Roboty drogowe

Zajezdnia utrzymania dróg w pobliżu Radstadt w Austrii

Utrzymanie dróg (krótka SM ) oraz lokomotywowni (Swiss Wykorzystanie / non stoczni) to pododdział drogi i służy jako miejsce dla personelu, materiały i sprzęt potrzebny do serwisu drogowego na drogach niejawnych są konieczne. Jednym z ich podstawowych zadań jest prowadzenie działań związanych z utrzymaniem dróg i bezpieczną obsługą ruchu ( obowiązki bezpieczeństwa ruchu są w gestii mistrzów). Aby zagwarantować optymalne zaopatrzenie sieci drogowej, którą należy opiekować się, dział utrzymania dróg znajduje się zwykle w centrum swojego obszaru odpowiedzialności.

Określenie warunków

Oprócz działu utrzymania dróg istnieje również dział utrzymania autostrad ( w skrócie AM ), który jest specjalnie dedykowany do obsługi utrzymania dróg na autostradach. W rzadkich przypadkach istnieją tzw. master office , które zajmują się przede wszystkim utrzymaniem, inspekcją i budową małych mostów. Jeśli zajezdnia utrzymania dróg zostanie połączona z zajezdnią utrzymania autostrad w celu uzyskania oszczędności, mówi się o mieszanym zajezdni utrzymania lub zajezdni utrzymania dróg i autostrad ( w skrócie SAM ). W ramach reformy federalnej administracji dróg krajowych od 2021 r. funkcjonować będą wyłącznie wydziały utrzymania autostrad i dróg. Tak zwane SAM są wtedy w dużej mierze rozplątane. Istnieją również wydziały utrzymania mostów , które są specjalnie odpowiedzialne tylko za kontrolę i konserwację konstrukcji mostowych.

Komunalne place budowlane są odpowiedzialne za utrzymanie dróg gminnych lub innych dróg i ścieżek podległych .

W trakcie restrukturyzacji w Nadrenii Północnej-Westfalii 1 stycznia 2012 roku wprowadzono tzw. warsztat mistrzowski , czyli nadrzędny warsztat mistrzowski.

liczby

W Niemczech około 180 zajezdni utrzymania autostrad i około 580 zajezdni utrzymania dróg zapewnia utrzymanie sprawnej sieci drogowej . Zajezdnie utrzymania autostrad utrzymują średnio 65 km autostrad, zajezdnie utrzymania dróg 275 km dróg. Utrzymanie autostrad przeszło do ich kompetencji w następstwie federalnej reformy autostrad 1 stycznia 2021 r. Rząd federalny ( autostrada GmbH Federacji oraz Autostrady-Bundesamt ). Tak zwane zarządzanie zamówieniami stanów dla autostrad zakończyło się 31 grudnia 2020 roku.

W Austrii za drogi krajowe, które zawsze znajdowały się pod nadzorem państwa , a także za dawne drogi federalne, odpowiadają organy ds. utrzymania dróg. Jednak od 2006 roku ASFINAG odpowiada za autostrady i drogi ekspresowe . Podlega mu 27 zajezdni utrzymania autostrad.

Szwajcarski Federalny Urząd Dróg prowadzi 45 warsztatów odpowiedzialnych za utrzymanie dróg na autostradach i drogach krajowych. Większość szwajcarskich gmin posiada własne warsztaty, które zajmują się takimi zadaniami, jak utrzymanie dróg miejskich, utrzymanie zimowe, oświetlenie uliczne i pielęgnacja terenów zielonych.

zadania

Szeroki zakres zadań zajezdni utrzymania dróg i autostrad czy zajezdni obejmuje następujące punkty:

  • Regularne kontrole tras i przestrzeganie obowiązku bezpieczeństwa drogowego jako suwerennego zadania
  • Utrzymanie dróg i budynków (np. mosty)
  • Wdrożenie bieżącej obserwacji i oględzin obiektów inżynierskich zgodnie z DIN 1076
  • Obsługa powypadkowa / przetwarzanie szkód powypadkowych
  • Alarm na telefon ( 24h )
  • Serwis zimowy
  • Konserwacja/czyszczenie sprzętu ulicznego
  • Pielęgnacja zieleni i drewna
  • Przeprowadzanie inspekcji drzew
  • Utrzymanie miejsc odpoczynku i parkingów (z wyjątkiem obiektów prywatnych)
  • Konserwacja/czyszczenie urządzeń odwadniających wzdłuż trasy
  • Utrzymanie własnej floty pojazdów firmy
  • Nadzór budowlany nad prowadzonymi przez firmę środkami budowlanymi
  • Przetwarzanie kontraktów i przyznawanie operacyjnych prac konserwacyjnych i naprawczych
  • Zabezpieczanie miejsc pracy
  • Administracja drogowa (użytkowanie specjalne, inne użytkowanie, uprawa, wyznaczanie/ustawianie granic itp.)
  • Eksploatacja ruchomych mostów i tuneli
  • Obsługa i przetwarzanie czynności administracyjnych (np. zarządzanie gotówką, korespondencja, zapytania od obywateli)
  • Załatwianie spraw organów ruchu i udział w komisjach powypadkowych (lokalne badanie wypadków)
  • Udział w przygotowaniu oświadczeń o planowaniu osób trzecich (np. plany zagospodarowania, przebudowa przyległych terenów komunikacyjnych)
  • Udział w przygotowaniu pozwoleń na układanie linii zasilających i monitoring prac z tym związanych associated

