Konwoje HX

Aliancki plakat propagandowy

Konwoje HX (HX = Halifax ) były wojskowo zabezpieczonymi, regularnymi konwojami statków handlowych . Jechali na trasie północnoatlantyckiej między Kanadą a Wielką Brytanią podczas II wojny światowej . Trasa północnoatlantycka była wówczas najważniejszym połączeniem transatlantyckim dla Wielkiej Brytanii. W związku z tym dla Wielkiej Brytanii najważniejsze były konwoje HX, które do sierpnia 1940 r. były jedynymi obsługującymi tę trasę. Ich całkowite przerwanie uniemożliwiłoby kontynuowanie wojny. Niemcy do walki z nimi wykorzystywali głównie okręty podwodne , ale także okręty, samoloty i miny. Pomimo pewnych sukcesów w walce z poszczególnymi konwojami HX, całkowita strata przesyłek w latach 1939-1945 wyniosła zaledwie 0,9% i była jak dotąd daleka od całkowitej przerwy.

organizacja

Konwój północnoatlantycki
Samoloty alianckie zabezpieczające konwój

Konwoje HX zabrały wszystkie statki płynące szlakiem północnoatlantyckim do Wielkiej Brytanii. Statki pochodziły z różnych portów Ameryki Północnej, Środkowej i Południowej i gromadziły się w kanadyjskim Halifax ( lokalizacja ). Tam podzielono na konwoje HX dla statków o prędkości od 9 do 12 węzłów i konwoje HXF (F = szybki) o prędkości od 13 do 15 węzłów. Liverpool ( Lage ), do którego dojeżdżano przez Kanał Północny ( Lage ), był zawsze punktem końcowym. Tutaj konwój się rozpadł i statki towarowe popłynęły do ​​swoich rzeczywistych brytyjskich portów docelowych. Od HX 208 w dniu 17 września 1942 r. punktem wyjścia był zawsze Nowy Jork ( lokalizacja ).

Konwoje HX początkowo odjeżdżały co siedem do dziewięciu dni, podczas gdy konwoje HXF kursowały bardziej nieregularnie. Wraz z HXF 20 w lutym 1940 r. zakończyła się separacja między szybkimi i normalnymi pociągami konwojowymi HX. Do sierpnia 1940 r. były jedynym połączeniem na trasie północnoatlantyckiej między Ameryką Północną a Wielką Brytanią. Następnie na tej samej trasie dodano wolniejsze konwoje SC (SC = Slow Convoy).

HX 1 opuścił Halifax 16 września 1939 roku z 15 statkami i wszedł do Liverpoolu 30 września bez strat. Kolejne 376 konwojów HX, po których nastąpił koniec wojny. HXF 1 po raz pierwszy przekroczył Północny Atlantyk 19 września 1939 r. i dotarł do Liverpoolu 29 września 1939 r. Kolejnych 19 konwojów HXF do lutego 1940 r. W zależności od trasy, pogody i sytuacji wroga konwoje HX potrzebowały od 14 do 19 dni na przeprawę, a konwoje HXF około 9 do 13 dni.

Największe zagrożenie dla konwojów HX stanowiły niemieckie okręty podwodne. Zaraz na początku wojny ustawili się w rejonie Podejść Zachodnich, aby przechwytywać nadchodzące konwoje. Działali początkowo blisko brytyjskiego i irlandzkiego wybrzeża Atlantyku w rejonie Rockallbank ( lokalizacja ). Dlatego Royal Navy zabezpieczyła wszystkie konwoje HX specjalnymi grupami eskortowymi. Były to odpowiednie pojazdy ochrony, takie jak niszczyciele , korwety , fregaty , slupy , trawlery , łodzie podwodne i inne. Eskorta była początkowo prowadzona z 12°W , ponieważ niemieckie okręty podwodne były tylko szczególnie aktywne w tym rejonie. W rezultacie konwoje HX przejechały większość swojej podróży bez eskorty. Niemieckie okręty podwodne przygotowały się i próbowały zaatakować, zanim pojawiła się eskorta. Eskorty przejęły następnie konwoje przy 15°, a na początku 1940 r. przy 20°W. Oznaczało to wyczerpanie zasięgu niszczycieli wykorzystywanych do służby eskorty, gdyż tankowanie na pełnym morzu nie było jeszcze możliwe. Niemniej jednak, aby chronić konwoje, Royal Navy rozmieściła pomocnicze krążowniki (angielski krążownik handlowy). Jeśli niemieckie okręty kapitalne poruszały się po Północnym Atlantyku, z konwojem szły również pancerniki.

