Sofia Metro
.svg)
| Podstawowe dane | |
| Kraj |
 Bułgaria
|
|---|---|
| Miasto | Sofia |
| otwarcie | 28 stycznia 1998 |
| Linie | 3 |
| Długość trasy | 52 km |
| Stacje | 46 |
| Stacje tunelowe | 41 |
| Dworce dalekobieżne | 3 |
| posługiwać się | |
| Najkrótszy cykl | 3 |
| Pasażerowie | 450 000 dziennie (2013) |
| pojazdy | 92 |
| operator | Metropolitan EAD |
| Wskaźnik | 1435 mm |
| System zasilania | Szyna zbiorcza 825 V DC (linie 1 i 2) oraz linia napowietrzna 1500 V DC (linia 3) |
Sofia metro ( bułgarski Метрополитен София / transkrypcja: Metropoliten Sofija , potocznie: Софийско метро / Sofijsko metra ) został otwarty w dniu 28 stycznia 1998 r. Trzy linie z łącznie 46 stacjami mają długość 52 kilometrów. Codziennie korzysta z niego 450 000 pasażerów.
historia
Wraz ze wzrostem natężenia ruchu w Sofii rząd zatwierdził plan budowy sieci metra z trzema liniami. Jak to było w zwyczaju w ówczesnych miastach rządzonych przez socjalistów , należy zbudować sieczną sieć - na przykład w Pradze czy Mińsku . Przyszły system powinien mieć około 52 km długości i około 47 stacji. Linia 1 powinna mieć 19 km długości i 17 stacji.
linia 1
W 1978 r. Rozpoczęto prace budowlane między Slivnitsą (Сливница) a Konstantinem Welitschkowem (Константин Величков). Jednak budowa trwała 20 lat, a trasa znana jako Linia 1 z zaledwie 5 stacjami została otwarta dopiero 28 stycznia 1998 roku. Oprócz braku pieniędzy za te opóźnienia odpowiadały między innymi istotne archeologicznie znaleziska w wyrobiskach wykopaliskowych, które w międzyczasie doprowadziły do zaniechania budowy metra. Już w 1999 roku, trasa w kierunku centrum miasta został rozszerzony na Opaltschenska stację (Опълченска). W dalszym ciągu linia została otwarta w 2000 r. Do Serdiki (Сердика) w centrum miasta, aw 2003 r. Do Obelji (Обеля) na północno-zachodnich obrzeżach. Według badania przeprowadzonego przez VCÖ w 2007 r. Z metra w Sofii korzystało około 70 000 pasażerów, chociaż w tamtym czasie istniał tylko odcinek obecnej linii 1, na którym znajdowało się tylko osiem stacji.
W dniu 8 maja 2009 r. Zakończono największą do tej pory rozbudowę o pięć nowych stacji między Stadionem Vasila Levskiego (Стадион Васил Левски) w centrum a Mladost 1 (Младост 1) na południowym wschodzie. Obie sekcje musiały być obsługiwane autonomicznie do czasu, gdy łącząca je środkowa linia została uruchomiona 8 września 2009 roku. Na tej środkowej trasie o długości 2,3 km znajduje się stacja SU St. Kliment Ohridski (СУ "Св. Климент Охридски"), nazwana na cześć Uniwersytetu Sofijskiego . 25 kwietnia 2012 roku na południowym wschodzie na trasie w kierunku lotniska w Sofii dodano dwie kolejne stacje .
Obecnie linia ma 27,8 km długości i 23 stacje (Obelja (Обеля) ↔ Sofia Airport (Летище София)) oraz odgałęzienie do Business Park Sofia (Бизнес Парк София). Podróż trwa 43 minuty. Stacje mają 120 m długości w pierwszej części (Obelja (Обеля) ↔ Serdika (Сердика)) i 102 m w drugiej (SU St. Kliment Ohridski (СУ "Св. Климент Охридски") ↔ Sofia Airport (Летище София)) . Średnia odległość między stacjami wynosi 1,1 km i stosowany jest standardowy rozstaw . Maksymalna prędkość to 90 km / h. Szczególnie efektowne są naziemne odcinki trasy, które przebiegają pod przezroczystym plastikowym dachem. Sekcje naziemne przebiegają między stacjami metra Joliot Curie i GM Dimitrov oraz między GM Dimitrov a naziemną stacją Musagenitza , a stamtąd do stacji metra Mladost 1 . Ponadto zachodni i wschodni kraniec linii oraz stacje Obelja , Sofijska Sweta Gora i Sofia Airport znajdują się na powierzchni naziemnej.
Linia 2
W dniu 31 sierpnia 2012 r. Otwarto drugą linię z istniejącej stacji Obelja (Обеля) przez stację przesiadkową Serdika (Сердика) do stacji James Bourchier (Джеймс Баучер, "Dschejms Bautscher") w dzielnicy Losenez. Obecnie linia liczy jedenaście stacji i ma 11,5 km długości. W latach 2007/2008 administracja miejska Sofii ogłosiła pierwszy odcinek budowy - 6,4 km między Nadieżdą (Надежда) a bulwarem Cherni Wrach (булевард Черни Връх). Ta sekcja została zbudowana przy użyciu maszyny do drążenia tuneli. Aby nie zagrozić pozostałościom starożytnej Serdiki , tunele zlokalizowane są w centralnej części trasy na głębokości 24 metrów. Na początku 2009 roku rozpoczęto budowę stacji Sofia Central Station - Zentralna Gara Sofia (Централна Гара София) i Hotel Hemus (хотел Хемус). Prawie wszystkie stacje mają perony boczne o długości 104 metrów; Jedynie stacje NDK i Unii Europejskiej są wyposażone w centralne perony, ponieważ konstrukcje surowe zostały ukończone pod koniec lat osiemdziesiątych. W lipcu 2016 roku linia została przedłużona o jedną stację na południe.
