Sigmundstor (Salzburg)
Sigmundstor , popularnie tylko nazywa Neutor , jest tunel , który został zbudowany w mieście Salzburg w 18 wieku . Łączy stare miasto z dzielnicą Riedenburg i ma 131 metrów długości. Sigmundstor jest najstarszym tunelem drogowym w dzisiejszej Austrii i po Urnerloch obok Przełęczy Gotarda w Szwajcarii (64 metry długości, ukończona w 1708 roku) i wschodnim tunelu przełomu Ilz w Passau jest - o ile wiadomo - najstarszy tunel drogowy w Europie. Kiedyś była jedną z bram miejskich historycznej starówki. Od 1916 do 1940 roku był używany również przez tramwaje , a od tego czasu trolejbus w Salzburgu przejeżdża przez Sigmundstor.
Pre-historia
W 1675 r. Komisarz ds. Budowy sądu w Salzburgu, Michael Springrueber, zwrócił się do radcy wojennego Guidobalda Franza Freiherra von Hegi z prośbą o rozbudowę kamieniołomu Hofstall, tak aby Mönchsberg został przecięty na pół, który wówczas tylko za pomocą zdejmowanego drewnianego mostu powinien pozostać ze sobą połączony. Po ewentualnym upadku fortyfikacji w rejonie Moniki i Augustinerpforte, w przeciwnym razie cały Mönchsberg trafiłby w ręce wroga aż do frontów twierdzy, a stare miasto zostałoby ostrzelane z góry. W 1676 roku Hegi zwrócił się z tą samą prośbą do księcia arcybiskupa Maxa Gandolfa von Kuenburga i poprosił o sprawdzenie, czy Mönchsberg nie może zostać przecięty w najwęższym miejscu. W swoich uwagach po raz pierwszy wspomniał również o wysokich korzyściach płynących z ekspansji miejskiej. Dorzecze doliny Riedenburga jako obszar osadniczy w pobliżu starego miasta można było łatwo wykorzystać w wyniku przełomu, a nową dzielnicę można było również stosunkowo łatwo zabezpieczyć militarnie.
Od 1676 do 1687 roku (śmierć Maxa Gandolfa) w stajni dworskiej działał kamieniołom, a góra została wykopana o szerokości 35 m. Następnie dalsza praca została ponownie zaniechana ze względu na nieefektywność. Dzieła te można oglądać do dziś, a rozpoczęty piercing tworzy taras widokowy wykuty w górze obok sali festiwalowej i nad dzisiejszym Sigmundstorem.
Historia budynku
_-_Gedenktafel.JPG)
W 1759 r. Ówczesny komisarz budowlany Elias Edler von Geyer przyniósł pomysł przekłucia Mönchsberg z powrotem do obecnego księcia arcybiskupa Sigismunda Grafa Schrattenbacha . Plan został początkowo uznany za wykonalny, ale ze względu na koszty początkowo zdecydowano o budowie tymczasowego tunelu, który później stanowił podstawę do podzielenia góry Mönchsberg na dwie części - planu, z którego osoby odpowiedzialne następnie stopniowo się oddalały.
14 maja 1764 r. Rozpoczęto budowę tunelu z obu stron, a 2 września 1765 r. Przebito ścianę działową. Kierownictwo budowy odpowiadał główny inżynier Elias von Geyer. Koszty budowy samej konstrukcji tunelu wyniosły 5565 guldenów i 50 krążowników, a zatem były o około jedną trzecią niższe niż zakładano przed rozpoczęciem budowy. Całkowity koszt wyniósł 19820 guldenów, z czego na same portale przypadało 11538 guldenów.
Do budowy dróg wykorzystano wydrążoną skałę „dziury” o długości 135 m, szerokości 5,5 mi wysokości 7 m - ok. 4500 m³ gruzu. Tunel podnosi się o 8%, co sprzyja naturalnemu oświetleniu.
Sigmundstor jako dzieło sztuki
Fasady po obu stronach zostały zaprojektowane przez Wolfganga Hagenauera pod względem architektonicznym , rzeźby autorstwa Johanna Baptista Hagenauera .
Portal wschodni
Przy wejściu do Sigmundstore, od strony starego miasta, nad reliefowym popiersiem władcy, który wciąż przypomina budowniczego Zygmunta Grafa Schrattenbacha, umieszczono napis: „ Te saxa loquuntur ” („Kamienie mówią o tobie”) . Przed dzisiejszym portalem wschodnim pierwotnie umieszczono kolejną bramę, będącą przedłużeniem dzisiejszych fresków stawu dla koni. Przestrzeń wokół stawu dla koni miała więc ściśle symetryczny i harmonijny wygląd. Znajdująca się za nią wielka brama straciła swój pierwotny efekt zaskoczenia z powodu usunięcia bramy frontowej.
Portal zachodni
Portal na zachodzie (w kierunku dzielnicy Riedenburg) przedstawia koronację portalu tunelowego na pomniku króla burgundzkiego, męczennika i św. Zygmunta († 524) na trofeach wojennych i herbie Schrattenbacha.
