PLUNA
| PLUNA | |
|---|---|
| |
| |
| Kod IATA : | PU |
| Kod ICAO : | PUA |
| Znak wywoławczy : | PLUNA |
| Założenie: | 1936 |
| Operacja zatrzymana: | 2012 |
| Siedzenie: |
Montevideo , Urugwaj
|
| Kołowrót : | |
| Lotnisko macierzyste : | Lotnisku w Montevideo |
| Forma firmy: | Korporacja |
| Zarządzanie: | Matías Campiani |
| Liczba pracowników: | 500 |
| Program dla osób często podróżujących : | FlyClub |
| Wielkość floty: | 13 |
| Celuje: | Krajowe i międzynarodowe |
| PLUNA zaprzestał działalności w 2012 roku. Informacje zapisane kursywą odnoszą się do ostatniego statusu przed zakończeniem operacji. | |
PLUNA (skrót Primera Línea Uruguaya de Navegacion aérea ) była linia lotnicza z siedzibą w Montevideo , Urugwaj i oparte na Montevideo lotniska .
historia
.jpg)
Linia lotnicza została założona we wrześniu 1936 roku przez braci Jorge Márqueza Vaesę i Alberto Márqueza Vaesę, przy wsparciu finansowym i technicznym ówczesnego ambasadora Wielkiej Brytanii, Sir Eugene'a Millingtona-Drake'a. Linia lotnicza latała na dwóch maszynach De Havilland DH.90 Dragonfly , które mogły przewozić pięciu pasażerów. Samoloty nazwano Churrinche i San Alberto na cześć ojca założyciela. Jeden leciał z Montevideo do Salto i Paysandú . W pierwszym roku obrachunkowym Pluna przyleciała 2600 pasażerów, co było wielkim sukcesem jak na tamte czasy. Przewieźli także 20 000 listów i 70 000 gazet.
W latach czterdziestych XX wieku PLUNA rozszerzyła się, a od 1947 r. , Z Porto Alegre w Brazylii , latała również do międzynarodowych miejsc docelowych. Wkrótce potem dodano São Paulo i Santa Cruz w Brazylii, a także Buenos Aires , Rosario i Córdoba w Argentynie. W 1951 roku linia lotnicza została znacjonalizowana.
W ciągu następnych trzech dekad rozwój firmy zwolnił. Wraz z przejęciem w sumie trzech używanych Boeingów 727-30C od Lufthansy , w 1978 roku rozpoczęto użytkowanie samolotów odrzutowych. PLUNA poleciał także John F. Kennedy International Airport w Nowym Jorku i Miami , na Florydzie w latach 1970 . W latach 80. obsługiwano również miasta Madryt , Asunción , Rio de Janeiro i Santiago de Chile , ale nie latały już do Nowego Jorku i Miami. W tym czasie Punta del Este rozkwitło jako centrum turystyczne, z którego skorzystała PLUNA. Oddzielne biuro zostało również otwarte w Tel Awiwie , ponieważ Argentyna i Urugwaj mają duże społeczności żydowskie.
W latach 90. linia lotnicza napotkała poważne trudności finansowe, aw 1994 r. Rząd sprzedał 49% udziałów w Varig . W 2012 roku PLUNA wykonywał 200 lotów tygodniowo i używał nowiutkich bombardierów CRJ900 . Dawniej używane Boeingi 737 i Boeing 757 zostały wycofane z eksploatacji pod koniec 2008 roku i zastąpione innymi nowymi CRJ900.
Do 11 czerwca 2005 r. PLUNA była w 48% własnością państwa Urugwaju, 49% należało do VARIG, 2% należało do Victora Mesy, a 1% do pracowników linii lotniczej. Kiedy Varig zbankrutował, państwo ponownie przejęło te udziały, posiadając 98%. Jednak firma nadal była na minusie. W styczniu 2007 roku Pluna została sprywatyzowana. LeadGate , konsorcjum z Niemiec, USA, Argentyny i Urugwaju, przejęło linię lotniczą. Samoloty Boeing 757 , Boeing 737-200 , Boeing 737-300 i Boeing 767-300ER , które były dostępne do lotów hadżdż między Nigerią a Arabią Saudyjską oraz do lotów do Madrytu, zostały sprzedane i całkowicie przerobione na samoloty Bombardier.
W 2007 roku wprowadzono nowe malowanie , z którym Bombardier CRJ900 był już dostarczany z fabryki.
5 lipca 2012 r. Rząd Urugwaju podjął decyzję o likwidacji borykającej się z kłopotami finansowymi PLUNY - tego samego dnia zaprzestał działalności.
7 listopada 2013 roku Sąd Najwyższy Urugwaju orzekł, że ustawa zezwalająca na likwidację linii lotniczej jest niezgodna z konstytucją, pozostawiając przyszłość firmy Alas U, która ją zastąpiła.
Destynacje
PLUNA połączył Montevideo i Punta del Este, a także latał za granicę do Buenos Aires , Córdoby , São Paulo , Rio de Janeiro , Florianópolis , Porto Alegre , Asunción i Santiago de Chile .
flota
W marcu 2012 flota PLUNA składała się z 13 samolotów:
Ponadto PLUNA prowadziła m.in. następujące typy statków powietrznych:
- Boeing 727 (od 1978, dawne maszyny Lufthansy )
- Boeing 737
- Boeing 767
- De Havilland DH.114 Heron
- Douglas DC-2
- Douglas DC-3 / C-47
- Fairchild F-27
- Fokker F-27 Friendship
- Vickers Viscount
Incydenty
W PLUNIE doszło do dwóch całkowitych strat, w których zginęło 10 osób. Abstrakcyjny:
- 11 maja 1975 roku Vickers Viscount 769D z PLUNA ( numer rejestracyjny samolotu CX-AQO ) spadł z pasa startowego podczas lądowania na lotnisku Buenos Aires-Jorge Newbery ( Argentyna ) i wpadł na błotnisty grunt. Wypadek przeżyło wszystkich 57 pasażerów, pięciu członków załogi i 52 pasażerów. Jednak samolot został nieodwracalnie uszkodzony.
Zobacz też
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ www.aerosecure.de: Profil bezpieczeństwa PLUNA 22 stycznia 2010
- ↑ rzjets, AIRLINE , dostęp 20 marca 2017.
- ↑ Zobacz Aero nr 5/2008, str. 44 i nast.
- ↑ ar.reuters.com - Uruguay liquidará aerolínea Pluna, suspende vuelos: fuente Gobierno (hiszpański) 5 lipca 2012
- ↑ SCJ declara inconstitucional ley de liquidación de Pluna - Las alas del deseo (hiszpański) na www.montevideo.com.uy z 7 listopada 2013, dostęp 7 listopada 2013
- ↑ Ilość ch-aviation.ch - flota PLUNA ( pamiątka z oryginałem z dnia 29 sierpnia 2011 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (W języku angielskim), dostęp 6 marca 2012 r
- ↑ Davies, REG, Airlines of Latin America od 1919 r., Londyn 1984, s. 653–654.
- ↑ Dane o linii lotniczej PLUNA w sieci bezpieczeństwa lotniczego , dostęp 20 marca 2017 r.
- ↑ Dane dotyczące wypadków lotniczych i raport Viscount 769D CX-AQO w sieci bezpieczeństwa lotniczego (angielski), dostęp 29 marca 2021 r.
- ^ Rayner GC Kittle: The Vickers Viscount . Air-Britain (historycy), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4 , s. 307.
