Lotnisko w Bahrajnie

Międzynarodowy port lotniczy Bahrajn
مطار البحرين الدولي
Bahrain Airport Logo.svg
BahrainInternationalAirport01.jpeg
Charakterystyka
Kod ICAO OBBI
Kod IATA BAH
Współrzędne

26 ° 16 ′ 15 ″  N , 50 ° 38 ′ 1 ″  E Współrzędne: 26 ° 16 ′ 15 ″  N , 50 ° 38 ′ 1 ″  E
Wysokość powyżej MSL 2 m (7  stóp )
Połączenia transportowe
Odległość od centrum miasta 6 km na północny wschód od Manama , Bahrajn , 55 km na wschód od Dammam , Arabia SaudyjskaBahrajnBahrajn 
Arabia SaudyjskaArabia Saudyjska 
Ulica droga ekspresowa
pociąg Żaden
Transport lokalny autobus
Podstawowe dane
otwarcie 1932
operator Bahrain Airport Company / Sprawy lotnictwa cywilnego
Terminale 1
Pasażerowie 8,898,197 (2010)
Transport lotniczy 298.135 t (2010)

Ruchy lotnicze		 106 356 (2010)
Wydajność
( PAX rocznie) 		10 milionów
Pasy startowe
12R / 30L 2530 m × 45 m asfalt
12L / 30R 3956 m × 60 m asfalt

i1 i3


i8 i10 i12 i14

Bahrajn Airport , Międzynarodowy Bahrain International Airport ( IATA : BAH , ICAO : OBBI ) jest lotnisko tylko handlowa w Królestwie Bahrajnu i ważnym węzłem transportu lotniczego dla ruchu tranzytowego z Europy do Bliskiego Wschodu i Azji. Międzynarodowe lotnisko znajduje się na wyspie Muharrak , sześć kilometrów na północny wschód od stolicy Bahrajnu, Manamy . Jest również niezwykle głęboki, zaledwie dwa metry nad poziomem morza. Międzynarodowe lotnisko w Bahrajnie działa 24 godziny na dobę.

historia

Wczesne lata

Samolot Handley Page HP42, jaki był używany we wczesnych latach.

Lotnisko w obecnym miejscu Międzynarodowego Lotniska Bahrajnu zostało otwarte w 1932 roku w Bahrajnie, który wówczas był jeszcze brytyjski . Pierwszy lot komercyjny odbył się w październiku 1932 roku. Było to połączenie lotnicze z Londynu do Delhi obsługiwane przez poprzednika BOAC Imperial Airways , które wylądowało w Bahrajnie między innymi na postój. Początkowo połączenie zostało wykonane za pomocą 24-miejscowego Handley Page HP42 . Samolot leciał ze średnią prędkością 160 kilometrów na godzinę, dlatego pokonanie trasy zajęło kilka dni. Lot inauguracyjny odbył się maszyną o nazwie Hannibal . To połączenie lotnicze uczyniło lotnisko w Bahrajnie pierwszym międzynarodowym lotniskiem pasażerskim w regionie Zatoki Perskiej.

W 1936 roku Imperial Airways zwiększył częstotliwość trasy, tak aby była obsługiwana dwa razy w tygodniu zamiast raz.

W 1937 roku połączenie zostało zmienione na wodnosamoloty typu Short Empire . Nie mogły one wylądować na lądzie, więc na miejscu, w którym obecnie znajduje się Marina Club, zbudowano lotnisko morskie, które nazwano Bahrain Marine Airport . Lokalizacja jest około pięciu kilometrów w linii prostej od lotniska. W wyniku tego kroku lotnisko straciło zainteresowanie i było wykorzystywane tylko w ograniczonym zakresie. Połączenie łodzi latających trwało do wczesnych lat pięćdziesiątych XX wieku. Sieć została rozbudowana tak, że oprócz Londynu obsługiwano m.in. Karaczi , Singapur , Hongkong i Sydney .

Użyj przez Królewskie Siły Powietrzne

Z powodu II wojny światowej , Bahrajn Airport został przekształcony na lotnisku wojskowym przez Royal Air Force . Po licznych inwestycjach mógł rozpocząć działalność 22 maja 1943 r. Jednak niektóre samoloty stacjonowały wcześniej na lotnisku. W 1963 roku baza RAF została przemianowana na Royal Air Force Station Muharraq lub w skrócie RAF Muharraq . Po brytyjskiej ewakuacji i opuszczeniu RAF Khormaksor w Adenie, Muharrak był ostatnią brytyjską bazą lotniczą w Zatoce Perskiej. Działała do 1971 roku. Baza działa do dziś, choć jest ograniczona, i jest używana przez siły zbrojne Bahrajnu i marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych .

Powrót lotnictwa cywilnego

W 1950 roku odrodziło się lotnictwo cywilne, które schodziło na dalszy plan. W tym roku w lotnictwie cywilnym ponownie pojawiły się dwa wydarzenia. Z jednej strony następca Imperial Airways, BOAC, ponownie obsługiwał Bahrajn lotami cywilnymi. Początkowo trasa z Bahrajnu była obsługiwana trzy razy w tygodniu z kilkoma międzylądowaniami do Londynu. Na trasie były używane samoloty Canadair North Star z miejscem dla 60 pasażerów. Innym ważnym wydarzeniem roku 1950 było założenie 24 marca Gulf Aviation Company , obecnie Gulf Air. Linia lotnicza, która w tamtym czasie obsługiwała jedynie region Zatoki Perskiej, od 1951 r. Miała BOAC jako głównego udziałowca, obsługującego również trasę Bahrajn-Londyn. BOAC pełnił tę rolę do 1970 roku. Gulf Aviation Company posiadała używany samolot, gdy została założona, ale zaledwie dwa lata później Gulf Aviation Company dysponowała flotą czterech samolotów De Havilland i czterech Douglas DC-3 .

