Gigantyczna łódź wiosłowa

Duża łódź wiosłowa (cztery ze sternikiem) wykonana z drewna w konstrukcji deskowej (typ B) podczas szkolenia wioślarstwa w porcie w Düsseldorfie

Gigruderboot (krótko Gig ) jest niemieckim typ łódź wiosłowa na wędrówki wioślarstwo i wioślarstwo szkolenia. Niemiecki Rowing Association (DRV) określiła pięć różnych podtypów od początku 20 wieku, które są wciąż powszechne dzisiaj i mają wielkie znaczenie w niemieckim wioślarstwie .

W porównaniu do wyścigowych łodzi wiosłowych, gigantyczne łodzie wiosłowe charakteryzują się zwiększoną stabilnością pozycyjną i wytrzymałością, ale są jednocześnie cięższe i wolniejsze.

opis

Łódź Gigruding (4 ze sternikiem) wykonana z drewna w konstrukcji deskowej (typ B) w Lipsku, 1953

W gigantycznych łodziach wiosłowych wioślarze siedzą jeden za drugim, co jest typowe dla wiosłowania, zwrócone w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy. Zazwyczaj buduje się je jako jeden , dwa , trzy, cztery lub osiem , rzadziej pięć lub sześć. Zwykle jest też miejsce sternika . Zarówno regaty , jak i regatowe łodzie wiosłowe mają wysięgniki z dulkkami, w które wkłada się czaszki lub wiosła do użytku . Również nosze i przesuwane siedzenie prawie nie różnią się od wiosłujących łodzi wyścigowych.

Odróżnienie od wyścigowych łodzi wiosłowych

Łodzie wiosłowe do wyścigów są zaprojektowane tak, aby umożliwić duże prędkości łodzi. W konsekwencji mają różne wady: ze względu na słabą stabilność położenia wokół osi podłużnej są trudne do wiosłowania, zwłaszcza dla początkujących; Ze względu na niewielką wagę, konstrukcję i wbudowane materiały produkcyjne nie są odporne na uderzenia; ze względu na swój wąski kształt nie oferują miejsca do przechowywania.

Dlatego we wszystkich częściach świata istnieją różne typy łodzi wiosłowych, które unikają tych wad kosztem prędkości łodzi. W Niemczech DRV zdefiniował pięć typów gigboat (od A do E), przy czym decydujące znaczenie mają parametry minimalnej masy, szerokości na linii wodnej konstrukcyjnej oraz konstrukcji kadłuba. Od wyścigowych łodzi wiosłowych, które są regulowane jedynie minimalną wagą, gigantyczne łodzie wiosłowe również bardzo wyraźnie różnią się od zewnątrz:

• Gigantowe łodzie wiosłowe zazwyczaj nie mają zamkniętych skrzynek powietrznych poza kwaterami załogi. Dzięki temu łódź może być obciążona na całej swojej długości podczas wiosłowania turystycznego. Do specjalnych celów, gdy fale są wysokie, gigantyczne łodzie wiosłowe mogą być również wyposażone w zamknięte skrzynki powietrzne.
• Gunwale jest znacznie bardziej widoczne w olbrzymich łodzi wiosłowych niż w wiosłowe łodzie. Prowadzi całą długość łodzi. Jednak dulka nie jest montowana bezpośrednio na nadburciu, ale na wysięgnikach .
• Duże łodzie wiosłowe mają kil wykonany z drewna, który biegnie przez całą długość łodzi i często jest wyposażony w metalową krawędź. W regatowych łodziach wiosłowych stępka jest wbudowana w kadłub lub jest pozostawiona na jakiś czas tak, że nie jest widoczna z zewnątrz. W przeciwieństwie do wyścigowych łodzi wiosłowych, koncerty również nie mają płetwy .
• Ster jest przymocowany do tej rufy olbrzymiej do łodzi i jest widoczny w każdym czasie. Z drugiej strony regatowe łodzie wiosłowe mają ster całkowicie pod powierzchnią wody.

Zewnętrzna skóra i materiały produkcyjne

Początkowo gigantyczne łodzie wiosłowe były w większości wykonane z drewna, a kadłub łodzi składał się z 12 lub 14 desek z klinkieru (typy A i B). Przede wszystkim wykorzystano drewno cedrowe i mahoniowe . Nawet jeśli obecnie nie buduje się prawie żadnych nowych łodzi wiosłowych z desek, wiele z tych łodzi nadal znajduje się w inwentarzu klubów, a zatem jest w eksploatacji.

Na początku C-Gig został wprowadzony za namową DRV, teraz z gładką skórą zewnętrzną. Do tego celu można również wykorzystać materiały drewniane (głównie cedr lub cienka sklejka ) lub materiały na bazie tworzyw sztucznych ( CFRP , GFRP ). To sprawia, że ​​poszycie łodzi jest znacznie bardziej wytrzymałe niż w przypadku klinkierowych łodzi wiosłowych, a jednocześnie łódź wiosłowa może być łatwiej zbudowana. Koncerty D i E mają również gładką zewnętrzną powłokę wykonaną z drewna lub plastiku.

