Rawalpindi (statek)
.jpg) Jak HMS Rawalpindi
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Rawalpindi był statek pasażerski oddana do użytku w 1925 roku przez brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Półwyspu i Oriental parowa Navigation Company (P & O), który był używany w ruchu pasażerskim i poczty między Londynie i Bombaju . Po rozpoczęciu II wojny światowej okręt służył jako HMS Rawalpindi jako krążownik pomocniczy, dopóki nie został zatopiony na południowy wschód od Islandii przez niemieckie pancerniki Scharnhorst i Gneisenau 23 listopada 1939 roku . Zginęło 265 osób. Rawalpindi był pierwszym brytyjskim Armed Sprzedawcy Cruiser (krążownik pomocniczy) zatopiony podczas II wojny światowej .
Statek pasażerski
W 1923 roku P&O zlecił zacumowanie czterech nowych statków pasażerskich w Kilonii w ramach powojennego programu rozwoju . Były to cztery liniowce oceaniczne klasy R nazwane na cześć miast i regionów w Indiach i Pakistanie . Ranpura (1925, 16688 GRT) a Ranchi (1925, 16650 GRT) zostały zbudowane przez głóg, Leslie & Company stoczni w Newcastle upon Tyne i Rawalpindi i Rajputana (1926, 16644 GRT) przez Harland & Wolff Heavy Industries Ltd. w Greenock , filii stoczni Harland & Wolff w Belfaście . Ranpura została uruchomiona w dniu 13 września 1924 roku, w Ranchi w dniu 24 stycznia 1925 roku, Rawalpindi w dniu 26 marca 1925 roku i Rajputana w dniu 7 sierpnia 1925 r.
Za każdym razem, gdy statek zwodowano, chrzciła statek żona wysokiego rangą przedstawiciela armatora lub stoczni. W Rawalpindi była to Margaret Furneaux, hrabina Birkenhead, żona parlamentarzysty Fredericka Edwina Smitha, pierwszego hrabiego Birkenhead . Wszystkie cztery parowce przekazano ich firmie przewozowej w kolejności, w jakiej zostały zwodowane w 1925 roku. Rawalpindi przekazano 3 września 1925 r. Dzień wcześniej pomyślnie zdała jazdę próbną. Osiągnęła prędkość maksymalną 19,6 węzłów - ponad dwa węzły więcej niż planowała prędkość maksymalna.
Statki klasy R miały pojemność ponad 16 000 BRT, nośność ponad 8 000 ton i były wyposażone w czterocylindrowe silniki parowe z poczwórnym rozprężaniem , które pozwalały na maksymalną prędkość przelotową 17 węzłów (31,5 km / h). Każdy z nich miał dwa śmigła , dwa maszty i dwa kominy. Zostały zbudowane w celu transportu pasażerów, towarów i poczty z Londynu do Bombaju iz powrotem przez Morze Śródziemne i Kanał Sueski i były pierwszymi statkami P&O wyposażonymi do transportu mrożonek. Szczegółowe wymiary statku Rawalpindi wynosiły 16 695 BRT, 9416 NRT i 8850 DWT. Ich maszyny wytwarzały 15 000 PSi .
Pojemność pasażerska wynosiła 307 pasażerów w pierwszej i 288 w drugiej klasie. Kabiny pasażerskie znajdowały się na pokładach A i B. Salony pierwszej klasy, takie jak salon, palarnia i salon muzyczny, zostały rozmieszczone na śródokręciu na pokładach A i B. Palarnia i salon drugiej klasy znajdowały się w rufowej części pokładu B. Jadalnie obu klas znajdowały się na pokładzie C. Duża część wnętrza została zaprojektowana przez dekoratorkę, pilotkę i aktorkę Lady Elsie Mackay (1893–1928). Była najmłodszą córką brytyjskiego urzędnika kolonialnego Jamesa Mackaya , który był prezesem British India Steam Navigation Company od 1913 roku .
Pomocniczy krążownik
26 sierpnia 1939 r., Na kilka dni przed rozpoczęciem drugiej wojny światowej, Rawalpindi został zamówiony przez Brytyjską Admiralicję, a następnie przekształcony w pomocniczy krążownik przez stocznię R. & H. Green & Silley Weir w Royal Albert Dock . Usunięto komin rufowy i okręt wyposażono w osiem 152-mm i dwa 76-mm działek przeciwlotniczych .
