen rozpoczęła się w latach 90. W tym czasie stopniowo zauważalne było zmęczenie materiałowe fregat klasy Oslo zbudowanych w latach 1964-1966. Wypadek i zatonięcie Oslo w styczniu 1994 r. Były spowodowane awarią silnika spowodowaną zmęczeniem materiału. Fregaty klasy Oslo były konstrukcjami z czasów zimnej wojny zaprojektowanymi w celu obrony Norwegii przed blokiem wschodnim , który upadł w 1990 roku. Rozpoczęto planowanie klasy bardziej nowoczesnych fregat, które można rozmieścić na całym świecie.
Umowa o roboty budowlane, problemy techniczne i rozpoczęcie budowy
W czerwcu 2000 roku hiszpańska stocznia Navantia otrzymała zamówienie na pięć nowoczesnych fregat, które mają zostać ukończone do 2009 roku. Jako projekt wybrano nieco „odchudzoną” wersję hiszpańskiej klasy Álvaro de Bazán . W ramach tego kontraktu Navantia zbudowałaby pierwsze trzy fregaty w Hiszpanii, podczas gdy ostatnie dwie jednostki zostałyby ukończone przy wsparciu ze strony Hiszpanii i dostawie dużych części w postaci gotowych modułów przez Navantia w Norwegii.
W całym programie wystąpiły ogromne problemy techniczne, przekroczenia kosztów i opóźnienia. Ostatnie dwie jednostki zostały zbudowane w Navantia w Hiszpanii, co powinno ograniczyć dalsze opóźnienia i przekroczenie kosztów. Faza budowy statków została przedłużona o rok.
W kwietniu 2003 roku jako pierwsza jednostka zwodowano Fridtjof Nansen . Odtąd co roku jeden statek był zwodowany, a następny stawiano tego samego dnia. Po ostatecznym wyposażeniu i szeroko zakrojonych testach, pierwsza jednostka została oddana do użytku 5 kwietnia 2006 z rocznym opóźnieniem. Pozostałe jednostki były śledzone co roku od połowy 2007 r. Do początku 2011 r.
zaangażowanie
Pierwszą misją bojową Fridtjofa Nansena , jeszcze bez pokładowego helikoptera , był udział w unijnej operacji Atalanta . W tym celu fregata wybiegła z macierzystej bazy w Haakonsvern koło Bergen 1 sierpnia 2009 roku .
technologia
Technologia Stealth
Klasa Nansen, podobnie jak większość okrętów wojennych w trakcie zdobywania lub planowania, jest budowana zgodnie z zasadami skradania się , tak aby były jak najbardziej trudne do zlokalizowania. Głównym celem twórców jest zwykle powrót radaru i sygnatura w podczerwieni. Dążenie do możliwie najniższego odbicia radaru prowadzi do charakterystycznych gładkich i nachylonych ścian zewnętrznych, jak ma to miejsce w przypadku klasy Nansen. Rozruszniki rakietowe, pistolety, pontony itp. Są również zamaskowane. Drugą kwestią jest zmniejszenie promieniowania cieplnego, które można zlokalizować za pomocą czujników podczerwieni. Głównym problemem są tutaj spaliny, które są zatem mieszane z powietrzem w skomplikowanym procesie i schładzane, zanim zostaną wyemitowane. Zaletą tych technik jest to, że statki mogą zostać zlokalizowane przez wroga stosunkowo późno. Jednak całkowita niewidzialność sugerowana przez niektóre media nie jest możliwa. Okręty typu stealth, takie jak klasa Nansen, również nie mogą być porównywane z samolotami stealth . Statki często spędzają miesiące w misjach i są stale narażone na agresywną wodę morską, dlatego wiele specjalnych powłok stosowanych w konstrukcji samolotów wojskowych nie może być zastosowanych na statkach.
System walki Aegis
Wszystkie jednostki klasy Nansen są wyposażone w system walki Aegis i powiązany radar AN / SPY-1 F. Oba składniki są z amerykańskiej obrony wykonawcy Lockheed Martin produkowany i pierwotnie dla Ticonderoga krążownika z US Navy rozwiniętych. Ponieważ klasa Nansen jest tylko o połowę mniejsza od Ticonderogas i nadal jest prawie o 20 procent mniejsza niż poprzednio najmniejsze statki z Aegis, klasa Álvaro de Bazán musiała zostać opracowana nowy radar, który był tak duży, że można go również używać na mniejsze fregaty. Tak więc AN / SPY-1D stał się AN / SPY-1F.
Zadaniem systemu bojowego Aegis jest połączenie w sieć wszystkich czujników, systemów obliczeniowych i efektorów znajdujących się na pokładzie statku oraz z jednej strony zapewnienie dowódcy pełnego obrazu sytuacji, z drugiej zaś zdarzenie ataku, czas między wykryciem ataku a stworzeniem rozwiązania w zakresie kierowania ogniem i wreszcie minimalizacja użycia systemów obronnych.
SPY-1F to trójwymiarowy radar z układem fazowym ; jest to główny czujnik systemu Aegis.
Systemy sonarowe
Klasa Nansen jest wyposażona w dwa różne systemy sonarowe do lokalizacji okrętów podwodnych : MRS2000 wbudowany w kadłub oraz (aktywnie i pasywnie pracujący) sonar holowniczy typu CAPTAS Mk2. Grupa Thales jest głównym wykonawcą obu systemów .
Komunikacja
Zintegrowany system komunikacji od producenta Aeromaritime Systembau GmbH z Neufahrn b. Rusztowanie Freising. Skonfigurowano łączność satelitarną UHF i SHF, a także system wymiany danych NATO Link 11 . Na przyszłe ulepszenia pozostało miejsce na Link 16, który już działa i Link 22, który jest w fazie rozwoju .