Wnętrza gigantycznych łodzi wiosłowych są często do dziś wykonane z drewna. Często używa się do tego drewna świerkowego , jesionowego lub bukowego .

Wymiary i waga łodzi

Ponieważ gigantyczne łodzie wioślarskie zostały zaprojektowane przez Niemieckie Stowarzyszenie Wioślarskie w celu ujednolicenia parku łodzi w Niemczech, od dawna istnieją obszerne przepisy w regulaminie zawodów wioślarskich . Występy były zatem znacznie bardziej ograniczone niż regatowe łodzie wiosłowe używane w sporcie najwyższej klasy, dla których istnieje tylko minimalna waga, aby uniknąć wyścigu zbrojeń i zapewnić bezpieczeństwo. Zasady dla gigantycznych łódek wiosłowych są wymienione w poniższej tabeli, chociaż dziś obowiązują tylko wartości dla dwóch, czterech i ósemek typu C (zaznaczone pogrubioną czcionką w poniższej tabeli). Regaty nie są już wiosłowane w żadnym innym typie. Wartości, które kiedyś były przepisywane, nadal mają jednak status normy i nadal są stosowane przez stocznie. Wyjątkiem jest minimalna waga, którą teraz można łatwo zmniejszyć dzięki zastosowaniu nowoczesnych materiałów produkcyjnych. W przypadku typu C zalecana waga minimalna jest czasami dostosowywana do postępu technologicznego.

Typy koncertów od A do D są zbudowane stosunkowo opływowo, tak że minimalna szerokość jest osiągnięta tylko w jednym punkcie tuż przed środkiem kadłuba. Łódź staje się coraz węższa w kierunku dziobu i rufy. Aby określić najlepszą formę biegową, DRV regularnie przeprowadzał testy oporu. Z drugiej strony E-Gig powinien mieć stałą szerokość w obszarze pokoju zespołu ze względu na prostotę, co ma negatywny wpływ na zachowanie podczas biegania.

rozwój historyczny

Rozwój gigantycznych łodzi wiosłowych był promowany od około 1908 roku przez Oskara Rupertiego , który później został również przewodniczącym DRV. Dopiero kilka lat wcześniej w Niemczech zaczęły działać pierwsze stocznie wiosłowe, dzięki czemu łodzie wiosłowe nie musiały już być sprowadzane z Anglii. Po założeniu „Komisji Technicznej” w DRV (później „Komisji Technicznej”, TA) w 1910 roku, A-Gig został określony jako łódź wiosłowa nadająca się do wiosłowania turystycznego i szkolenia w następnym roku. Łódź osiągnęła 1 metr szerokości, co uznano za zbyt ociężałe do wykorzystania w zawodach. Powłoka zewnętrzna o konstrukcji deskowej odpowiadała ówczesnemu stanowi techniki. Już w 1919 roku B-gigi zostały zbudowane po raz pierwszy przez stocznie Perdeß i Deutsch. Całkowita szerokość 78 cm była znacznie mniejsza niż podczas koncertów A. Jednak dopiero w 1936 roku TA ustanowiła szczegółowe standardy dotyczące długości, szerokości, linii wodnej konstrukcyjnej, głębokości i wagi łodzi w celu osiągnięcia dalszej standaryzacji.

Koncerty C i D powstały po II wojnie światowej. Kadłuby łodzi mogły być teraz również wykonane z lekkiej sklejki klejonej kształtowo bez konstrukcji z desek, co obiecywało znaczną przewagę wagi i tarcia. C-Gig jest zatem odpowiednikiem B-Gig pod względem wymiarów, ale z gładką zewnętrzną powłoką. D-Gig jest oparty na wymiarach A-Gig, ale ma gładką zewnętrzną powłokę.

Typ E-Gig został opracowany w latach 1987-1993. Został pomyślany jako kompromis między typami C i D, aby móc zabrać ze sobą więcej bagażu podczas wiosłowania w trasie niż na koncercie C bez konieczności akceptowania bezwładności koncertu D. W przeciwieństwie do innych typów gig, ściana boczna w przedziale załogi powinna mieć taką samą szerokość na całej długości (90 cm), aby na przykład deski bomu i noszy można było wymieniać. Jednakże, ponieważ prowadzi to do skrajnie słabych właściwości jezdnych w wodzie, nie wszystkie łodzie wiosłowe znane jako e-gig wykazują stałą szerokość. E-Gig jest teraz czysto turystyczną łodzią wiosłową.