Po rozpoczęciu operacji w 1950 r. Liczba lotów z Bahrajnu gwałtownie wzrosła w kolejnych latach, których lotnisko nadal było użytkowane przez Królewskie Siły Powietrzne. Królewskie Siły Powietrzne znacznie rozbudowały lotnisko w czasie wojny i po wojnie, a inne instytucje również wpłacały pieniądze na obiekty pasażerskie. Dlatego lotnisko było wówczas najnowocześniejszym i najlepiej rozwiniętym lotniskiem w całym regionie, z oświetleniem pasa startowego, dobrym pasem startowym, dobrym zapleczem dla pasażerów i systemami radiowymi. Na początku lat pięćdziesiątych nowe połączenia pojawiły się m.in. z Middle East Airlines (MEA), Air India , Air Ceylon i Iran Airways. Bahrajn stał się ważnym ośrodkiem na Bliskim Wschodzie.

W 1954 r. Bahrajn, który w tamtym czasie był najważniejszym węzłem komunikacyjnym w rejonie Zatoki Perskiej i ważnym przystankiem w lotach długodystansowych, chociaż te czynniki były istotne przy wyborze, został wybrany na siedzibę nadzoru powietrznego w Zatoce, dlatego zainwestowano w nowe systemy nawigacji. Wkrótce potem w Bahrajnie nadeszła era odrzutowców . Pierwszymi samolotami odrzutowymi w Bahrajnie były De Havilland DH.106 Comet produkcji brytyjskiej lub Boeing 707 firmy Boeing . Te nowe i nowoczesne samoloty wymagały mniejszej liczby międzylądowań na dłuższy lot niż używane wcześniej samoloty napędzane śmigłem , po czym międzylądowania na trasach długodystansowych zostały radykalnie zredukowane dzięki zmianie. Bahrajn jednak nadal pełnił funkcję przystanku i nie padł ofiarą cięć.

Lokalizacja na lotnisku w Bahrajnie była tak dobra, że ​​lotnisko nadal się rozwijało, aby zachować swoją atrakcyjność dla linii lotniczych obsługujących loty długodystansowe, które nadal lądowały w Bahrajnie z przyczyn technicznych. W grudniu 1961 r. Oddano do użytku nowy terminal pasażerski.

W 1970 roku Gulf Aviation Company wybrał trasę do Londynu dla coraz większego biznesu dla klientów z docelowym Bahrajnem, które były obsługiwane przez Vickers VC10 . Pomimo tych inwestycji, wkrótce potem firma ponownie się rozrosła, aby utrzymać pozycję i nadal być atrakcyjną dla firm postojowych. W grudniu 1971 roku, zaledwie dziesięć lat po otwarciu nowego terminalu, na lotnisku otwarto kolejny terminal z towarzyszącymi mu płytami postojowymi. Płyty zostały zaprojektowane tak, aby pomieścić cztery Boeingi 747 , które były coraz częściej używane podczas lotów długodystansowych do Dalekiej Azji i Australii, a tym samym zajmowały również lotnisko w Bahrajnie, z którego nadal korzystało wiele linii lotniczych. Zaplecze pasażerskie oraz płyta postojowa pochłonęły dużą część budżetu państwa Bahrajnu, ale inwestycja szybko się zwróciła dzięki dobremu wykorzystaniu. Z biegiem czasu ruch skupił się i rozwinął bardziej na docelowym Bahrajnie, tak że funkcja międzylądowania w ogólnym bilansie znacznie się zmniejszyła, a sam Bahrajn stał się bardzo ważnym celem lotów.

Niemniej jednak te międzylądowania miały duże znaczenie dla lotniska. Ponieważ jednak godziny lotów na połączeniach były zwykle ustalane podobnie, występował bardzo skoncentrowany szczyt ruchu, w którym kilka samolotów długodystansowych, w tym kilka jumbo jetów, zatrzymywało się na lotnisku w Bahrajnie. Dlatego został ponownie rozbudowany. Rozszerzenia zaczęły działać w 1976 roku.

Kolejnym krokiem w rozwoju Bahrajnu jako węzła ruchu lotniczego była wielonarodowość Gulf Aviation Company. Po przejęciu przez rządy stanów Abu Zabi , Bahrajnu, Omanu i Kataru udziałów w BOAC, spółce macierzystej Gulf Aviation Company, w 1973 r. Gulf Aviation Company zmieniło właściciela w 1974 r. Wymienione państwa Zatoki Perskiej były teraz współwłaścicielami Gulf Aviation Company, która po przejęciu zmieniła nazwę i od tego czasu działa jako Gulf Air. Gulf Air było więc wspólną linią lotniczą kilku państw. Doprowadziło to do silnej ekspansji i otwarcia nowych baz w uczestniczących państwach. Jednak Bahrajn zachowałby swoją funkcję jako centrum.

Połączenie Concorde i dalszy rozwój

W międzyczasie, w międzyczasie, Bahrajn stał się sam w sobie interesujący pod względem ekonomicznym, zapewniono ponaddźwiękowe połączenie linii British Airways z Concorde z Bahrajnu do Londynu-Heathrow . Oprócz połączenia Air France z Paryża przez Dakar do Rio de Janeiro było to pierwsze zaplanowane połączenie ponaddźwiękowe Concorde i pierwsze w ogóle połączenie British Airways Concorde. Oprócz planowania, już 14 października ruszył start opcji rezerwacji. Wspólnym dniem rozpoczęcia obu połączeń był 21 stycznia 1976 roku. British Airways korzystały z Concorde z rejestracją G-BOAA. Lot miał numer BA300 i na całej trasie w pierwszym locie trwał cztery godziny i sześć minut. Fakt, że British Airways i Air France nie korzystały z Concorde na interesujących ekonomicznie trasach do Ameryki, wynikał po prostu z tego, że władze USA na razie nie zatwierdziły lotów Concorde, a koncesja na prowadzenie działalności była dostępna dopiero w 1977 r. Po wielu negocjacjach. Więc obie linie lotnicze musiały znaleźć inne możliwości zatrudnienia dla swoich naddźwiękowych odrzutowców, więc Bahrajn poleciał. Gdyby loty do USA były możliwe od pierwszego dnia działania Concorde, Bahrajn prawdopodobnie nigdy nie stałby się celem Concorde.
26 października 1977 r. Singapore Airlines ogłosiły, że uzgodniły z British Airways przedłużenie trasy Concorde z Londynu do Bahrajnu do Singapuru trzy razy w tygodniu. Ta zmiana planu lotu weszła w życie 9 grudnia tego samego roku. Jednak to połączenie nie trwało długo, ponieważ 13 grudnia Malezja zakazała Concorde przelotu przez swoją przestrzeń powietrzną. Ponownie, podobnie jak w wielu innych państwach, np. B. Stany Zjednoczone budzą obawy dotyczące bezpieczeństwa. W związku z tym połączenie z Singapurem przez Bahrajn musiało zostać przerwane po trzech lotach tam i z powrotem.

