Obwodnica południowa (Karlsruhe)

Obwodnica południowa
	K 9652 K 9657
Podstawowe dane
Operator:	Stan Badenia-Wirtembergia
dalszy operator:	Miasto Karlsruhe
Początek ulicy:	Karlsruhe - Durlach ; ( 48 ° 58 ′ 56 ″ N , 8 ° 27 ′ 43 ″ E )
Koniec ulicy:	Karlsruhe - Knielingen ; ( DMD )
Całkowita długość:	18,1 km
w tym w eksploatacji:	18,1 km
Stan :	Badenia-Wirtembergia;
Wymagania dotyczące użytkowania:	częściowo opłata drogowa
Stan zagospodarowania:	2 × 2 pasy ; 2 × 1 pasy
	Obwodnica południowa między Entenfang i Kühler Krug

Południowa obwodnica jest jednym z najważniejszych i bypass feeder dróg w Karlsruhe . Droga zaplanowana na własną odpowiedzialność przez miasto Karlsruhe i zbudowana w latach 1970-1988 łączy autostradę federalną 3 i autostradę federalną 5 na wschodzie miasta z mostem nad Renem Maxau na zachodzie i służy głównie do obsługi miasto docelowe i ruch źródłowy.

opis

Obwodnica południowa zaczyna się przy Zündhütle w Wolfartsweier i prowadzi na południe przez centrum Karlsruhe. Pomiędzy Kühlem Krug a mostem na Renie w pobliżu Maxau nosi nazwę Bundesstraße 10 . Na dalszym odcinku do zjazdu nr 1 nosi oznaczenie K 9657 jako droga powiatowa , na wschód od niej aż do połączenia z obwodnicą Wolfartsweier nosi nazwę K 9652. Od ukończenia obwodnicy Wolfartsweier wschodni kraniec południowa obwodnica do Zündhütle była częścią drogi federalnej 3 Odpowiedzialność strukturalna spoczywa zatem częściowo na rządzie federalnym, a częściowo na mieście Karlsruhe.

Przejście przez Kühlen Krug

Pomiędzy połączeniem z autostradą A 5 na skrzyżowaniu nr 45 Karlsruhe-Mitte i mostem na Renie, jak autostrada, zbudowana jest południowa obwodnica z dwoma strukturalnie oddzielnymi pasami. Dotyczy to również kontynuacji przez Ren w kierunku Wörther Kreuz do A 65 . Oba pasy mają co najmniej dwa, a na odcinkach także trzy pasy. Maksymalna prędkość jest ograniczona na odcinkach do 80 km / h lub 100 km / h. Istnieje kilka stacjonarnych systemów monitorowania prędkości w obu kierunkach jazdy. Od zjazdu Knielingen do początku B 3 obwodnica południowa to droga samochodowa .

Droga między dzielnicami Beiertheim i Bulach jest zamknięta na długości około 600 metrów . Nad tunelem Edeltrud został zbudowany teren zielony, który przecina tory kolejowe prowadzące do głównego dworca kolejowego w Karlsruhe. Kolejny tunel o długości około 120 metrów przechodzi pod torami placu towarowego.

W godzinach szczytu, zwłaszcza w razie wypadku, szybko pojawiają się duże zaległości, które mogą rozciągać się również na most nad Renem.

Przejazd kolejowy, przy wyjściu tylnym nr 3, Krzyż Szwarcwaldzki

Numeracja wyjść

Numeracja zjazdów przebiega ze wschodu na zachód i zaczyna się za węzłem autostradowym Karlsruhe-Mitte. Celem nadania numerów jest uzyskanie jednolitego oznaczenia dla każdego zjazdu lub każdego miejsca docelowego, niezależnie od tego, czy dojazd prowadzi przez most na Renie, czy A 5 (np. Do głównego dworca można zawsze dojechać wyjściem nr 2). Jedynym wyjątkiem jest wyjście nr 7.

Ponieważ na zachodzie jest o jedno zjazdów mniej niż w przeciwnym kierunku, na drogowskazach i na planie miasta znajduje się również numer 9 dla zjazdu nr 8.

Nr 1: Durlach (połączenie z Wolfartsweierer Straße)
Nr 2: Dworzec Centralny
Nr 3: Rüppurr / Dammerstock (połączenie z Ettlinger Allee na południu)
Nr 4: Bulacher Kreuz w kierunku centrum miasta, ZKM i Europahalle
Nr 5: Bulacher Kreuz, kierunek Bulach, Oberreut , Ettlingen , skrzyżowanie A 5 Karlsruhe-Süd
Nr 6: fajny kubek
Nr 7: łowienie kaczek ze wschodu
Nr 7: Westbahnhof jadąc z zachodu
Nr 8: Rheinhafen , Mühlburg
Nr 9: Knielingen
Nr 10: Rafineria
Nr 11: Karlsruhe-Maxau

historia

Obwodnica południowa, podobnie jak obwodnica północna , była częścią planu trasy transportowej Karlsruhe zatwierdzonego przez radę lokalną w 1961 r. Po pięciu latach planowania. 11 listopada 1970 roku zatwierdzono pierwszy etap budowy pomiędzy Ölkreuz i Honsellstrasse. 9 lipca 1975 r. Zainaugurowano trasę od połowu kaczek do Bulacher Kreuz z konstrukcją skrzyżowania przy restauracji Kühler Krug , która została przeniesiona na budowę drogi . 18 grudnia 1981 roku obchodzono przekazanie odcinka między Killisfeldstrasse i Schwarzwaldstrasse. W dniu 24 czerwca 1988 r. Oddano do użytku ostatni odcinek z konstrukcjami tunelowymi w Beiertheim-Bulach i jednocześnie otwarto połączenie autostradowe Karlsruhe-Mitte.

Indywidualne dowody

^ Odpowiedź Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Badenii-Wirtembergii na małe zapytanie. (PDF, 40 kB) (Już niedostępny online.) 25 maja 2009, poprzednio w oryginale ; Źródło 2 czerwca 2012 r . ( Strona nie jest już dostępna , przeszukaj archiwa internetowe ) Informacje: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.@ 1@ 2Szablon: Toter Link / www.landtag-bw.de
↑ Stadtchronik Karlsruhe - Lata 1960 do 1969. Pobrane 2 czerwca 2012 .
↑ Stadtchronik Karlsruhe - Lata 1970 do 1979. Pobrane 2 czerwca 2012 .
↑ Stadtchronik Karlsruhe - Lata 1980 do 1989. Źródło: 2 czerwca 2012 .

linki internetowe

Commons : Südtangente (Karlsruhe) - Zbiór zdjęć, plików wideo i audio

Südtangente w Stadtwiki Karlsruhe

48,991921 8,40918Współrzędne: 48 ° 59 ′ 30,9 ″ N , 8 ° 24 ′ 33 ″ E

[1] Odpowiedź Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Badenii-Wirtembergii na małe zapytanie. (PDF, 40 kB) (Już niedostępny online.) 25 maja 2009, poprzednio w oryginale ; Źródło 2 czerwca 2012 r . ( Strona nie jest już dostępna , przeszukaj archiwa internetowe ) Informacje: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.@ 1@ 2Szablon: Toter Link / www.landtag-bw.de

[2] Stadtchronik Karlsruhe - Lata 1960 do 1969. Pobrane 2 czerwca 2012 .

[3] Stadtchronik Karlsruhe - Lata 1970 do 1979. Pobrane 2 czerwca 2012 .

[4] Stadtchronik Karlsruhe - Lata 1980 do 1989. Źródło: 2 czerwca 2012 .

Languages