La France (sterowiec)
La France był pierwszym francuskim sterowiec wojskowy . Został zbudowany w 1884 roku.
Specyfikacja techniczna
La France miał długość 50,42 metrów, o średnicy 8,40 metra i objętości 1864 m³. Napędzany był silnikiem elektrycznym o mocy 9 KM, działającym na zasadzie Gramme'a , zasilanym baterią chlorochromianową o „specjalnej konstrukcji”. Czterołopatkowa śruba o średnicy około 7 metrów była przymocowana do przedniej części balonu, ster znajdował się z tyłu. Gondola o długości 35 m składała się z bambusowych tyczek pokrytych jedwabiem i płótnem . Za pomocą ciężaru lufy można było zmienić środek ciężkości sterowca. W maju 1884 roku La France został ukończony na wojskowej stacji sterowców w Chalais-Meudon .
Przejażdżki
We współpracy z Charlesem Renardem Arthur Constantin Krebs dokonał pierwszego w pełni kontrolowanego lotu sterowca z La France 9 sierpnia 1884 r., Podczas którego jeden z nich o własnych siłach powrócił na miejsce wzniesienia. Podczas siedmiu lotów między 1884 a 1885 rokiem La France pięć razy wracał do punktu startowego.
| Ilość szkolenia jazdy |
data | Śrubowe obrotów na minutę |
Podróż prędkość z balonu w metrach na sekundę |
Historia, uwaga |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 sierpnia 1884 | 42 | 4.58 | Lotnictwo z powrotem do Chalais. (Nr 1) |
| 2 | 12 września 1884 | 50 | 5.43 | Uszkodzenie maszyny. Lądowanie w Velizy. |
| 3 | 8 listopada 1884 | 55 | 6.00 | Lotnictwo z powrotem do Chalais. (Nr 2) |
| 4 | 8 listopada 1884 | 35 | 3.82 | Lotnictwo z powrotem do Chalais. (Nr 3) |
| 5 | 25 sierpnia 1885 | 55 | 6.00 | Siła wiatru 6,60 - 7 m / s (= ok. 24-25 km / h). Lądowanie w Villacoublay. |
| 6th | 22 września 1885 | 55 | 6.00 | Lotnictwo z powrotem do Chalais. (Nr 4) |
| 7th | 23 września 1885 | 57 | 6.22 | Lotnictwo z powrotem do Chalais. (# 5) |
La France został zbudowany w Hangarze Y w 1879 roku w pobliżu Chalais Meudon pod Paryżem . Hangar Y to najstarszy hangar dla statków powietrznych na świecie i jeden z nielicznych, które nadal istnieją w Europie. W 2002 r. Francja umieściła Hangar Y na wstępnej liście (takiej jak wniosek o członkostwo) na Liście światowego dziedzictwa .
Zobacz też
literatura
- Henri de Graffigny: Lotnictwo i sterowalne balony . Autoryzowane tłumaczenie. Wydawnictwo Carl Reissner, Lipsk 1888, DNB 573531455 , rozdział czwarty. Balony elektryczne , s. 212–221 (francuskie: La navigation aérienne et les ballons dirigeables . Paryż 1888. Przetłumaczone przez Adolphe Schulze).
Indywidualne dowody
- ^ Zdjęcie silnika elektrycznego ( Pamiątka z 16 kwietnia 2007 w Internet Archive )
- ^ Graffigny, Paryż 1888, s. 214
- ^ Lennart Ege: Balony i sterowce . Orell Füssli, Zurych 1973. ISBN 3-280-00647-3 , s. 127
- ↑ pierwszy pełny lot w obie strony ( Pamiątka z 18 maja 2006 w Internet Archive )
- ↑ Trasy lotów na mapie ( Memento z 16 kwietnia 2007 w Internet Archive )
- ↑ Konwencja Światowego Dziedzictwa ( UNESCO )