Po osiągnięciu porozumienia z władzami Malezji, połączenie British Airways z Londynu przez Bahrajn do Singapuru zostało wznowione 24 stycznia 1978 r., Nieco ponad rok po jego zamknięciu.
Jednak podobnie jak w przypadku innych połączeń Concorde, połączenie Londyn-Bahrajn-Singapur nie było zbyt ekonomiczne. Ze względu na ciemnoczerwone numery zdecydowano o wstrzymaniu operacji na trasie.

Również w 1976 roku flota Gulf Air została znacznie zwiększona. Firma z Bahrajnu, która opiera się na lotach do Bahrajnu, a także jest częściowo nastawiona na pasażerów transferowych, nabyła samoloty Lockheed L-1011 TriStar i Boeing 737 . Jednocześnie zwiększono liczbę pracowników do 4000. Dzięki temu wzrostowi przepustowości Gulf Air mógł teraz dodać nowe trasy do swojego programu. W ten sposób Gulf Air otworzył nowe połączenia lotnicze z Bahrajnu do Ammanu, Amsterdamu, Aten, Bagdadu, Bangkoku, Bejrutu, Kairu, Kolombo, Delhi, Dhaki, Hongkongu, Dżuddy, Chartumu, Larnaki, Manili, Paryża, Ras Al Khaimah w emiracie to samo imię i do Sany.

Gulf Air Vickers VC-10 w 1977 roku

W 1983 roku wyremontowano jedyny pas startowy. Otrzymała nową nawierzchnię asfaltową, która wymagała 70 000 ton asfaltu, a także nowe oświetlenie.

W 1981 roku Gulf Air został członkiem International Air Transport Association (IATA). W 1983 r., Po negocjacjach dyplomatycznych, przyjęto cel lotu Rijad w Arabii Saudyjskiej. Gulf Air było pierwszą międzynarodową linią lotniczą, której zezwolono na lądowanie w stolicy Rijadzie.

W 1988 roku Gulf Air przejął pierwszego Boeinga 767 i dodał więcej połączeń do sieci tras, takich jak Frankfurt nad Menem. W następnym okresie przebiegały inne trasy, na przykład nowa trasa do Australii.

Ekspansja na początku lat 90

Już w latach 80. różne linie lotnicze nie musiały już zatrzymywać się na paliwo. Lotnisko w Bahrajnie obsługuje tylko loty do iz Bahrajnu, a także połączenia transferowe. Oprócz ruchu transferowego do regionu Zatoki Perskiej, rynek lotów transferowych z Europy przez Bahrajn do Azji i Australii, dla których lotnisko i inne kraje w regionie Zatoki Perskiej mają silną przewagę geograficzną, stał się ważnym wsparciem i segmentem dla Gulf Air, z siedzibą w Bahrajnie, odpowiednio wysoki był zatem szybko rosnący udział pasażerów transferowych na lotnisku w Bahrajnie.

Zarządzający zdecydowali się na budowę nowego terminalu, aby zastąpić starzejący się budynek pasażerski i dostosować lotnisko do nowych wymagań. Ten nowy budynek został ukończony w 1994 roku. Do końca następnej dekady będzie dysponował 42 stanowiskami odpraw, 14 bramkami, z których siedem będzie wyposażonych w pomosty pasażerskie oraz siedem karuzel bagażowych. Czas przesiadki między dwoma lotami międzynarodowymi na nowym terminalu to co najmniej 45 minut.

Dalszy rozwój w XXI wieku i prywatyzacja

Lotnisko w Bahrajnie rozpoczęło poważne prace remontowe i modernizacyjne po przełomie wieków. Powodem tego był między innymi fakt, że budynek z 1994 roku nie nadążał już za gwałtownym wzrostem liczby pasażerów. Inne modernizacje i nowe budynki były spowodowane przeciążeniem systemu pasów startowych i przestarzałymi systemami.

W ramach pierwszej części tego programu, równolegle do istniejącego pasa startowego w 2005 r. Zbudowano nowy pas startowy, który przy długości około dwóch i pół kilometra może pomieścić samoloty o wielkości do Airbusa A340 lub Boeinga 777 . Pas startowy został oddany do użytku w lutym 2005 roku.

Potem pojawiły się dalsze plany rozbudowy: początkowo przepustowość lotniska miała zostać zwiększona do 15 mln pasażerów rocznie w ramach projektu trójfazowego, a dekady później do 45 mln pasażerów rocznie. Rozbudowa do 15 milionów pasażerów powinna być możliwa dzięki rozbudowie istniejącego terminalu, a tym samym podwojeniu powierzchni użytkowej. Ekspansja kosztowała około 80 milionów dinarów Bahrajnu . Pod koniec 2005 roku rozpoczęto budowę zapowiedziano na koniec 2006 roku, ale ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod rozbudowę terminalu została odwołana z przyczyn niewymienionych.

W czasie planowanego wcześniej programu rozbudowy, nowy plan, bardzo podobny do starego, został przedstawiony opinii publicznej w listopadzie 2006 roku. Tym razem ponownie mówiono o zwiększeniu przepustowości terminalu do 15 milionów pasażerów zgodnie z planem poprzez podwojenie powierzchni. Jednak do poprzedniego planu wprowadzono pewne zmiany. Konkretny, a także przedstawiony plan obejmował tę rozbudowę, która oprócz rozbudowy terminala miała podwoić liczbę pomostów pasażerskich z 7 do 14 oraz zwiększyć liczbę miejsc parkingowych z 46 do 64, gdyż a także kilka innych mniejszych środków budowlanych. Ponadto plan ten zakładał, że całkowity koszt rozbudowy wyniesie 126 milionów dinarów bahrajńskich, a prace budowlane powinny rozpocząć się w 2008 roku i zakończyć w 2010 roku. Jednak projekt ten nie został zrealizowany zgodnie z planem, ale raczej został wstrzymany.

