Luther Bridge

Luther Bridge
Luther Bridge
Most Lutra
w tle Kolumna Zwycięstwa (po lewej) i Pałac Bellevue (po prawej)
posługiwać się Ruch drogowy
Skazany Paulstrasse
Przekraczanie Hulanka
miejsce
Dzielnice berlińskie Tiergarten i Moabit
całkowita długość 60 m
szerokość 25,88 m, z czego 15 m to jezdnia
pojazdów dziennie 340 samochodów ciężarowych
17100 pojazdów
rozpoczęcie budowy 1891
ukończenie 1892
planista Karl Bernhard i Otto Stahn
Lokalizacja
Współrzędne 52 ° 31 '4 "  N , 13 ° 21' 17"  E Współrzędne: 52 ° 31 '4 "  N , 13 ° 21' 17"  E
Most Lutra (Berlin)
Luther Bridge

Luther Most jest wymieniony kamień samochodów, rowerów i pieszych most nad Szprewą w Berlinie . Znajduje się w dzielnicy Mitte i łączy Spreeweg w dzielnicy Tiergarten z Paulstrasse w dzielnicy Moabit . Most, zbudowany w latach 1891-1892, znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie Pałacu Bellevue i parku na trójkącie Prezydenta Federalnego . Został nazwany w 1893 na cześć niemieckiego reformatora Marcina Lutra .

historia

Most Lutra powstał z inicjatywy miasta Berlina, które chciało stworzyć połączenie z budynkami Królewskiego Biura Prowiantu i stacji towarowej Hamburg-Lehrter przy Paulstrasse.

Inżynier i budowniczy rządowy Karl Bernhard był odpowiedzialny za budowę trzech płaskich łuków z segmentów okrągłych o szerokości w świetle od 16,30 m do 17,00 m, które przecinają Szprewę pod kątem 71 stopni . Filary i przyczółki mostu spoczywają na betonowych fundamentach o grubości 2 m. Mola mają szerokość 3,15 m u podstawy i zwężają się do 2,60 m do normalnego poziomu wody. Ze względu na krzywiznę biegu Sprewy w tym miejscu wierzchołek łuku środkowego jest wyższy niż zwykle i wynosi 5 m powyżej normy poziomu wody.

Reprezentacyjną dekorację budynku, wynikającą z bliskości Pałacu Bellevue, wykonał architekt Otto Stahn . Okleił on widoczne powierzchnie mostu cegłą klinkierową i postawił cztery duże głowice pomostów z piaskowca, które swymi głowicami wznoszą się do poziomu balustrady, na której osadzone są żeliwne latarnie na cokole. Nad każdym z łuków mostu, między kulistymi cokołami z piaskowca a podstawami latarni, znajduje się pięć kunsztownie wykonanych balustrad z kutego żelaza. W rejonie przyczółków przy czterech przyczółkach wznoszą się potężne obeliski ze złotymi gwiazdami.

Most ma 25,88 m szerokości między balustradami, 15 m spada na jezdnię, a reszta na chodniki i ścieżki rowerowe po obu stronach. Pod chodnikami wyłożonymi płytami granitowymi przebiegają linie zasilające w prąd, gaz i wodę. Oryginalna nawierzchnia drogi została wykonana z drewnianej kostki; dziś most jest wybrukowany.

Kute balustrady mostowe z cokołami z piaskowca, latarniami i obeliskiem

W 1937 roku skorodowane latarnie gazowe zastąpiono nowymi trójramiennymi kandelabrami żeliwnymi, a mocno uszkodzone kule cokołów zostały usunięte. Podczas II wojny światowej most Lutra uległ poważnym zniszczeniom, kiedy wysadzono w powietrze niemiecki Wehrmacht . Południowy łuk mostu zapadł się w Szprewę, latarnie zaginęły. Bezpośrednio po zakończeniu wojny most został prowizorycznie wyremontowany i odbudowany w uproszczonej formie w latach 1950/1951. Utracony łuk został zastąpiony konstrukcją żelbetową z okładziną z piaskowca i klinkieru.

Kompleksowa renowacja Mostu Lutra miała miejsce w latach 1974-1979, wraz z odnowieniem jezdni i chodników. W celu uszczelnienia mostu cała szerokość mostu została pokryta folią aluminiową z obustronną powłoką z żywicy epoksydowej. Podczas renowacji wymieniono brakujące i uszkodzone części muru, w tym kule cokołu, które są teraz wykonane z żywicy syntetycznej. Poręcze mostu i gwiazdy na obeliskach zostały wyczyszczone i odnowione. Zaginione świeczniki odtworzono według starych szablonów i umieszczono na głowicach mola w miejscu historycznym.

literatura

linki internetowe

Commons : Lutherbrücke  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ Wielkość ruchu dla samochodów ciężarowych w 2014 r . Spis powszechny ruchu drogowego z 2014 r. 16 października 2015 r. (Pdf)
  2. ↑ Mapa natężenia ruchu DTV 2014: pojazdy w ciągu 24 godzin