Louis Favre

Louis Favre

Louis Favre (ur . 28 stycznia 1826 w Chêne-Bourg ; † 19 lipca 1879 w Göschenen ) był szwajcarskim wykonawcą robót budowlanych i inżynierem samoukiem . Był odpowiedzialny za budowę tunelu Gottharda , serca Kolei Świętego Gotarda .

Życie

Louis Favre był synem mistrza stolarskiego Claude Favre i Péronne z domu Chevalier. Był wyznawcą katolickim i był obywatelem Genewy. Ożenił się z Caroline Eugénie Rondeau w 1849 roku.

W 1846 wyjechał do Neuilly-sur-Marne pod Paryżem jako czeladnik stolarski . Ukończył kursy architektury i samoukiem, aby zostać inżynierem. W ten sposób z prostego rzemieślnika wyrósł na przedsiębiorcę z kamieniołomu i budownictwa. Wspólnie z inżynierem kolejowym Jean-Danielem Colladonem realizował różne konstrukcje: 1846–51 prace dla przedsiębiorstwa kolejowego Paryż – Lyon (PL) w Charenton, 1852–53 prace na linii Montbart– Dijon , 1854 dworzec Vaise w Lyonie , 1855 linia Augné (Jura) z tunelem w marglu, 1856–58 przedłużenie tunelu Crédo (Ain) na linii Lyon – Genève oraz 1858–60 przy tunelach Grandvaux i La Cornallaz ( Puidoux ) na linii Lozanna – Berno linia . W latach 1863-65 zlecił budowę Hôtel de la Paix w Genewie dla Henri du Borda i pracował we Francji przy linii Chagny - Nevers , tunelu Creuzot i akwedukcie, który prowadził wodę z rzeki Vanne do Paryża.

Kolej Gotarda

Firma Favre triumfowała nad sześcioma konkurentami i wygrała kontrakt na budowę tunelu Gottharda , ówczesnego najdłuższego tunelu kolejowego na świecie , pomimo późnego składania ofert . W kontrakcie z 7 sierpnia 1872 r. zapewnił sobie ośmioletni okres budowy zamiast dziewięciu najbliższych ofert, a przy cenie ofertowej 56 mln CHF ofertę tańszą o 12½ mln CHF. Gdyby czas budowy był krótszy, obiecano mu premię w wysokości 5000 franków dziennie, w przypadku opóźnienia budowy, Favre również musiałby zapłacić grzywnę w wysokości 5000 franków. W przypadku opóźnienia w realizacji o więcej niż sześć miesięcy, kara powinna wzrosnąć do 10 000 CHF dziennie.

Prace budowlane trwały od 1871 do 1880 roku, przełom nastąpił 29 lutego 1880 roku. Poza poważnymi problemami technicznymi i geologicznymi Louis Favre musiał również zmierzyć się z licznymi sporami z bankiem finansującym i kierownictwem budowlanym Gotthard Railway Company , z których część trafiła do sądu. Ponadto w 1875 r. doszło do krwawego stłumionego strajku włoskich robotników sztolni .

Obiecany ośmioletni okres budowy został opóźniony o dziesięć miesięcy, co zrujnowało finansowo rodzinę Favres. Sam Favre zmarł z powodu rozerwania aorty brzusznej kilka miesięcy wcześniej podczas wizyty kontrolnej w tunelu . Planowanie i budowa uważane są w tamtych czasach za arcydzieła techniki.

literatura

• Konrad Kuoni: „Nie wolno tracić z oczu kwestii człowieczeństwa całkowicie samotnie”: budowa tunelu kolejowego Gottharda z naukowego, politycznego i społecznego punktu widzenia . 1996. (Praca licencjacka fil. I University of Zurich.)
• Hans G. Wägli: Louis Favre (1826-1879): budowniczy tunelu Gottharda . Association for Economic History Studies, Zurych 2008, ISBN 978-3-909059-40-9 ( szwajcarscy pionierzy w biznesie i technologii ; vol. 86).

linki internetowe

• Publikacje autorstwa i o Louisie Favre w katalogu Helveticat Szwajcarskiej Biblioteki Narodowej
• Tunel Świętego Gotarda na alpentunnel.de
• Ulubione. W: Viktor von Röll (red.): Encyklopedia systemu kolejowego . Wydanie II. Tom 5: Taryfy frachtowe kierowcy . Urban & Schwarzenberg, Berlin/Wiedeń 1914, s.  37 .

Indywidualne dowody

1. ↑ Katarzyna Courtiau: Louis Favre. W: Leksykon historyczny Szwajcarii . 13 grudnia 2017 , dostęp 11 października 2020 .