Technika Lufthansy
| Lufthansa Technik AG | |
|---|---|
| forma prawna | Korporacja |
| założenie | 1 stycznia 1995 |
| Siedzenie | Hamburg , Niemcy |
| kierownictwo | Carsten Spohr (Przewodniczący Rady Nadzorczej)
|
| Liczba pracowników | 22 745 (2020) |
| sprzedaż | 3,747 mld euro (2020) |
| Oddział | Konserwacja samolotów |
| Strona internetowa | www.lufthansa-technik.com |
Lufthansa Technik AG (w skrócie „LHT”) jest dostawcą usług MRO (konserwacji, napraw i remontów - Konserwacja, naprawy i remonty) samolotów z 50 lokalizacjach na całym świecie. Grupa Lufthansa Technik jest w całości własnością spółki macierzystej Deutsche Lufthansa AG i składa się z 32 firm zajmujących się konserwacją techniczną i holdingów w Europie, Azji i Ameryce, zatrudniających ponad 22 745 pracowników (stan na 31 grudnia 2020 r.).
Lufthansa Technik ma swoją siedzibę na lotnisku w Hamburgu , inne ważne niemieckie lokalizacje to dwa huby Lufthansy we Frankfurcie nad Menem i Monachium oraz berlińskie lotniska Tegel (utrzymanie linii) i Schönefeld ( C-Checks ).
sprzedaż
W 2008 roku globalny rynek MRO dla wszystkich linii lotniczych miał szacunkową wartość 42 miliardów dolarów amerykańskich . Kwalifikująca się część LHT to 34 miliardy dolarów. Z udziałem około 15 procent tej sumy firma jest światowym liderem na rynku.
Po wielu pozytywnych latach ze wzrostem sprzedaży doszło do straty ponad 380 milionów euro i kilku zwolnień dla stałych pracowników i pracowników tymczasowych z powodu kryzysu koronowego w 2020 roku . Sprzedaż w 2020 roku wyniosła 3,7 miliarda euro, co stanowi 43-procentowy spadek w porównaniu z rokiem poprzednim.
fabuła
1950
W 1953 roku, kiedy Lufthansa została ponownie założona w zachodniej części lotniska w Hamburgu, położono pierwszy kamień węgielny pod bazę techniczną. Pierwsza podwójna hala z miejscem na trzy czterosilnikowe wiatraczki powstała już w marcu 1955 roku. W 1957 roku dobudowano budynek biurowy i remont silnika wraz z galwanizacją .
1960
W 1960 roku, wraz z początkiem ery odrzutowców, Lufthansa zbudowała bazę serwisową na lotnisku we Frankfurcie, aby stacjonować tam swoje samoloty dalekiego zasięgu. W 1962 roku w Hamburgu powstaje stanowisko testowe silników odrzutowych oraz pierwszy na świecie hangar dźwiękochłonny. Firma rozszerza się również na klientów zewnętrznych. Amerykański urząd lotniczy FAA udziela Lufthansie zezwolenia na remonty silników i samolotów amerykańskich linii lotniczych.
1970
Pomimo kryzysu naftowego napływające zamówienia osiągają dwucyfrowe tempo wzrostu. Powodem tego jest to, że Lufthansa stała się wysoko cenioną firmą technologiczną. Największy wzrost pochodzi z sojuszu Lufthansy, Air France , Sabena i Alitalia , Grupa Atlas. W 1976 roku pierwszy Boeing 747 jest serwisowany w Hamburgu.
1980
Pod koniec lat 80. w Hamburgu zbudowano nowy hangar dla maksymalnie trzech samolotów szerokokadłubowych. Powstaje również lakiernia zgodnie z najnowszymi wytycznymi dotyczącymi pracy i ochrony środowiska.
1990
W 1994 roku Lufthansa Technik AG, niezależna spółka zależna Lufthansy, wyłoniła się z pionu technicznego Lufthansy.
2000
W grudniu 2007 roku we Frankfurcie otwarto nowy hangar serwisowy dla Airbusa A380 . Pierwszy Airbus A380 został dostarczony Lufthansie 19 maja 2010 roku.
Na początku 2009 roku dla rodziny CFM otwarto nową halę remontową silników o wartości 50 milionów euro . Nowa hala powiększa powierzchnię produkcyjną o 9.000 m², powierzchnię logistyczną o 1.500 m² oraz powierzchnię biurowo-usługową o 9.000 m². Nowa hala zwiększa wydajność remontowanych silników z około 320 do ponad 400 rocznie. W nowym kompleksie zatrudnionych zostanie ok. 700 osób.