W trakcie wojny strefa, w której okręty podwodne atakowały konwoje HX przesuwała się coraz dalej na zachód, aby uniknąć ochrony eskorty. Brytyjczycy zreorganizowali następnie służbę eskorty. Dzięki dwóm zamiennikom pojazdów eskortujących po raz pierwszy udało im się w maju 1941 roku w ciągłym towarzyszeniu HX 129. Na obszarach przybrzeżnych samoloty lądowe również chroniły konwoje. Ataki okrętów podwodnych miały zatem miejsce głównie na środkowym północnym Atlantyku w tym czasie (angielska luka środkowoatlantycka).

W rezultacie system konwojów stopniowo się poprawiał, a szanse atakujących malały. Od 1943 r . korzystna była również stała ochrona z powietrza, którą zapewniały lotniskowce eskortowe , samoloty katapultowane na statkach handlowych oraz lądowe samoloty dalekiego zasięgu. Najpóźniej do połowy 1943 r. napastnicy nie mieli już możliwości poważnego zaatakowania konwojów.

Konwoje

VANOC zatonął ...
... U 100 na konwoju HX 112.
Frachtowiec Empire Tide miał na pokładzie katapultę samolotu. Samolot powinien ...
... zestrzel Focke-Wulf Fw 200, który wykorzystywał sygnały nośne, by sprowadzać okręty podwodne do eskorty lub atakować sam siebie. Od 1943 r. ...
… Przewoźnicy eskortowi jak gryzacze w pociągach konwojowych HX.

Od 9 do 16 października 1939 r. pancernik przecinał Niemcy szlakami morskimi konwojów HX. Znajdowała jednak tylko samotnych kierowców, których za każdym razem zatapiała. Pierwsza strata nastąpiła z HX 5A . U 34 zatopił brytyjski frachtowiec Malabar (7976 GRT) w dniu 29 października .

W pierwszej połowie 1940 r. z konwojami HX praktycznie nie było walki. Marynarka wojenna była zajęta przygotowaniami i okupacją Danii i Norwegii, a także dalszą kampanią na zachodzie . W drugiej połowie 1940 roku niemieckie okręty podwodne operowały z francuskich baz dogodnie zlokalizowanych na Atlantyku. W tym czasie kilka istniejących okrętów podwodnych zdołało zadać straty do 24% kilku konwojom HX. Jedyny udany atak niemieckiej stolicy na konwój HX miał miejsce w tym czasie: 5 listopada 1940 r. Admiral Scheer z HX 84 zatopił sześć statków (47 792 BRT) na wschód od Nowej Fundlandii, w tym jedyny statek bezpieczeństwa, krążownik pomocniczy Jervis Bay ( lokalizacja ). Po tym incydencie zatrzymano dwa kolejne konwoje HX i nakazano im powrót do portów kanadyjskich.

Po braku ataków na konwoje HX na przełomie lat 1940/1941 rozpoczęły się one ponownie od lutego 1941 r. Niemieckie pancerniki Gneisenau i Scharnhorst zdobyły HX 106 8 lutego 1941 roku. Nie zaatakowały go jednak, gdyż zabezpieczenie stanowił między innymi brytyjski pancernik Ramillies . W tym czasie, gdy niemieckie okręty flagowe znajdowały się na Atlantyku, każdy konwój HX przewoził ciężkie brytyjskie siły nawodne. Ponadto w szczególności w 1941 roku myśliwce Focke-Wulf Fw 200 należące do Kampfgeschwader 40 wykonywały loty zwiadowcze na wschodnim północnym Atlantyku. Dostrzegli także konwoje HX i przywieźli do nich okręty podwodne za pomocą sygnałów namiarowych. Zaatakowali również bezpośrednio statki w konwoju i zostali zatopieni. W tym czasie włoskim okrętom podwodnym stacjonującym w Bordeaux udało się również zatopić statki. Calvi i Veniero zatopili marudera z HX 92.