Zakwaterowanie
Chociaż klasa Nansen jest około trzy razy większa od poprzedniej klasy w Oslo, ma tę samą załogę. Dzięki temu możliwe było znacznie wygodniejsze zakwaterowanie załogi. Biorąc pod uwagę zmianę zasięgu i obszaru operacji z Morza Północnego i Północnego Atlantyku dla klasy Oslo na ogólnoświatowe operacje pokojowe dla klasy Nansen, okazało się to konieczne.
Uzbrojenie
Jako działo okrętu wybrano szeroko rozpowszechnione lekkie działo 76/62 Compact włoskiej firmy zbrojeniowej Oto Melara . Może być używany przeciwko celom lądowym, morskim i powietrznym. Później jednak trend w wielu innych marynarkach powrócił do dział o większym kalibrze, ponieważ mają one większy zasięg i siłę penetracji , zwłaszcza przeciwko celom lądowym . Dla norweskiej marynarki wojennej powinno być również ważne, aby ich nowe łodzie motorowe klasy Skjold korzystały z tego samego działa, co może mieć zalety logistyczne.
Amerykański Mk 41 Vertical Launching System jest wyposażony w osiem cel do obrony powietrznej . Każda z tych komórek zawiera Quadpack ESSM . Oznacza to, że każdy statek może przewozić do 32 ESSM. Na przyszłość pozostawiono miejsce, aby w razie potrzeby można było wyposażyć dodatkowe komórki VLS.
Jako pociski przeciw okrętom dostępne są dwa poczwórne pociski startowe Naval Strike Missiles (NSM). Ten pocisk przeciw okrętom jest produkowany przez norweskie przedsiębiorstwo państwowe Kongsberg .
Do walki z okrętami podwodnymi wszystkie pięć jednostek wyposażono w lekkie torpedy Stingray firmy BAE Systems .
Aby zapobiec atakom takim jak ten na USS Cole w 2000 roku, uwzględniono również karabiny maszynowe 12,7 mm .
śmigłowiec
Jako pierwszy okręt bojowy w historii norweskiej marynarki wojennej, okręty mają możliwość stałego zaokrętowania i używania helikoptera. W tym celu statki wyposażane są w hangar i lądowisko na rufie. Hangar może pomieścić śmigłowce klasy 10-tonowej, takie jak NH90 , który ma pełnić funkcję helikoptera pokładowego Marynarki Wojennej Norwegii. W razie potrzeby na lądowisku mogą wylądować helikoptery klasy 15-tonowej. Obejmuje to na przykład AgustaWestland EH101 , który jest używany między innymi przez kraje NATO i kraje Morza Północnego, Wielką Brytanię i Danię .
jednostki
Nowe statki, które wszystkie znajdują się w Bergen , zostały nazwane na cześć pięciu bohaterów narodowych Norwegii, którzy zasłynęli dzięki swoim odkryciom: Fridtjof Nansen , Roald Amundsen , Otto Sverdrup , Helge Ingstad i Thor Heyerdahl .
Identyfikator | Nazwisko | wizerunek | Układanie kilu | Uruchomić | Uruchomienie | Miejsce pobytu | komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|
F310 | Fridtjof Nansen | 9 kwietnia 2003 | 3 czerwca 2004 | 5 kwietnia 2006 | aktywny | ||
F311 | Roald Amundsen | 3 czerwca 2004 | 25 maja 2005 | 21 maja 2007 | aktywny | ||
F312 | Otto Sverdrup | 25 maja 2005 | 28 kwietnia 2006 | 30 kwietnia 2008 | aktywny | ||
F313 | Helge Ingstad | 28 kwietnia 2006 | 23 listopada 2007 | 29 września 2009 | zostanie złomowany | Zostanie zezłomowany ze względów ekonomicznych po wypadku spowodowanym kolizją 8 listopada 2018 r. W Øygarden . | |
F314 | Thor Heyerdahl | 23 listopada 2007 | 11 lutego 2009 | 18 lutego 2011 | aktywny | Znajduje się w Haakonsvern jako magazyn części zamiennych do innych fregat. |
Podobne klasy fregat
Podobne klasy fregat są między innymi
- Klasa City ( Royal Navy )
- Klasa De Zeven Provinciën ( marynarka holenderska )
- Klasa Baden-Wuerttemberg (fregata 125, marynarka niemiecka )
- FREMM (głównie marynarka francuska i marynarka włoska )
- Klasa Iver Huitfeldt ( marynarka duńska )
linki internetowe
- Oficjalna strona internetowa RNoN dla klasy Nansen
- Oficjalna strona internetowa RNoN dla klasy Nansen (nor.)
- Przegląd materiału RNoN
- Artykuł Lockheed Martin na temat AN / SPY-1F (PDF)
- Produkty technologii morskiej (ang.)
Indywidualne dowody
- ^ Strona Norweskich Sił Zbrojnych: Første seilas med F311 ( Pamiątka z 3 października 2008 r. W archiwum internetowym )
- ↑ Oficjalna strona Sił Zbrojnych norweskich: Tredje Fregatt på Norske Hender ( pamiątka z oryginałem od 2 maja 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
- ^ A b Felix Selzer: „Helge Ingstad” zostaje złomowany po wypadku. W: Hansa International Maritime Journal. 25 czerwca 2019, obejrzano 27 czerwca 2019 (niemiecki).
- ↑ Derfor firer de ikke flagget på KNM «Helge Ingstad». www.vg.no, 13.11.2018, dostęp 13.11.2018 (norweski).
- ↑ Fregata zacumowana w celu nabycia części zamiennych. W: NewsInEnglish.no. 30 września 2013, obejrzano 29 grudnia 2014 .