Lotnictwo Niki
| Niki Luftfahrt GmbH | |
|---|---|
| |
_PMI_31MAY13_(8904196747).jpg)
| |
| Kod IATA : | HG |
| Kod ICAO : | NLY |
| Znak wywoławczy : | FLYNIKI |
| Założenie: | 2003 |
| Operacja zatrzymana: | 2017 |
| Siedzenie: |
Wiedeń , Austria
|
| Lotnisko macierzyste : | Lotnisko w Wiedniu |
| Forma firmy: | GmbH |
| Kod prefiksu IATA : | 411 |
| Zarządzanie: | Oliver Lackmann |
| Liczba pracowników: | 840 (2017) |
| Sprzedaż: | 455,7 mln euro (2014) |
| Liczba pasażerów: | 4,9 mln (2014) |
| Sojusz : |
ostatni: żaden wcześniej: Oneworld i Etihad Airways Partners |
| Wielkość floty: | 32 |
| Celuje: | Krajowe i międzynarodowe |
| Stronie internetowej: | www.flyniki.com |
| Niki Luftfahrt GmbH zaprzestała działalności w 2017 roku. Informacje zapisane kursywą odnoszą się do ostatniego stanu przed zakończeniem operacji. | |
Niki Luftfahrt GmbH , krótko w prawidłowej pisowni NIKI była austriacka linia lotnicza z siedzibą w Wiedniu i opiera się na lotnisku w Wiedniu . Spółka zależna niewypłacalnego Air Berlin sama ogłosiła upadłość, gdy planowane przejęcie przez Deutsche Lufthansa nie doszło do skutku z powodu obaw o konkurencję ze strony Komisji Europejskiej. Loty zakończono 14 grudnia 2017 r.
fabuła
założenie
Firma Niki Luftfahrt GmbH powstała z Aero Lloyd Austria GmbH, w wyniku upadłości niemieckiej spółki macierzystej Aero Lloyd w listopadzie 2003 r. Przez Niki Laudę , nabył większościowy pakiet udziałów i najpierw wykonano flyniki pod prowizoryczną nazwą .
Przejęcie przez Air Berlin
.jpg)
W styczniu 2004 roku Air Berlin przejął 24% udziałów w firmie, w lipcu 2010 zwiększył swój udział do 49,9%. Większość 50,1% udziałów była w posiadaniu NL Holding GmbH do listopada 2011 r. , Która z kolei jest w 100% własnością Fundacji Lauda . W związku ze zwiększeniem udziału Air Berlin udzielił prywatnej fundacji pożyczki w wysokości 40,5 mln euro. Prywatna fundacja Lauda miała możliwość spłaty pożyczki w ciągu trzech lat w gotówce lub poprzez przeniesienie udziałów w Niki Luftfahrt GmbH (50,1%).
W listopadzie 2011 r. NL Holding GmbH została połączona z NL AB Beteiligungs GmbH , która jest w 50,2% własnością NIKI Privatstiftung i 49,8% Gehuba Beteiligungsverwaltungs GmbH , która z kolei jest w 100% własnością Air Berlin. Prywatna fundacja NIKI przekazuje wszystkie swoje zyski Gehubie na podstawie umów o prawach do udziału w zyskach . Sam Lauda ogłosił 8 listopada 2011 r., Że ustąpi z zarządu Niki. Otrzymał stanowisko członka zarządu Air Berlin, ale opuścił go w styczniu 2013 roku.
Od 20 marca 2012 r. Do zaprzestania działalności przez Air Berlin 28 października 2017 r. Niki był połączony z Oneworld Alliance przez Air Berlin .