posługiwać się

wioślarstwo turystyczne

Przerwa na wycieczkę wioślarską w trójkącie Łaba-Hawela

Jeśli chodzi o wiosłowanie turystyczne w Niemczech, olbrzymie typy łodzi wiosłowych są zdecydowanie najczęściej używanymi łodziami wiosłowymi. Łodzie można przywieźć na miejsce rozpoczęcia wycieczki na specjalnych przyczepach do łodzi wiosłowych, aby można je było wykorzystać na zagranicznych wodach. Podpory i niektóre elementy wyposażenia wewnętrznego są usuwane z łodzi wiosłowej na czas transportu. Podczas tak zwanej „wycieczki bagażowej” każdy bagaż można schować w gigantycznej łodzi wiosłowej, która jest wtedy nieco głębiej niż zwykle w wodzie. W czasie przerw i w nocy olbrzymie łodzie wiosłowe są często po prostu umieszczane na łące lub wyasfaltowanym miejscu na kilu, co nie jest możliwe w przypadku regatowych łodzi wiosłowych. Częste przechodzenie śluz podczas wiosłowania turystycznego jest możliwe tylko na koncertach, ale nie na łodziach regatowych.

Szkolenie dla początkujących

Wyścigowe łodzie wiosłowe są wyjątkowo niestabilne ze względu na długie, wąskie i gładkie kadłuby. Szczególnie początkujący mają z tym duże trudności i dlatego w wielu klubach są początkowo trenowani w podwójnych czwórkach ze sternikiem. Łódź jest stosunkowo stabilna, wybacza błędy steru i jako łódź załogowa z miejscem sternika bardzo dobrze nadaje się do pierwszych jednostek wioślarskich. Sternik i trener potrafią dobrze kierować i kontrolować ruch wiosłowania.

wioślarstwo wyścigowe

Pierwotnie nie zbudowane do wyścigów wioślarskich , koncerty od dawna wykorzystywane są do udziału w regatach wioślarskich . Dziś tylko typ C odgrywa rolę, dlatego jest jedynym nadal uregulowanym w „Przepisach zawodów wioślarskich” (RWR) DRV. Wyścigi wioślarskie na gigboats są wyraźnie reklamowane przez organizatora regat, aby wszystkie drużyny biorące udział w wyścigu korzystały z tego samego typu łodzi. W większości popularnych regat wioślarskich, a także w wioślarstwie szkolnym ( młodzież trenuje na olimpiadę ), wioślarstwie uniwersyteckim i mistrzowskim, często częścią programu są wyścigi konne. Z kolei w sporcie na najwyższym poziomie nie można znaleźć występów, ani nie są one wykorzystywane w treningu.

Inne warianty

Oprócz konwencjonalnych gigantycznych łodzi wiosłowych DRV zaprojektował tak zwane „gigi wyścigowe” i „gigi morskie” (zwane również „inriggerami”), chociaż mają one znacznie mniejsze znaczenie. Zewnętrznie koncerty wyścigowe pod wieloma względami przypominają wyścigi łodzi wiosłowych. Są prawie tak samo wąskie, wyposażone w zamknięte komory powietrzne na dziobie i rufie i nie mają ciągłej burty. Zewnętrzny kil gigantycznych łodzi wiosłowych można również znaleźć na koncertach wyścigowych. Z kolei Seegigs to łodzie wiosłowe, które w ograniczonym zakresie nadają się do żeglugi i są szczególnie popularne w Danii. Mają ok. 1 m szerokości i są zbudowane bez wysięgnika, dzięki czemu dulka jest przymocowana bezpośrednio do nadburcia. Wioślarze siedzą w Seegig w przesunięciu bocznym, dzięki czemu odległość między dulami może przyjąć prawidłową wartość podczas wiosłowania.

Wymiary wcześniej określone przez DRV dla wyścigów i koncertów morskich można znaleźć w poniższej tabeli. Dziś wartości nie są już nigdzie regulowane, ale de facto nadal mają status normy. Obecnie nie jest już przestrzegana tylko zalecana minimalna waga, ponieważ można ją łatwo podciąć przy użyciu nowoczesnych materiałów produkcyjnych.

język

Słowo „gig” zostało zapożyczone z języka żeglarskiego , gdzie lekkie łódki określane są mianem gig dla kapitana . Zazwyczaj słowo to jest używane z kobiecej płci ( „Koncert”), rzadziej z neutralne pod względem płci ( „koncercie”).

literatura

• Wolfgang Fritsch: podręcznik do wioślarstwa . 4. wydanie poprawione. Meyer & Meyer Verlag, Akwizgran 2006, ISBN 978-3-89899-111-7 , s. 26-29 . 

linki internetowe

• www.rudern.de: Typy łodzi i typy łodzi
• www.rudern.de: Technika łodzi w Niemieckim Związku Wioślarskim
• www.gigboote.de - strona internetowa stoczni "Baumgarten Bootsbau"

Indywidualne dowody

1. ↑ ^{a b} Regulamin zawodów wioślarskich (RWR) Niemieckiego Związku Wioślarskiego ważny od 11.08.2020 r. Niemiecki Związek Wioślarski, 11.08.2020 r., s. 8 , dostęp 25.09.2020 r . 
2. ↑ Duden: „Gig, die or das”. Duden , dostęp 17 kwietnia 2015 roku .