Wojskowa misja łącznikowa

Znak - zakaz przejścia dla personelu zagranicznych misji łącznikowych!

Military Liaison Mission (MVM) był autorytetem armia założona przez zwycięskich mocarstw z II wojny światowej , aby komunikować się z jednym z pozostałych trzech mocarstw w okupowanych Niemczech , z pracowników wysyłanych do siebie nawzajem strefach okupacyjnych . W rzeczywistości jednak zostały one ustanowione tylko między Związkiem Radzieckim a trzema mocarstwami zachodnimi , a nie między mocarstwami zachodnimi między sobą. Misja otrzymała zezwolenie na utrzymanie oficjalnej siedziby w obcej strefie okupacyjnej oraz przeprowadzanie wizyt kontrolnych i kontrolnych. Prawa te przetrwały nawet po powstaniu Republiki Federalnej Niemiec i Niemieckiej Republiki Demokratycznej i były wykorzystywane do szpiegostwa w innych częściach Niemiec podczas zimnej wojny . Były też zablokowane i specjalnie oznakowane obszary dla wojskowych misji łącznikowych.

MVM nie należy mylić z misjach wojskowych w Radzie Kontroli Allied dla okupowanych Niemiec, przez które w sumie 15 państw biorących udział w II wojnie światowej reprezentowanych ich interesie zwycięskich mocarstw w Berlinie.

historia

Najwcześniejszą podstawą wojskowych misji łącznikowych było Porozumienie londyńskie o obiektach kontrolnych w Niemczech między Wielką Brytanią , USA i Związkiem Radzieckim z 14 listopada 1944 r., Do którego Francja przystąpiła w marcu 1945 r. W ten sposób alianci zgodzili się na akredytację wzajemnych misji łącznikowych dowódców naczelnych odpowiednich innych stref okupacyjnych w późniejszych strefach okupacyjnych Niemiec . Jednak po wojnie istniały początkowo tylko zespoły eksploracyjne Czterech Mocarstw , które w języku angielskim były określane jako FIATs (Field Information Agency, Technical). Miały one za zadanie ewidencjonować pozostałą infrastrukturę techniczną w Niemczech, w szczególności w celu zdemilitaryzowania kraju , przejęcia rozwoju technicznego i wyspecjalizowanej kadry oraz ustalenia wysokości odszkodowań . Poszukiwali także zbrodniarzy wojennych, a także własnych zaginionych , jeńców wojennych , uciekinierów i dezerterów . Aby móc wykonywać te zadania na bezpiecznych podstawach prawnych w drugiej części Niemiec w obliczu narastających napięć między ZSRR a mocarstwami zachodnimi, ostatecznie osiągnięto porozumienie w sprawie wojskowych misji łącznikowych.

Misja naczelna brytyjskich dowódców w siłach radzieckich w Niemczech (BRIXMIS)

Pierwszą z trzech misji zachodnich była misja brytyjska, która rozpoczęła się 16 września 1946 r. Na mocy porozumienia między odpowiednim dowódcą, generałem Brianem Robertsonem i generałem pułkownikiem Michailem Sergejewitschem Malininem . W nim obie strony przyznały sobie prawo do umieszczenia szefa misji i dziesięciu innych oficerów oraz 20 stopni załogi w pobliżu kwatery głównej drugiej strony. Cieszyli się swobodą poruszania się z ograniczeniami dotyczącymi obszarów wcześniej zgłoszonych. Ponadto zapewniono niezakłóconą komunikację i zapewniono odporność budynku. Na zapytania o wizytę w kwaterze głównej lub innych obiektach wojskowych mocarstwa przyjmującego trzeba było odpowiedzieć w ciągu 72 godzin. Dostawy misji musiały być zagwarantowane po stronie gospodarza.

Głównym zadaniem personelu była komunikacja, ale mogli oni również występować jako przedstawiciele swoich obywateli w strefie okupacyjnej. Do końca lat pięćdziesiątych Królewska Marynarka Wojenna posiadała również oficerów w misji łącznikowej, potem tylko Królewskie Siły Powietrzne i Armia Brytyjska . Brytyjska misja była zdecydowanie największą w radzieckiej strefie okupacyjnej, z 31 akredytowanymi żołnierzami, których liczba wzrosła później do ponad 90 dzięki personelowi pomocniczemu stacjonującemu w Berlinie Zachodnim.

Początkowo Misja miała swój budynek w pobliżu Kaiserbahnhof w Poczdamie . 18 lipca 1958 roku został zaatakowany przez tłum. Strona radziecka zapłaciła 1200 funtów odszkodowania i udostępniła nowy budynek przy Seestrasse 35/37 ( Heiliger See ) w Poczdamie, który był domem z 1890 roku, który prawdopodobnie był prywatną rezydencją do 1945 roku.

Misja Brytyjska zakończyła prace 2 października 1990 roku.

Wojskowa misja łącznikowa USA (USMLM)

Umowa o ustanowieniu amerykańskiej wojskowej misji łącznikowej została podpisana w marcu 1947 r. Przez generała broni USA Clarence R. Huebnera i sowieckiego generała pułkownika Malinina. Odpowiadało to zasadniczo porozumieniu Robertson-Malinin. Jednak wielkość wspólnych misji była ograniczona do 14 wojskowych, co czyni je najmniejszymi. Istniał także personel pomocniczy, do którego jednak nie dopuszczono przedstawicieli politycznych.

Willa Diringshofen w dzielnicy Neu Fahrland w Poczdamie została udostępniona misji USA . Pracę ukończyła 1 października 1990 roku.

Oprócz oficjalnej willi w Poczdamie w berlińskiej dzielnicy Dahlem użytkowano dawną siedzibę Wehrmachtu. Tak zwana Keitel Villa została skonfiskowana przez wojska amerykańskie po drugiej wojnie światowej i była używana najpierw przez tajne służby USA, a później przez misję wojskową USA w Poczdamie (USMLM), która została rozbudowana w latach 1980-81. Od 1991 roku Amerykanie używali go razem z Federalną Służbą Wywiadowczą (BND) jako dwustronną agencję.