W pierwszej połowie 1941 roku okręty podwodne i samoloty wykonały znacznie mniej udane ataki na eskorty HX. Pierwsze straty okrętów podwodnych wystąpiły również na konwoju. Więc w dniu 17 marca 1941 roku w HX 112 , pojazdy towarzyskie Walker zatopił niemiecki okręt podwodny U 99 ( Lage ) pod dowództwem Otto Kretschmer i VANOC U 100 ( Lage ) pod dowództwem Schepke . Do tej pory Kretschmer był - i pozostał nim do końca wojny - najbardziej utytułowanym dowódcą okrętów podwodnych (pod względem tonażu zatopionego) II wojny światowej. W drugiej połowie 1941 roku tylko trzy eskorty HX poniosły straty. Brytyjczykom w coraz większym stopniu udało się skierować ich wokół znanych pozycji okrętów podwodnych. W tym celu w niektórych przypadkach akceptowali także znaczne objazdy. W listopadzie i grudniu na Północnym Atlantyku było bardzo mało okrętów podwodnych z powodu innych misji. W tej fazie konwoje HX nie miały strat związanych z wrogiem.

Po przystąpieniu USA do wojny , dowództwo okrętów podwodnych przeniosło punkt ciężkości wojny okrętów podwodnych bezpośrednio na wybrzeże Ameryki Północnej. W pierwszej połowie 1942 konwoje HX nie poniosły żadnych strat związanych z nieprzyjacielem. W drugiej połowie 1942 roku okręty podwodne powróciły na szlak północnoatlantycki. Od czasu do czasu udało im się znaleźć konwoje HX i zaatakować je. Liczba okrętów podwodnych atakujących w grupach znacznie wzrosła w międzyczasie, ale to również spowodowało problemy - jak w przypadku konwoju HX 217. W konwoju było 16 okrętów podwodnych. W dniu 8 grudnia 1942 roku, nie było kolizji między U 221 i U 254 ( Lage ), w którym ten zatonął.

W pierwszej połowie 1943 wzrosła liczba obserwacji i ataków na konwoje HX. Straty wzrosły zarówno w konwojach, jak i atakujących okrętach podwodnych. Kiedy straty okrętów podwodnych stały się szalejące w maju, wszystkie ataki na kolejne konwoje HX zostały tymczasowo zawieszone 24 maja 1943 r. Okręty podwodne opuściły szlak konwojowy na północnym Atlantyku i operowały na innych obszarach morskich, dzięki czemu konwoje od HX 240 do HX 253 mogły bez przeszkód przepłynąć północny Atlantyk. Niemieckie okręty podwodne, które od września 1943 ponownie znajdowały się na północnym Atlantyku, nawiązały kontakt z niektórymi pociągami konwojowymi HX, ale nie zostały zatopione. Większość konwojów unikała znanych pozycji okrętów podwodnych. Zdarzało się również, że alianckie pojazdy eskortowe i samoloty były w stanie udaremnić wszystkie ataki i zatopić atakujących. Tak stało się z HX 264, w którym dwa okręty podwodne zostały zatopione bez żadnych strat.

W 1944 roku konwoje HX straciły w sumie dwa ładunki. Większość konwojów HX nie przechwyciła niemieckich okrętów podwodnych i samolotów. Statek towarowy Daghestan przewoził śmigłowiec Sikorsky R-4 z HX 274 . Ten pierwszy – wciąż nieuzbrojony – amerykański śmigłowiec był intensywnie testowany od 6 do 21 stycznia 1944 roku. HX 300, który wypłynął w lipcu 1944 r., był największym konwojem II wojny światowej ze 167 statkami handlowymi. Nie poniósł żadnych strat.

20 lutego 1945 r. U 1276 (Wendt) zatopił korwetę Vervain , która zabezpieczyła HX 337. Zaraz potem slup Amethyst, który jest również częścią systemu eskortowego, zatopił niemiecki okręt podwodny. Ostatni atak miał miejsce 18 kwietnia 1945 roku na HX 348. U 1107 (Parduhn) zatopił frachtowiec Cyrus H. McCormick (7181 BRT) i tankowiec Empire Gold (8028 BRT).

Poniżej wymieniono wszystkie konwoje HX, w których co najmniej jedna strata ładunku związana z wrogiem była spowodowana przez wroga. Straty spowodowały niemieckie okręty kapitalne, podwodne, samoloty i miny morskie, a także włoskie okręty podwodne. Nie obejmuje to strat spowodowanych kolizjami, warunkami pogodowymi, brytyjskimi minami morskimi czy błędami eksploatacyjnymi załogi statku.

