Zatoka Powietrzna

Gulf Air ( arabski ان الخليج, DMG Ṭayarān al-Ḫalīǧ ) to państwowe linie lotnicze Królestwa Bahrajnu z siedzibą w Muharraku i lotniskiem w Bahrajnie . Jest członkiem Arabskiej Organizacji Przewoźników Powietrznych .

fabuła

Fundacja i pierwsze lata

Pod koniec lat 40. brytyjski pilot Freddie Bosworth rozpoczął usługi taksówek powietrznych z Dohy i Dhaheranu do Bahrajnu . W 1950 roku rozbudował i zarejestrował swoją linię lotniczą jako prywatną firmę pod nazwą „Gulf Aviation”. Flota w tym czasie składała się z siedmiu Avro Anson i trzech De Havilland DH.86 Express ; ale te samoloty nie wystarczyły. Ponieważ flota wymagała modernizacji, Bosworth wybrał De Havilland DH.104 Dove jako nowy typ. Jednak nie doświadczył pływania tego typu, ponieważ doznał śmiertelnego wypadku podczas lotu demonstracyjnego w Croydon 9 czerwca 1951 r.

Od 1951 BOAC rozpoczął długoterminowe zaangażowanie w linie lotnicze, które trwało do 1971 roku. Została głównym udziałowcem Gulf Avitation z udziałem 22%. Od kwietnia 1970 roku w siatce lotów znalazł się również Londyn, jako samolot używany był Vickers VC10 .

Od 1970

Po zakończeniu zaangażowania BOAC udziały przejęły Bahrajn , Katar , Abu Zabi i Oman . 1 stycznia 1974 r. Gulf Avitation stało się wówczas narodowymi liniami lotniczymi czterech stanów i przemianowało je na nazwę Gulf Air , która jest używana do dziś .

Natychmiast podjęto decyzję o rozbudowie floty: Lokaty Lockheed L-1011 TriStar i Boeing 737 zostały wydzierżawione, a sieć tras została masowo rozbudowana o nie.

Wraz z rozwojem przemysłu lotniczego w latach 80-tych, rozwijała się również firma Gulf Air, która w 1981 roku została członkiem IATA . W 1988 roku do floty dołączyły pierwsze Boeingi 767 , którymi rozpoczęto między innymi loty do Frankfurtu nad Menem .

Od 1990 r. kraje partnerskie odeszły

Gulf Air było pierwszą arabską linią lotniczą, która poleciała do Australii w 1992 r. W 1993 r. Katar opuścił Gulf Air i założył własną linię lotniczą Qatar Airways .

W tym samym czasie Oman przejął udziały w nowo założonym Oman Air i tym samym konkurował również z Gulf Air.

Wprowadzenie Airbusa A340-300 do floty w maju 1994 r. przyniosło kolejny skok wydajności .

Od 2000 roku

Kiedy linia lotnicza obchodziła swoje 50. urodziny w 2000 roku, do floty zostały dodane pierwsze samoloty Airbus A330-200 . Jednak w związku z zamachami terrorystycznymi z 11 września 2001 r. w USA urzędujący prezes i dyrektor naczelny James Hogan zainicjował trzyletni program restrukturyzacji, który doprowadził do zupełnie nowej koncepcji korporacyjnej przeciwdziałania stałemu wzrostowi zadłużenia. Plan trzyletni został jednogłośnie przyjęty w grudniu tego roku, ale Katar rozstał się ze swoim udziałem w linii lotniczej.

W 2003 roku projekt korporacyjny Gulf Air został całkowicie zmieniony w celu poprawy negatywnego wizerunku linii lotniczej, który był również spowodowany różnymi awariami. 1 czerwca 2003 roku została założona spółka zależna Gulf Traveler . W 2004 roku ogłoszono powrót do rentowności z najlepszym wynikiem od 1997 roku.

W 2005 opuścił Abu Dhabi

We wrześniu 2005 r. Abu Dhabi postanowiło wycofać się z linii lotniczej, ponieważ konkurowało z Gulf Air z Etihad Airways . W rezultacie Abu Dhabi zostało usunięte z planu lotu w 2006 roku.

Pod koniec kwietnia 2006 roku została podpisana Umowa Otwartych Przestworzy z Tajlandią , która gwarantowała nieograniczoną liczbę lotów między Bahrajnem a Tajlandią.