W 2009 roku firma założyła Lufthansa Technik Maintenance International (LTMI) z siedzibą we Frankfurcie, do której należy również Condor/Cargo Technik (CCT). W LTMI zatrudnionych zostanie około 1000 osób. Zajmuje się obsługą techniczną samolotów klientów poza Pasażem Lufthansy.
2010
W połowie 2012 roku zamknięto wydział malowania samolotów w Hamburgu. Malowanie samolotów będzie w przyszłości prowadzone w innych lokalizacjach grupy Lufthansa Technik. W zamian zostanie rozbudowany biznes VIP w zakładzie w Hamburgu.
Pod koniec maja 2017 r. zarząd podjął również decyzję o zamknięciu remontu samolotu , który od 60 lat znajduje się w Hamburgu i zlecić go w innych lokalizacjach grupy.
Obszary biznesowe
Najważniejsze produkty Lufthansa Technik to konserwacja i remonty samolotów, remonty silników i podwozi, podzespoły i logistyka oraz sektor samolotów VIP. Lufthansa Technik oferuje również Total Component Support TCS dla urządzeń i części silnika oraz Total Technical Support TTS. Ten produkt integruje wszystkie usługi firmy.
Lufthansa Technik podzielona jest na siedem obszarów biznesowych:
- utrzymanie
- Remont samolotu
- Silniki
- urządzenia
- Systemy lotnicze
- Innowacje
- Wyposażenie początkowe, ale także nowe wyposażenie i konserwacja samolotów VIP
Samoloty VIP
Lufthansa Technik w Hamburgu jest światowym liderem w przekształcaniu samolotów pasażerskich w prywatne odrzutowce, takie jak B. 747, A320, 777 itd. W oparciu o A319, Airbus opracowany z Corporate Jetliner (ACJ), który jest wyposażony we wnętrzach VIP w stoczni Lufthansa Technik. Airbus A318 Elite, wersja VIP Airbusa A318, został również wyposażony przez Lufthansa Technik w Hamburgu - w międzyczasie sprzęt A318 Elite został przeniesiony do BizJet International, spółki zależnej Lufthansa Technik AG, w lokalizacji Tulsa w amerykańskim stanie Oklahoma przesunięte. Ponadto w Hamburgu przerabiane są Boeingi 747-8 i wiele innych modeli. Szefem działu VIP są Thomas Decher i Kai-Stefan Röpke.
Gospodarstwa
Grupa Lufthansa Technik obejmuje 31 firm zajmujących się obsługą techniczną na całym świecie. Firma posiada bezpośrednie i pośrednie udziały w 53 spółkach.
| Spółka | Akcje | Siedzenie | Obszar biznesowy |
|---|---|---|---|
| Lufthansa Technik Shannon | 100% |
 Shannon
|
Remont samolotów krótko- i średniodystansowych |
| Lufthansa Technik Turbine Shannon | 100% |
Shannon
|
Naprawa części silnika |
| Lufthansa Technik Airmotive Irlandia | 100% |
Dublin
|
Remont silnika - zamknięty w 2014 r. |
| Lufthansa Technik Bruksela | 100% |
 Bruksela
|
Obsługa samolotów krótko- i średniodystansowych |
| Lufthansa Technik Maintenance International | 100% |
 Frankfurt
|
Klient zewnętrzny w zakresie obsługi technicznej samolotów |
| Lufthansa LEOS | 100% |
Frankfurt
|
Usługi naziemne |
| Lufthansa Technik AERO Alzey | 100% |
Alzey
|
Remont regionalnych silników lotniczych |
| Lufthansa Technik Logistik / Usługi Lufthansa Technik Logistik | 100% |
Hamburg
|
Transport i magazynowanie części lotniczych |
| Szkolenie techniczne Lufthansy | 100% |
Hamburg
|
Edukacja i szkolenie pracowników Lufthansy |
| Hawker Pacific Aerospace | 100% |
 Dolina Słońca
|
Remont podwozi |
| Lufthansa Technik Landing Gear Services UK (dawniej Hawker Pacific Aerospace) | 100% |
 Londyn
|
Remont podwozi |
| Bizjet International | 100% |
Tulsa
|
Konserwacja i remonty samolotów biznesowych i VIP |
| Usługi podzespołów Lufthansa Technik | 100% |
Tulsa
|
Konserwacja komponentów |
| Lufthansa Technik Szwajcaria (2008-2013) | 100% |
 Bazylea
|
Obsługa techniczna samolotów VIP i biznesowych - zamknięta w 2013 r. |