Konwój Wyjazd Przyloty Ładunki morskie Zatopione statki BRT Utrata procentowa Straty niemieckie
HX 5 17 października 1939 29 października 1939 16 2 12 642 12,5% 0
HX 14 29 grudnia 1939 12 stycznia 1940 r 40 1 7267 2,5% 0
HX 22 22 lutego 1940 9 marca 1940 35 1 5068 2,8% 0
HX 47 2 czerwca 1940 17 czerwca 1940 58 3 18.045 5,1% 0
HX 49 9 czerwca 1940 24 czerwca 1940 r 50 3 26 081 6% 0
HX 53 25 czerwca 1940 10 lipca 1940 r 43 1 5758 2,3% 0
HX 55 3 lipca 1940 r 18 lipca 1940 r 40 2 15650 5% 0
wys. 60 23 lipca 1940 r 7 sierpnia 1940 60 3 17.102 4,9% 0
HX 62 31 lipca 1940 r 15 sierpnia 1940 79 2 7496 2,5% 0
HX 65 12 sierpnia 1940 27 sierpnia 1940 51 ósmy 53 756 15,6% 0
HX 66 16 sierpnia 1940 31 sierpnia 1940 51 4. 17057 7,8% 0
HX 71 5 września 1940 20 września 1940 33 1 5242 3% 0
HX 72 9 września 1940 21 września 1940 47 11 72 737 23% 0
HX 76 26 września 1940 10 października 1940 r 40 1 4956 2,5% 0
HX 77 30 września 1940 15 października 1940 r 37 6. 38 534 16,2% 0
HX 79 8 października 1940 r 23 października 1940 49 12. 75 063 24% 0
HX 83 24 października 1940 r 7 listopada 1940 38 1 6993 2,6% 0
HX 84 28 października 1940 5 listopada 1940 38 5 33,628 13,1% 0
HX 90 21 listopada 1940 5 grudnia 1940 r 41 9 52 817 21,9% 0
HX 92 29 listopada 1940 12 grudnia 1940 24 4. 26.111 16,6% 0
HX 107 3 lutego 1941 28 lutego 1941 29 4. 28 771 13,7% 0
HX 109 13 lutego 1941 4 marca 1941 38 3 22,907 7,8% 0
HX 112 1 marca 1941 20 marca 1941 42 5 34 505 11,9% 2 łodzie podwodne
HX 115 17 marca 1941 3 kwietnia 1941 34 3 13 032 8,8% 0
HX 121 16 kwietnia 1941 3 maja 1941 50 4. 35 495 8 % 1 łódź podwodna
HX 126 10 maja 1941 28 maja 1941 37 9 54 451 24,3% 0
HX 133 16 czerwca 1941 3 lipca 1941 64 4. 28.207 6,25% 2 łodzie podwodne
HX 209 24 września 1942 9 października 1942 40 1 11 651 2,5% 2 łodzie podwodne
HX 212 18 października 1942 2 listopada 1942 54 6. 52 000 11,1% 0
HX 217 27 listopada 1942 14 grudnia 1942 39 3 20.929 7,6% 2 łodzie podwodne
HX 222 6 stycznia 1943 22 stycznia 1943 35 1 14 547 2,8% 0
HX 223 14 stycznia 1943 2 lutego 1943 57 2 16480 3,5% 0
HX 224 22 stycznia 1943 5 lutego 1943 64 3 24,823 4,6% 1 łódź podwodna
HX 227 18 lutego 1943 6 marca 1943 71 2 14,352 2,8% 0
HX 228 28 lutego 1943 15 marca 1943 87 4. 24,175 4,7% 2 łodzie podwodne
HX 229 8 marca 1943 23 marca 1943 40 13 93.502 34% 1 łódź podwodna
HX 230 18 marca 1943 2 kwietnia 1943 46 1 7176 2,1% 0
HX 231 25 marca 1943 10 kwietnia 1943 62 6. 41500 9% 2 łodzie podwodne
HX 232 1 kwietnia 1943 16 kwietnia 1943 51 4. 24 221 7,8% 0
HX 233 6 kwietnia 1943 21 kwietnia 1943 58 1 7.134 1,7% 1 łódź podwodna
HX 234 12 kwietnia 1943 29 kwietnia 1943 46 1 10 218 2,1% 4 łodzie podwodne
HX 237 1 maja 1943 17 maja 1943 47 3 21.389 6,3% 4 łodzie podwodne
HX 305 25 sierpnia 1944 r 10 września 1944 r 97 2 17.048 2% 0
HX 332 13 stycznia 1945 28 stycznia 1945 48 1 8262 2% 0
HX 348 3 kwietnia 1945 20 kwietnia 1945 90 2 15.209 2,2% 0

