Lockheed Hudson
| Lockheed A-28/29 Hudson | |
|---|---|
 Lockheed A-29 Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych | |
| Rodzaj: | |
| Kraj projektu: | |
| Producent: | |
| Pierwszy lot: |
10 grudnia 1938 |
| Uruchomienie: |
1939 |
| Czas produkcji: |
1938 do 1942 |
| Ilość: |
2940 |
Lockheed Hudson (oznaczenie USA: A-28 , A-29 , PBO-1 , AT-18 ) był dwusilnikowy lekki bombowiec i samolot rozpoznawczy przybrzeżnej z drugiej wojny światowej od amerykańskiej produkcji.
fabuła
Bazując na Lockheed 14 Super Electra , Lockheed opracował lekki bombowiec, który został zamówiony przez brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne dla Dowództwa Wybrzeża w czerwcu 1938 roku . Pierwsza maszyna, której seria oznaczona była jako Hudson Mk. I, poleciała 10 grudnia 1938 r. Latem 1939 r. Maszyny przydzielono do Dowództwa Wybrzeża. W kolejnych latach prawie 2000 maszyn serii Mk. I, Mk. II i Mk. III trafiło do Królewskich Sił Powietrznych.
Samolot był używany głównie przez Dowództwo Wybrzeża, następnie przez Marynarkę Wojenną USA , USAAF i Siły Powietrzne Kanady , Australii , Nowej Zelandii , Brazylii , Irlandii , Chin , Holandii , Portugalii i RPA .
Królewskie Siły Powietrzne Hudson były pierwszym samolotem alianckim, który wystartował z Wysp Brytyjskich podczas II wojny światowej i zestrzelił niemiecki samolot ( Dornier Do 18 nad Jutlandią 8 października 1939 r .). Kiedy alianci zostali wcześniej zestrzeleni, samolot startował we Francji lub z lotniskowca . Hudsonowie byli również zaangażowani w atak na Altmark i porwanie niemieckiego okrętu podwodnego U 570 . Brytyjskiemu Hudsonowi udało się również po raz pierwszy zatopić niemiecki okręt podwodny za pomocą pocisków w maju 1943 roku .
W 1942 roku pierwsze maszyny, obecnie oznaczone jako A-28 , zostały dostarczone do USAAF . Do 1942 roku wyprodukowano 82 A-28 i 418 A-29. Było też 300 trenerów AT-18 i 20 maszyn, które były używane przez US Navy jako PBO-1 . Marynarka wojenna PBO-1 była także pierwszym samolotem amerykańskim, który zatopił niemiecki okręt podwodny ( U 656 u wybrzeży Nowej Fundlandii 1 marca 1942 r.).
warianty
- Hudson i
- Pierwsza główna wersja produkcyjna dla Royal Air Force (RAF). 351 zostały zbudowane dla RAF, kolejne 50 dla Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF)
- Hudson ii
- Identyczny jak Hudson I, ale z nieregulowanymi śmigłami; Zbudowano 20 maszyn dla RAF i 50 dla RAAF.
- Hudson III
- Główna wersja produkcyjna dla RAF-u z wysuwanym dolnym stojakiem bojowym; 428 zostały zbudowane.
- Hudson IIIA
- Warianty samolotów A-29 i A-29A dostarczone do Wielkiej Brytanii w ramach umowy pożyczki i leasingu; Dostarczono 800 egzemplarzy.
- Hudson IV
- W dużej mierze identyczny z Hudsonem II, ale bez dolnej podstawy bojowej kadłuba; Zbudowano 30 takich maszyn. Ponadto wszystkie pozostałe Mk I i II RAAF zostały zamienione na Hudson IV.
- Hudson IVA
- A-28 dostarczony do australijskich sił powietrznych; 52 zostały dostarczone do RAAF.
- Hudson V
- Zmodyfikowany Mk III z 1200-konnymi silnikami Wright R 1830 S3C4 G Wasp; 409 wyprodukowanych.
- Hudson VI
- A-29A dostarczony do Wielkiej Brytanii w ramach umowy pożyczki i leasingu; Dostarczono 450 egzemplarzy.
- A-28
- Wersja dla sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Napędzany silnikami Wright R-1830-45 o mocy 1050 koni mechanicznych; 52 dostarczone do Australii jako Hudson IVA.
