Piper Aztec

Piper PA-23 Aztec
Rodzaj:	Odrzutowiec biznesowy
Kraj projektu:	Stany Zjednoczone 48 Stany Zjednoczone
Producent:	Piper Aircraft Corporation
Pierwszy lot:	1 października 1958
Czas produkcji:	1959-1981
Liczba kawałków:	4930

Piper PA-23 Aztec to dwusilnikowy lekki samolot wyprodukowany przez przez amerykańskiego producenta samolotów Piper Aircraft Corporation i następcy Piper PA-23 Apache . Samolot wszedł do produkcji seryjnej w 1959 roku i był budowany do początku 1982 roku. Ma bardzo dobroduszną, bezpieczną charakterystykę lotu i potrzebuje tylko krótkiej odległości do startu.

Wzór został początkowo opracowany z przekonwertowanego PA-23 Apache pod nazwą Piper PA-27 Aztec . W październiku 1957 roku Piper otrzymał zgodę amerykańskiego urzędu lotniczego CAA na zmianę nazwy typu na „PA-23-250”, dzięki czemu istniejąca certyfikacja typu Apache mogła być nadal używana. Jednak Aztekowie byli produkowani z numerami seryjnymi zaczynającymi się od „27-” (zamiast 23-).

W USA model ten jest również znany jako „AzTruck” ze względu na dużą możliwą ładowność i raczej niską prędkość przelotową wynoszącą około 240 km / h TAS .

budowa

Samolot jest napędzany dwoma sześciocylindrowymi silnikami typu bokser, obracającymi się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, typu 0-540 i IO-540 o mocy 186 kW każdy i oferuje miejsce dla maksymalnie pięciu pasażerów oprócz pilota. Wyposażony jest w podwozie chowane hydraulicznie . Do klapy lądowania obsługiwane są również hydraulicznie.

Pierwsza seria Aztec, Aztec A, nadal ma krótki dziób Apache 235 bez przedniego bagażnika. Dopiero wraz z wprowadzeniem serii B przedłużono przedni kadłub, aby zapewnić więcej miejsca na bagaż. Jednocześnie zwiększono liczbę miejsc z pięciu do sześciu.

Wraz z wprowadzeniem serii C w 1964 roku, silniki z wtryskiem benzyny były oferowane w standardzie, a turbosprężarki były dostępne jako opcje. Na gondole silnika wprowadzono klapy chłodnicy. W seriach D, E i F to głównie tablica przyrządów i rozmieszczenie elementów sterujących miały być bardziej ergonomiczne. W przypadku serii E i F łuk kadłuba został ponownie wydłużony.

Piper PA-23 Aztec

posługiwać się

Między innymi US Navy kupiła dwadzieścia egzemplarzy i używała ich jako UO-1 (od 1962: U-11).

Do końca lat 80. tego typu samoloty były wykorzystywane głównie do celów komercyjnych przez małe linie lotnicze, a prywatne operacje były raczej rzadkie.

Ze względu na wysokie koszty paliwa (zużycie ok. 100 l AvGas na godzinę) i wysokie wymagania konserwacyjne, eksploatacja komercyjna nie jest już dziś opłacalna. Jednak nadal są one używane na Karaibach, ponieważ samoloty mają dużą ładowność, a duża prędkość niekoniecznie jest tam ważna.

Sześć maszyn tego typu jest obecnie nadal zarejestrowanych w Niemczech.

Dane techniczne (PA 23-250 Aztec C)

Piper Aztec B.

Zobacz też

• Piper PA-23 Apache
• Lista typów statków powietrznych

literatura

• Roger Peperell: Piper Aircraft , Air-Britain, Tonbridge 2006, ISBN 0-85130-378-1 .

linki internetowe

Indywidualne dowody

1. ↑ Peperell 2006, s. 230
2. ↑ Peperell 2006, s. 243
3. ↑ Peperell 2006, s. 229–230