Planowana restrukturyzacja i upadłość
W grudniu 2016 r. Air Berlin ogłosił sprzedaż 49,8% udziałów Niki bezpośrednio na rzecz Etihad Airways za 300 mln euro . Od letniego rozkładu lotów 2017 wszystkie europejskie trasy turystyczne Air Berlin zostały przeniesione do Niki, który otrzymał dodatkowe samoloty od Air Berlin. W drugim etapie Etihad i TUI zaplanowały nową europejską wakacyjną linię lotniczą opartą na samolotach Niki i samolotach TUIfly , które latały dla Air Berlin. Rozmowy na temat włączenia TUIfly zostały zerwane w czerwcu 2017 roku bez rezultatu.
W dniu 15 sierpnia 2017 r. Air Berlin złożył wniosek o upadłość w samorządowym sądzie rejonowym Berlin-Charlottenburg . W tym momencie nadal oczekiwano na zatwierdzenie zakupu przez Etihad przez organ antymonopolowy. Na spotkaniach roboczych w centrali w Wiedniu i Düsseldorfie rada zakładowa Niki ogłosiła, że działalność operacyjna i pensje pracowników mogą być finansowane do końca sierpnia. W celu utrzymania operacji lotniczych do momentu rozpadu Grupy Air Berlin rząd Austrii zapowiedział wsparcie w postaci finansowania pomostowego. 12 października 2017 roku Lufthansa zgodziła się przejąć spółki zależne Air Berlin Niki i LGW oraz obsługiwać 20 samolotów, których udziały powinny kosztować 210 mln euro. W związku z negatywnym nastawieniem Komisji Europejskiej Lufthansa wycofała swoją ofertę przejęcia 13 grudnia 2017 roku. W tym samym dniu spółka ogłosiła upadłość w Sądzie Rejonowym w Charlottenburgu i zaprzestała działalności. Jako ostatnia maszyna, OE-LOG zakończył się 14 grudnia o godzinie 12:14 jako lot HG2601 z Teneryfy na lotnisku w Wiedniu .
Nieudane przejęcie przez IAG
Po nieudanym przejęciu przez Deutsche Lufthansę europejska grupa lotnicza IAG ogłosiła 29 grudnia 2017 r., Że przejmie część Niki za 36,5 mln euro, pod warunkiem uzyskania zgody antymonopolowej. 20 mln euro powinno trafić do wierzycieli Niki, a kolejne 16,5 mln euro na pokrycie bieżących potrzeb finansowych. IAG chciał przejąć prawa do nazewnictwa dla Niki, 15 z 21 samolotów Airbus A320 leasingowanych przez Niki, a także prawa do lądowania na lotniskach w Wiedniu , Düsseldorfie , Monachium , Palma de Mallorca i Zurychu . Sama firma nie zostałaby przejęta, zamiast tego należałoby założyć w Austrii nową spółkę zależną Vueling Airlines . Z około 1000 pracowników Niki, co najmniej 750 zostałoby zatrudnionych. Niedawno założyciel Niki, Niki Lauda, występował obok IAG, po tym, jak wcześniej sześciu oferentów złożyło oferty.
Przejęcie przez Laudamotion
8 stycznia Sąd Okręgowy w Berlinie orzekł po pozwie austriackiego dostawcy usług windykacyjnych dotyczących praw pasażerów, że jurysdykcja w przypadku niewypłacalności nie należy do sądu rejonowego Charlottenburg, ale do Austrii. W rezultacie 12 stycznia w Sądzie Okręgowym w Korneuburgu wszczęto nowe postępowanie główne i powołano nowego syndyka . Zarówno IAG, jak i ostatni przegrani oferenci byli w stanie złożyć nową ofertę do 19 stycznia. Firma Laudamotion GmbH, założona przez Nikiego Laudę, również skorzystała z tego i 23 stycznia 2018 r. Otrzymała kontrakt na przejęcie. Laudamotion przejął cały majątek Niki, w szczególności prawa do startu i lądowania oraz pozostałego personelu. Nie obejmuje praw do marki Niki , która jest własnością NL AB Beteiligungs GmbH i która ma zostać sprzedana w ramach masy upadłości Air Berlin.
