Królewska Kompania Kolei Westfalskich
Königlich-Westfälische Eisenbahn (KWE) była spółka kolejowa stan prowincji Westfalii należącego do Królestwa Prus , a wraz z Dolnego Śląska-Märkische Kolei i Kolei Wschodniej, utworzoną bazę z pruskich kolei państwowych . Sieć połączeń KWE ostatnio obejmowała około 315 kilometrów z Rheine przez Hamm do Warburg i z Welver do Oberhausen .
historia
KWE powinna początkowo pokrywać jedynie 32-kilometrową lukę między Hamm a Lippstadt między linią Münster – Hamm ( Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft ) otwartą w 1848 r. a powstającą w tym samym czasie linią kolejową Kolonia-Minden-Turyngia Zamknij (KMTVEG). Ta ostatnia zbankrutowała jednak w 1848 r., a budowę i działalność KWE przejęło państwo pruskie.
Przyczyną bankructwa KMTVEG były trudności w budowie tunelu, który pozostał niedokończony: aby uniknąć mostkowania Beketal na zachód od Altenbeken, zaprojektował linię, która miała przejść pod głównym grzbietem Gór Egge w 600-metrowym -długi tunel w pobliżu Willebadessen . Pozostałości tej wczesnej ruiny inwestycyjnej „ Starej Kolei ” są widoczne do dziś.
Główną linią Kolei westfalskiego prowadził z Hamm poprzez Soest , Lippstadt, Paderborn i Altenbeken do Warburg . O budowie szlaku decydowały Królestwo Prus i Elektorat Hesji , leżący między Westfalią a sercem Prus. Został otwarty w Paderborn 4 października 1850 r., a w Warburgu 21 lipca 1853 r. Linia była pierwszą zachodnioniemiecką linią kolejową, która przejechała przez niskie pasmo górskie. Altenbeken Wiadukt jest wczesnym pomnik historii kolei w Niemczech .
Po przejęciu kolei Münster-Hammer w 1855 r. dobudowano jej linię. Kontynuowano ją w 1856 r. do Rheine, gdzie przez linię Emsland ( Hanoversche Westbahn ) istniało połączenie z portami Emden i Leer na Morzu Północnym . Ta trasa Hanowerskich Kolei Państwowych była bardzo interesująca dla Królestwa Prus ze względu na wysokie taryfy holenderskich portów nadreńskich. Po wojnie prusko-niemieckiej , wraz z aneksją Królestwa Hanoweru , koleje państwowe również przeszły w ręce pruskie w 1866 roku, a dwa lata później zostały przekazane Królewskiej Kolei Westfalskiej.
Od stacji Welver między Hamm i Soest w 1876 r. zbudowano martwą linię prostą przez Unna- Königsborn do Dortmundu Südbahnhof , z której korzystała również Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft . Chociaż linia została przedłużona jako kolej Emschertal od 1879 r. dalej na zachód przez Dorstfeld , Bodelschwingh , Mengede , Herne , Gelsenkirchen , Horst do Osterfeld WfE , operacje na tym odcinku nie mogły być kontynuowane ekonomicznie.