Powodem był prawdopodobnie fakt, że pomysł lotniska w Bahrajnie obsługiwanego przez prywatną firmę był w międzyczasie gorący. W związku z tym uzgodniono, że za lotnisko będzie odpowiedzialna prywatna firma. W tym celu w 2008 r. Utworzono prywatną Bahrain Airport Company (w skrócie BAC), której celem było przejęcie lotniska, a następnie kontynuowanie programu jego rozbudowy. W marcu 2008 roku ogłoszono, że Bahrain Airport Company otrzyma odpowiedzialność; firma zaproponowała rozbudowę lotniska o 300 milionów dinarów Bahrajnu. Do tej pory za międzynarodowe lotnisko w Bahrajnie odpowiadał organ ds. Lotnictwa cywilnego.

W międzyczasie, wkrótce po oddaniu do użytku nowo wybudowanego pasa startowego, istniejący pas startowy na międzynarodowym lotnisku w Bahrajnie został zlikwidowany i całkowicie odnowiony, co pochłonęło jedenaście milionów dinarów Bahrajnu, a następnie zostało ponownie otwarte w lipcu 2007 roku.
Ponadto w tym samym okresie na międzynarodowym lotnisku w Bahrajnie wzniesiono nową wieżę, która rozpoczęła działalność w 2006 roku.

W maju 2008 roku rozpoczęto niewielką rozbudowę płyty postojowej, która obejmowała budowę dziewięciu nowych stanowisk postojowych dla samolotów wielkości Airbus A330 , Airbus A340, Boeing 747 i Boeing 777. Czas budowy wyniósł 60 tygodni, czyli ponad rok. Wolumen inwestycji wyniósł 18,5 miliona dinarów Bahrajnu.

Stare logo międzynarodowego lotniska w Bahrajnie, do czasu przejęcia go przez BAC

W następnym okresie przygotowywano się do zorganizowania przejęcia przez Bahrain Airport Company. Nowo powstały Bahrain Airport Company ze swojej strony musiał przygotować się do nadchodzących zadań, na które podpisano umowę doradczą z firmą zarządzającą budową Hill International w dniu 22 stycznia 2010 r. Oraz umowę o współpracy z lotniskiem w Monachium 23 stycznia 2010 r. , z bawarskim lotniskiem Swoim doświadczeniem miał wspierać Bahrain Airport Company przede wszystkim w zarządzaniu i rozbudowie. Ponadto firma Bahrain Airport Company zatrudniła na przykład pracowników władz lotniczych Bahrajnu i przeanalizowała istniejące umowy z liniami lotniczymi itp. Bahrain Airport Company wyjaśnił swoje plany rozbudowy międzynarodowego lotniska w Bahrajnie do 2013 r. W 2009 roku ogłoszono tę datę; W tym czasie liczba pasażerów rocznie wynosiła około 9 milionów. Terminal został zaprojektowany dla siedmiu milionów pasażerów rocznie.

W dniu 1 marca 2010 r. Bahrain Airport Company, spółka zależna należąca w całości do Bahraini Mumtalakat Holding Company, przejęła funkcję operatora międzynarodowego portu lotniczego w Bahrajnie.

Jednak firma Bahrain Airport Company również opóźniła otwarcie rozbudowy terminala. W czerwcu 2011 roku ogłosiła, że ​​podpisała kontrakt z Dar Al Handasah, który początkowo obejmował dziewięciomiesięczną fazę planowania i przygotowań, w wyniku której bilans wyniósł 11,6 miliona dolarów, a następnie kolejny etap budowy, który miał trwać do 2015. Rozbudowa, która ma teraz umożliwić 13,5 mln pasażerów rocznie w Bahrajnie, powinna rozpocząć się w 2015 roku.

Inwestycje

Budynek pasażerski

Lotnisko posiada terminal pasażerski o przepustowości 10 mln pasażerów rocznie oraz płytę postojową z 37 miejscami parkingowymi dla samolotów komercyjnych. Na lotnisku istnieją również systemy konserwacji.

Budynek pasażerski na międzynarodowym lotnisku w Bahrajnie został zbudowany w 1994 roku. Obecnie jest gruntownie modernizowany, a do 2015 roku ma zostać dodany satelita .

W centralnej hali znajduje się odprawa, kontrola bezpieczeństwa, a także stanowiska paszportowe i odbioru bagażu. Za nim znajduje się terminal o długości od 400 do 500 metrów, równoległy do ​​dwóch pasów startowych. W tym budynku znajduje się dziewięć bramek z pomostami pasażerskimi w rzędzie i kolejne bramki obok nich, z których pasażerowie są transportowani do swoich samolotów, które są zaparkowane na innych pobliskich stanowiskach parkingowych na południowy wschód i północny zachód od budynku terminalu. W sumie jest 17 bram. System obsługi bagażu może obsłużyć 3000 sztuk bagażu na godzinę.

Liczne sklepy, restauracje, kawiarnie, punkty usługowe i lokale rozrywkowe znajdują się w terminalu o łącznej powierzchni 51 000 metrów kwadratowych. Terminal jest całkowicie pozbawiony barier. Jest tu również miejsce na sale modlitewne i salony. W budynku dostępny jest bezpłatny internet bezprzewodowy.
Terminal na międzynarodowym lotnisku w Bahrajnie ma obecnie pięć saloników lotniskowych dla pasażerów premium, z których większość należy do Gulf Air. W 2005 roku otwarto dwa nowe salony o powierzchni odpowiednio 200 i 700 m2. Jedna z tych dwóch poczekalni należy do Cathay Pacific, druga do operatora lotniska, który udostępnia je różnym liniom lotniczym za opłatą.
Na lotnisku znajdują się sale modlitewne dla muzułmańskich pasażerów, z osobnymi pomieszczeniami dla kobiet i mężczyzn. Sale modlitewne znajdują się zarówno na poziomie odlotów, jak i przylotów.