Wszystkie straty statków w konwojach HX według roku.

rok Konwoje Ładunki morskie Konwoje z ofiarami straty Straty w procentach
1939 22. 431 2 3 0,7%
1940 91 3424 18. 72 2%
1941 70 3050 7th 31 1,8%
1942 54 1811 3 11 0,5%
1943 53 2958 12. 41 1,3%
1944 55 4085 1 2 0,04%
1945 32 1985 2 3 0,05%
całkowity 377 17 744 45 163 0,9%

Zobacz też

literatura

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ↑ Clay Blair: Wojna okrętów podwodnych. Myśliwi 1939–1942. s. 241.
  2. ↑ Clay Blair: Wojna okrętów podwodnych. Myśliwi 1939–1942. s. 355.
  3. ↑ Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Chronik des Maritime War 1939-1945, October 1939 , dostęp 17 listopada 2012.
  4. ↑ Clay Blair: Wojna okrętów podwodnych. Myśliwi 1939–1942. s. 256.
  5. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Maritime War 1939–1945, luty 1940 , dostęp 17 listopada 2012 r.
  6. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Kronika wojny morskiej 1939–1945, grudzień 1940 , dostęp 17 listopada 2012 r.
  7. ↑ Clay Blair: Wojna okrętów podwodnych. Myśliwi 1939–1942. s. 312-313.
  8. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Maritime War 1939–1945, grudzień 1942 , dostęp 17 listopada 2012 r.
  9. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Maritime War 1939-1945, May 1943 , dostęp 17 listopada 2012.
  10. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Kronika wojny morskiej 1939–1945, listopad 1943 , dostęp 17 listopada 2012 r.
  11. ^ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Maritime War 1939-1945, styczeń 1944 , udostępniono 17 listopada 2012 r.
  12. ↑ Clay Blair: Wojna okrętów podwodnych. Myśliwi 1939–1942. s. 773.
  13. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Maritime War 1939-1945, April 1945 , dostęp 17 listopada 2012.
  14. ^ Arnold Haga: aliancki system konwojów 1939-1945.
Konwoje HX


1939

HX 1  • HXF 1  • HX 2  • HXF 2  • HX 3  • HX 3S  • HX 4  • HX 5  • HX 6  • HXF 6  • HX 7  • HXF 7  • HX 8  • HXF 8  • HX 9  • HXF 9  • HX 10  • HXF 10  • HX 11  • HXF 11  • HX 12  • HXF 12  • HX 13  • HXF 13  • HX 14  • HXF 14

1940

HX 15  • HXF 15  • HX 16  • HXF 16  • HX 17  • HXF 17  • HX 18  • HXF 18  • HX 19  • HXF 19  • HX 20  • HXF 20  • HX 21  • HX 22  • HX 23  • HX 24  • HX 25  • HX 26  • HX 27  • HX 28  • HX 29  • HX 30  • HX 31  • HX 32  • HX 33  • HX 34  • HX 35  • HX 36  • HX 37  • HX 38  • HX 39  • HX 40  • HX 41  • HX 42  • HX 43  • HX 44  • HX 45  • HX 46  • HX 47  • HX 48  • HX 49  • HX 50  • HX 51  • HX 52  • HX 53  • HX 54  • HX 55  • HX 56  • HX 57  • HX 58  • HX 59  • HX 60  • HX 61  • HX 62  • HX 63  • HX 64  • HX 65  • HX 66  • HX 67  • HX 68  • HX 69  • HX 70  • HX 71  • HX 72  • HX 73  • HX 74  • HX 75  • HX 76  • HX 77  • HX 78  • HX 79  • HX 80  • HX 81  • HX 82  • HX 83  • HX 84  • HX 85  • HX 85/1  • HX 86  • HX 87  • HX 88  • HX 89  • HX 90  • HX 91  • HX 92  • HX 93  • HX 94  • HX 95  • HX 96  • HX 97  • HX 98  • HX 98/1  • HX 99

