KFJOB - Veszprem na promotora
| KFJOB „VESZPREM” do „PROMOTOR” / SB 26 (stary) / SB 32 / SB 23 II | |
|---|---|
 SB nr 796 np. "Promotor"
| |
| Numeracja: | SB 26 792–796 SB 32 829–833 SB 23 II 130 II - 134 II |
| Numer: | 5 |
| Producent: | Wr. Neustadt |
| Rok budowy (-ów): | 1859 |
| Przejście na emeryturę: | 1894-1897 |
| Wzór na oś : | C n2 |
| Wskaźnik : | 1435 mm (grubość standardowa ) |
| Stały rozstaw osi: | 3480 mm |
| Całkowity rozstaw osi: | 3480 mm |
| Masa własna: | 29,5 t |
| Masa służbowa: | 32,5 t |
| Masa cierna: | 32,5 t |
| Średnica koła napędowego: | 1264 mm |
| Liczba cylindrów: | 2 |
| Średnica cylindra: | 442 mm |
| Skok tłoka: | 632 mm |
| Nadciśnienie kotła: | 6,3 atm |
| Długość rury grzewczej: | 4400 mm |
| Powierzchnia rusztu: | 1,4 m² |
| Powierzchnia grzewcza wyparna: | 121,1 m² (w kontakcie z ogniem) |
Veszprem do PROMOTOR były lokomotywy parowe z Kaiser Franz Joseph-Orientbahn (KFJOB). W Südbahngesellschaft , który przejął KFJOB, w 1861 roku nadano im oznaczenie serii SB old 26 ; W 1864 roku stały się serią SB 32 , w 1867 serią SB 23 II .
Maszyny dostarczyła firma Wiener Neustädter Lokomotivfabrik . Mieli zewnętrzne ramy, korby Hall i zewnętrzne sterowanie. Jako pierwsze lokomotywy austriackie posiadały swego rodzaju dach ochronny dla załogi lokomotywy. Nazwali się VESZPREM , MORTONVÁSÁR , NYÉK , VARASDIN i PROMOTOR .
Lokomotywy początkowo stacjonowały w Pragerhof , ale od 1869 roku w Kanizsa . Zostali na emeryturze między 1894 a 1897 rokiem.
literatura
- Herbert Dietrich: Südbahn i jej poprzednicy . Bohmann Verlag, Wiedeń, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Southern Railway Locomotives . Slezak Verlag, Wiedeń, 1987, ISBN 3-85416-102-6