W czasie pandemii COVID-19 w Austrii , pracownicy składów utrzymania dróg Dolnej Austrii zostali oddelegowani do udzielania wsparcia na przejściach granicznych oraz dostarczania odzieży ochronnej.

Personel i organizacja

W skład personelu zajezdni lub warsztatu utrzymania dróg lub autostrad (nie placu budowy) wchodzi zwykle kierownik (np. inżynier budownictwa) jako majster drogowy i jego zastępca, a także szereg specjalistów odpowiedzialnych za ruch drogowy, warsztat i administracja są odpowiedzialne. Stewardesy lub kierowcy pojazdów (szwajcarscy szoferzy) są w dużym stopniu wykorzystywani do prowadzenia operacji drogowych . W warsztacie zatrudnieni są technicy mechatroniki pojazdów, którzy zajmują się konserwacją pojazdów, maszyn i urządzeń. W wielu firmach warsztat mistrzowski lub warsztat są również połączone z administracją z pracownikami administracyjnymi, pracownikami technicznymi (strażnik drogowy TM) i kierownikami budowy.

Liczba wykwalifikowanych pracowników opiera się na znaczeniu mistrza rzemieślnika lub wielkości obszaru odpowiedzialności. W warsztacie mistrzowskim lub warsztacie (z wyłączeniem warsztatów komunalnych w Szwajcarii) zatrudnionych jest średnio od 20 do 60 pracowników.

Budynków

Mokre składowanie soli w zajezdni utrzymania dróg w Niemczech

Następujące obiekty operacyjne mogą należeć do działu utrzymania dróg lub autostrad:

  • Strefa administracyjna (biura i sale konferencyjne)
  • Poczekalnie i pomieszczenia sanitarne dla pracowników
  • Hale magazynowe dla dużych i małych pojazdów i sprzętu
  • Myjnia
  • Warsztat (warsztat znaków i samochodów)
  • Stacja paliw
  • magazyn
  • Hala solna / silosy
  • podstawy

linki internetowe

Commons : Utrzymanie dróg  - Zbiór obrazów, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. Autostrada. Źródło 21 grudnia 2019 .
  2. Meerbusch zostaje siedzibą „mistrza rzemieślnika” ( pamiątka z 4.12.2011 w Internet Archive ) w: Rheinische Post od 29.10.2011 .
  3. a b c Joachim Lorenz: Podręcznik budowy dróg . Fraunhofer IRB Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-8167-7083-5 , s. 269 ​​i 270 .
  4. ^ BMVI - Reforma federalnej administracji drogowej. Źródło 21 grudnia 2019 .
  5. Zarządzanie projektami i portfelami projektów ASFINAG  ( strona niedostępna , szukaj w archiwach internetowychInfo: Link został automatycznie oznaczony jako wadliwy. Sprawdź link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.@1@2Szablon: Dead Link / www.wu.ac.at  
  6. Strona już niedostępna , szukaj w archiwach internetowych: ASTRA - serwis zimowy na drogach krajowych .@1@2Szablon: Dead Link / www.astra.admin.ch
  7. ^ Daniel Schneeberger: Po połączeniu Werkhöfe (PDF; 955 KB) W: Schweizer Gemeinde . Profesjonalna organizacja infrastruktury miejskiej. s. 13-15. Listopad 2009 . Źródło 15 września 2012 .
  8. https://www.noen.at/niederoesterreich/politik/strassendienst-liefert-aus-schutzausruestung-fuer-noe-schulen-und-kindergaerten-niederoesterreich-schuloeffUNGEN-schutzausruestung-coronavirus-corona-en-corona-shabenmas -205930189 #
  9. https://kurier.at/chronik/niederoesterreich/corona-masshaben-strassendienst-mitarbeiter-imcutoff / 400831148
  10. https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20200418_OTS0030/lr-schleritzko-mitarbeiter-des-noe-landesstrassendienstes-sind-wertvolle-stuetze-in-corona-krise
  11. ↑ Odśnieżanie z punktu widzenia służby utrzymania autostrady (plik PDF; 2,2 MB) .
  12. ^ Raport 12/2009 Dolna Austria - administracja drogowa, eksploatacja dróg, serwis zimowy (plik PDF; 881 KB) .
  13. Autostrada. Źródło 21 grudnia 2019 .