Napis tam brzmi: „ D (eo) O (ptimo) M (aximo) - D (ivino) Sigismundo M (artyri) publico bono, commodo decori. SIgIsMVnDI ArChIepIsCopI SaLzVrgensIs P (rincepis) S (acri) R (omani imperii) comitib (us) de Schrattenbach aeternae memoriae W (olfgangus) Hagenauer archit (ectus) ”(„ Bóg, największy zaprojektowany i najwyższy - święty martyzm Samozadowolenie Zygmunta, arcybiskupa Salzburga i księcia Świętego Cesarstwa Rzymskiego (narodu niemieckiego) z rodziny von Schrattenbach, architekta Wolfganga Hagenauera ”). Wielkie litery sumują się jako cyfry rzymskie (V = U), aby dać rok 1767.
Cokół pomnika brzmi: " Joan (nnae) Hagenauer inv (ENIT) exc (ussit) i eff (ecit) " ( "Johann (Chrzciciela) Hagenauer wynalazł (posąg), złamał ją (z kamienia) i zakończono ją ”).
Planowany bastion ruin
Projekt przewidywał realizację w Riedenburgu towarzyszącej mu oficyny wojskowej w postaci zrujnowanego parku z dekoracją artystyczną. Ruiny te miały symbolizować ruiny rzymskiego miasta Juvavum, o czym ludność po raz kolejny zdała sobie sprawę, oraz starość miasta Salzburga. Oprócz dwóch obelisków ruin, sam park nie był już realizowany ze względu na śmierć Zygmunta w 1772 roku. Johann Baptist von Hagenauer został odwołany po sporze z bardziej oszczędnym arcybiskupem Colloredo , ale jego brat Wolfgang pozostał na stanowisku dyrektora książęcego budynku dworu.
Dawna buda wojskowa przed bramą zachodnią
Aż do około 1860 roku Sigmundstor został ufortyfikowany przez hodowli po stronie zachodniej , który był otoczony murem obronnym z wartowni i Toll House, który został ponownie zamkniętej z trzech stron przez szeroką fosą z drawbridges. Sam Sigmundstor mógłby być chroniony przed atakiem za pomocą kijowej bramy (czyli palisad).
Dzisiejsze znaczenie
Dziś wąski Sigmundstor z dwoma pasami ruchu jest ważnym szlakiem komunikacyjnym z zachodniej części miasta do starego miasta i często jest zatłoczony podczas festiwalu . Mniejszy tunel dla pieszych i rowerzystów przebiega obok drogi po północnej stronie odwróconej od twierdzy, skąd tunele dojazdowe prowadzą do północnego z dwóch garaży staromiejskich znajdujących się w Mönchsberg. Tunel przez górę, znajdujący się od strony twierdzy i przeznaczony tylko dla pieszych, prowadzi nieco z bezpośredniej ścieżki równoległej do tunelu drogowego. Oferuje również dostęp do południowego garażu starego miasta oraz bezpośredni dostęp do sali festiwalowej podczas występów.
Oryginalna nazwa bramy nie była początkowo w stanie zyskać akceptacji wśród ludności. Nazwę „Sigmundstor” przywrócono dopiero po 1990 r., Ponieważ przylegający do niego plac od strony starego miasta, któremu na cześć Sigismundusa Christopha von Schrattenbacha nadano imię „Sigmundsplatz”, został zmieniony na jego imię po śmierci Herberta von Karajana . Jednak wśród mieszkańców Salzburga nazwa „Neutor” uparcie utrzymuje się do dziś, zwłaszcza że ulica prowadząca od bramy nadal nosi nazwę „Neutorstraße”.
Na krótko przed wyborami do rady miejskiej i burmistrzami w 2019 roku SPÖ , NEOS i Zieloni zdecydowali się zablokować Neutora na starym mieście Salzburga dla prywatnego ruchu samochodowego. Po przegranej pierwszej turze wyborów salzburskie SPÖ zdystansowało się od wspólna decyzja w marcu 2019 r.
literatura
- Adolf Hahnl: Das Neutor (= seria publikacji Stowarzyszenia Miasta Salzburga. Dobra kulturowe ojczyzny. Wydanie 6, ZDB -ID 842494-9 ). Stowarzyszenie Miejskie Salzburg, Salzburg 1977.
- Clemens M. Hutter: Neutor to więcej niż „dziura w górze”. Bastei - Magazin des Salzburger Stadtverein , 2018, 67. rok, s. 34–35.
- Reinhard Medicus: Stare fortyfikacje w górach miejskich. W: Christian F. Uhlir (red.): Salzburger Stadtberge. Mönchsberg, Kapuzinerberg, Festungsberg, Nonnberg i Rainberg. wydanie zimowe, Borsdorf 2011, ISBN 978-3-86468-033-5 , s. 138–157.
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ http://www.alpenpass.com/schweiz/gotthard/gotthard.htm
- ↑ https://web.archive.org/web/20190811224034/http://www.salzburgcoins.at/Landesfuersten/html/L17_schrattenbach.htm
- ↑ SPÖ rzędy do tyłu: „Brak blokady Neutora”. ORF Salzburg, dostęp 13 marca 2019 .
Współrzędne: 47 ° 47'54,3 " N , 13 ° 2 '21" E