Destynacje
Niki latał głównie z austriackich lotnisk do miejscowości wypoczynkowych wokół Morza Śródziemnego . Od marca 2017 r. Do zakończenia operacji Niki latał również z niemieckich i szwajcarskich lotnisk, które wcześniej były obsługiwane przez Air Berlin .
flota
Według stanu na grudzień 2017 r. Flota Niki Luftfahrt składała się z 32 samolotów o średnim wieku 9,1 lat:
| Typ samolotu | aktywny | zamówione | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 10 | 6 nieaktywnych | |
| Airbus A321-200 | 14 | 1 nieaktywny | |
| Boeing 737-700 | 1 | obsługiwany przez TUIfly ; z skrzydełkami | |
| Boeing 737-800 | 7th | obsługiwany przez TUIfly ; z skrzydełkami | |
| całkowity | 32 | - |
Latem 2013 roku Air Berlin zdecydował się na transfer trzech Embraerów 190 z Niki do swojej niemieckiej siostrzanej linii lotniczej Walter . Jednak w zimowym rozkładzie lotów 2013/2014 zostały one ponownie włączone do floty Niki. Pomiędzy grudniem 2014 a czerwcem 2015 roku Embraery zostały ostatecznie wycofane i przekazane firmie Helvetic .
Wygląd
Kiedy firma została założona w 2003 roku, samoloty były pomalowane na jeden kolor i miały niebiesko-czerwone logo flyniki na przednim kadłubie. Obecne logo zostało wprowadzone na początku 2004 roku, a samoloty zostały pomalowane dwoma czerwonymi paskami na białym kadłubie. Jesienią 2005 roku wprowadzono nową szatę graficzną, maszyny były pomalowane na srebrno ze stylizowaną muszką na przednim kadłubie. Od jesieni 2012 roku projekt floty został dostosowany do czerwono-białego wyglądu firmy macierzystej Air Berlin, kiedy została przemalowana, na niektórych samolotach zachowano jedynie owalne logo.
Nazwy samolotów
Samoloty Niki zostały nazwane na cześć stylów tanecznych i gatunków muzycznych . Na przykład jeden z Embraerów 190 nosił nazwę Bossa Nova, a Airbus A321-200 Heavy Metal .
Zobacz też
linki internetowe
- Obecność w sieci Niki Niki World
Indywidualne dowody
- ↑ Niki, spółka zależna Air Berlin, otrzymuje nowego dyrektora zarządzającego. W: airliners.de. 5 kwietnia 2016, obejrzano 7 czerwca 2016 .
- ↑ a b flyniki.com - O nas ( Memento z 13.08.2011 w Internet Archive ), dostęp 19.08.2019
- ↑ Niki, spółka zależna Air Berlin , osiąga wyższe zyski , trend. Od 11 listopada 2015 r., Dostęp 14 kwietnia 2017 r.
- ↑ Ekonomia od wewnątrz - Air Berlin podejmuje działania w NIKI. (Już niedostępny w Internecie). 26 kwietnia 2015 r., Zarchiwizowane od oryginału ; dostęp 10 listopada 2019 r .
- ↑ [1] „Lufthansa stwierdziła, że wycofując ofertę przejęcia Niki, Komisja Europejska pójdzie na dalsze ustępstwa, aby móc przejąć inne części Air Berlin”. ZEIT Online, 13 grudnia 2017 r
- ↑ Air Berlin posiada 49,9 procent udziałów we Flyniki Standard od 5 lipca 2010 r., Dostęp do nich 8 listopada 2011 r
- ↑ a b Postanowienie w postępowaniu w sprawie wniosku o wszczęcie głównego postępowania upadłościowego NIKI Luftfahrt GmbH na podstawie prawa austriackiego, Az 36n IN 6 / .33117 (PDF) Charlottenburg District Court . 13 grudnia 2017 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 stycznia 2018 r. Pobrano 10 listopada 2019 r.
- ^ Sprawa dotycząca rejestru handlowego : NL AB Beteiligungs GmbH . Firmenmonitor.at. 9 grudnia 2011 r. Źródło 16 stycznia 2018 r.
