Ministerstwo Robót Publicznych
W różnych stanach istnieje ministerstwo robót publicznych . Większość z nich była lub jest odpowiedzialna za rozwój i rozbudowę infrastruktury państwowej , takiej jak drogi , sieci transportu kolejowego , budowa kanałów i regulacji rzek, a także za standaryzację wag i miar.
Przykłady
Belgia
„Ministerie van Openbare Werken” powstało 13 stycznia 1837 roku jako szóste ministerstwo belgijskie. Reforma państwa w latach 1988-1989 przekazała odpowiedzialność za ten obszar regionom. Królewską decyzją z 27 czerwca 1990 r. Ministerstwo zostało uchylone.
Chiny
„Ministerstwo Robót Publicznych” ( chińskie 工部, Pinyin Gōngbù ) było jednym z sześciu ministerstw cesarskich Chin . W tej formie istniał od dynastii Tang (618–907) do upadku monarchii w 1911 r. Wcześniej do jego zadań należały m.in. Najwyższy Nadzorca dla rolnictwa postrzegana w okresie Piosenki czasami z Komisji Finansów . W przeciwnym razie zakres odpowiedzialności Ministerstwa Robót Publicznych był kilkakrotnie zmieniany; za dynastii Ming obejmowała m.in.
- Budowa budynków państwowych
- Budowa dróg i hydrotechnika
- Środki nawadniające
- Dostarczanie
- Standaryzacja, zobacz stare wagi i miary (Chiny)
- Kontrola nad niektórymi produktami
- Nadzór nad magazynami i dużymi zakładami rzemieślniczymi
- Przymusowa rekrutacja pracowników do robót publicznych
Francja
We Francji Ministerstwo Robót Publicznych (Ministère des Travaux publics) zostało utworzone w 1837 roku z Direction générale des ponts et chaussées (Generalna Dyrekcja Mostów i Dróg).
Włochy
Włoskie Ministerstwo Robót Publicznych ( Ministero dei lavori pubblici ) zostało założone w 1848 roku w Królestwie Sardynii i Piemontu . W 1861 r. Z tego królestwa wyłoniło się włoskie państwo narodowe, dlatego w tym roku ministerstwo stało się włoskie. W 2001 roku Ministerstwo Transportu zostało połączone w Ministerstwo Infrastruktury i Transportu .
Japonia
Utworzone pod koniec 1870 roku "Ministerstwo Robót Publicznych" (工部 省, Kōbu-shō ) było jednym z ministerstw w Dajōkan we wczesnym okresie Meiji . Dajōkan był wariantem Daijō-kan , który został reaktywowany podczas modernizacji Japonii , struktury administracyjnej utworzonej w VII wieku na wzór chiński. Ministerstwo odpowiadało za wprowadzanie zachodnich technologii, w szczególności za modernizację operacji przemysłowych i górniczych oraz szlaków komunikacyjnych i transportowych, w tym planowanie pierwszej linii kolejowej w Japonii. Pod koniec 1885 roku został rozwiązany wraz z utworzeniem nowoczesnego gabinetu japońskiego . Zadania Kōbu-shō przejęło Ministerstwo Komunikacji (Teishin-shō) oraz Ministerstwo Rolnictwa i Handlu ( Nōshōmu-shō ).
Nazwisko | Kanji | Początek urzędu | Koniec urzędu |
---|---|---|---|
Minister (工部 卿, Kōbu-kyō ) | |||
Itō Hirobumi | 伊藤 博 文 | 25 października 1873 | 15 maja 1878 |
Inoue Kaoru | 井上 馨 | 29 lipca 1878 | 10 września 1879 |
Yamada Akiyoshi | 山田 顕 義 | 10 września 1879 | 28 lutego 1880 |
Yamao Yozo | 山 尾 庸 三 | 28 lutego 1880 | 21 października 1881 |
Sasaki Takayuki | 佐 々 木 高行 | 21 października 1881 | 22 grudnia 1885 |
Wiceminister (工部 大 輔, Kōbu-taifu ) | |||
Yamao Yozo | 山 尾 庸 三 | 27 października 1872 | 28 lutego 1880 |
Yoshii Tomozane | 吉 井 友 実 | 17 czerwca 1880 | 10 stycznia 1882 |
Inoue Masaru | 井上 勝 | 8 lipca 1882 | 22 grudnia 1885 |
Namibia
Austro-Węgry
W Austro-Węgrzech do końca monarchii istniało także cesarsko- królewskie ministerstwo robót publicznych dla cisleitańskiej części imperium. Do 1919 r. Funkcjonował jako Państwowy Urząd Robót Publicznych, a następnie został rozwiązany, a sprawy Ministerstwa Handlu zostały podporządkowane. W 1945 r. Przez krótki czas istniał również urząd państwowy ds. Budynków użyteczności publicznej , który następnie został włączony do Federalnego Ministerstwa Handlu i Odbudowy .
Prusy
W rządzie Królestwa Prus , Otto von Bismarck oddzielony od Ministerstwa Handlu, Przemysłu i Robót Publicznych w dniu 17 kwietnia 1878 roku Ministerstwo Robót Publicznych . Ci ostatni odpowiadali głównie za administrację budownictwa państwowego, koleje i drogi wodne . Wraz z Królewskimi Pruskimi Kolejami Państwowymi (KPSt.E.) obsługiwała wówczas największą kolej na świecie. Pierwszym ministrem był Albert von Maybach . Po włączeniu Pruskiej Kolei Państwowej (P.St.B.) do Deutsche Reichseisenbahnen (od 1924 r. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , DRG) 1 kwietnia 1920 r. Ministerstwo zostało rozwiązane ustawą z 15 sierpnia 1921 r. Jego obowiązki - w tym pozostałe obowiązki za kolej - przeszły na Ministerstwo Handlu, zwane wówczas Ministerstwem Rolnictwa, Gospodarki Przestrzennej i Lasów oraz Handlu i Przemysłu .
Hiszpania
W Hiszpanii istniało Ministro de Obras Públicas y Urbanismo od 1931 do 1991 roku . Następnie została połączona z Ministerstwem Transportu, tworząc Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente i obecnie jest Ministerio de Fomento ( Ministerstwo Infrastruktury ).
literatura
- Michael Loewe : Chiny cesarzy. Wiedeń / Berlin 1966, s. 184 i nast.
Indywidualne dowody
- ↑ Ilość 太政官時代V . (Nie jest już dostępny online). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 lipca 2012 r . ; Źródło 29 listopada 2009 (po japońsku). Informacja: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
- ^ Zmiany w Ministerstwie Stanu . W: Provinzial-Correspondenz , 3 kwietnia 1878
- ↑ Dyrekcja Kolei w Moguncji (red.): Dziennik Urzędowy Dyrekcji Kolei w Moguncji z dnia 29 października 1921 r., Nr 61. Obwieszczenie nr 1172, s. 671.
- ↑ Historia de los ministerios de Fomento de España w Wikipedii w języku hiszpańskim