Na posesji na rogu Föhrenweg i Am Schülerheim, która rozciąga się do Clayallee i jest obecnie częścią szkoły Rudolf Steiner, ceglany budynek Föhrenweg 21 jest prawie niewidoczny w otaczającej willi. Dopiero po bliższym przyjrzeniu się można rozpoznać, że dwupiętrowy dom z prostym dwuspadowym dachem na obszernej i pochyłej działce w rzeczywistości rozciąga się na cztery piętra i jest niezwykle duży.

Jego historia budowy i użytkowania sięgająca połowy lat 30. XX wieku sprawia, że ​​budynek jest miejscem przesiąkniętym historią: prawdopodobnie zbudowany przez Alberta Speera w latach 1936-1938, należał do stanowiska dowodzenia Naczelnego Dowództwa Wehrmachtu, zakamuflowany w obszar willowy (OKW), który pierwotnie zajmował cały dzisiejszy teren szkolny między Clayallee a ulicami Auf dem Grat i Am Schülerheim. Oprócz tego na Föhrenweg zachowały się jeszcze dwa z czterech dawnych budynków, w tym dawna portiernia. Są używane przez szkołę Rudolfa Steinera od 1946 roku.

Z wyjątkiem kilku zmian strukturalnych, w tym rozbudowa dodana w latach 1980-81, budynek jest w dużej mierze w swoim pierwotnym stanie i dokumentuje obecność wojskową w środku kolonii willi Dahlem, która trwa od ponad pięćdziesięciu lat. Szczególną cechą wnętrza domu są dwie dolne kondygnacje, zaprojektowane jako bunkry. Betonowe ściany o grubości ponad pół metra, okna ze stalowymi okiennicami i stropy podłogowe z betonowymi zaślepkami chronią element, który jest obudowany w budynku jak rdzeń. W dolnej kondygnacji znajduje się również tunel ewakuacyjny ze stalowymi drzwiami od strony południowej, który dziś kończy się po kilku metrach. Uważa się, że kiedyś został przebudowany przez Amerykanów i używany jako magazyn. Układ pomieszczeń pokazuje również, że dom przy Föhrenweg nie był budynkiem mieszkalnym: oprócz pomieszczeń usługowych o tej samej wielkości na wszystkich piętrach, do których prowadzą dwie klatki schodowe, pierwotnie była tylko większa sala recepcyjna z kominkiem przy wejściu. poziom, który został podzielony w okresie powojennym. W przyziemiu do zasilania biura służyło duże pomieszczenie kuchenne, które wcześniej było połączone z dwoma głównymi kondygnacjami oddzielną klatką schodową.

Projekt zewnętrzny domu opiera się głównie na ceglanych ścianach, które na przemian występują w różnych odcieniach żółci i brązu, oraz oknach z malowanymi na biało kratkami. Kraty na dwóch dolnych kondygnacjach pochodzą z czasów jej powstania, te na piętrze zostały zamontowane w okresie powojennym. Szczyt od strony ulicy to główna fasada z dwuskrzydłowymi schodami, supraport z płaskorzeźbą Otto Maerkera przedstawiającą dwóch myśliwych ścigających dzika z psami i włóczniami, ożywioną ceglanym wzorem wzdłuż krawędzi szczytu. Ten sam wzór ma tylną ścianę szczytową, którą dodatkowo podkreśla trzykondygnacyjna półkolista wnęka na trybuny, do której łączą się balkony. Niższy, wysunięty daleko na wspornikach balkon spoczywa na przedłużeniu garażu na czas budowy w północno-zachodnim narożniku domu. W bezokiennej, ceglanej bryle z kominem przy południowo-zachodnim narożniku domu w latach 1980–1981 mieściła się instalacja grzewcza, laboratorium fotograficzne i pomieszczenia usługowe. Od lat pięćdziesiątych XX wieku na północnym skraju posiadłości wybudowano kilka garaży.

18 sierpnia 1945 r. Rząd wojskowy Stanów Zjednoczonych przejął to miejsce i utworzył swoją siedzibę operacyjną dla amerykańskiej wojskowej misji łącznikowej (USMLM), której członkowie mogli swobodnie poruszać się we wszystkich sektorach i wykorzystywać tę okoliczność do celów szpiegowskich i przemieszczania wojsk. nowy sprzęt wojskowy z ZSRR i NRD udokumentowany fotograficznie. USMLM powstał w marcu 1947 roku jako misja łącznikowa wojskowa między USA a Związkiem Radzieckim w celu umożliwienia sprawnej komunikacji między przedstawicielami obu państw. Oficjalną siedzibą tej organizacji był Poczdam, ale lokalizacja Föhrenweg przygotowywała wyprawy szpiegowskie do NRD, wyniki oceniano w laboratorium fotograficznym, a większość floty pojazdów została umieszczona. USMLM obsługiwał tę służbę wspólnie z Agencją Wywiadu Obronnego (DIA), która pozostała w obiekcie nawet po rozwiązaniu wojskowej misji łącznikowej. W 1990 roku niemiecki wywiad BND wkroczył i pracował jako dwustronna niemiecko-amerykańska agencja z DIA w celu monitorowania wycofywania wojsk radzieckich (WGT) z Niemiec, pozyskiwania dokumentów i technologii wojskowej oraz rekrutacji rosyjskiego personelu wojskowego jako agentów. Oficjalnie biuro to działało pod nazwą „Centrum Dokumentacji Technologii Obronnych i Ochrony Środowiska”.

W 2008 roku BND zrezygnowało z tej nieruchomości, a od jesieni 2008 roku budynek jest użytkowany przez Zehlendorf Waldorf School, Rudolf Steiner School.

La Mission Militaire Francaise de Liaison (MMFL)

Po raz ostatni Francja podpisała taką umowę w kwietniu 1947 r., Którą podpisali Naczelni Dowódcy Charles Jean Roger Noiret i Michail Sergejewitsch Malinin. Misje były ograniczone do 18 personelu wojskowego, w tym 6 oficerów. Początkowo mieszkali w pięciu willach skonfiskowanych przez Sowietów, choć warunki bytowe były bardzo spartańskie. Misja francuska przeniosła się później do Landhaus Prölls (Seestrasse 41/42) i dlatego znajdowała się w bezpośrednim sąsiedztwie misji brytyjskiej.

Misja zaprzestała działalności 30 czerwca 1990 roku.

Radzieckie misje łącznikowe wojskowe (SMM)

Stałe obszary o ograniczonym dostępie dla SMM na terenie byłej brytyjskiej strefy okupacyjnej (1970).

