Toni Schmücker

Toni Schmücker z królem Jordanii Husajnem , 1978

Toni Schmücker (ur . 23 kwietnia 1921 w Frechen ; † 6 listopada 1996 w Bergisch Gladbach ) był niemieckim kierownikiem przemysłowym . Od 1975 do 1982 był Prezesem Zarządu Volkswagenwerk AG w Wolfsburgu.

Życie

Po ukończeniu szkoły średniej Toni Schmücker odbył praktykę handlową w fabryce Forda w Kolonii-Niehl , gdzie pracował już jego ojciec. Od 1942 r. był ochotnikiem na wojnie, po 1945 r. ponownie zatrudniono go w zakupach u Forda w Kolonii. W 1950 został tam kierownikiem wydziału iw wieku 39 lat (1961) członkiem zarządu. Aby nie być zmuszonym do pracy w zagranicznych lokalizacjach jako menedżer w firmach amerykańskich, 1 marca 1968 przeniósł się do zarządu Rheinische Stahlwerke ( Rheinstahl ) w Essen - w sierpniu tego samego roku został prezesem tablica. Po gruntownej restrukturyzacji firmy, która w 1973 roku doprowadził do fuzji z konkurentem Rheinstahl za Thyssen , Schmücker został członkiem rady Thyssen i w dniu 10 lutego 1975 roku, udało Rudolf Leiding jako przewodniczący tej rady z Zarządzania w Volkswagenwerk AG.

VW przeżywał wówczas kryzys: w 1974 roku strata wyniosła 807 mln DM; Sprzedaż w USA spadła o 30 procent, fabryki wykorzystały tylko 60 procent - nieuchronne były masowe zwolnienia do 25 000 pracowników VW. Zamknięciu lub sprzedaży fabryki Audi/NSU w Neckarsulm zapobiegły rygorystyczne środki oszczędnościowe i redukcje personelu: w Neckarsulm i fabryce VW w Brukseli wdrożono pracę na jedną zmianę . W tym samym czasie Schmücker zdołał założyć fabrykę do produkcji Golfa - zwanego w USA Rabbit - wbrew sprzeciwowi związku w USA.

Gdy tylko rozpoczął pracę w Wolfsburgu, zaprzestano produkcji VW K 70, a Audi stało się marką „premium”. W połowie 1975 roku, za jego namową, plany następcy VW-Porsche 914, opracowanego przez Porsche na zlecenie VW, zostały sprzedane Porsche. Samochód był później sprzedawany jako Porsche 924 . Aby zapobiec grożącemu zamknięciu fabryki Audi/NSU w Neckarsulm, Schmücker postawił warunek, aby Porsche zleciło wyprodukowanie tam 924 na podstawie umowy z silnikami VW/Audi. W kolejnych latach wprowadził na rynek także modele VW Derby (1977), Jetta (1979) i Santana (1981), poszerzając w ten sposób portfolio produktów Volkswagena, które do tej pory w dużej mierze koncentrowały się na hatchbackach, o sedany. .

Kurs Schmückera okazał się sukcesem: już w sierpniu 1975 r. VW wrócił na plus; W 1976 roku grupa wyprodukowała 2,1 miliona pojazdów i zarobiła 1 miliard marek, Schmücker był nazywany w Wolfsburgu "Toni the trickster".

Jednak poprzednik Schmückera, Rudolf Leiding, położył już kamień węgielny pod udaną restrukturyzację Volkswagena. Pod przewodnictwem Leidinga sprzedano nieudane modele, takie jak VW Type 4 i VW 1600, a także gamę modeli VW Passat (1973), Scirocco (wiosna 1974), Golf (jesień 1974), Polo (1975) i dwa Usunięto modele Audi Audi 80 (1972) i Audi 50 (1974). Sukces tego tour de force – opracowanie sześciu nowych modeli w ciągu kilku lat – stał się widoczny dopiero w latach, które nastąpiły po odejściu Leidinga.

W styczniu 1982 r. Schmücker zrezygnował z funkcji zarządu i przeszedł do rady nadzorczej. Jego następcą na stanowisku CEO był Carl Hahn . W 1987 r. złożył rezygnację z członkostwa w radzie nadzorczej.

literatura

• Manfred Grieger:  Schmücker, Toni. W: Nowa biografia niemiecka (NDB). Tom 23, Duncker & Humblot, Berlin 2007, ISBN 978-3-428-11204-3 , s. 264 f. ( wersja cyfrowa ).

linki internetowe

Indywidualne dowody

1. ↑ Jerry Sloninger: Historia VW ; Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1981; ISBN 3-87943-737-8 ; Strona 252 i nast.
2. ↑ Jerry Sloninger: Historia VW ; Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1981; ISBN 3-87943-737-8 ; Strona 256