Linia lotnicza zatrudniała 5400 pracowników w sierpniu 2007 r., a liczba ta prawdopodobnie spadnie w ciągu najbliższych kilku lat z powodu programu wcześniejszej emerytury. Sojuszu linii lotniczych (np. Jako Star Alliance ) jest Gulf Air nie. Współpracuje jednak z różnymi liniami lotniczymi, w tym American Airlines , Olympic Airways , KLM Royal Dutch Airlines , Saudi Arabian Airlines , Royal Jordanian i Thai Airways International . Linia lotnicza jest głównym sponsorem Grand Prix Formuły 1 odbywającego się w Bahrajnie .

Latem 2006 roku James Hogan opuścił Gulf Air i przeszedł na konkurenta Etihad Airways. 31 stycznia 2007 roku ogłoszono, że szwajcarski André Dosé , poprzednio szef linii lotniczych Crossair i Swiss , obejmie stanowisko dyrektora generalnego Gulf Air 1 kwietnia 2007 roku. W lipcu 2007 roku André Dosé ogłosił swoją rezygnację ze stanowiska dyrektora generalnego Gulf Air. Mówi się, że konflikty między zarządem a zarządem skłoniły Szwajcarów do podjęcia tego kroku. Jego następcą był Björn Näf, również były szwajcarski menedżer, który początkowo kierował tymczasowo Gulf Air i został oficjalnie potwierdzony jako dyrektor generalny w styczniu 2008 roku.

Od 2007 tylko Bahrajn

W grudniu 2007 roku zakończono proces rejestracji wszystkich 30 samolotów linii lotniczych w Bahrajnie. Gulf Air jest obecnie w całości własnością Królestwa Bahrajnu poprzez jego Bahrain Mumtalakat Holding Company . Gulf Air jest obecnie uważane za narodową linię lotniczą Bahrajnu, podobnie jak Bahrain Air, która została założona w 2007 roku .

Na początku 2008 roku ogłoszono zamówienie na 16 Boeingów 787-8 . Mają one być dostarczane od 2016 r. ^{[przestarzałe]} .

W listopadzie 2009 roku Gulf Air ogłosiło, że w ramach zmiany strategii wycofa się z sektora długodystansowego. Zamiast tego nowy prezes, Samer Majali, planuje zintensyfikować działania na Bliskim Wschodzie, a w przyszłości także w regionie, i tylko utrzymać długodystansową transmisję do centrów finansowych. Ta zmiana ma na celu przywrócenie rentowności operacji lotniczych przynoszących straty. W listopadzie 2009 r. wciąż nie było wiadomo, co stanie się z zamówieniami na długodystansowe samoloty Boeing 787 i Airbus A330 .

Od 2010

W lutym 2012 r. Gulf Air usunęło mniej uczęszczane trasy z planu lotów w ramach programu oszczędnościowego od marca 2012 r. Ucierpiały Ateny, Mediolan i Kuala Lumpur. Ponadto połączenie lotnicze do Damaszku zostało zawieszone z powodu wojny domowej w Syrii .

W kwietniu 2012 r. rząd uruchomił pakiet wsparcia dla Gulf Air o wartości 3,6 mld euro po tym, jak odnotował stratę w wysokości 405 mln euro w 2011 r.

W lutym 2014 roku Gulf Air anulowało zamówienie na dwa samoloty Airbus A319-100 .

W styczniu 2016 roku Gulf Air przekształciło zamówione 787-8 w 787-9. Oprócz dziesięciu Airbusów A320neo zamówiono jeszcze dwa. Zamówiono także 17 samolotów Airbus A321neo . Zamówienie na samoloty typu A330-300 zostało jednak anulowane.

Całkowicie nowa tożsamość marki została ogłoszona na początku kwietnia 2018 roku.

Cele podróży

Z Bahrajnu Gulf Air lata głównie do miejsc na Bliskim Wschodzie i na subkontynencie indyjskim. Ponadto obsługiwane są miejsca docelowe w Europie i Afryce . W obszarze niemieckojęzycznym , Frankfurt am Main jest jedynym celem.

flota

Od kwietnia 2021 flota Gulf Air składa się z 32 samolotów o średnim wieku 6,4 lat:

Typ samolotu	numer	zamówiony	Uwagi	Miejsca ( biznesowe / ekonomiczne )
Airbusa A220-100		10		- otwarty -
Airbusa A320-200	11		powinien przejść na emeryturę do 2023 r.	136 (16/120)
Airbusa A320neo	6.	6.		136 (16/120) 150 (12/138)
Airbusa A321-200	6.		powinien przejść na emeryturę do 2023 r.	169 (8/161)
Airbusa A321neo	2	15.	w tym 9 LR	166 (16/150)
Boeing 787-9	7th	9		282 (26/256)
całkowity	32	40

Ostatni komercyjny lot Airbusa A330-200 odbył się w styczniu 2020 roku . Łącznie 12 używanych samolotów było w użyciu dla Gulf Air od grudnia 2007 r., z czego połowa została wyleasingowana, a część wyleasingowanych samolotów została zwrócona już w latach 2009-2014. A9C KB samolot w miałem specjalnego lakieru o Grand Prix Bahrajnu .