Były posterunek wartowniczy okupowany przez Brytyjczyków w Bünde, gdzie SOXMIS utrzymywał swoją bazę w środku osady brytyjskich oficerów.

Tabliczka dla żołnierzy NATO do identyfikacji agentów SOXMIS

Radzieckie misje łącznikowe były akredytowane zgodnie z zasadą wzajemności ze wszystkimi trzema głównymi dowódcami zachodnich aliantów:

• w strefie brytyjskiej jako „Radziecka Misja Wojskowa BAOR” (SMM BAOR; potocznie także SOXMIS), budowanie misji początkowo do końca 1956 r. w Bad Salzuflen , później krótko w Lubece, a od połowy 1957 r. w Bünde / Westfalii;

• w strefie amerykańskiej jako „Soviet Military Mission USAREUR” (SMM USAREUR), budynek misji we Frankfurcie-Niederrad , najpierw na Neuwiesenstrasse, później na Gerauer Strasse i wreszcie na Goldammerstrasse;

• we francuskiej strefie jako „Mission militaire sovietique CCFA” (MMS CCFA), budynek misji w Baden-Baden , w 1957 roku w Baden-Oos i wreszcie ponownie na Zeppelinstrasse w Baden-Baden.

SMM podlegały bezpośrednio Naczelnemu Dowódcy Grupy Sił Zbrojnych Radzieckich w Niemczech (GSSD), której kwatera główna znajdowała się w Poczdamie- Babelsbergu , później w Wünsdorfie . Sztab SMM składał się z oficerów i podoficerów, z których wszyscy należeli do wojskowej tajnej służby Związku Radzieckiego (GRU).

Podobnie jak misje zachodnie, SMM miała de facto status dyplomatyczny . Mogli jednak swobodnie poruszać się tylko w odpowiedniej strefie akredytacji (z wyłączeniem wojskowych stref zastrzeżonych ). Pojazdy SMM mogły wjeżdżać do innych stref tylko za specjalnym zezwoleniem innych dowódców, na przykład w celach służbowych. Kurierzy SMM podróżujący między siedzibą GSSD w Wünsdorf a misjami sowieckimi w Republice Federalnej Niemiec mieli specjalne karty tranzytowe na wszystkie trzy strefy . Przejście graniczne między Republiką Federalną Niemiec a NRD (i odwrotnie) odbyło się dla SMM przez alianckie przejście kontrolne w Helmstedt / Marienborn . Pojazdy SMM mogły swobodnie poruszać się po NRD i Berlinie Wschodnim, ale nie mogły wjeżdżać ani przejeżdżać przez zachodnie sektory Berlina.

Radzieckie inspekcje wojskowe (MI) wykorzystały swoje alianckie prawa do pobytu w trzech zachodnich sektorach Berlina (sektor amerykański, francuski, brytyjski) i oczyściły tam obiekty wojskowe. Codziennie patrolowały radzieckie pojazdy w Berlinie Zachodnim. Użyli Checkpoint Charlie, aby przekroczyć granicę do zachodnich sektorów .

Ostatnia radziecka misja opuściła Baden-Baden 1 stycznia 1991 roku.

czynność

Wojskowe misje łącznikowe początkowo nadal zajmowały się głównie nadzorem ekonomicznym, w tym produkcją rolną. Wraz z nasileniem się konfliktu Wschód-Zachód zmieniła się także misja misji. Ponieważ ich członkowie - poza specjalnymi strefami zastrzeżonymi - mogli swobodnie się poruszać, byli sojusznicy mogli prowadzić rozpoznanie wojskowe bezpośrednio w strefach okupacyjnych po przeciwnej stronie, a później w obu państwach niemieckich. Pojawili się w mundurowych i oficjalnie oznaczonych pojazdach, nieuzbrojonych i bez sprzętu radiowego. W szczególności starali się sfotografować ruchy wojsk i nowy sprzęt wojskowy oraz wyjaśnić je elektronicznie. Odzyskiwali również sprzęt i amunicję pozostawioną na poligonach, badali możliwości transportowe dróg i linii kolejowych, mierzyli pojazdy i czasami usuwali ich części. Prowadzili także informatorów; Misje radzieckie wykorzystywały również inne metody wywiadowcze, takie jak wymiana informacji z agentami za pośrednictwem martwych skrzynek pocztowych .

Zespoły misji zachodnich regularnie przeszukiwały wysypiska śmieci w pobliżu sowieckich obiektów wojskowych. Podczas tych operacji, zwanych przez Brytyjczyków „Tamarisk”, później nazywanych „Tomahawk”, przez Amerykanów „Sand Dune”, znaleziono liczne tajne dokumenty, z których część została wykorzystana przez wojska jako zamiennik niedostatecznie dostępnego papieru toaletowego. Odpady szpitalne dostarczyły również informacji o stanie zdrowia w GSSD i ranach - w tym od broni chemicznej - żołnierzy radzieckich w Afganistanie, którzy zostali przewiezieni do NRD w celu leczenia.

Aby oznaczyć obszary zamknięte dla misji, wszystkie strony wymieniły odpowiednio oznaczone mapy. Te oznaczenia również były w dużej mierze przestrzegane. Podczas manewrów wojskowych i transferów wojsk na dużą skalę zakładano tak zwane tymczasowe obszary ograniczone, które jednak często były lekceważone. Czasami nawet czterdzieści procent obszaru NRD było zamknięte dla misji zachodnich. Znaki zakazu wywieszane przez agencje radzieckie i NRD, które miały chronić lokalne obiekty przed monitorowaniem przez misje zachodnie, zostały zasadniczo zignorowane. Ponieważ w umowach nie było na to podstaw, zostały one zignorowane lub usunięte jako pamiątki, nierozpoznawalne jako oznaczenie tymczasowych obszarów zastrzeżonych lub po prostu omijane, aby móc chronić się przed ignorancją w przypadku ewentualnego aresztowania przez wojska radzieckie. .

Aresztowania mogły być dokonywane wyłącznie przez personel wojskowy odpowiedniego partnera umowy. W przypadku poważnych naruszeń umowy członkowie misji byli uznawani za persona non grata i wydalani. Z reguły jednak kontuzje przyjmowano formalnymi protestami, gdyż misje własne w drugiej części Niemiec były w takiej samej sytuacji, a wszystkie strony czerpały korzyści z ich działalności. Oprócz wyników bezpośredniego rozpoznania, z których część posłużyła również jako publiczna deklaracja ustaleń z innych, tajnych źródeł wywiadowczych, służyło to również wzajemnemu zabezpieczeniu się przed atakami z zaskoczenia i wykazaniu własnej gotowości obronnej.

