Klasa Sa'ar-1

flaga
Klasa Sa'ar
Miznak1970.jpg
Przegląd
Rodzaj Łódź motorowa
jednostki 12
Stocznia

Chantiers des Constructions Mechaniques de Normandie

okres służby

1968-1974

Specyfikacja techniczna
przemieszczenie

(Użyj) 240 t

długość

45 metrów

szerokość

7 metrów

Wersja robocza

2,3 metra

załoga

45 (?)

napęd

4 śmigła
4 silniki diesla

prędkość

> 40  kn (≈74 km / h)

Uzbrojenie

opcjonalny:

Sa'ar-1 klasa ( hebrajski : סער, niemiecki: burza) była klasa łodzi motorowej z tej izraelskiej marynarki , który został uzbrojony jedynie z pistoletami. Pierwotnie składał się z dwunastu łodzi zwodowanych we Francji w 1967 i 1968 roku. Poprzez doposażenie w wyrzutnie torped i pociski rakietowe stworzono klasy Sa'ar 2 i Sa'ar 3 . Klasa pierwotnie nazywana po prostu Sa'ar była następnie nazywana Sa'ar 1 . W 1974 roku ostatnia łódź została podniesiona do klasy Sa'ar 2 .

historia

Wobec zagrożenia, jakie stanowią produkowane przez Sowietów egipskie i syryjskie łodzie motorowe z rakietami , plany zakupu takich łodzi rozpoczęto w Izraelu już na początku lat 60 . Ponieważ w tamtym czasie na Zachodzie nie było pocisków przeciw okrętom , Izrael rozpoczął własny rozwój, który ostatecznie doprowadził do powstania pocisku przeciwokrętowego Gabriel . Stwierdzono, że odpowiednią platformą są łodzie niemieckiej klasy Jaguar i na tej podstawie opracowano łodzie klasy Sa'ar dla izraelskiej marynarki wojennej. Marynarka izraelska postrzegała łodzie jako główną broń swoich sił powierzchniowych, dlatego musiały być w pełni wyposażone w elektronikę łączności i rozpoznania oraz środki do walki elektronicznej. Potrzebną do tego przestrzeń stworzono poprzez wydłużenie kadłuba o 2,4 m (dwie ramy).

Początkowo łodzie miały zostać dostarczone do Republiki Federalnej Niemiec jako pomoc sprzętowa. Z powodu problemów politycznych po wojnie sześciodniowej projekt został ostatecznie zrealizowany w latach 1967/68 na licencji francuskiej stoczni „Chantiers des Constructions Mechaniques de Normandie” w Cherbourgu . Część wyposażenia, na przykład silniki wysokoprężne MTU , nadal pochodziła z Niemiec. Łodzie były nadal w pełni finansowane przez Republikę Federalną Niemiec. Po dostawie pierwszych pięciu łodzi pojawiły się także problemy polityczne z Francją, gdyż Francja widziała, że ​​jej stosunki ze światem arabskim, które rozwijały się ponownie po wojnie algierskiej , były nadwyrężone przez taki eksport broni. Dlatego cztery łodzie zostały przewiezione do Izraela bez pozwolenia rządu francuskiego, a ostatnie trzy zostały skradzione nawet w tajnej kompanii komandosów. Z konstrukcji łodzi Sa'ar we Francji powstały klasy La Combattante , które odniosły duży sukces w eksporcie , które ostatecznie zostały również zakupione jako klasa Tiger przez niemiecką marynarkę wojenną .

Łodzie dotarły do ​​Izraela nieuzbrojone i były początkowo uzbrojone jedynie w armaty 40 mm i karabiny maszynowe. W tej konfiguracji zostały później sklasyfikowane retrospektywnie jako Sa'ar 1. Ponieważ uzbrojenie postępowało powoli, niektóre łodzie nie były już używane bez rakiet. Dostępne stwierdzenia dotyczące etapów modernizacji i stanu wyposażenia poszczególnych klas są częściowo sprzeczne. Może to wynikać z faktu, że uzbrojenie łodzi zawsze pozostawało niespójne. Na początku lat 1970, wszystkie łodzie klasy Sa'ar 1 uzbrojone były rakiet Gabriel (5-8), a niektóre z 76 mm Oto Melara- pistoletów na dziobowej i czterech rur torped do klasy 2 Sa'ar przekształcony. Tylne działa odpadły. Ukończono to do 1974 roku. We wczesnych latach 80-tych połowa łodzi została ulepszona do klasy Sa'ar 3 . Pociski Gabriel zostały częściowo zastąpione pociskami przeznaczonymi do celów morskich Harpoon , całkowita liczba pocisków wzrosła, a wyrzutnie torped zostały usunięte. Ponadto usunięto urządzenia przeciw okrętom podwodnym.

Kiedy wybuchła wojna Jom Kippur , dwie łodzie nie zostały jeszcze zmodernizowane. Były one często używane jako łodzie prowadzące, gdy rozmieszczono kilka łodzi, ponieważ w CIC ( pokój fabularny) było więcej miejsca ze względu na brak urządzeń sterujących pociskami, które nie były jeszcze zainstalowane na tych łodziach .

Ostatnie łodzie dawnej klasy Sa'ar-1 zostały wycofane ze służby w 1995 roku.

technologia

Łodzie miały 45 m długości, 7 m szerokości i 2,3 m zanurzenia, przy czym to ostatnie było zależne od obciążenia, podobnie jak wyporność 240 t. Dlatego dostępne tutaj informacje również podlegają fluktuacjom. Na jazdach próbnych, jednak bez uzbrojenia, łodzie osiągały prędkość znacznie przekraczającą 40 węzłów. Był napędzany na czterech wałach przez cztery silniki wysokoprężne MD / 871, jako 16-cylindrowe silniki rzędowe z turbodoładowaniem firmy MTU. Każdy z nich miał moc 3600 KM. W przeciwieństwie do niemieckich poprzedników łodzie były zbudowane z metalowych kadłubów.

Oprócz radia, radaru i sonaru , łodzie otrzymały niezwykle dużą liczbę środków do walki elektronicznej i wabików na czas ich uruchomienia . Uzbrojenie składało się z dwóch działek kal. 40 mm w pojedynczych stanowiskach, po jednym na pokładzie dziobowym i rufowym, a także dwóch karabinów maszynowych kal. 12,7 mm w podwójnych stanowiskach lub trzeciego działa 40 mm za konstrukcją mostu. Sterowanie ogniem dział odbywało się za pomocą kolumny artyleryjskiej, przez którą można było celować i strzelać centralnie. Ponadto przenoszono ładunki głębinowe i można było zainstalować szyny do układania min na pokładzie.

Lista łodzi

Łódź przerobiona na klasę Sa'ar-2
  • W stanie Sa'ar dwa zmodernizowane
    • INS Mivtach (311)
    • INS Miznak (312)
    • INS Misgav (313)
    • INS Ejlat (321)
    • INS Hajfa (322)
    • INS Akko (323)
  • W stanie Sa'ar 3 zmodernizowany
    • INS Sa'ar (331)
    • INS Sufa (332)
    • INS Ga'ash (333)
    • INS Herev (341)
    • INS Hanit (342)
    • INS Hate (343)

Bibliografia

literatura

  • Abraham Rabinovich: Łodzie z Cherbourga. Wydanie 1, Nowy Jork 1988, ISBN 0-8050-0680-X .
  • Peter Steinmüller: Silent Night, Stormy Night , w: VDI nachrichten 51/52 2019, s.26

linki internetowe