| Lufthansa Technik Mediolan | 100% |
 Mediolan
|
Zasilanie urządzenia |
| Usługi Lufthansa Technik Polska | 100% |
 Bangalur
|
Dostawa części zamiennych dla klientów z Indii |
| Lufthansa Technik Wostok | 100% |
 Moskwa
|
Dostawa części zamiennych dla rosyjskich klientów |
| Lufthansa Technik Portoryko | 100% |
 Aguadilla
|
Konserwacja i remont rodziny Airbus A320 |
| Lufthansa Technik Budapeszt | 85% |
 Budapeszt
|
Remont rodziny Boeing 737 i Airbus A320 |
| Lufthansa Technik Sofia | 75,1% |
 Sofia
|
Remont rodziny Boeing 737 i Airbus A320 |
| Lufthansa Technik Shenzhen | 80% |
 Shenzhen
|
Naprawa części samolotów i odwracaczy ciągu, |
| Lufthansa Technik Polska | 51% |
 Manila
|
Konserwacja i remonty samolotów dla Philippine Airlines i innych klientów azjatyckich |
| Lufthansa Technik Intercoat | 51% |
Kaltenkirchen
|
Powłoka naprawcza części lotniczych |
| Usługi lotnicze Lufthansa Bombardier | 51% |
Berlin
|
Konserwacja i remonty samolotów biznesowych Bombardier (Learjet, Challenger i Global) |
| Lufthansa Technik Malta | 92% |
 Malta
|
Kontrole C i D na rodzinach Boeing 737 i Airbus A320 oraz kontrole C, D i IL na A330 / A340 Classic |
| Spairlinery | 50% |
Hamburg
|
Dostawa komponentów do A380 i rodziny Embraer E-Jet |
| IDAIR | 50% |
Hamburg
|
Rozwój, produkcja i dystrybucja rozrywki podczas lotu |
| Usługi remontowe silników N3 | 50% |
Arnstadt
|
Remont silników RR-Trent |
| Usługi płata | 50% |
 Kuala Lumpur
|
Naprawa łopatek silnika |
| Inairvation | 50% |
 Edlitz-Thomasberg
|
Wyposażenie wnętrz samolotów biznesowych |
| Lumiki | 50% |
Hamburg
|
Doradztwo dla producentów przemysłowych i firm produkcyjnych |
| Ameco Pekin | 40% |
Pekin
|
Konserwacja i remonty silników i samolotów dla Air China i innych klientów |
| Heico Aerospace | 20% |
Hollywood
|
Produkcja części silnikowych |
| XEOS | 51% |
 Wrocław
|
Remont silników GE typu GEnx-2B i GE9X |
krytyka
W październiku 2020 r. okazało się, że Lufthansa Technik odpowiada za utrzymanie samolotów rządowych białoruskiego dyktatora Ałjaksanda Łukaszenki . United Services Unia wydała oświadczenie pracowników Lufthansa Technik i wskazał, że pracowników i związków na Białorusi są narażone na silne represje. Część personelu Lufthansa Technik odmówiła pracy w samolocie dyktatora. 27 października 2020 r. po konserwacji odleciał z powrotem na Białoruś.
Zobacz też
- Lufthansa Technik Maintenance International GmbH (LTMI)
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ a b Zarząd i Rada Nadzorcza Lufthansa Technik AG. lufthansa-technik.com, dostęp 23 czerwca 2015 r .
- ↑ Raport roczny 2020
- ↑ Raport roczny 2020
- ↑ Raport Roczny Lufthansy 2008, strony 95/96
- ↑ NDR: Kryzys koronacyjny: Lufthansa Technik pogrąża się głęboko w czerwieni. Źródło 24 marca 2021 .
- ↑ Lufthansa Technik kończy malowanie samolotów. Abendblatt.de, 16 listopada 2011, dostęp 23 czerwca 2015 .
- ↑ undefined undefined: Lufthansa Technik: zakończenie remontu samolotu w Hamburgu. 13 grudnia 2016, dostęp 10 kwietnia 2019 .
- ↑ lufthansagroup.com: Lufthansa Technik AG , dostęp 24 marca 2016 r.
- ↑ Lufthansa Technik rozbudowuje VIP 747-8
- ↑ a b Lufthansa Technik – Raport Roczny 2014, strony 5–7. Źródło 23 czerwca 2014 .
- ↑ Komunikat prasowy LHT z 11 lutego 2013 r.
- ↑ Lufthansa Technik Portoryko lufthansa-technik.com, dostęp 23 czerwca 2015
- ↑ Die Welt : Lufthansa Technik najwyraźniej czeka na rządową machinę Łukaszenki. 15 października 2020, dostęp 16 października 2020 .
- ↑ Nie wszyscy chcieli pracować na samolocie Łukaszenki. W: aeroTELEGRAF. 5 listopada 2020 r., udostępniono 5 listopada 2020 r. (Swiss Standard German).