Zasadniczo misje utrzymywały profesjonalne, a niekiedy przyjacielskie stosunki z biurami łącznikowymi umawiających się stron, co wyrażało się we wspólnych obchodach świąt państwowych oraz wizytach urzędowych w obiektach lub byłych obozach koncentracyjnych . W ten sposób utrzymywano wymianę nawet w sytuacjach ograniczonych oficjalnych kontaktów dyplomatycznych, takich jak kryzys kubański , po stłumieniu Praskiej Wiosny i sowieckiej inwazji na Afganistan , zwłaszcza że zachodni alianci nie utrzymywali żadnego attaché wojskowego. w NRD .

BRIXMIS zapewniał również tłumaczy w więzieniu dla zbrodniarzy wojennych w Spandau od 1982 r. Do śmierci Rudolfa Heßa w 1987 r. , Kiedy to straże regularnie przejmowały wojska radzieckie. Misjonarze z Zachodu mieszkali ze swoimi rodzinami w Berlinie Zachodnim, gdzie stacjonował także personel pomocniczy. Stamtąd ich podróże najpierw doprowadziły do ​​siedziby misji w Poczdamie, gdzie „oficjalnie” rozpoczęły się i zakończyły ponownie. Most Glienicke służył jako specjalne przejście graniczne .

Podział pracy

Trzy mocarstwa zachodnie koordynowały swoje działania obserwacyjne. Cały obszar radzieckiej strefy okupacyjnej lub NRD został podzielony na cztery obszary, w których rozpoznanie powietrzne i naziemne zostało przydzielone do jednego z trzech mocarstw: większego obszaru Berlina, obszaru na północ od Berlina i dzisiejszego B 5 ( F 5), obszar na zachód od autostrady A 9 oraz obszar na wschód od autostrady A 9 i na południe od Berlina. Trzy strefy poza Berlinem były przydzielane co trzy tygodnie.

Każda z misji wojskowych miała dwie grupy rozpoznawcze, które można było odróżnić od podejść:

• Wojskowe samoloty zwiadowcze: rejestrowały ruchy wojsk w całym obszarze operacyjnym, manewry wojsk lądowych, ruchy kolumn, monitorowane linie kolejowe z pociągami wojskowymi, a niektóre z nich poruszały się na poligonach wojskowych.

• Zwiad lotniczy: Głównym celem ich działań szpiegowskich był nadzór lotnisk wojskowych i ich systemów radarowych, manewry z udziałem sił powietrznych oraz dni spędzone na pasach podejść na lotniskach GSSD i NVA. Tutaj sfotografowano i sfilmowano przylatujące samoloty wojskowe.

Oprócz nieprawidłowości na jednym terytorium znajdowały się następujące załogi rozpoznawcze:

• Wojskowy samolot rozpoznawczy MMFL wraz z samolotem rozpoznania powietrznego USMLM
• Wojskowy samolot rozpoznawczy USMLM wraz z samolotem rozpoznania powietrznego BRIXMIS
• Wojskowy samolot rozpoznawczy BRIXMIS wraz z samolotem rozpoznania powietrznego MMFL

Zmiana rozpoznania powietrznego i rozpoznania wojskowego odbywała się zwykle w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Czasami zdarzało się oczywiście nakładanie się obszarów odpowiedzialności, w których zwiadowcy powietrzni również rejestrowali ruchy wojsk, a zwiadowcy wojskowi również dokumentowali ruchy powietrzne.

W najbliższym rejonie Berlina, czyli w poczdamskiej dawnej dzielnicy NRD, nadal przebywał tzw. Kierowca krótkoterminowy, który był zwykle przejmowany przez wszystkie trzy misje zachodnie co 24 godziny. Te wizyty kontrolne były reakcją na budowę muru berlińskiego 13 sierpnia 1961 roku.

Rozpoznanie lotnicze

Misje zachodnie zapewniały również personel do rozpoznania powietrznego lekkimi samolotami w berlińskiej strefie kontroli lotów w promieniu 20 mil od Berlińskiego Centrum Bezpieczeństwa Lotniczego (BASC), obsługiwanego przez wszystkich czterech pierwotnych aliantów w byłej siedzibie Sojuszniczej Rady Kontroli , Najwyższej. Budynek sądu w Berlinie-Schöneberg . Zgodnie z umową czterech mocarstw w Berlinie , wszystkie cztery mocarstwa miały prawo wykonywać loty w całej strefie kontrolowanej, chociaż powinno się to odbywać za pośrednictwem odpowiednich sektorów krajowych, jeśli to możliwe. Miało to tę zaletę, że można było obserwować obiekty, które znajdowały się na obszarach o ograniczonym dostępie lub w inny sposób były trudno dostępne dla misji na ziemi, pod warunkiem, że były całkowicie lub częściowo objęte strefą kontrolną. Były to bazy kilku dywizji radzieckich i NVA , baza pilotów myśliwców Werneuchen i baza śmigłowców radzieckiej armii w Oranienburgu , a także centrum dowodzenia straży granicznej oddziałów granicznych NRD . Loty mogą również wskazywać ruchy wojsk podczas misji naziemnych.

Podobnie jak na ziemi, misje zachodnie koordynowały takie loty zwiadowcze. Utrudniał to jednak fakt, że samoloty amerykańskie i francuskie nie podlegały bezpośrednio misjom, tak że sporadycznie zdarzały się misje podwójne. Strona radziecka w BASC podbiła zezwolenie na loty poza sektory zachodnie z uwagą, że nie można zagwarantować ich bezpieczeństwa. W rzeczywistości, podobnie jak pojazdy misji, były regularnie ostrzeliwane przez wojska radzieckie podczas fotografowania.

Nagrania z lotów w berlińskiej strefie kontrolnej uzupełniły ustalenia z lotów rozpoznawczych mocarstw zachodnich wzdłuż trzech korytarzy powietrznych do RFN, które zostały tam wspólnie ocenione lub wymienione. Aby ocenić zdjęcia lotnicze z ręcznych aparatów 35 mm misji, firma BRIXMIS zakupiła negatywowe przeglądarki bezpośrednio od Carl Zeiss Jena w zamian za zachodnią walutę .

