Vultee A-19

Vultee A-19
Vultee YA-19 podczas prób w locie
Rodzaj:	Samoloty szturmowe
Kraj projektu:	Stany Zjednoczone 48 Stany Zjednoczone
Producent:	Samoloty Vultee
Pierwszy lot:	27 stycznia 1939 r

Vultee A-19 był amerykański łatwiejsze do bliskiego wsparcia powietrznego przewidzianej bombowca z Vultee Aircraft . Podstawą dla A-19 był Vultee V-11, który został nieco zmodyfikowany do użytku z Korpusem Lotniczym Armii Stanów Zjednoczonych (USAAC) w celu zbierania danych w porównaniu z lekkimi, dwusilnikowymi samolotami szturmowymi.

Funkcje projektowe i rozwój

Pod koniec lat trzydziestych XX wieku USAAC preferowały lekkie, dwusilnikowe samoloty do użytku w bliskim wsparciu powietrznym. Jednak latem 1938 roku do porównawczych prób w locie zamówiono siedem przedseryjnych samolotów YA-19 . YA-19 był wyposażony w sześć karabinów maszynowych kalibru 0,30 i był w stanie unieść ładunek bomb o wartości 1080 funtów (około 490 kg) w kadłubie. Napędzany był chłodzonym powietrzem podwójnym silnikiem promieniowym Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp o mocy około 895 kW. Trzyosobowa załoga składała się z pilota, obserwatora / strzelca i strzelca bomb / fotografa. Pierwszy lot samolotu YA-19 odbył się 27 stycznia 1939 roku.

Ciekawą cechą YA-19 było to, że jego stabilizator poziomy został zamontowany na kadłubie przed stabilizatorem pionowym. Jednostka steru była odpowiedzialna za niestabilność kierunkową, ponieważ była zbyt mała. Ostatni YA-19 o numerze seryjnym USAAC 38-555 został więc wyposażony w powiększony stabilizator pionowy, ale to ostatecznie nie rozwiązało problemu.

Porównawcze testy w locie wykazały, że dwusilnikowy samolot może osiągnąć większą prędkość, a tym samym może przyjąć mocniejsze uzbrojenie i większe obciążenie bomb. Nie proszono wtedy o dalsze YA-19. Jednak po porównawczych próbach w locie YA-19 otrzymał zwykłe oznaczenie A-19 i został na krótko przydzielony do 17. Grupy Atakowej na March Field w Kalifornii.

Historia użytkowania

Vultee YA-19 No. 5, 17th Attack Group, March Field, Kalifornia, 12 września 1939

17-ci atak Grupa została przeniesiona do Strefa Kanału Panamskiego . Tam samoloty A-11 były używane do lotów zaopatrzeniowych i jako samoloty łącznikowe. A-19 nigdy nie weszły do ​​walki z USAAC i wkrótce zostały zastąpione lepszymi modelami na początku lat czterdziestych XX wieku.

Chociaż YA-19 nie dotarł zbyt daleko w USA, samoloty tego typu były sprzedawane w stosunkowo dużych ilościach do innych krajów pod oznaczeniem eksportowym Vultee V-11 . V-11 i V-12 to własne oznaczenia Vultee dla najpopularniejszych typów samolotów. Różne modele V-11 zostały sprzedane do Brazylii, Chin, Turcji i Związku Radzieckiego. V-12 (Model C i D) zostały sprzedane do Chin.

Chińczycy z pewnym powodzeniem używali V-11/12 jako lekkiego bombowca. Na przykład okupowane przez Japonię lotnisko w pobliżu Yuncheng zostało zbombardowane 5 lutego 1939 r. Przez cztery V-11 z 10. Eskadry Chińskich Republikańskich Sił Powietrznych. Później jednak samoloty wycofano z linii frontu i wykorzystano do celów szkoleniowych oraz jako samolot łącznikowy w latach czterdziestych XX wieku.

warianty

Vultee XA-19A z silnikiem Lycoming O-1230

YA-19

Podstawowy wariant samolotu YA-19. Siedem zamówionych egzemplarzy, pięć dostarczonych. Numery seryjne: 38-549, 38-551 do 38-554.

XA-19A

Ostatni zamówiony YA-19 (nr seryjny 38-555) był używany jako pojazd testowy dla silników o oznaczeniu XA-19A. Był zasilany przez Lycoming O-1230-1 i otrzymał powiększony pionowy ogon. Później przekonwertowany na XA-19C. Pierwszy lot 22 maja 1940 r.

XA-19B

Drugi YA-19 (nr seryjny 38-550) był również używany jako pojazd testowy dla silników o oznaczeniu XA-19B. Napędzany był silnikiem promieniowym Pratt & Whitney R-2800 -1 o mocy 1340 kW.

XA-19C

XA-19A (numer seryjny 38-555) otrzymał Pratt & Whitney R-1830-51 i oznaczenie XA-19C zamiast silnika Lycoming . Wydajność była podobna do YA-19.

A-19

Pozostałe pięć samolotów YA-19 zostało przemianowanych na A-19, kiedy trafiły do ​​czynnej służby.

operator

• Brazylia Brazylia : Vultee V-11
• Republika Chińska 1928 Chiny : Vultee V-11 i Vultee V-12C / D
• Związek Radziecki 1923 Związek Radziecki : Vultee V-11 (licencja oznaczenie BSch-1 i PS-43)
• indyk Turcja : Vultee V-11
• Stany Zjednoczone 48 Stany Zjednoczone

Specyfikacja techniczna

Widok V-11GB z trzech stron

linki internetowe

• A-19 Dane z Muzeum US Air Force