HMS St.George (1785)
| ||
|---|---|---|
| Dane dotyczące wysyłki | ||
| Nazwisko | HMS St. George | |
| Układanie kilu | Sierpień 1774 | |
| Wodowanie ( chrzest statku ) | 14 października 1785 | |
| Stocznia | Baza morska (HMNB) Portsmouth | |
| załoga | 850 stopni oficerskich i załogowych | |
| Specyfikacja techniczna | ||
| Rodzaj | Okręt liniowy klasy Duke | |
| Długość całkowita | 177 stóp , 6 cali (= 54,09 m) | |
| Wersja robocza | 21 stóp , 2 cale | |
| System pancerza | bez | |
| Uzbrojenie | ||
| Główny pokład baterii | 28 x 32 funtów | |
| Środkowy pokład baterii | 30 × 18 funtów | |
| Górny pokład akumulatora | 30 x 12 funtów | |
| Foredeck | 2 × 12 funtów | |
| Waga burty | 958 funtów (434 kg) | |
HMS George był 98-gun, trzy- okręt żaglowy Decker w służbie Royal Navy , który wszedł do służby w Portsmouth w 1785 roku .
Wziął udział w dwóch bitwach morskich, bitwie morskiej pod Îles d'Hyères w 1795 r. I bitwie morskiej pod Kopenhagą (Dania) w 1801 r.
Thomas Masterman Hardy , który później był kapitanem słynnego zwycięstwa pod Lorda Nelsona w bitwie pod Trafalgarem , dowodził St. George w 1801 bitwy morskiej w Kopenhadze.
George zatonął w huragan w dniu 24 grudnia 1811 roku niedaleko Thorsminde (zachodnie wybrzeże Jutlandii ) . Ostatnia podróż St. George przedstawia się następująco:
Jechał jako okręt flagowy kontradmirała Reynoldsa wraz z Cressy i Obroną w formacji. Victory również pływał w tym samym związku . Twoim zadaniem było towarzyszyć konwojowi w Marvik w Szwecji przez terytorium Danii do Anglii. W tym czasie okręty te zostały przydzielone do Brytyjskiej Floty Bałtyckiej.
Sekwencja kalendarza katastrofy statku
Jesień 1811: Duża flota statków handlowych gromadzi się w zatoce Hanø u wybrzeży Szwecji. Konwój ma wrócić do Wielkiej Brytanii i składa się między innymi z statków handlowych i okrętów wojennych, które mają służyć jako eskorty przed atakami duńskich piratów. British Escort Association składa się ze statków liniowych i briggów, na czele których stoi Victory , któremu przewodził wówczas wiceadmirał James Saumarez .
Dwa statki towarzyszące tej linii to St. George i Defense .
- 1 listopada 1811: konwój brytyjski opuszcza kotwicę w Hanø na Morzu Bałtyckim , ale silna burza zmusza formację do zawrócenia.
- 9 listopada 1811: Konwój podejmuje drugą próbę wypłynięcia w kierunku Wielkiej Brytanii.
- 15 listopada 1811: Podczas silnej burzy statek St. George rozbił się w pobliżu Rødsand, na zachód od obszaru Gedser / Falster ( Dania ) i utracił urządzenie sterowe. Wiele statków handlowych spotyka ten sam los: ulegają zniszczeniu lub giną. Z pierwotnych 120 statków handlowych tylko 76 dociera później do celu.
- 21 listopada 1811: Konwój płynie do Vinga , małej wyspy w Västergötland (Szwecja) niedaleko Göteborga . George nie może już poruszać się na własną rękę i musi być holowany przez Cressy .
- 1 grudnia 1811: Konwój zakotwicza się w Vinga. Wiceadmirał Saumarez ma poważne obawy co do zezwolenia na kontynuację podróży św. Jerzego . Swoją opinią spotyka zaciekłą opozycję kontradmirała Reynoldsa i jego kapitana Daniela Guiona . Obaj trzymają się faktu, że St. George może dokonać przeprawy. Tą decyzją przypieczętowują wyrok śmierci dla siebie i dużej części własnej załogi.
