Siły Powietrzne Republiki Chińskiej
Siły Powietrzne Republiki Chińskiej | |
---|---|
Godło Sił Powietrznych Republiki Chińskiej | |
aktywny | |
Kraj | Tajwan |
Siły zbrojne | Siły Zbrojne Republiki Chińskiej |
Rodzaj | Siły Zbrojne ( siły powietrzne ) |
insygnia | |
Kokarda samolotu | |
flaga |
Siły Powietrzne Republiki Chin ( Chung Kuo-Chuan Kung , angielski: Siły Powietrzne Republiki Chińskiej (ROCAF)) jest filią w siłach zbrojnych Republiki Chińskiej i obejmuje około 45.000 żołnierzy. Dowództwo bojowe, dowództwo logistyczne i dowództwo szkoleniowe podlegają naczelnemu dowództwu. Dowódcą jest generał Hsiung Hou-Chi .
historia
Początki
Zainteresowanie Chin lotnictwem wojskowym zaczęło się w 1910 r. Wraz z pokazem jednopłatowca Blériot w Pekinie, po którym, aż do I wojny światowej, działalność lotnicza koncentrowała się w stolicy. W 1922 r., Chcąc ograniczyć władzę licznych watażków , wielkie mocarstwa zakazały sprzedaży samolotów wojskowych lokalnym władzom chińskim. W 1923 roku Francja zezwoliła jednak na tajny eksport 70 egzemplarzy Breguet 14/400. W marcu tego samego roku Związek Radziecki zdecydował się wesprzeć nowo powstały Kuomintang -KMT w jego rewolucyjnych przedsięwzięciach i wysłał grupę doradczą do Chin. Z ich pomocą KMT był w stanie zapewnić sobie władzę w prowincji Guangdong , ale było jasne, że konieczne będzie dalsze wsparcie.
W 1925 roku Związek Radziecki postanowił nie tylko dostarczyć broń, ale także zapewnić samoloty i pięciu pilotów. Pierwsza eskadra powstała w lipcu 1925 r., Aw listopadzie utworzono biuro lotnicze i szkolną eskadrę. Szkoła lotnicza założona wkrótce potem była częścią Narodowej Akademii Wojskowej. Już w 1926 roku 200 samolotów, głównie Polikarpow R-1 , wspierało ofensywę Czang Kaj-szeka w północnych Chinach. Siły powietrzne zostały podzielone na około 12 eskadr, które zostały przydzielone armiom do rozpoznania i bliskiego wsparcia powietrznego.
W 1927 roku KMT zakończył sojusz z komunistami, co doprowadziło do wojny domowej w Chinach. Skończył się również napływ sowieckich samolotów. Siły powietrzne nadal były uwikłane w małe i duże bitwy powietrzne przez watażków, którzy sami utrzymywali małe jednostki lotnicze, co doprowadziło do stopniowego krwawienia i utraty siły sił powietrznych KMT. W 1930 roku Czang Kaj-szek wygrał z połączonymi siłami Shaanxi - Guominjun , ale siła lotnictwa została zmniejszona do sześciu eskadr z około 70 samolotami.
Pomoc budowlana USA i Włoch
W 1929 r. Zniesiono embargo na broń wielkich mocarstw, dzięki czemu ROCAF był w stanie zakupić dwie maszyny Vought O2U Corsair, 1930, następnie 32 Vought V-65C i 10 Douglas O-2 MC. Sześć niemieckich Junkerów K 47 oraz niektóre R 42 i F 13 również trafiły do Chin. Około tuzina watażków nadal utrzymywało własne siły powietrzne, zdecydowanie najpotężniejszym z lokalnych władców był Zhang Xueliang , który dowodził nawet 100 samolotami w 1931 roku. Kiedy jednak Japończycy zaatakowali siły zbrojne Mandżurii we wrześniu 1931 r. I wypędzili je z północno-wschodnich Chin zimą 1931/32 r., Wszystkie samoloty wpadły w ręce Japończyków.
Japoński atak spowodował zreorganizowanie sił powietrznych wiosną 1932 r. Przy nieoficjalnej pomocy amerykańskiej grupy doradczej pod kierownictwem płk. Johna H. Jouetta. Grupa składała się z 13 pilotów, głównie oficerów rezerwy Korpusu Lotniczego Armii USA oraz czterech mechaników i miała wykonywać swoje zadanie na podstawie trzyletniego kontraktu. We wrześniu 1932 roku nastąpiło utworzenie własnych Chińskich Sił Powietrznych (CAF). W tym samym czasie do Chin przybyła również włoska grupa, aby pomóc w budowie przemysłu lotniczego i zapewnić szkolenia. Ze względu na brak pilotów i samolotów nadających się do użytku minister przemysłu Kung zasugerował utworzenie eskadry z zagranicznymi ochotnikami. Miał nadzieję, że uda mu się wykorzystać efekt propagandowy ataku amerykańskiego pilota testowego Roberta Shorta na lotniskowiec Kaga podczas pierwszej bitwy o Szanghaj, w której rzekomo zniszczył sześć samolotów. Jednak Jouett odrzucił propozycję, argumentując, że utrudniłoby to plany ekspansji CAF.