Od 2006 r. Lotnisko posiadało również trzy budynki towarowe o przepustowości 146 794 ton rocznie.

Wieża

Obecna wieża międzynarodowego lotniska w Bahrajnie została zbudowana na powierzchni 580 metrów kwadratowych i ma 12 pięter na wysokości 49,5 metra. W budynku znajduje się recepcja na parterze oraz platforma widokowa na jednym z wyższych pięter, która jest również dostępna dla zwiedzających. Na dwunastym i najwyższym piętrze znajduje się przeszklone centrum kontroli ruchu lotniczego, z którego kontrolerzy ruchu lotniczego mogą obserwować całą płytę postojową i pasy startowe.
Po zakończeniu budowy ostatecznie oddano do użytku 5 maja 2006 roku. Koszt budowy wyniósł 2,9 miliona dinarów Bahrajnu .

Start i pas startowy

Posiada dwa pasy startowe o długości 3956 metrów i 2530 metrów, które są równoległe do siebie. Krótszy z dwóch pasów startowych może pomieścić samoloty wielkości Boeinga 777 lub Airbusa A340 , ale nie ma systemu lądowania według przyrządów (ILS). Drugi, znacznie dłuższy pas startowy może pomieścić wszystkie obecnie używane cywilne typy statków powietrznych i jest wyposażony w system lądowania według przyrządów kategorii 2.

Krótszy pas startowy 12R / 30L został oddany do użytku w lutym 2005 roku. Wcześniej został zbudowany w ciągu 15 miesięcy i kosztował 8,9 miliona dinarów Bahrajnu. Jego długość 2530 metrów umożliwia starty i lądowania samolotami wielkości Boeinga 777 lub Airbusa A340. Lot otwarcia odbył się samolotem Airbus A340 należącym do lokalnego Gulf Air. Pas startowy 12R / 30L nie ma systemu lądowania według przyrządów.

Drugi, dłuższy i szerszy pas startowy 12L / 30R ma 3956 metrów długości i 60 metrów szerokości, dzięki czemu może pomieścić wszystkie popularne komercyjne samoloty. Przez wiele lat był to jedyny pas startowy na lotnisku. Pas startowy został pierwotnie rozbudowany w 1986 roku w ramach programu gruntownej renowacji z drugiego pasa startowego używanego wcześniej na międzynarodowym lotnisku w Bahrajnie, przedłużony, a jego wymiary zostały zmienione. Po otwarciu pasa równoległego w 2005 roku pas ten został zamknięty, zmodernizowany i wyremontowany, obejmujący nową nawierzchnię i nową technologię, a także nieco rozbudowany. Projekt renowacji kosztował łącznie około jedenaście milionów dinarów Bahrajnu. Podczas renowacji zainstalowano nowy system instrumentów kategorii 2. W lipcu 2007 r. Po renowacji ponownie otwarto pas startowy kompatybilny z Airbus A380.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Lotnisko jest węzłem lotniczym państwowego Gulf Air , które oprócz połączenia Bahrajnu z międzynarodową siecią transportu lotniczego i gościnnymi lotami pracowników, oferuje również loty transferowe między Europą, Bliskim Wschodem, Australią i Azją. biznes jest niezwykle ważny dla firmy. Inną linią lotniczą z siedzibą w Bahrajnie był Bahrain Air , który działał tylko regionalnie. Do Bahrajnu latają również dziesiątki innych linii lotniczych.

Innym biznesem na lotnisku jest fracht. DHL ma swój oddział na Bliskim Wschodzie na lotnisku. Ponadto prywatne lotnictwo również odgrywa na lotnisku rolę, której nie należy lekceważyć.

Ruch lotniczy

Ruch pasażerski

Ta sekcja wymaga zmiany: 1) Lista destynacji nie jest tutaj dozwolona, ​​patrz WP: Szablon lotniska ; 2) roi się od błędów formatowania i pisowni.
Pomóż to ulepszyć , a następnie usuń tę flagę.

(ostatnia aktualizacja: grudzień 2015)

Bahrain International jest ważnym ośrodkiem regionalnym i ponadregionalnym. Jest to lotnisko macierzyste krajowych linii pasażerskich Gulf Air i Bahrain Air . Z kilku lotów Gulf Air pełni również ważną funkcję jako lotnisko transferowe z Europy do Azji Południowo-Wschodniej. Istnieje rozległa sieć w krajach arabskich i na Bliskim Wschodzie, a także w regionie indyjskim i północno-wschodniej Afryce.

Na przykład w krajach naftowych Półwyspu Arabskiego Arabia Airlines latają do Szardży , Bahrain Air do kilku miejsc docelowych, takich jak Doha, Dubaj, Damman i Rijad oraz Emirates i Etihad Airways do Dubaju i Abu Zabi, skąd obie oferują szeroki zasięg lotów łączonych. Co więcej, tania linia lotnicza Flydubai obsługuje swoją bazę w Dubaju na zamożnym półwyspie , Kuwait Airways lata do Kuwejtu, Oman Air obsługuje Maskat, Qatar Airways lata do swojego hubu w Doha, z których wiele to loty łączone. Saudi Arabian Airlines i Jazeera Airways z Kuwejtu mają również Bahrajn ich rozkładu lotów. Państwowy przewoźnik Gulf Air obsługuje wiele bezpośrednich połączeń na półwyspie, w tym we wszystkich krajach.

Oprócz podróży służbowych ważną rolę odgrywa duży sektor lotów gościnnych pracowników, podobnie jak w innych krajach naftowych w Arabii. Miejsca docelowe znajdują się w szczególności w krajach muzułmańskich, takich jak Egipt, Irak, Bangladesz, Iran, Jemen i niektóre kraje Afryki Wschodniej oraz większość biedniejszych krajów regionu, ale Hindusi również stanowią znaczną część pracowników gościnnych, dlatego też istnieje kilka tras do Indii.
Bahrain Air lata do wielu miejsc w Egipcie, Indiach i Iraku, a także na przykład do Ammanu, Czittagongu, Chartumu i innych miejsc. EgyptAir prowadzi połączenie do Kairu. Jemenia lata do Jemenu
irańskie linie lotnicze Iran Air również przylatują do Bahrajnu.