Samolot szkoleniowy typu De Havilland DHC-1 używany przez BRIXMIS do rozpoznania w berlińskiej strefie kontroli lotów.

Lot ze stacji RAF w Berlinie

Personel RAF z BRIXMIS zapewnił nie tylko obserwatorów, ale także pilotów do lotów zwiadowczych, tak aby misja miała cały czas dostęp do samolotu. Od 1956 roku, pod nazwą "Nylon", a później "Oberon", na lotnisku Gatow stacji RAF Station Flight Berlin stacjonował samolot szkoleniowy typu DHC 1 De Havilland "Chipmunk" , który od 1954 roku oficjalnie Inübunghaltung w Berlinie oddelegowany personel RAF i korzystanie z praw do lotów sojuszniczych w przestrzeni powietrznej Berlina. Loty odbywały się zwykle wokół strefy kontroli lotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara i trwały do ​​dwóch i pół godziny. Obserwator robił zdjęcia aparatem 35 mm z otwartej maski kokpitu. Między innymi tak więc w 1959 roku w budynku znajdowało się stanowisko z S-75 - pociski przeciwlotnicze w Trebbin potwierdzone na skraju strefy kontrolnej, aw latach 70-tych pod Bernau bei Berlin po raz pierwszy główny czołg bojowy T-64. sfotografowany.

Do 1960 r. Loty te były planowane i zatwierdzane przez BRIXMIS na własną odpowiedzialność. Po zestrzeleniu samolotu rozpoznawczego U-2 Francisa Gary'ego Powersa nad Związkiem Radzieckim 1 maja 1960 r., Wszystkie lotnicze loty fotograficzne zostały początkowo wstrzymane i wykonane warunkowo z Londynu. Zmieniło się to po wybudowaniu muru, ponieważ dostęp do źródeł wywiadowczych w Berlinie Wschodnim był utrudniony lub odcięty, a jednocześnie krążyły pogłoski o masie wojsk radzieckich na wschód od miasta i obecności żołnierzy NVA we wschodniej części. , w przeciwieństwie do Porozumienia Czterech Władz. Po tym, jak wojska NVA zostały faktycznie wykryte w Berlinie Wschodnim podczas lotu z rozpoznaniem wizualnym, brytyjski premier Harold Macmillan osobiście zatwierdził jednocyfrową liczbę lotniczych lotów fotograficznych w ściśle określonym czasie . Okazało się, że poza miastem nie gromadzą się wojska radzieckie, a ewentualne jednostki NVA wycofały się, co złagodziło sytuację.

W sumie w 1961 r. Zatwierdzono tylko 28 lotów oraz niewielką liczbę, którymi dysponował brytyjski dowódca generalny w Berlinie, z czego tylko 13 faktycznie odbyło się z powodu warunków pogodowych i ograniczonej dostępności samolotów. Od końca roku przepisy były coraz bardziej rozluźniane. Od połowy lat sześćdziesiątych brytyjski dowódca generalny był w stanie zatwierdzić do pięciu lotów w ciągu dwóch tygodni po konsultacji z brytyjskim rządem wojskowym w Berlinie. W kwietniu 1968 roku samolot stacji RAF otrzymał drugą wiewiórkę. Chociaż granice strefy kontroli lotów były początkowo czasami lekceważone - na przykład fotografowano lotnisko Finow - uznano je za nienaruszalne w latach 80., chociaż oczywiście można było robić zdjęcia poza tym.

Cessna O-1 Bird Dog był używany przez misje amerykańskie i francuskie do lotniczych lotów fotograficznych.

Loty francuskie i amerykańskie

Francuskie loty lotnicze rozpoczęły się około 1960 roku od Cessna Bird Dog z lotniczego pociągu łącznikowego dowódcy francuskich sił zbrojnych w Niemczech z Baden-Baden, z pilotami przydzielonymi do MMFL. W sierpniu 1968 roku na lotnisku Berlin-Tegel ustawiono drugą maszynę . Cessny zostały uzupełnione przez Max Holste Broussard , który został zastąpiony przez DHC-6 Twin Otter w 1988 roku . Francuskie samoloty wykonywały również loty fotograficzne z powietrza korytarzami między Berlinem a RFN pod pretekstem przeniesienia do prac konserwacyjnych.

W 1967 r. Rząd amerykański zezwolił na wykonywanie zdjęć lotniczych z maszynami amerykańskiego oddziału lotnictwa Berlińskiej Brygady Lotniczej pod oznaczeniem „Lark Spur”. Zaczęło się to w 1968 roku od Cessna Bird Dog, który wkrótce został zastąpiony przez DHC-2 Beaver . Od 1980 roku na lotnisku Berlin-Tempelhof użytkowano dwa samoloty łącznikowe typu UV-20A Chiricahua - wariant Pilatus PC-6 .

Relacje z niemieckimi agencjami

Tablice rejestracyjne trzech misji zachodnich aliantów.

Ponieważ alianckie misje wojskowe miały status quasi-dyplomatyczny po porozumieniu londyńskim z 1944 r., Republika Federalna i NRD nie mogły oficjalnie podejmować żadnych działań przeciwko ich działalności. Republika Federalna w dużej mierze to zaakceptowała, ponieważ cztery umowy mocowe przewidywały również niezbędną zgodę aliantów na długoterminowe zjednoczenie Niemiec . Z drugiej strony NRD odeszła od tego celu w latach pięćdziesiątych XX wieku i podkreśliła swoją suwerenność jako niezależne państwo o równych prawach, co znalazło odzwierciedlenie w bardziej agresywnych działaniach jej organów bezpieczeństwa przeciwko misjom zachodnim, w tym w atakach na ich krewnych i ich bliskich. kradzież ich wyposażenia z pojazdów. Chociaż Związek Radziecki oficjalnie poparł stanowisko NRD, nie był przygotowany do rezygnacji z wzajemnych praw dla misji, co również doprowadziło do napięć między agencjami sowieckimi i NRD.