Aktualne farby specjalne

Obraz	Typ samolotu	Rejestracja samolotu	Kropka	obraz
Pokazy lotnicze w Bahrajnie	Airbusa A320-200	A9C-AD	od listopada 2009
1976 retro	Airbusa A321neo	A9C-NB	od lutego 2021
	Boeing 787-9	A9C-FG	od października 2019

Incydenty

• W dniu 23 września 1983 roku Boeing 737-200 ( samolot numer rejestracyjny A4O-BK ) rozbił się na lotu Gulf Air 771 z Karaczi do Abu Zabi najbliższej Mino Jebel Ali w Zjednoczonych Emiratach Arabskich po eksplozji bomby w ładowni. Wszystkie 112 pasażerów, w tym 107 pasażerów i pięciu członków załogi, zginęło w katastrofie (patrz także lot 771 Gulf Air ) .

• 23 sierpnia 2000 r. Airbus A320 należący do Gulf Air ( A4O-EK ) rozbił się w morzu po nocnym odlocie na lotnisku w Bahrajnie, ponieważ piloci stracili kontrolę nad samolotem. Wszystkich 143 pasażerów, 135 pasażerów i ośmiu członków załogi zginęło (patrz także lot Gulf Air 072 ) .

Zobacz też

• Lista linii lotniczych

linki internetowe

• Strona internetowa Gulf Air (w języku angielskim)

Indywidualne dowody

1. ↑ aerosecure.de - profil bezpieczeństwa Gulf Air
2. ↑ aerosecure.de - trwa kryzys Gulf Air
3. ↑ aero.de - Gulf Air zamawia 16 Boeingów 787  ( strona już niedostępna , szukaj w archiwach internetowych )  Info: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.@1@2Szablon: Dead Link / www.aero.de  
4. ↑ airliners.de - Gulf Air nie chce już lotów długodystansowych
5. ↑ Ilość nur-flug-tours.de - Gulf Air anuluje nierentownych tras, 21 lutego 2012 ( pamiątka z oryginałem z dnia 31 grudnia 2015 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @1@2Szablon: Webachiv / IABot / www.nur-flug-tours.de
6. Skocz do góry ↑ aerotelegraph.com – Państwo musi wylądować w Gulf Air. Źródło: 12 kwietnia 2012 r.
7. ↑ ch-aviation - Gulf Air anuluje zamówienie na dwa A319 (angielski), dostęp 11 lutego 2014
8. ↑ Gulf Air kupuje od Airbusa i Boeinga , dostęp 2 lutego 2016 r.
9. ↑ Gulf Air zwiększa zamówienie na A320neo, ale anuluje nowe A330 , Flightglobal, 21 stycznia 2016 r.
10. ↑ Gulf Air zmienia ubrania. Aero Telegraph, 12 kwietnia 2018 r.
11. ↑ gulfair.com - Nasze miejsca docelowe (w języku angielskim), dostęp 6 listopada 2015 r.
12. ↑ ^{a b c} Szczegóły i historia floty powietrznej Zatoki Perskiej. Źródło 16 kwietnia 2021 . 
13. ↑ Airbus - Zamówienia i dostawy (w języku angielskim), dostęp 24 marca 2017 r.
14. ↑ Boeing - zamówienia i dostawy , dostęp 24 marca 2017 r.
15. ↑ Bombardier Aerospace - samolotów komercyjnych Raporty stanu ( Memento od tej oryginalnej z 5 września 2015 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (w języku angielskim), dostęp 6 listopada 2015 r. @1@2Szablon: Webachiv / IABot / www.bombardier.com
16. ↑ gulfair.com - Nasza flota , dostęp 6 listopada 2015 r.
17. ↑ A9C-KB Gulf Air Airbus A330-243. W: planespotters.net. 11 grudnia 2016, dostęp 14 sierpnia 2019 . 
18. ↑ raport z wypadku B 737-200 A4O-BK , Aviation Safety Network (Angielski), dostęp 17.08.2018r.
19. ↑ Raport z wypadku A320 A4O-EK , Aviation Safety Network (Angielski), dostęp 17 sierpnia 2018 r.