- ↑ airliners.de - Air Berlin całkowicie przejmuje Niki 8 listopada 2011
- ↑ nachrichten.at - Niki Lauda dołączył do Rady Nadzorczej Air Berlin 3 stycznia 2013 r
- ↑ airberlin opuści oneworld 28 października - wiadomości oneworld. Źródło 29 października 2017 r .
- ↑ Air Berlin oddziela się od Niki , dostęp 6 grudnia 2016
- ↑ airberlin i NIKI prezentują nową siatkę połączeń na ITB . Relacje inwestorskie Air Berlin . 8 marca 2017 r. Źródło 14 grudnia 2017 r.
- ^ Umowa z Niki: Etihad zrywa rozmowy z Tui. airliners.de, dostęp 4 lipca 2017 .
- ↑ STANDARD Verlagsgesellschaft mbH: SPÖ chce zacisnąć siatkę zabezpieczającą dla Niki . W: derStandard.at . ( derstandard.at [ data dostępu: 18.08.2017]).
- ↑ Umowa o pieczęci Lufthansy i Air Berlin . tagesschau.de. Dostęp 12 października 2017 r.
- ↑ Przejęcie Niki przez Lufthansę nie powiodło się . Frankfurter Allgemeine . 13 grudnia 2017 r. Źródło 13 grudnia 2017 r.
- ↑ Linia lotnicza Niki jest niewypłacalna na świecie online, 13 grudnia 2017 r
- ↑ Gra w wiszenie dla klientów Niki trwa . MDR . 30 grudnia 202017. Pobrano 1 stycznia 2018 r.
- ↑ Niki przechodzi do IAG, spółki macierzystej British Airways . W: tagesschau.de. Dostęp 30 grudnia 2017 r.
- ↑ Linia lotnicza ma zostać włączona do Vueling w ORF od 30 grudnia 2017 r., Dostęp do 31 grudnia 2017 r.
- ↑ Niki: Lauda z wyścigu w Die Presse 28 grudnia 2017, dostęp 31 grudnia 2017.
- ↑ Umowa z Niki znowu grozi upadkiem . Handelsblatt . 8 stycznia 2018 r. Źródło 14 stycznia 2018 r.
- ↑ a b Sprzedaż Niki ma zostać ponownie uruchomiona . Handelsblatt . 12 stycznia 2018 r. Źródło 14 stycznia 2018 r.
- ↑ Airline Niki trafia do założyciela Niki Laudy . n-tv . 23 stycznia 2018 r. Dostęp 23 stycznia 2018 r.
- ↑ a b Sprzedaż niewypłacalnego Niki firmie Laudamotion zakończona . Wiadomości z Salzburga . 28 lutego 2018 r. Źródło 11 grudnia 2018 r.
- ↑ ch-aviation: Niki - Airline Information (angielski), dostęp 13 grudnia 2017 r
- ↑ airliners.de - Zmiana floty: Niki przywozi Embraera 190 z powrotem z LGW , 1 sierpnia 2013
- ^ Austrian Wings - Aus for Embraer at NIKI , obejrzano 6 października 2015
- ↑ Wiadomości orf.at z 7 maja 2012
| obecny |
Airlink • Alpine Flight Service • Austrian Airlines • Common Sky • EasyJet Europe • Eurowings Europe • Fly Tyrol • GlobeAir • Goldeck • Mali Air • MJET • People’s • Sparfell Luftfahrt • Tyrolean Jet Services |
| Były |
Air Alps • Air Carinthia • Air Sylhet • Amerer Air • Amira Air • Anisec • Austrian Air Services • Austrojet • Comtel Air • Fairline • InterSky • Jetalliance • Lauda Air • Laudamotion • Laudamotion Executive • Level Europe • LTU Austria • Montana Austria • Niki • Rheintalflug • Robin Hood Lotnictwo • Styrian Spirit • Teamline Air • Tyrolean Airways • Welcome Air |