Obrona HMS (1763)
 Obrona HMS w bitwie morskiej na 13. Prerii
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
HMS obrony był 74-gun okręt liniowy ( dwu piętrowy ) trzeciego stopnia z Bellona klasy brytyjskiej Royal Navy .
historia
HMS Defense był dwupokładowym statkiem klasy Bellona , z którego zbudowano pięć statków. Był jednym z najsłynniejszych okrętów wojennych swoich czasów i brał udział w następujących głównych bitwach morskich:
- Bitwa morska na przylądku St. Vincent
- Bitwa morska pod Cuddalore
- Bitwa morska u les d'Hyèresy
- Bitwa morska na 13. Prairiale
- Bitwa morska w Abukir
- Bitwa morska o Kopenhagę (jako rezerwa bez udziału bojowego)
- Bitwa morska na przylądku Trafalgar
HMS Defence zatonął w huragan w dniu 24 grudnia 1811 roku niedaleko Thorsminde (zachodnie wybrzeże Jutlandii ) . Ostatnia podróż HMS Defense wygląda następująco:
W formacji liniowiec szedł razem z okrętem flagowym kontradmirała Reynoldsa, HMS St. George i HMS Cressy . Twoim zadaniem było eskortowanie konwoju ze Szwecji przez terytorium Danii do Anglii. W tym czasie okręty te zostały przydzielone do Brytyjskiej Floty Bałtyckiej.
Sekwencja kalendarza katastrofy statku
Jesień 1811: W zatoce Hanö niedaleko Szwecji gromadzi się duża flota statków handlowych. Konwój ma wrócić do Wielkiej Brytanii i składa się ze statków handlowych i okrętów eskortujących. Brytyjskie Stowarzyszenie Towarzyskie obejmuje okręty liniowe i brygady dowodzone przez wiceadmirała Jamesa Saumareza na HMS Victory i ma na celu zapobieganie duńskim atakom.
Dwa z towarzyszących okrętów linii to St. George i Defense .
- 1 listopada 1811: Brytyjski konwój opuszcza kotwicowisko w Hanö na Morzu Bałtyckim , ale silny sztorm zmusza formację do zawrócenia.
- 9 listopada 1811: Konwój podejmuje drugą próbę płynięcia w kierunku Wielkiej Brytanii.
- 15 listopada 1811: Podczas silnej burzy St. George rozbił się w pobliżu Rødsand, na południe od Lolland ( Dania ). Wiele statków handlowych spotyka ten sam los: rozbijają się lub giną. Z oryginalnych 120 statków handlowych tylko 76 później dociera do celu.
- 21 listopada 1811: Konwój płynie do Vinga , małej wyspy w Västergötland (Szwecja) u wybrzeży Göteborga . George nie może już poruszać się na własną rękę i musi być holowany przez HMS Cressy .
- 1 grudnia 1811: Konwój zakotwicza w Vinga. Wiceadmirał Saumarez ma duże zastrzeżenia co do umożliwienia kontynuowania podróży Św. Jerzego . Swoją opinią spotyka się z zaciekłym sprzeciwem kontradmirała Reynoldsa i jego kapitana flagowego Daniela Guiona . Obaj utrzymują, że ich statek może przepłynąć.
- 17 grudnia 1811: Po prowizorycznej naprawie St. George w towarzystwie HMS Defense i HMS Cressy opuszcza szwedzkie wody u wybrzeży Vinga i płynie w kierunku Wielkiej Brytanii.
- 19 grudnia 1811: Statki linii St. George , Defense , Cressy i Bellette muszą przerwać swój rejs i zawrócić z powodu silnego sztormu i pełnego morza. HMS Cressy wreszcie musi ciągnąć w St. George ponownie . Wiceadmirał Saumarez kontynuuje podróż z HMS Victory i innymi statkami. Do Wielkiej Brytanii przybywają 26 grudnia 1811 roku po trudnej podróży bez żadnych informacji o losach St. George i HMS Defense .
- 21 grudnia 1811: Statki, które skręciły, znajdują się przed Vingą, na północny wschód od tak zwanej latarni morskiej Salo. Wreszcie podjęto kolejną próbę wpłynięcia na Morze Północne przez cieśninę Skagerrak . Tym razem jednak St. George nie jest holowany przez HMS Cressy .
- 23 grudnia 1811: Wiatr odwraca się i sprawia, że statki mają kłopoty. HMS Cressy i HMS Bellette zawrócić i starają się postępować zgodnie z zaplanowaną trasę w późniejszym czasie. Atkins, dowódca HMS Defense , również rozważa zawrócenie i czeka na sygnał od St. George, aby to zrobić . Burza na Morzu Północnym osiągnęła siłę huraganu i uderzyła w statki. Atkins postanawia skręcić za późno, HMS Defense wpada na mieliznę i przerywa fale. Z HMS Defense na brzeg wychodzi pięciu lub sześciu marynarzy żywych. St. George jest również linka.
- 24 grudnia 1811: Marynarze na St. George walczą o przetrwanie.
- 25 grudnia 1811: Tylko dwunastu marynarzy ratuje się na lądzie. Wieczorem można jeszcze zobaczyć na pokładzie 150 osób.
- 26 grudnia 1811: Na pokładzie St. George nie ma już śladów życia .
Obrony i George były tak zniszczone, że w końcu złamał i zatonął off Thorsminde (Dania), natomiast HMS Cressy i HMS Bellette były w stanie dokonać w drodze do domu i bezpiecznie dotrzeć do portu angielskiego. W sumie blisko 1300 marynarzy padło ofiarą tragedii u wybrzeży Danii.
: Royal Navy straciła dwa kolejne statki w tej samej burzy: wyłożenie HMS Hero i bryg HMS Grasshopper zatonął off holenderskiego wybrzeża w pobliżu wyspy Texel .
W Thorsminde znajduje się „Strandingmuseum St. George”, które zajmuje się zatapianiem statków u wybrzeży Danii. Po odnalezieniu wraku św. Jerzego eksponowane są tam różne uratowane części wraku, naczynia, broń, mundury i tym podobne. Odzyskany szkielet został usunięty z wystawy i pochowany po brytyjskich protestach.
puchnąć
- Tablice informacyjne Strandingsmuseum w Thorsminde (DK) 2007, swobodnie przetłumaczone z duńskiego na niemiecki. Wymienione tam terminy „Angielski” i „Anglia” zostały zastąpione przez „Brytyjski” i „Zjednoczone Królestwo”, „UK” itp. historycznie i merytorycznie poprawne.
- Brian Lavery: Statek linii. Tom 1: Rozwój floty bojowej, 1650-1850. Conway Maritime Press, Londyn 2003, ISBN 0-85177-252-8 .
- David Lyon: Lista marynarki żeglarskiej. Wszystkie okręty Royal Navy. Zbudowany, zakupiony i zdobyty w latach 1688-1860. Conway Maritime Press, Londyn 1997, ISBN 0-85177-864-X .
adnotacja
- ↑ Ta klasyfikacja została oparta na klasyfikacji Rif Winfield, zgodnie z którą klasa Bellona obejmuje statki Bellona, Superb, Kent, Dragon i Defense. Z kolei według Lavery'ego Kent i Defense są dodawane do klasy Arrogant, która różni się od klasy Bellona nieznacznie zmodyfikowanym pęknięciem ramy. Klasyfikacja nie może być wyprowadzona z absolutną pewnością z dokumentów historycznych i otwiera możliwość spekulacji i formułowania własnej opinii
linki internetowe
Współrzędne: 56 ° 21 ′ 30 ″ N , 8 ° 6 ′ 0 ″ E