Great North of Scotland Railway
Great North of Scotland Kolei (GNSR) była brytyjska spółka kolejowa , która istniała od 1845 do 1922 roku . Długość sieci tras w północno-wschodniej Szkocji wynosiła 538 km.
Pierwotnie GNSR planował budowę dwupasmowej linii z Aberdeen do Inverness , na co 26 czerwca 1846 r. uzyskał zgodę parlamentu. W końcu jednak tor dotarł tylko do miasteczka Keith . Dwie inne firmy, które później stały się częścią Highland Railway , ukończyły trasę, Inverness and Nairn Railway oraz Inverness and Aberdeen Junction Railway .
Ponieważ GNSR nie mógł osiągnąć zamierzonego celu, zbudowano linie oddziałów w hrabstwie Aberdeenshire . Przejęła również kilka mniejszych firm kolejowych na północ i zachód od Aberdeen, takich jak trzy firmy obsługujące linię Deeside z Aberdeen do Ballater . Firma była również właścicielem hoteli w miastach i kurortach turystycznych w swoim rejonie, w tym hotelu w Cruden Bay , do którego GNSR zbudował mały serwis tramwajowy z Cruden Bay Hotel Tramway . Od 1904 r. GNSR obsługiwał również linie autobusowe , na przykład z Ballater do Braemar .
Wraz z wejściem w życie ustawy o kolei 1921 w dniu 1 stycznia 1923, GNSR był częścią London and North Eastern Railway (LNER). Jeszcze przed II wojną światową LNER zamknął poszczególne linie oddziałów w dawnej sieci GNSR, a kolejne po wojnie. W latach 1964-1968 siekiera Beeching ostatecznie zatrzymała ruch pasażerski na wszystkich trasach z wyjątkiem głównej trasy z Aberdeen do Keith. Przewozy towarowe kontynuowane były przez kilka lat na poszczególnych trasach, na ostatniej trasie z Keith do Dufftown do 1985 r. Poszczególne odcinki są obecnie wykorzystywane przez koleje muzealne , w tym trasa do Dufftown przez Keith i Dufftown Railway .
Zobacz też
literatura
- David Ross: Wielka północna Szkocja Kolej: nowa historia . Wydawnictwo Stenlake, 2015, ISBN 9781840337013
- HA Vallance: Great North of Scotland Railway (Historia kolei szkockich Highlands, tom 3) . David St John Thomas, 1991. ISBN 978-0-946537-60-0 .