Indyjskie tanie linie lotnicze Air India Express oferują usługi do Bahrajnu, a dzięki swojej sieci obsługują większy wybór destynacji w Indiach, a indyjski konkurent Jet Airways ma również Bahrajn w swoim rozkładzie. Ethiopian Airlines lata z Bahrajnu do Addis Abeby, do Bahrajnu przylatują również pakistańskie Pakistan International Airlines. Jordanian Royal Jordanian łączy lotnisko z Embraer 195. Istnieją również połączenia ze SriLankan Airlines do Kolombo.

Top dog Gulf Air prowadzi również niektóre trasy do biedniejszych krajów sąsiednich, które często są również przeznaczone dla pracowników-gości. W tym regionie kontroluje np. Aleksandrię i Kair w Egipcie, Chartum w Sudanie, Addis Abebę w Etiopii, Bejrut w Libanie, Damaszek w Syrii, Al-Nadżaf, Arbil i Bagdad w Iraku, niektóre miejsca docelowe w Iranie i Pakistanie, Kabul w Afganistanie. , Katmandu w Nepalu, Dhaka w Bangladeszu i kilka miejsc w Indiach, żeby wymienić tylko kilka.

Gulf Air jest najlepszym psem na międzynarodowym lotnisku w Bahrajnie

Loty długodystansowe stanowią również ważną część obszaru lotów pasażerskich na międzynarodowym lotnisku w Bahrajnie.
British Airways lata bezpośrednio z Londynu ( Lotnisko Heathrow ) do Bahrajnu, Cathay Pacific do Hongkongu z przesiadką w Bahrajnie podczas niektórych lotów, podczas gdy inne latają bezpośrednio, KLM Royal Dutch Airlines lata z Bahrajnu do Amsterdamu. Niemiecka Lufthansa obsługuje swoją bazę macierzystą we Frankfurcie nad Menem z Bahrajnu, ale z przystankiem w Rijadzie.

Inną międzynarodową linią lotniczą obsługującą Bahrajn na trasach długodystansowych jest US American United Airlines, która lata do Bahrajnu przez Kuwejt.
Lokalny Gulf Air zawiesił dużą liczbę międzynarodowych lotów długodystansowych z powodu środków oszczędnościowych w wyniku szeroko zakrojonego programu restrukturyzacji, na przykład połączeń do Australii i Stanów Zjednoczonych. Wcześniej Gulf Air, podobnie jak inne arabskie linie lotnicze, na przykład Qatar Airways czy Emirates, próbowało osiągnąć sukces łącząc loty z Ameryki Północnej i Europy przez swoje huby w rejonie Zatoki Perskiej do Azji, Dalekiej Azji i Australii. W Bahrajnie ten projekt nie zakończył się dobrze, a duża liczba wysoce nierentownych połączeń długodystansowych została przerzedzona w planie lotu. Mimo to Gulf Air lata do Londynu, Stambułu, Aten, Larnaki, Mediolanu, Genewy, Paryża, Frankfurtu nad Menem i Kopenhagi w Europie oraz Bangkoku, Kuala Lumpur i Manili w Dalekiej Azji. Ruch transferowy nadal odgrywa ważną rolę w Gulf Air, nawet jeśli koncentruje się na ruchu Europa-Bliski Wschód.

Ruch towarowy

Międzynarodowy port lotniczy w Bahrajnie ma własny terminal o powierzchni 18 000 metrów kwadratowych dla ruchu towarowego. Na przykład jest przystosowany do obsługi towarów niebezpiecznych i chłodniczych.

Największym klientem towarowym w Bahrajnie jest DHL , który utrzymuje swoją bazę na Bliskim Wschodzie tutaj, w Bahrajnie i obsługuje liczne połączenia lotnicze z sąsiednim regionem, co jest bardzo korzystne dla lotniska. DHL utrzymuje na lotnisku flotę 17 samolotów. Ponadto w Bahrajnie stacjonuje 250 ciężarówek DHL, na które przeładowywany jest przychodzący ładunek, jeśli brakująca trasa jest zbyt krótka, niewystarczająco uczęszczana lub nie można do niej dotrzeć samolotem.

Oprócz DHL na lotnisku działają również inni klienci towarowi. Należą do nich na przykład FedEx , TNT Express , Aramex i General Logistics Systems (GLS) . Inną ważną lokalną linią cargo jest US Kalitta Air . Rekord przewozowy został osiągnięty na międzynarodowym lotnisku w Bahrajnie w 2006 r. Z 358 670 tonami ładunku. Od tego czasu, częściowo z powodu światowego kryzysu gospodarczego, liczba ładunków spadła do 298135 ton w 2010 roku.

Zgodnie z rozkładem lotów w 2012 roku DHL obsługuje 106 częstotliwości frachtów tygodniowo. Dla porównania: Bahrain Air ma 136 lotów, a Gulf Air 460 lotów regularnych. Zgodnie z tym, linia lotnicza jest trzecim największym operatorem po wykonaniu lotów i największą lokalną linią cargo.