- 17 grudnia 1811: Po prowizorycznej naprawie „ St. George” w towarzystwie Defence i Cressy opuszcza szwedzkie wody u wybrzeży Vinga i płynie w kierunku Wielkiej Brytanii.
- 19 grudnia 1811: Statki linii St. George , Defence , Cressy i Bellette muszą przerwać swój rejs i zawrócić z powodu silnego sztormu i pełnego morza. Cressy musi ciągnąć się St. George ponownie . Wiceadmirał Saumarez kontynuuje podróż z Victory i innymi statkami. Przybywają do Wielkiej Brytanii 26 grudnia 1811 r. Po trudnej podróży, bez informacji o losach św. Jerzego i Obrony .
- 21 grudnia 1811: Statki, które zawróciły, znajdują się przed Vingą, na północny wschód od tak zwanej latarni morskiej Salo. W końcu osoby odpowiedzialne podjęły fatalną decyzję i ponownie próbowały wypłynąć na Morze Północne przez cieśninę Skagerrak . Tym razem jednak Cressy nie holuje St. George .
- 23 grudnia 1811: Wiatr się odwraca i statki wpadają w wielkie kłopoty. Cressy i Bellette zawrócić i starają się postępować zgodnie z zaplanowaną trasę w późniejszym czasie. Atkins, komendant Obrony , również rozważa zawrócenie, czekając na odpowiedni sygnał od św . Jerzego . Jednak sygnał nigdy nie jest podawany. Burza na Morzu Północnym osiągnęła siłę huraganu i uderzyła w statki. W końcu Atkins też decyduje się strzelać - ale jest już za późno: Obrona osiada na mieliźnie i rozbija się o fale. Sześciu marynarzy z Defence wychodzi na brzeg żywy - niektóre raporty wspominają nawet o pięciu ocalałych. St. George jest również linka.
- 24 grudnia 1811: Żeglarze na St. George walczą na próżno o przetrwanie.
- 25 grudnia 1811: Tylko dwunastu marynarzy ratuje się na lądzie. Wieczorem na pokładzie jest jeszcze 150 osób.
- 26 grudnia 1811: Na pokładzie St. George nie ma już śladów życia .
Obrony i George były tak zniszczone, że ostatecznie złamał i zatonął off Thorsminde (Dania), natomiast Cressy i Bellette były w stanie dokonać w drodze do domu i bezpiecznie dotrzeć do portu angielskiego.
Z St. George tylko dwunastu z 850 członków załogi przeżyło zatonięcie. W sumie prawie 1300 marynarzy padło ofiarą tragedii u wybrzeży Danii.
: Royal Navy straciła dwa kolejne statki w swojej floty w tej samej burzy: wyłożenie Hero i bryg Grasshopper zatonął off holenderskiego wybrzeża w pobliżu wyspy Texel .
muzeum
W Thorsminde znajduje się „Strandingmuseum St. George ”, które zajmuje się zatapianiem statków u wybrzeży Danii. Po znalezieniu wraku St. George (pozycja 56 ° 21 ′ 30 ″ N , 8 ° 6 ′ 0 ″ E, ), istnieją różne odzyskane wraki, przybory, broń, mundury i tym podobne na wystawie. Odzyskany szkielet został usunięty z wystawy i zakopany po brytyjskich protestach.
W Strandingsmuseum znajduje się obecnie dobrze zachowany system wioślarski St. George o długości 11,70 m (pierwotnie ważący 8500 kg). Został znaleziony podczas budowy parku wiatraków na morzu w pobliżu Rødsand, na zachód od Gedser / Falster (Dania).
źródła
- Tablice informacyjne Strandingsmuseum w Thorsminde (DK) 2007