Telefony w zachodnich budynkach misyjnych w Poczdamie były podsłuchiwane przez Ministerstwo Bezpieczeństwa Państwowego , połowa niemieckiej służby domowej była przetrzymywana jako informator przez Stasi i KGB . Wychodząc z błędnego założenia, że ​​kwatera główna misji była dyplomatycznymi reprezentacjami mocarstw zachodnich, obywatele NRD kilkakrotnie szukali tam schronienia. O ile nie zostali już zabrani przez personel nadzoru MfS poza terenem siedziby, musieli zostać przekazani sowieckiemu wojsku, aby uniknąć dyplomatycznych uwikłań. Stamtąd przeważnie byli przenoszeni do władz NRD. Zasadniczo cały niemiecki i sojuszniczy personel wojskowy oraz organy bezpieczeństwa zarówno w NRD, jak iw Republice Federalnej Niemiec musiały zgłaszać obserwacje pojazdów misji. W tym celu MfS zwróciła się również do swojego nieoficjalnego personelu . Zachęcano nawet młodych pionierów do zwracania uwagi na pojazdy i, jeśli to możliwe, blokowania ich widoku.

Po zjednoczeniu Niemiec, które odzyskały pełną suwerenność, ich obserwację przejęły zespoły Sił Zbrojnych Niemiec, aż do całkowitego wycofania wojsk radzieckich z Niemiec 31 sierpnia 1994 roku . Podczas badania bunkra z głowicami nuklearnymi członek zespołu został ranny ostrzałem radzieckiego strażnika.

Incydenty i nieszczęścia

Ze względu na ścisły monitoring Stasi i próby ominięcia ich przez misje w trakcie ich podróży, pościgów w NRD było więcej niż w RFN, lekceważąc niemieckie przepisy drogowe i wynikające z tego wypadki. Pojazdy misji były regularnie staranowane, blokowane lub ostrzeliwane. Spowodowało to również śmierć członków misji, a także co najmniej jedną ofiarę śmiertelną i kilka poważnych obrażeń wśród sił bezpieczeństwa i ludności cywilnej w NRD. W Republice Federalnej Niemiec trudno było cywilom uzyskać odszkodowanie po wypadkach z radzieckimi pojazdami misyjnymi, ponieważ w niemieckim prawie nie było podstaw dla misji, w przeciwieństwie do wojsk NATO , na podstawie których mógł działać faktycznie odpowiedzialny Urząd ds. Obciążeń Obronnych. .

Misje na Zachodzie

Po interwencji USA w kryzysie libańskim w 1958 r. , 18 lipca demonstranci włamali się do siedziby misji USA i Wielkiej Brytanii w Poczdamie, spustoszyli budynek BRIXMIS, uszkodzili pojazd i spalili flagę USA. Podobne incydenty miały miejsce po zabójstwie kongijskiego premiera Patrice'a Lumumby 21 lutego 1961 r. Oraz podczas protestów przeciwko wojnie w Wietnamie 1 czerwca 1965 r.

W październiku 1959 r. Francuski oficer misji Moser został ciężko ranny w pobliżu Zehdenick od postrzału radzieckiego strażnika ulicznego.

W czerwcu 1960 roku pojazd brytyjskiego szefa misji brygady Johna Packarda i inny pojazd BRIXMIS zostały zablokowane przez pojazdy wojskowe na skraju poligonu NVA i zaatakowane przez członków Stasi, więźniowie zostali pobici, a sprzęt turystyczny został skradziony. Zostało to później przedstawione przez przewodniczącego Rady Państwa NRD Waltera Ulbrichta na konferencji prasowej jako dowód działalności szpiegowskiej zachodnich wojskowych misji łącznikowych.

10 marca 1962 r. Oddziały graniczne NRD oczekujące na próbę ucieczki otworzyły ogień do pojazdu BRIXMIS na Ernst-Thälmann-Strasse na poczdamskich przedmieściach Kleinmachnow, niedaleko granicy z Berlinem. Kierowca, kapral Douglas Day, został poważnie ranny i zatrzymał kulę w wątrobie, a część sprzętu turystycznego została skradziona.

20 marca 1962 roku policja ludowa postrzeliła i zabiła dwie opony amerykańskiego pojazdu misyjnego w pobliżu Gotha , który nie zatrzymał się na ich polecenie.

10 marca 1964 r. Radziecki samolot myśliwski typu Jakowlew Jak-28 ( nazwa raportu NATO FIREBAR) rozbił się w brytyjskim sektorze Berlina w Stoessensee . Podczas akcji ratunkowej przez wojska brytyjskie, przy udziale BRIXMIS, ważne elementy wyposażenia zostały usunięte pod wodą, część z nich przewieziona do Wielkiej Brytanii w celu oceny, a większość z nich została zwrócona do dna jeziora przed zakończeniem prac.

13 kwietnia 1969 r. Żołnierz Narodowej Armii Ludowej zginął, gdy jego motocykl zderzył się z francuskim pojazdem misyjnym na autostradzie z Drezna do Budziszyna . Po trzynastu dniach sowieckiego przetrzymywania trzech francuskich misjonarzy zwolniono w zamian za zapłatę w gotówce i ogłoszono ich „persona non gratae”.

W sierpniu 1978 r. Żołnierze radzieccy ostrzelali amerykański pojazd misyjny, którego załoga odczytywała numery jednostek czołgów T-64 załadowanych do pociągu . W marcu 1979 roku amerykański pojazd misyjny wpadł w pułapkę w pobliżu stacji radarowej, został staranowany przez radziecką ciężarówkę, wypadł z drogi i dwukrotnie przewrócił się, poważnie raniąc oficera misji. W czerwcu 1980 r. Inny amerykański pojazd misyjny został staranowany przez radziecką ciężarówkę, podczas gdy załoga obserwowała sprzęt z GSSD na linii kolejowej.

12 sierpnia 1982 r. Pojazd brytyjskiego szefa misji, brygady Johna Learmonta, został staranowany przed stacją radarową w pobliżu Quedlinburga przez pojazd NVA wystrzeliwujący z bramy i zepchnięty na drzewo.

W styczniu 1984 r. Radziecki oficer wrzucił łopatę przez przednią szybę amerykańskiego pojazdu misyjnego, który minął zespół budujący drogi GSSD.

