Sirio (statek)
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Sirio był statek pasażerski oddana do użytku w 1883 roku przez włoskiego towarzystwa żeglugowego Navigazione Generale Italiana , który został użyty do przewozu pasażerów , poczty i ładunków z Włoch do Ameryki Południowej . 4 sierpnia 1906 roku Sirio wpadł na skalistą rafę u południowo-wschodniego wybrzeża Hiszpanii , wywrócił się i zatonął po kilku minutach. Zginęło 442 pasażerów i członków załogi. To jedna z największych tragedii w historii włoskiej żeglugi parowej. Nazywana jest także „ Titanic od do Morza Śródziemnego ”.
Statek
Na 4,141 GRT żelaza zbudowany parowiec Sirio został zbudowany w 1883 roku przez szkockiego stoczni Robert Napier & Sons w Govan na Clyde dla Societa Italiana di Trasporti Marittimi Raggio & Co., włoskiej firmy parowiec z siedzibą w Genui . Miał 115,8 m długości, 12,8 m szerokości i zanurzenie 7,6 m. Parowiec mógł przewozić 80 pasażerów w pierwszej, 40 w drugiej i 1200 w trzeciej klasie. Sirio upłynął w dniu 23 marca 1883 ze stosu . Po ukończeniu statku popłynął z Glasgow do Genui 19 czerwca 1883 roku , aby przygotować się do dziewiczego rejsu . Miało to miejsce 15 lipca tego samego roku. Sirio serwowane trasę Genua - Las Palmas - Montevideo - Buenos Aires , za co zajęło 15 dni.
Statek został nazwany na cześć włoskiej nazwy systemu podwójnej gwiazdy Syriusz . W 1885 roku statek został sprzedany Navigazione Generale Italiana, jednej z największych firm żeglugowych we Włoszech. Sirio zakończył swój pierwszy rejs w służbie tej firmy żeglugowej 21 marca 1885 roku. W 1891 roku zainstalowano nowe silniki, dzięki czemu parowiec radził sobie teraz 15 zamiast 14 węzłów. Sirio pozostał na tym samym szlaku żeglugowego do Ameryki Południowej dla Navigazione General Italiana.
upadek
W środę 2 sierpnia 1906 Sirio wyruszył na kolejną przeprawę z Genui do Buenos Aires. Na pokładzie było 570 pasażerów i 127 członków załogi. Dowódcą był kapitan Giuseppe Piccone. Pierwszym przystankiem była Barcelona , gdzie wsiadło kolejnych 125 pasażerów. Tak więc na pokładzie było teraz 822 osób. Wśród pasażerów pierwszej klasy znajdowały się wybitne osobistości, takie jak popularna hiszpańska piosenkarka i aktorka Lola Millanes (właściwie Dolores Millanes Borre ; zmarła), biskup São Paulo José de Camargo Barros (zm.), Arcybiskup Porto Alegre Cláudio. gonçalves Ponce de Leon (przeżył), przy czym opat z Buckfast Abbey Bonifacego Natter (zmarł), jego towarzysz i następca Ansgar Vonier (przeżył) i Austriak konsul w Rio de Janeiro (przeżył).
Dwa dni po opuszczeniu Genui, w piątek 4 sierpnia 1906 r., Przy dobrej pogodzie i spokojnym morzu wzdłuż wybrzeża hiszpańskiej prowincji Murcia statek wypłynął na parze i skierował kurs na portowe miasto Kartagena . Tuż przed Cabo de Palos , przylądkiem na wybrzeżu Costa Cálida na południowo-wschodnim wybrzeżu Hiszpanii, Sirio dotarło do wyspy Islas Hormigas, w której zatoce znajduje się wiele skalistych raf . Wyznaczony dla tego rejonu kurs przewidywał duże opłynięcie tej zatoki w celu uniknięcia zderzenia ze skałami . Zamiast tego kapitan Piccone obrał kurs, który zaprowadził go w głąb zatoki.
Przy pełnej prędkości Sirio niespodziewanie wpadł na rafę Bajo de Fuera około godziny 17:00. Uderzenie w skały było tak silne, że kil został częściowo oderwany od kadłuba. Rufa została przesunięta pod wodą, podczas gdy łuk sterczały fal. Statek natychmiast wszedł w wodę i został poważnie ustawiony na sterburcie . Kiedy masy wody osiągnął maszynownię , że kotły zaczęły się eksplodować .
Wśród pasażerów wybuchła panika , a na pokładzie miały miejsce sceny chaosu i przemocy . Nie było wystarczającej liczby łodzi ratunkowych i niewielu pasażerów mogło pływać. Zamiast pomagać pasażerom, kapitan i jego oficerowie opróżnili sejf w biurze płatnika i opuścili statek w jednej z pierwszych łodzi ratunkowych. (Za ten czyn kapitan Piccone został później skazany na karę więzienia ). Wielu przedarło się do łodzi za pomocą noży i rewolwerów, z których wiele wywróciło się i zatonęło, ponieważ zostały szturmowane przez spanikowane tłumy. Pasażerowie stratowali się nawzajem, wielu z nich wyskoczyło za burtę. Zanim statek mógł zostać prawidłowo ewakuowany , wywrócił się na prawą burtę w ciągu kilku minut i najpierw zatonął na rufie. Zginęło 442 pasażerów i załoga, ponad połowa wszystkich osób na pokładzie. Było wśród nich wiele kobiet i dzieci. Ocalałych uratowano z hiszpańskich łodzi rybackich i holowników i sprowadzono na brzeg.
Osieroconych wrak rozpadł się dziewięć dni po wypadku i zatonął, mycie dala liczne trupy uwięzionych na statku.
Zatonięcie Sirio to jedna z największych ofiar śmiertelnych na cywilnym włoskim parowcu, o czym świadczą liczne pieśni i anegdoty z regionu.
Współrzędne: 37 ° 39 ′ 6,7 ″ N , 0 ° 39 ′ 10,3 ″ W.
linki internetowe
- Dane techniczne i historyczne dotyczące Sirio w bazie danych statków Clydebuilt
- Krótkie podsumowanie danych technicznych i tonięcia
- Wrak Sirio jako miejsce nurkowe
- Wpis na liście statków (prawie na dole)
- "300 zlew ze statkiem; błogosławiony przez biskupa ” (artykuł w New York Times 6 sierpnia 1906)