Incydenty

  • W dniu 12 czerwca 1950 roku, od latania Karachi obok Douglas DC-4-1009 z Air France ( numer rejestracyjny pojazdu powietrza F-BBDE ) na podejściu do lotniska Bahrajn 5,5 km od lotniska docelowego do wody. Z 52 więźniów zginęło 46. Stwierdzono, że czynnikiem przyczyniającym się do wypadku było zmęczenie pilota.
  • W dniu 14 czerwca 1950 roku, dalej od lotu Karaczi obok Douglasa DC-4-1009 z Air France (F-BBDM) na podejściu do lotniska Bahrajn do wody, zaledwie 1600 metrów od wypadku dwa dni wcześniej rozbił maszynę. Z 53 więźniów zginęło 40. Stwierdzono, że przyczyną wypadków był brak wyposażenia na lotnisku w Bahrajnie, w tym odpowiednich świateł nocnych i pomocy radionawigacyjnych.
  • W dniu 6 października 1961 roku w Blackburn Beverley XM110 z tej Royal Air Force został tak poważnie uszkodzony przez bomby zegarowej ukrytym w ładowni Kuwejt lotniska w Bahrajnie, że został już naprawiony. Ludzie nie zostali skrzywdzeni.
  • W dniu 19 sierpnia 1979 roku Boeing 707-123B of Cyprus Airways (5B-DAM) wskoczył ponownie po dotknięciu dół, a następnie wylądował na nosie podwoziem. To samo się zawaliło, a maszyna została nieodwracalnie uszkodzona podczas kolejnego procesu przędzenia. Wypadek przeżyło wszystkich 66 pasażerów.
  • W dniu 23 sierpnia 2000 roku, Airbus A320 z Gulf Air (A4O-EK) był kierowany do morza płytkiego przez przestrzennie zdezorientowany załogi po nocnej przejść wokół manewru w Bahrajnie lotniska ( CFIT ). Zginęło wszystkich 143 pasażerów, 135 pasażerów i ośmiu członków załogi (patrz także lot Gulf Air 072 ) .

Statystyka

Rozwój ruchu na lotnisku w Bahrajnie w latach 2000–2010

Rozwój liczby pasażerów i towarów oraz ruchów lotniczych w latach 2000–2010. Tabela oparta jest na danych liczbowych Bahraini Civil Aviation Affairs (CAA).

Kropka Pasażerowie Transport lotniczy (w tonach) Ruchy lotnicze
absolutnie ± w% absolutnie ± w% absolutnie ± w%
2000 3,930,585   15,02% 146,794   15,99% 060,072   0 9,69%
2001 3,991,623   0 1,55% 152,433   0 3,84% 060,490   0 0,70%
2002 4,147,105   0 3,90% 176.112   15,53% 061,965   0 2,44%
2003 4.296.979   0 3,61% 231.239   31,30% 069,493   12,15%
2004 5,144,290   19,72% 290.091   25,45% 072,530   0 4,37%
2005 5,581,503   0 8,50% 316,890   0 9,24% 073,891   0 1,88%
2006 6,696,025   19,97% 315,237   0 0,52% 080,538   0 9,00%
2007 7.320.039   0 9,32% 341,630   0 8,37% 087,417   0 8,54%
2008 8,758,068   19,65% 332,798   0 2,59% 101.203   15,77%
2009 9,053,631   0 3,37% 311.024   0 6,54% 103,727   0 2,49%
2010 8,898,197   0 1,72% 298.135   0 4.14% 106,356   0 2,53%

