Stosunek skoku
Stosunek skoku jest stosunek skoku tłoka do średnicy cylindra w silnik ruchem posuwisto-zwrotnym tłoka , zwłaszcza w silnik ruchem posuwisto-zwrotnym tłoka .
Rozróżnia się między
- Krótki skok : stosunek skoku <1 (skok <średnica cylindra)
- Współczynnik skoku 1 (skok = średnica cylindra) jest również określany jako „konstrukcja kwadratowa”
- Długi skok : stosunek skoku> 1 (skok> średnica cylindra)
Szybki krótki skok jest korzystny dla dużych prędkości i wysokiej wydajności przy niskiej wadze. Krótszy skok skutkuje również niższą prędkością tłoka i siłami przyspieszenia. Są one typowe dla kompaktowych silników tłokowych, zwłaszcza benzynowych .
Duże, zwolnionym z systemem silników okrętowych z napędem bezpośrednim ślimaka, z drugiej strony, są zaprojektowane tak długo dwusuwowych silników . Ich prędkość jest ograniczona przez kawitację na śrubie. Skok długi wynika z dopuszczalnej średniej prędkości tłoka . Od stopnia skoku 2 lub więcej , napęd korbowy jest zaprojektowany z prowadnicą poprzeczną i tłoczyskiem .
Typowe wartości współczynnika skoku wynoszą od 0,4 dla czterosuwowych silników wyścigowych do 5 dla dużych okrętowych silników wysokoprężnych, takich jak dwusuwowy silnik wysokoprężny MAN B&W 5G45ME .
Zobacz też
literatura
- Norma DIN 1940 „Silniki spalinowe”, różne wydania od lipca 1946.