- A-28A
- A-28, który może być używany jako transport żołnierzy; 450 egzemplarzy dostarczono jako Hudson VI do RAF, 27 kolejnych do brazylijskich sił powietrznych.
- A-29
- A-28 z silnikami Wright-R-1830-S3C4-G-Wasp o mocy 1200 KM; 416 zostały zbudowane dla RAF, 153 trafiło do USAAF, ponieważ RA-29 i 20 były używane jako PBO-1 przez marynarkę wojenną USA.
- A-29A
- Transport żołnierzy A-29 z regulowanymi śmigłami; 384 trafił do RAF jako Hudson IIIA, niektórzy pozostali w USAAF jako RA-29A.
- A-29B
- 24 odzyskano samoloty A-29, które przerobiono na samoloty rozpoznawcze.
- W WIEKU 18 LAT
- Wersja szkoleniowa do szkolenia strzelców z silnikami R-1820-87; 217 wyprodukowanych.
- AT-18A
- Trenażer nawigacji bez stanowiska do walki w plecy.
- C-63
- Tymczasowa nazwa samolotu A-29A.
- C-111
- Model cywilny dla Australii.
- PBO-1
- Były RAF Hudson IIIA służący na pokładzie samolotu VP-82 marynarki wojennej USA.
produkcja
Prawie wszystkie samoloty A-28 / A-29 i 995 A-29 zostały dostarczone do RAF. W sumie RAF otrzymał 2345 Hudsonów.
Zatwierdzenie Lockheed Hudson przez RAF / USAAF:
| wersja | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | CAŁKOWITY |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hudson Mk. I | 280 | 170 | 450 | |||
| Hudson Mk.II | 20 | 20 | ||||
| Hudson Mk III | 120 | 308 | 428 | |||
| Hudson Mk.IV | 30 | 30 | ||||
| Hudson Mk. V | 409 | 409 | ||||
| A-28 | 52 | 52 | ||||
| A-28A | 450 | 450 | ||||
| A-29 | 331 | 286 | 617 | |||
| A-29A | 100 | 83 | 183 | |||
| W WIEKU 18 LAT | 217 | 217 | ||||
| AT-18A | 33 | 50 | 83 | |||
| CAŁKOWITY | 280 | 340 | 1100 | 869 | 350 | 2939 |
Użytkownicy wojskowi
-
Australia
- Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
-
Brazylia
- Força Aérea Brasileira
-
Chiny
- Narodowe Siły Powietrzne Chin
-
Vichy France
- morski
-
Irlandia
-
Izrael
-
Kanada
- Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
-
Holandia
- Koninklijke Luchtmacht
-
Nowa Zelandia
- Królewskie Siły Powietrzne Nowej Zelandii
-
Portugalia
- Força Aérea Portuguesa
-
Unia Południowej Afryki
- Siły Powietrzne Republiki Południowej Afryki
-
Zjednoczone Królestwo
- Królewskie Siły Powietrzne
-
Stany Zjednoczone
- Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
- Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Dane A-29 |
|---|---|
| Rodzaj | lekki bombowiec, zwiadowca |
| Producent | Lockheed Aircraft Corporation |
| załoga | 5 |
| długość | 13,52 m |
| Zakres | 19,95 m |
| wysokość | 3,62 m |
| Pusta masa | 5825 kg |
| max | 9320 kg |
| napęd | dwa silniki promieniowe Wright R- 1820-87 Cyclone o mocy 1200 KM każdy (ok. 880 kW) |
| Prędkość maksymalna | 405 km / h |
| Zasięg | 4480 km |
| Pułap usług | 8100 m |
| Uzbrojenie | pięć lub siedem karabinów maszynowych 7,62 mm , bomby do 635 kg |
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ^ Peter J. Marson: The Lockheed Twins. Air-Britain (historycy), Tonbridge 2001, ISBN 0-85130-284-X , s.7 .
- ↑ KJ Meekcombs: Brytyjska Komisja Lotnicza i Lend-Lease. Trowbridge 2009, s. 64, 96 i nast.
- ↑ Statistical Digest of the USAF 1946. s. 100 i nast .; KJ Meekcombs: Brytyjska Komisja Lotnicza i Lend-Lease. Trowbridge 2009, s. 96 i nast.