Edward Coverley Kennedy został wybrany na nowego dowódcę statku. Kennedy, który 31 sierpnia 1939 r. Obchodził 60. urodziny, był emerytowanym kapitanem statku handlowego z dużym doświadczeniem i dobrą reputacją. Był ojcem Ludovica Kennedy'ego , który w tym czasie służył również w Royal Navy . Ludovic Kennedy powiedział później, że jego ojciec był „bardzo zadowolony”, że Admiralicja powierzyła mu dowództwo nad Rawalpindi . 19 września 1939 roku przekształcony statek został przekazany Admiralicji jako HMS (Statek Jego Królewskiej Mości) Rawalpindi . Odtąd służył w Patrolu Północnym , operacji Królewskiej Marynarki Wojennej, która kontrolowała wody wokół Islandii .
Tonący
W czwartek, 23 listopada 1939 r., Rawalpindi był na innym patrolu, kiedy około 15:30 zobaczył nieznany statek około 145 mil morskich na północny zachód od Wysp Owczych . Najpierw błędnie zidentyfikowali go jako niemiecki okręt pancerny Deutschland , o którym wiedziano, że znajduje się w pobliżu. Rawalpindi radioed pozycję zaobserwowanego statku do bazy. Jednak nie chodziło o Deutschland , ale o niemieckie pancerniki Scharnhorst i Gneisenau , które próbowały przebić się przez lukę GIUK z Europejskiego Oceanu Arktycznego do Północnego Atlantyku .
Dwa niemieckie statki zasygnalizowały załodze Rawalpindi zatrzymanie się i opuszczenie statku. Kapitan Kennedy zdecydował się zamiast tego podjąć walkę z najlepszymi, nowoczesnymi pancernikami i skierował swój statek, aby szukać ochrony we wznoszącej się mgle. Główny mechanik statku usłyszał go na mostku mówiącego: „Będziemy walczyć z nimi obojgiem, oni nas zatopią i na tym koniec. Do widzenia ”(Oboje będziemy walczyć, zatopią nas i to wszystko. Do widzenia.). W międzyczasie włączył się alarm na statku i beczki z dymem podpalono i wyrzucono za burtę, ale się nie zapalały. Zanim armaty na pokładzie Rawalpindi były gotowe do użycia, Scharnhorst i Gneisenau otworzyły potężny ogień do niewystarczająco uzbrojonego pomocniczego krążownika.
Po 13 minutach intensywnego bombardowania Rawalpindi stanął w płomieniach. Granaty i pociski przeciwlotnicze rozbiły nadbudówkę. Zatonął w ciągu 40 minut do pozycji 63 ° 40'N, 12 ° 31'W. Kapitan Kennedy, 38 oficerów i 226 innych szeregów zginęło w zatonięciu (łącznie 265 osób). 26 ocalałych zostało zabranych przez Scharnhorst i Gneisenau , a 11 kolejnych zostało uratowanych dzień po ataku przez Chitral (15248 GRT), inny statek P&O, który został przekształcony w krążownik pomocniczy. Rawalpindi był w stanie zapobiec inne statki z zachorowanie. Oba pancerniki nie kontynuowały przełomu, ale wróciły do Niemiec, aby uniknąć pancerników Floty Macierzystej . Newcastle i Delhi były już w drodze na miejsce wypadku.
Kapitan Edward Kennedy został pośmiertnie wspomniany w depeszach . 6 grudnia 1939 r. Pierwszy lord Admiralicji Winston Churchill uhonorował załogę Rawalpindi w przemówieniu w parlamencie brytyjskim słowami „… którego chwalebna walka z przytłaczającą przewagą zasługuje na szacunek i honor Izby Gmin i narodu ”. W przemówieniu do narodu z 18 grudnia 1939 roku porównał utratę Rawalpindi do zatonięcia Admiral Graf Spee w pobliżu Montevideo poprzedniego dnia.
linki internetowe
- Rawalpindi w bazie danych statków Clydebuilt
- Szczegółowy opis okrętów klasy R P&O ( Pamiątka z 18 października 2012 r. W archiwum internetowym )
- Fakty dotyczące czasów Rawalpindi jako pomocniczego krążownika
- Opis Rawalpindi na jednej stronie o pomocniczych krążownikach z okresu II wojny światowej
- Stephen Cashmore, David Bews: Against all Odds - przebieg ataku na Rawalpindi
- Rawalpindi na liście zatopionych pomocniczych krążowników