22 marca 1984 r. Francuski członek misji Philippe Mariotti został śmiertelnie ranny jako kierowca podczas blokowania przez Stasi przez ciężką ciężarówkę NVA Ural w Halle (Saale) . Celem wyprawy rekonesansowej były koszary im. Otto Brosowskiego NVA. Tam pracownicy misji chcieli obserwować 11. dywizję karabinów zmotoryzowanych NVA. Miało to odbyć się pod koniec marca 1984 r. Wraz z polskimi i radzieckimi siłami zbrojnymi. Pojazd misji został staranowany zgodnie z wcześniej opracowanym planem. Aby uniknąć zbliżającej się blokady, Mariotti próbowała uniknąć zbliżającej się na środku ulicy ciężarówki NVA. Zatrzymanie awaryjne użyte w ostatniej sekundzie nastąpiło za późno, francuski samochód wślizgnął się pod zderzak pojazdu blokującego NVA i Mariotti natychmiast zginęła. Oficer wycieczki Staub został poważnie ranny, podoficer Blancheton został lekko ranny, a część sprzętu turystycznego została skradziona. Pomnik Mariotti znajduje się w pobliżu miejsca wypadku .

Przeniesienie ciała majora Arthura Nicholsona do USA.

24 marca 1985 r. Amerykański oficer misji, major Arthur Nicholson, został zabity przez strażnika na sowieckiej strzelnicy w pobliżu Ludwigslust, gdy próbował włamać się do hali czołgów. Uważany jest za „ostatniego Amerykanina poległego podczas zimnej wojny”. Incydent ten nadwerężył stosunki amerykańsko-sowieckie, ponieważ Nicholson został zastrzelony bez telefonu i pozostawiony bez pomocy medycznej na dwie godziny, według swojego kierowcy. W 1988 r. Prezydent ZSRR Michaił Gorbaczow publicznie przeprosił za ten incydent.

17 września 1987 roku amerykański członek misji został lekko ranny podczas obserwacji manewru GSSD i NVA, kiedy żołnierze radzieccy strzelali do pojazdu.

Misje radzieckie

W październiku 1950 roku zachodnioniemiecka policja zaatakowała załogę radzieckiego pojazdu misyjnego w Bochum .

16 listopada 1951 roku zachodnioniemiecka policja aresztowała trzech członków SMM BAOR w Solingen , którzy spotkali radzieckiego agenta w cywilnym ubraniu w nieoznakowanym pojeździe.

W 1966 roku amerykański strażnik wystrzelił opony radzieckiego pojazdu misyjnego, który nie zatrzymał się na wezwanie przed składem armii amerykańskiej .

Po wkroczeniu wojsk Układu Warszawskiego do Czechosłowacji , 21 sierpnia 1968 roku demonstranci włamali się do budynku SMM USAREUR we Frankfurcie. W wyniku incydentu między niemiecką a amerykańską stroną wyjaśniono, że chociaż niemiecka policja nie miała władzy nad sowiecką misją, to jednak odpowiadała za zewnętrzną ochronę swojej kwatery głównej.

W październiku 1975 roku, podczas corocznego manewru REFORGER , zachodnioniemiecka policja zatrzymała pojazd misji z SMM USAREUR, który szpiegował pole manewru w pobliżu Plochingen , po pościgu 30 kilometrów w pobliżu Wendlingen z użyciem pistoletów maszynowych .

W 1976 roku, podczas szpiegowania w strefie bezpieczeństwa centralnego magazynu broni jądrowej Lahn w pobliżu Sögel / Emsland, który był wspólnie obsługiwany i zabezpieczany przez 59. Brygadę Ordnance i niemieckie Siły Zbrojne , pojazd należący do SMM BAOR i trzech oficerów radzieckich zostało aresztowanych przez 2. kompanię batalionu zaopatrzenia w broń specjalną 120.

30 stycznia 1979 r. MMS CCFA przemycił agenta NRD Reinera Fülle , który uciekł po aresztowaniu przez władze RFN i skierował się do radzieckiej misji w Baden-Baden, do NRD w jednym ze swoich pojazdów.

pojazdy

Tablica rejestracyjna radzieckiej misji wojskowej 1977.

Pojazdy wojskowych misji łącznikowych identyfikowano za pomocą tablic rejestracyjnych z kodem kraju, flagą narodowości i numerami. Pojazdy misji brytyjskiej (BRIXMIS) zostały oznaczone numerami od 1 do 12. Była też przyczepa rampowa o numerze 13, która służyła do holowania uszkodzonych pojazdów. Pojazdy rozpoznawcze misji USA zostały oznaczone numerami od 20 do 29. Francuzi jeździli numerami od 30 do 38. W każdym przypadku pierwszy pojazd (1, 20, 30) był zarezerwowany dla szefa misji, a gdy ten ostatni oficjalnie wszedł, również został oznaczony stanowym standardem.

Pierwsze typy pojazdów nie były znormalizowane. Wykorzystywano różne modele amerykańskie i Opel Kapitän . W 1964 roku USMLM użył Forda Galaxie i Custom w wersji Police Interceptor , aw 1976 roku Forda Bronco . W latach 70. model Opel Admiral był często używany w szerokiej gamie lakierów , początkowo w kolorze białym, potem niebieskim, a zwłaszcza w matowej oliwkowej zieleni. Ten model został również wybrany, ponieważ na pierwszy rzut oka przypominał GAZ-24 Volga , który był często używany w NRD .

We wczesnych latach 80-tych używano specjalnego Opla Senatora 2.8i. Pojazdy te posiadały specjalne wyposażenie i wyposażenie. Między innymi były wyposażone w napęd na cztery koła od producenta napędu na wszystkie koła Ferguson Research i miały masywną osłonę przeciwnajazdową do użytku w ekstremalnym terenie. Posiadali również reflektory na podczerwień , dzięki którym można było dyskretnie jeździć w nocy, oraz dodatkowe światła przednie i tylne, które nadawały wygląd modeli pojazdów NRD w ciemności. Nie zabrakło również znacznie większych zbiorników na benzynę o pojemności 180 litrów. Tutaj również lakier był matowy, oliwkowozielony, na niepozorne wycieczki ratunkowe.

Ponadto w latach 80. jeździły specjalnie przerobione i wyposażone Range Rovery w kolorze oliwkowym , ale charakteryzowały się one bardzo wysokim zużyciem benzyny i były bardzo podatne na uszkodzenia. Było to bardzo ryzykowne w przypadku podróży przez NRD, które często trwały kilka dni. Pomimo wyraźnie lepszych możliwości terenowych, ten model nie mógł zwyciężyć. Pod koniec lat 80. pojawiało się coraz więcej modeli Mercedes-Benz G , które z kolei miały matową oliwkową zieleń i były przystosowane do całodniowych wycieczek po NRD. Na pierwszy rzut oka przypominały także radziecki UAZ-469 .