Linia 3
Trzecia linia powinna przebiegać od Vraschdebna (Враждебна) przez centrum miasta do Gorna Banja (Горна баня). Pierwsza linia o długości 7,2 km i ośmiu stacjach została otwarta 26 sierpnia 2020 roku. Linia została przedłużona o 4 kilometry o 4 dodatkowe stacje w dniu 24 kwietnia 2021 roku do Górnej Banji. W przeciwieństwie do pierwszych dwóch linii, pociągi są zasilane w energię elektryczną przez linię napowietrzną, a drzwi peronowe są zapewnione na wszystkich stacjach .
pojazdy
W 1990 roku do Sofii zakupiono dwanaście czteroczęściowych pociągów typu 81-717 / 714 pochodzenia radzieckiego (producent: Metrowagonmasch-Werke ), które były przechowywane do otwarcia w 1998 roku. W związku z rozbudową w 2009 i 2012 r. Oraz rozbudową lotniska w Sofii - otwartego w 2015 r. - w Metrowagonmasch ponownie zakupiono nowocześniejsze składy typu 81-740.1 / 81-741.1 i 81-740.2Б / 81-741.2Б. . Obecnie w eksploatacji jest łącznie dziewięć trzyczęściowych pociągów typu 81-740.1 / 81-741.1 i 31 typu 81-740.2Б / 81-741.2Б. Te ostatnie są również wyposażone w klimatyzację w kabinie pasażerskiej.
Do użytku na linii 3 konsorcjum Siemens Austria i Newag zamówiło w 2015 r. Dwadzieścia trzyczęściowych pociągów metra Siemens Inspiro , które mają zostać dostarczone do 2019 r. Pociągi mają 60 metrów długości i 2,65 m szerokości, a każdy wagon będzie miał 4 podwójne drzwi o szerokości 1,4 metra. Istnieje również opcja na dziesięć dodatkowych zestawów. W marcu 2019 wybrano tę opcję i Metro Sofia zamówiło pociągi.
Rozbudowa i planowanie
Za terminalem biznesowym Sofia w dzielnicy Mladost 4 planowane są kolejne dwie stacje na linii 1. Z drugiej strony, odnoga na lotnisko w Sofii jest uważana za zakończoną. W przygotowaniu jest odgałęzienie na wschód z dwiema stacjami.
Druga linia ma mieć odgałęzienie do Ilijanzi na północy i cztery kolejne stacje na południu do Studentski Grad . Ostateczna trasa będzie wówczas obejmować ponad 20 km i 19 stacji.
Planowane jest również skrzyżowanie na linii 3, która ma obejmować 7 stacji i prowadzić do dzielnicy Slatina .
Trasa
| linia 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linia 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linia 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Galeria
linia 1
Obelja
Slivnitsa
Lyulin
Park Zapaden
Wardar
Konstantin Velichkov
Opaltschenska
Serdika
Serdika
SU St. Kliment Ohridski
SU St. Kliment Ohridski
SU St. Kliment Ohridski
SU St. Kliment Ohridski
SU St. Kliment Ohridski
Stadion im. Vasila Levskiego
GM Dimitrov
Musageniza
Musageniza
Musageniza
Mladost 1
Mladost 1
Mladost 1
Mladost 3
Mladost 3
Droga Zarigradsko
Droga Zarigradsko
Przyjaźń
Iskarsko Road
Sofijska Sweta Gora
Lotnisku w Sofia
Linia 2
Droga Łomska
Droga Łomska
Beli Dunaw
Beli Dunaw
Nadieżda
Nadieżda
Han Kubrat
Han Kubrat
Knjaginja Maria Luisa
Knjaginja Maria Luisa
Knjaginja Maria Luisa
Zentralna gara ( Dworzec Centralny w Sofii )
Zentralna gara (Dworzec Centralny w Sofii)
Lawow Most (Lion Bridge)
Serdika II
Serdika II
NDK ( Narodowy Pałac Kultury )
NDK (Narodowy Pałac Kultury)
Unia Europejska
Unia Europejska
James Bourchier
James Bourchier
Witosza
linki internetowe
- Oficjalna strona operatora (bułgarska i angielska)
- Metro Sofia na urbanrail.net (angielski)
- Metro Sofia pod adresem public-transport.net
Indywidualne dowody
- ↑ Новини от България и Света. Pobrano 7 maja 2021 r. (Bułgarski).
- ↑ Строителството на трети метродиаметър започва след Нова година. През януари 2016 г. търг за трасето от Малък градски театър "Зад канала" до бул. „Владимир Вазов”. 21 grudnia 2015, obejrzano 7 maja 2021 (bułgarski).
- ↑ Строителството на трети метродиаметър започва след Нова година. През януари 2016 г. търг за трасето от Малък градски театър "Зад канала" до бул. „Владимир Вазов”. 21 grudnia 2015, obejrzano 7 maja 2021 (bułgarski).
- ↑ Capital.bg: „Метрополитен” купува 20 нови влака за третия лъч на метрото. Pobrano 7 maja 2021 r. (Bułgarski).
- ↑ Sofia Metro - 20 trzyczęściowych pociągów metra. W: Siemens. Źródło 7 marca 2018 r .
- ^ Sofia zamawia dodatkowe pociągi metra Inspiro. 4 marca 2019, dostęp 7 maja 2021 (amerykański angielski).