1941

HX 100  • HX 101  • HX 102  • HX 103  • HX 104  • HX 105  • HX 106  • HX 107  • HX 108  • HX 109  • HX 110  • HX 111  • HX 112  • HX 113  • HX 114  • HX 115  • HX 116  • HX 117  • HX 118  • HX 119A  • HX 119B  • HX 120  • HX 121  • HX 122  • HX 123  • HX 124  • HX 125A  • HX 125B  • HX 126  • HX 127  • HX 128  • HX 129  • HX 130  • HX 131  • HX 132  • HX 133  • HX 134  • HX 135  • HX 136  • HX 137  • HX 138  • HX 139  • HX 140  • HX 141  • HX 142  • HX 143  • HX 144  • HX 145  • HX 146  • HX 147  • HX 148  • HX 149  • HX 150  • HX 151  • HX 152  • HX 153  • HX 154  • HX 155  • HX 156  • HX 157  • HX 158  • HX 159  • HX 160  • HX 161  • HX 162  • HX 163  • HX 164  • HX 165  • HX 166  • HX 167

1942

HX 168  • HX 169  • HX 170  • HX 171  • HX 172  • HX 173  • HX 174  • HX 175  • HX 176  • HX 177  • HX 178  • HX 179  • HX 180  • HX 181  • HX 182  • HX 183  • HX 184  • HX 185  • HX 186  • HX 187  • HX 188  • HX 189  • HX 190  • HX 191  • HX 192  • HX 193  • HX 194  • HX 195  • HX 196  • HX 197  • HX 198  • HX 199  • HX 200  • HX 201  • HX 202  • HX 203  • HX 204  • HX 205  • HX 206  • HX 207  • HX 208  • HX 209  • HX 210  • HX 211  • HX 212  • HX 213  • HX 214  • HX 215  • HX 216  • HX 217  • HX 218  • HX 219  • HX 220  • HX 221

1943

HX 222  • HX 223  • HX 224  • HX 225  • HX 226  • HX 227  • HX 228  • HX 229  • HX 229A • HX 230  • HX 231  • HX 232  • HX 233  • HX 234  • HX 235  • HX 236  • HX 237  • HX 238  • HX 239  • HX 240  • HX 241  • HX 242  • HX 243  • HX 244  • HX 245  • HX 246  • HX 247  • HX 248  • HX 249  • HX 250  • HX 251  • HX 252  • HX 253  • HX 254  • HX 255  • HX 256  • HX 257  • HX 258  • HX 259  • HX 260  • HX 261  • HX 262  • HX 263  • HX 264  • HX 265  • HX 266  • HX 267  • HX 268  • HX 269  • HX 270  • HX 271  • HX 272  • HX 273

1944

HX 274  • HX 275  • HX 276  • HX 277  • HX 278  • HX 279  • HX 280  • HX 281  • HX 282  • HX 283  • HX 284  • HX 285  • HX 286  • HX 287  • HX 288  • HX 289  • HX 290  • HX 291  • HX 292  • HX 293  • HX 294  • HX 295  • HX 296  • HX 297  • HX 298  • HX 299  • HX 300  • HX 301  • HX 302  • HX 303  • HX 304  • HX 305  • HX 306  • HX 307  • HX 308  • HX 309  • HX 310  • HX 311  • HX 312  • HX 313  • HX 314  • HX 315  • HX 316  • HX 317  • HX 318  • HX 319  • HX 320  • HX 321  • HX 322  • HX 323  • HX 324  • HX 325  • HX 326  • HX 327  • HX 328  • HX 329

1945

HX 330  • HX 331  • HX 332  • HX 333  • HX 334  • HX 335  • HX 336  • HX 337  • HX 338  • HX 339  • HX 340  • HX 341  • HX 342  • HX 343  • HX 344  • HX 345  • HX 346  • HX 347  • HX 348  • HX 349  • HX 350  • HX 351  • HX 352  • HX 353  • HX 354  • HX 355  • HX 356  • HX 357  • HX 358  • HX 359