Wszystkie modele miały również szyberdachy, dzięki czemu samoloty można było odpowiednio filmować i fotografować. W tym celu dachy pojazdów zostały wzmocnione, tak że członkowie misji czasami stali na dachach i, jeśli to konieczne, mogli w ciągu kilku sekund dostać się z powrotem do pojazdu przez właz dachowy. Ta metoda była praktykowana głównie przez harcerzy powietrznych.

W latach 80. pojazdami ratunkowymi były nadal sedany Mercedes-Benz ( W123 ), również pomalowane na oliwkową zieleń. W takim właśnie modelu zmarł francuski misjonarz Philippe Mariotti.

Radzieckie misje w Republice Federalnej jeździły wyłącznie zachodnimi markami: Opel Rekord i Admiral, Mercedes-Benz lub Ford, a do pojazdów terenowych SMM wykorzystywał samochody terenowe marki Isuzu na brytyjskim obszarze odpowiedzialności . Został on wykorzystany w latach 80-tych do szpiegowania ruchów konwojów niemieckich sił zbrojnych podczas manewrów.

Filmy / dokumenty

• Wolf-Michael Eimler , Jan N. Lorenzen : Podczas tajnej misji - szpiedzy z zachodu. MDR, pierwsza emisja 16 listopada 2004.
• Jan Yves : Utrzymaj zimną wojnę w chłodzie. Artline Films, 2010, ISANANY0002-3B25-0000-0-0000-0000-3.
• Söhnke Streckel , Thomas Gaevert : Licence for Espionage - Military Liaison Missions in the Cold War (dokument radiowy). SWR2 , pierwsza emisja 2 listopada 2011 r.

literatura

• Allied Museum (red.): Misja zakończona. Wojskowe misje łącznikowe mocarstw zachodnich w Poczdamie w latach 1946-1990 (redaktor tekstu: Matthias Heisig). Berlin 2004.
• Hans-Dieter Behrendt: alianckie misje wojskowe w czasie zimnej wojny na niemieckiej ziemi. Wydanie 77 na temat historii NRD stowarzyszenia „Helle Panke” w Berlinie.
• Hans-Dieter Behrendt: W cieniu „mostu agentów”. GNN-Verlag, ISBN 3-89819-140-0 .
• Klaus Behling : szpiedzy w mundurze. Sojusznicze misje wojskowe w Niemczech. Stuttgart / Leipzig 2004, ISBN 3-89850-121-3 .
• Steve Gibson: Ostatnia misja za żelazną kurtyną. Phoenix Mill i in., 1997.
• Dorothee Mussgnug: alianckie misje wojskowe w Niemczech. 1946-1990. Berlin 2002.
• Söhnke Streckel: Licencjonowane szpiegostwo. Sojusznicze misje łącznikowe dla wojska i MfS. LStU Saksonia-Anhalt, Magdeburg 2008.
• Friedrich Jeschonnek, Dieter Riedel, William Durie: Allies in Berlin: 1945 - 1994. Podręcznik historii wojskowej obecności mocarstw zachodnich (wydanie 2) BWV - Berliner Wissenschafts-Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-8305 -0397- 2 .
• Mark Prüfer: Na wycieczce szpiegowskiej. Operacje, pojazdy i tablice rejestracyjne alianckich wojskowych misji łącznikowych w NRD 1946–1990. Berlin 2011, ISBN 978-3-8423-6053-2 .
• Dave Richards: Niewidzialny w NRD. W: gazeta klubowa grupy interesu Alt-Opel. 3/2009, s. 10-18 ( wersja zdigitalizowana , PDF).

Zobacz też

• Attache wojskowy

linki internetowe

• Literatura dotycząca wojskowych misji łącznikowych w katalogu Niemieckiej Biblioteki Narodowej
• Strona internetowa Stowarzyszenia BRIXMIS (angielski)
• Strona internetowa weteranów MMFL (francuska): Amicale des anciens de la mission militaire française de liaison près du haut commandement soviétique en Allemagne ( Memento z 5 czerwca 2020 r. W Internet Archive )
• Historia MMFL ( Pamiątka z 3 września 2011 w Internet Archive )
• Александр Фурс (Aleksandr Furs) , „Powers and Limitations. Cenne doświadczenie historyczne z misjami łącznikowymi dla wojska ”, 15 września 2000 (rosyjski): Полномочия и ограничения. Полезный исторический опыт деятельности военных миссий связи (i Polnomotschija ogranitschenija. Polesny istoritscheski Opyt dejatelnosti Wojennych missi swjasi) ( Memento z dnia 9 grudnia 2006 roku w Internet Archive )
• Radziecka misja wojskowa (strona współczesnych świadków na SOXMIS)
• 2 nagrania wideo członka BRIXMIS, wycieczki do iz Berlina Zachodniego przez most Glienicke : BRIXMIS 1988. Trasy tranzytowe do iz NRD przez most Glienicke na YouTube , 4 marca 2017 r.
  • Część 1 od 24 listopada 1988, 0: 00-21: 11 min: Przejazd z Berlina, Jafféstraße (wokół obszaru Deutschlandhalle ), przez AVUS i przez Wannsee do budynku misji w Poczdamie (dokładna data nie jest wymieniona, ale mówi się, że tego dnia było Święto Dziękczynienia )
  • Część 2, tydzień później, 21: 11–44: 32 min: Jedź z Michendorf (potem) zjazd z autostrady do Poczdamu do budynku misji, a następnie do mostu Glienicke z zezwoleniem
• Raport specjalny: Poznaj prawdziwych szpiegów BRIXMIS z czasów zimnej wojny. W: Forces.net. BFBS , 7 listopada 2019 r.(W języku angielskim, naciśnij przycisk „DOWIEDZ SIĘ”). ; dostęp 25 kwietnia 2021 r Transkrypcja spotkania Poznaj prawdziwych szpiegów BRIXMIS z czasów zimnej wojny na YouTube, 3 grudnia 2019 r.

dokumentów potwierdzających