linki internetowe

Commons : Bahrain International Airport  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ b c ACI ( pamiątka z oryginałem od 22 lutego 2016 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / aci.rgis.ch
  2. ↑ Lokalizacja Marina Club (Bahrain Marine Airport)
  3. ↑ a b Historia lotniska na stronie lotniska
  4. ↑ aerofield.co.uk o RAF Muharraq
  5. ↑ radfanhunters.co.uk o RAF-Muharraku
  6. ^ RAF Muharraq na globalsecurity.org
  7. ↑ Historia Gulf Air: Założenie ( pamiątka z oryginałem z dnia 29 czerwca 2013 roku w internetowym archiwum archive.today ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gulfair.com
  8. ↑ Historia Gulf Air: Stawka British Overseas Airways Corporation w linii lotniczej ( pamiątka z oryginałem z dnia 29 czerwca 2013 roku w internetowym archiwum archive.today ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gulfair.com
  9. ↑ Gulf Aviation Company rozpoczyna drogę do Londynu ( pamiątka z oryginalnym dnia 29 czerwca 2013 roku, internetowej archiwum archive.today ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gulfair.com
  10. ↑ Historia Gulf Air: 1973 ( pamiątka z oryginałem z dnia 29 czerwca 2013 roku w internetowym archiwum archive.today ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gulfair.com
  11. ↑ Zmiana nazwy z Zatoki Aviation Company Gulf Air ( pamiątka z oryginałem z dnia 29 czerwca 2013 roku w internetowym archiwum archive.today ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gulfair.com
  12. ↑ Forum na Bahrainverbindung z licznymi zdjęciami pisemnych dokumentów
  13. ↑ Historia Concorde (lata 70.)
  14. ^ British Airways przez Concorde
  15. ^ Książka o Concorde
  16. ↑ Historia Concorde (lata 70.)
  17. ↑ Historia Gulf Air: 1976 ( pamiątka z oryginałem z dnia 29 czerwca 2013 roku w internetowym archiwum archive.today ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gulfair.com
  18. ↑ Bahrain Asphalt o remoncie pasa startowego w 1983 r. ( Pamiątka po oryginale z 3 października 2011 r. W archiwum internetowym ) Info: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i jeszcze nie został sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.bahrainasphalt.com
  19. ↑ członków IATA Gulf Air ( pamiątka z oryginałem z dnia 29 czerwca 2013 roku w internetowym archiwum archive.today ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gulfair.com
  20. ↑ Gulf Air leci do Rijad ( pamiątka z oryginałem z dnia 29 czerwca 2013 roku w internetowym archiwum archive.today ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gulfair.com
  21. ↑ Gulf Air: 1988 ( pamiątka z oryginałem z dnia 29 czerwca 2013 roku w internetowym archiwum archive.today ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gulfair.com
  22. ↑ Nowy pas startowy
  23. ↑ Plany rozbudowy Terminala 2005
  24. ^ Międzynarodowy port lotniczy Bahrajn: Przełom planowany na koniec 2006 roku
  25. ↑ Lot BD126m w przyszłość
  26. ↑ airport-technology.com o rozbudowie
  27. ↑ Lotnisko w Bahrajnie: Modernizacja kluczowych lotnisk chce pobudzić handel
  28. ↑ Renowacja pasa startowego
  29. ↑ highbeam.com o nowej wieży ( Pamiątka po oryginale z 30 stycznia 2017 r. W Internet Archive ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i jeszcze nie został sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.highbeam.com
  30. ^ Dziewięć zatok na lotnisku w drodze (3 maja 2008)
  31. ^ Bahrain Airport Company podpisuje kontrakt z Hill International na usługi zarządzania projektem
  32. ^ Bahrain Airport Company podpisuje umowę z lotniskiem w Monachium
  33. ↑ Personel ds. Lotnictwa cywilnego zaproszony do przyłączenia się do Bahrain Airport Company
  34. ^ Kontrakty BAC z liniami lotniczymi
  35. ^ Kontrakty BAC
  36. ↑ Port lotniczy Bahrajn: Rozbudowa lotniska (24 marca 2009)
  37. ↑ airport-technologa.com o przejęciu operatora lotniska przez BAC
  38. ↑ Lotnisko w Bahrajnie: BAC bierze odpowiedzialność
  39. ^ Lotnisko w Bahrajnie: FIRMA LOTNISKOWA BAHRAIN ROZPOCZYNA ROZWÓJ NOWEGO LOTNISKA
  40. ^ Lotnisko w Bahrajnie zwiększy pojemność
  41. ↑ Informacje na azworldairports.com
  42. ↑ airport-technology.com: Rozbudowa międzynarodowego lotniska w Bahrajnie, Bahrajn
  43. ↑ Ilość ifly.com: Bahrajn Airport (BIA) Intl Mapa Terminali ( pamiątka z oryginałem od 9 czerwca 2013 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.ifly.com
  44. ↑ megaflieger.de: Lotnisko w Bahrajnie
  45. ↑ worldairportguides.com: PRZEWODNIK PO LOTNISKU MIĘDZYNARODOWYM BAHRAIN
  46. ^ Międzynarodowe lotnisko w Bahrajnie: poczekalnie
  47. ↑ Sale modlitewne na lotnisku
  48. ↑ Bahrain International Airport o otwarciu wieży w komunikacie prasowym
  49. ↑ Otwarcie nowej wieży na allbuisiness.com ( Pamiątka po oryginale z 17 czerwca 2011 w Internet Archive ) Info: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.allbusiness.com
  50. ↑ Otwarto nowy pas startowy
  51. ^ Komunikat prasowy międzynarodowego lotniska w Bahrajnie: Otwarcie zmodernizowanego pasa startowego międzynarodowego lotniska w Bahrajnie
  52. ↑ Mapa docelowa Air Arabia
  53. ↑ Cele Bahrain Air ( pamiątka z oryginałem od 24 stycznia 2012 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.bahrainair.net
  54. ↑ Karta docelowa Emirates
  55. ↑ Cele Etihad Airways ( Pamiątka po oryginale z 9 sierpnia 2011 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.etihadairways.com
  56. ↑ plan lotu flydubai.com
  57. ↑ sieć tras Kuwait Airways ( pamiątka z oryginałem z 13 lipca 2011 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.kuwaitairways.com
  58. ↑ sieć tras Oman Air ( pamiątka z oryginałem z dnia 21 sierpnia 2011 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.omanair.com
  59. ↑ Destynacje Qatar Airways
  60. ↑ Saudi Arabian Airlines z kartą miejsca docelowego
  61. ↑ Cele podróży Jazeera Airways
  62. ↑ b Gulf Air trasy ( pamiątka z oryginałem z 25 lipca 2010 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gulfair.com
  63. ↑ Sieć tras EgyptAir
  64. ↑ Cele Yemenia ( pamiątka z oryginałem z 22 lipca 2011 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / yemenia.com
  65. ↑ Targets of Iran Air ( Pamiątka po oryginale z 6 sierpnia 2011 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.iranair.com
  66. ↑ Cele Air India Express ( Pamiątka po oryginale z 10 sierpnia 2011 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.airindiaexpress.in
  67. ↑ Sieć połączeń Jet Airways
  68. ↑ Cele podróży Ethiopian Airlines
  69. ^ Sieć PIA
  70. ^ Royal Jordanian
  71. ↑ SriLanki
  72. ↑ Destynacje British Airways
  73. ↑ Cathay Pacific: Bahrajn
  74. ↑ Sieć tras Cathay Pacific
  75. ↑ Przewodnik turystyczny KLM
  76. ↑ Lufthansa: Bahrajn ( pamiątka z oryginałem z 2 września 2011 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / lufthansa.innosked.com
  77. ↑ Sieć połączeń United Airlines ( Pamiątka po oryginale z 28 sierpnia 2011 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został automatycznie wstawiony i jeszcze nie został sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / cgi.ua.flightlookup.com
  78. ↑ Aero International: Zmiana strategii w Gulf Air
  79. ↑ trasy Gulf Air ( pamiątka z oryginałem z 25 lipca 2010 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gulfair.com
  80. ↑ Kalitta powietrza: Bliski Wschód i Indian subkontynentalnego ( Memento od tej oryginalnej datowany 7 sierpnia 2011 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , ostatni dostęp 12 maja 2012  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.kalittaair.com
  81. ↑ bahrainairport.com: Cargo , ostatni dostęp 12 maja 2012
  82. ↑ bahrainairport.com: Linie lotnicze w BIA , ostatni dostęp 12 maja 2012
  83. ^ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 50 (angielski), październik 1993, str. 93/82.
  84. ^ Raport z wypadku DC-4 F-BBDE , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 grudnia 2018 r.
  85. ^ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 50 (angielski), październik 1993, str. 93/82.
  86. ^ Raport z wypadku DC-4 F-BBDM , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 grudnia 2018 r.
  87. ↑ James J. Halley: Broken Wings. Wypadki Powojenne Królewskich Sił Powietrznych . Air-Britain (historycy), Tunbridge Wells, 1999, ISBN 0-85130-290-4 , s.206 .
  88. ↑ raport z wypadku Beverley XM110 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 grudnia 2018 r
  89. ↑ raport z wypadku B-707-120B 5B-DAM , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 grudnia 2018 r.
  90. ↑ Raport z wypadku A320 A4O-EK , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 grudnia 2018 r
  91. ↑ Ilość caa.gov.bh: CAA Statystyki Report 2010, s 16-17: lotnisko Traffic Statistics & TRENDY 2000 - 2010. ( Pamiątka z oryginałem z dnia 15 grudnia 2011 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (PDF; 22,1 MB)  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.caa.gov.bh