Sieć tras
| otwarcie | Długość [km] | kierunek | komentarz |
|---|---|---|---|
| 1 października 1850 | 76,1 | Hamm – Paderborn | |
| 28 marca 1851 | 4,6 | Warburg-Haueda | głośno wynajmowane |
| 22 lipca 1853 r. | 54,5 | Paderborn – Warburg | głośno przejęła kolej łącząca Kolonię-Mindener, głośno budowaną przez państwo pruskie inną trasą już w 1850 roku |
| 26 maja 1848 r | 34,9 | Münster – Hamm | Zakupiony przez przejęcie Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft w 1855 roku |
| 27 czerwca 1856 r | 39,0 | Münster – Rheine | |
| 1 października 1864 r | 41,4 | Altenbeken – Höxter | |
| 10 października 1865 r | 7,4 | Höxter-Holzminden | Połączenie z Braunschweigische Südbahn do Kreiensen / Börßum - Jerxheim - Oschersleben - Magdeburg |
| 1 stycznia 1868 r | 178,4 | Emden – Salzbergen / Rheine | zgodnie z przejęciem odcinka Emden – Rheine, „ Hanowerskiej Kolei Zachodniej ” dawnych Królewskich Kolei Państwowych w Hanowerze , odcinek Emden – Salzbergen został przejęty do „Królewskiej Dyrekcji Kolei Westfalskiej” 1 maja 1867 r. „przez Wymieniać się"; Od 1 kwietnia 1881 r. połączenie Emden – Münster zostało przypisane do „Königliche Eisenbahn-Direction Cöln (rechtsrh.)”, oficjalna nazwa linii brzmiała „Kolej Westfalski (Emden – Soest) w powiecie Kgl. Dyrekcja Kolei Cöln (po prawej) " |
| 30 września 1875 r | 60,3 | Münster – Enschede | po „w działaniu Königl. Westf. EB " |
| 15 maja 1876 r | 35,8 | Welver – Dortmund KWE | |
| 15 stycznia 1878 r | 64,0 | Ottbergen – Northeim | |
| 1 września 1878 | 12th | Dortmund KWE – Mengede | |
| 12 listopada 1879 r | ~ 35 | Bodelschwingh – Osterfeld KWE | |
| 15 marca 1880 r | ? | Osterfeld KWE – Sterkrade KWE | |
| 15 czerwca 1883 r. | 77,9 | Emden - północ - Esens - Wittmund / granica państwa z Oldenburgiem | zgodnie z budową trasy na zlecenie pruskiego Ministerstwa Handlu w celu utworzenia połączenia między Emden i Wilhelmshaven dla celów wojskowych, prace przygotowawcze zostaną zakończone we wrześniu |
| 15 czerwca 1883 r. | 10,5 | Georgsheil- Aurich | wg budowy trasy na zlecenie pruskiego Ministerstwa Handlu |
Stan dawnych linii KWE z 1967 r.
W 1967 r. wstrzymano ruch między Unna-Königsborn i Welver, a linię zdemontowano.
Dziś S-Bahn S4 kursuje na odcinku Unna-Königsborn - Dortmund-Dorstfeld i S 2 na odcinku od Dorstfeld do Mengede.
Główna linia między Altenbeken i Willebadessen została przebudowana z powodu zaburzeń geologicznych i otwarta dla ruchu w 2002 roku. W trakcie nowej budowy powstał również Eggetunnel o długości 2880 metrów pod Eggegebirge , co czyni go najdłuższym tunelem kolejowym w Niemczech Zachodnich.
Zobacz też
- Historia kolei w Niemczech
- Lista linii kolejowych w pruskich prowincjach Westfalii i Nadrenii do 1930 r
- Lista lokalnych linii transportu kolejowego w Nadrenii Północnej-Westfalii
- Linia kolejowa Hamm – Warburg
- Niedokończone konstrukcje
literatura
- Werner Menninghaus, Günter Krause: Królewska Kolej Westfalska. Uhle i Kleimann, Lubeka 1985, ISBN 3-922657-40-0 .
- Wolfgang Klee: Koleje w Westfalii. Od początku do teraźniejszości. Aschendorff, Münster 2001, ISBN 3-402-05260-1 .
- Hans Walter Wichert: ...od budowy tras do szybkiej rozbudowy. Zbiór dokumentów dotyczących kolei łączącej Kolonia-Minden-Turyngia 1845–1849 i początków Królewskiej Kolei Westfalskiej. Flamm, Waldbröl 1994, ISBN 3-9802690-4-3 .
- Hans-Josef Jockel: Kolej w górach Egge. Altenbeken 1983.
- Josef Högemann, Peter Kristandt: Kolej w Altenbeken. 150 lat! Wiadukt kolejowy Altenbeken. Wiadukt Vivat. Kristandt, Hagen am Teutoburger Wald 2003, ISBN 3-935645-17-1 .
linki internetowe
- Lisa Tschorn: Tworzenie sieci kolejowej Westfalii do 1885 r. na stronie internetowej Stowarzyszenia Regionalnego Westfalii-Lippe , ostatni dostęp 16 czerwca 2015 r.
Indywidualne dowody
- ↑ a b c d H. Kobschätzky: Atlas tras Kolei Niemieckich 1835-1892, Düsseldorf 1971
- ↑ Altenbekener Eisenbahnfreunde ( pamiątka z oryginałem z dnia 18 lipca 2011 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
- ↑ a b c www.westbahn.de
