Nissan 300ZX

Nissan 300ZX jest front-silnik, napęd na tylne koła samochodu sportowego z Nissan marki , który został zbudowany od końca 1983 do połowy 2000 roku jako następca udanego 280ZX . W Europie był dostępny do późnego lata 1995 roku, podczas gdy w USA był sprzedawany do końca 1996 roku.

300ZX (Z31, 1983-1989)

1. generacji
Datsun 300ZX (1983–1985)
Okres produkcyjny:	1983-1989
Wersje nadwozia :	Kombi coupe
Silniki:	Silniki benzynowe : 2,0-3,0 litrów (119-160 kW)
Długość:	4412-4605 mm
Szerokość:	1725 mm
Wysokość:	1310 mm
Rozstaw osi :	2320-2520 mm
Masa własna :	1210-1433 kg

Trzecia generacja Z pojawiła się na rynku na początku 1984 roku i początkowo nosiła nazwę Datsun 300ZX . Od końca 1985 roku zakład używał nazwy marki Nissan we wszystkich pojazdach na całym świecie.

Bardziej opływowy korpus w porównaniu do swojego poprzednika był projektem Kazumasi Takagi i jego zespołu.

Zamiast poprzedniego sześciocylindrowego silnika rzędowego po raz pierwszy w 300ZX zastosowano silniki V6. Nowy trzylitrowy silnik z górnym wałkiem rozrządu był dostępny w Europie w wersji wolnossącej (typ VG30E) o mocy 125 kW (170 KM) lub w wersji z turbodoładowaniem (typ VG30ET) o mocy 168 kW (228 KM). Od lipca 1987 roku moc turbosprężarki została zmniejszona do 149 kW (203 KM) dzięki zastosowaniu regulowanego 3-drożnego katalizatora. Moc silnika wolnossącej wersji na USA podana jest jako 200 SAE-PS.

W Japonii, gdzie samochód nosił nazwę Nissan Fairlady, były też modele w specyfikacji Z, ZG, ZR i ZR II z dwulitrowymi, sześciocylindrowymi silnikami. Początkowo zastosowano V6 turbo o mocy 126 kW (172 KM), później sześciocylindrowy rzędowy silnik turbo o mocy 160 kW (218 KM). Dzięki temu Nissan oferował również potężne samochody sportowe w klasie uprzywilejowanej podatkowo poniżej dwóch litrów.

Podwozie było podobne do podwozia 280ZX i miało przednią oś kolumny i tylne wahacze wzdłużne. Wszystkie modele z turbodoładowaniem zostały wyposażone w elektronicznie sterowane amortyzatory z trójstopniową regulacją.

Oferowano wariant 2 + 2-osobowy z dłuższym rozstawem osi i krótszy, czysty, dwumiejscowy (tego ostatniego nie ma w Niemczech).

• 

  Nissan 300ZX 50th Anniversary Edition (1984)

• 

  Widok z tyłu

• 

  Widok z przodu 300 ZX Turbo

• 

  Widok z tyłu 300 ZX Turbo

Modernizacja

Jesienią 1985 300ZX przeszedł lifting . Gumowy tylny spojler ustąpił miejsca egzemplarzowi wykonanemu z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym ze zintegrowanym trzecim światłem stop.

W lipcu 1987 roku nadwozie zostało poddane kolejnemu liftingowi, w którym pominięto czerpak na masce i dodano fartuchy na progach bocznych. Zderzaki zostały poprawione aerodynamicznie, światła przeciwmgielne zostały zintegrowane z przednim spojlerem, a taśma odblaskowa z napisem 300ZX z tyłu ustąpiła miejsca szerszym tylnym światłom, które biegły przez całą szerokość samochodu. Trzecie światło stopu przesunęło się na górę tylnej klapy.

• 

  Nissan 300ZX (1987-1989)

• 

  Widok z tyłu

Pod względem liczb 300ZX był dotychczas odnoszącym największe sukcesy członkiem serii Z, z ponad 70 000 sprzedanymi egzemplarzami w samym 1985 roku.

Późną jesienią 1989 roku Z31 został zastąpiony przez 300ZX z serii Z32.

300ZX (Z32, 1989-2000)

2. generacji
Nissan 300ZX Coupé (1989-2000)
Okres produkcyjny:	1989-2000
Wersje nadwozia :	Kombi coupé , kabriolet
Silniki:	Silniki benzynowe : 3,0 litry (165–208 kW)
Długość:	4305-4521 mm
Szerokość:	1791 mm
Wysokość:	1229 mm
Rozstaw osi :	2450-2570 mm
Masa własna :	1450-1680 kg

Pod koniec 1989 roku na rynek krajowy trafił 300ZX (kod: Z32). Początkowo był tylko 300ZX Twin Turbo , dzięki silnikowi V6 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności trzech litrów i mocy 208 kW (283 KM do dyspozycji (z automatem: 268 KM)), co umożliwiało elektroniczne ograniczenie 250 km / h. Wolnossący wersja tego samego silnika miał 165 kW (225 KM), ale nie był oferowany w Europie. 300ZX był sprzedawany w Niemczech od maja 1990 do września 1995.

Pojazd był oferowany w trzech wersjach: jako czysto dwumiejscowe coupé , jako 2 + 2-miejscowe coupé, a od wiosny 1993 r. Również jako dwumiejscowy kabriolet . Ten ostatni był dostępny tylko z silnikiem wolnossącym. Obie wersje coupé są wyposażone w dwuczęściowy szklany dach w kształcie litery T, który w razie potrzeby można również zdjąć. Kabriolet był sprzedawany w dużych ilościach głównie w USA . Jego produkcja została wstrzymana pod koniec 1996 roku.

Standardowo wyposażenie wszystkich modeli było obszerne. Oprócz standardowych elektrycznych podnośników szyb, pełnoprawnego systemu dźwiękowego, który od 1994 roku można było również fabrycznie łączyć z radiem CD, oraz dachu w kształcie litery T (w Coupé), dostępny był również opracowany przez Nissana układ kierowniczy na wszystkie koła HICAS .

Produkcja 300ZX zakończyła się latem 2000 roku, początkowo bez następcy. Dopiero w połowie 2002 roku na rynku pojawił się następca, model 350Z .

• 

  Widok z tyłu

• 

  Nissan 300ZX Cabriolet (1993-1996)

Specyfikacja techniczna

puchnąć

• Automobil Revue , numer katalogowy 1995, str. 425 (daty i ceny)
• Mike Covello: Standardowy katalog importowanych samochodów 1946-2002 . Krause Publications, Iola (USA) 2002, ISBN 0-87341-605-8 , s. 226 (ceny)

linki internetowe

• Klub właścicieli 300ZX Szwajcaria
• Specyfikacje Fairlady Z.

Indywidualne dowody

1. ↑ Super użytkownik: www.300zx.ch - 300ZX. Dostęp 12 kwietnia 2018 (niemiecki).