Od 1932 do 1934 roku 160 pilotów zostało przeszkolonych w centralnej akademii lotniczej w Chien Chao, niedaleko Hangzhou i Nanchang, z pomocą 15 amerykańskich i 10 chińskich instruktorów latania. W ramach programu ekspansji, który jest również wspierany przez loterię państwową, Stany Zjednoczone otrzymały zamówienia na 275 samolotów, a Włochy na ponad 100 samolotów. Wśród nowych samolotów przybyłych w 1933 roku były 154 myśliwce Curtiss Hawk (52 Hawk II i 102 Hawk III), z których 90 Hawk III zostało zmontowanych w centralnej fabryce samolotów. Włochy dostarczyły 24 Fiaty CR.32, 11 Breda 27, 6 Savoia S.72, 20 Fiatów BR.3 i 14 Caproni Ca.101. Liczba zamówionych samolotów była jeszcze większa, ale nie wszystkie samoloty dotarły do kraju. Wpływowa niemiecka misja wojskowa zapewniła również zdobycie 24 Heinkel He 50 , 6 Heinkel He 111 A i niektórych Heinkel He 61 .
Pomimo silnej presji dyplomatycznej z Tokio, amerykańska grupa doradcza zakończyła kontrakt dopiero w maju 1935 r., Ale nawet po tym amerykańscy doradcy nadal byli zatrudniani w centralnej akademii lotniczej. Do lipca 1937 roku szkolenie w akademii ukończyło 512 pilotów. Utworzenie centralnej konstrukcji samolotu w Hangzhou odbyło się również przy wsparciu Amerykanów. Komisja ds. Lotnictwa (CAA), powołana w maju 1934 r., Pełniła funkcję ministerstwa lotnictwa, a jej dyrektorem był de facto dowódca chińskich sił powietrznych. W międzyczasie wpływy włoskie wzrosły tak bardzo, że w 1936 roku w Nanchang powstał zakład montażowy wspierany przez Fiata.
Po zakończeniu piątej kampanii przeciw gangom we wrześniu 1934 roku CAF był w stanie dokończyć reorganizację iw 1935 roku został podzielony na trzy dowództwa administracyjne: myśliwskie i bliskiego wsparcia powietrznego, bombowce i rozpoznanie. Dalsza struktura składała się z dziewięciu „grup taktycznych” z 31 eskadrami. Latem 1936 roku Siły Powietrzne Kwangtung uciekły do sił zbrojnych CAF i zostały tam w pełni zintegrowane. Te posiłki były również używane w ostatnich kampaniach przeciwko gangom w Shenxi. Jednak w grudniu 1936 r. Chang Hseuh-Liang , który dowodził siłami mandżurskimi w kampanii, aresztował Czang Kaj-szeka w swojej kwaterze głównej w Sian i zmusił go do sojuszu z komunistami przeciwko Japończykom ( incydent w Xi'an ).
Chociaż w 1936 r. Utworzono również technikum dla sił powietrznych, liczba dobrze wyszkolonych pilotów i przeszkolonych tam mechaników znacznie odbiegała od wymagań. Ponadto podaż części zamiennych, paliwa i amunicji była bardzo ograniczona. CAA zdawała sobie sprawę z problemów i wiosną 1937 roku nowo mianowana Sekretarz Generalna Song Meiling , pani Chiang Kai-sheks, zaprosiła emerytowaną oficera USAAC Claire Chennault, aby została sekretarzem CAA i przeprowadziła spis. Chennault przybył, zanim walka z Japończykami ponownie wybuchła.
Druga wojna chińsko-japońska
7 lipca 1937 r. W pobliżu Pekinu doszło do starcia wojsk chińskich i japońskich ( incydent na moście Marco Polo ) i pomimo prób powstrzymania ich po obu stronach walki przekształciły się w wojnę ( II wojna chińsko-japońska ). W tym czasie CAF miał na papierze 268 samolotów ratunkowych i 67 samolotów rezerwowych, ale w rzeczywistości działało tylko około 230, z czego tylko 91 można było uznać za „nowoczesne”. Struktura w lipcu 1937 przedstawiała się następująco:
- Canton AB, prowincja Kwangtung
- Grupa dowodzenia: 18. Eskadra Zwiadowcza (Caproni Ca.101)
- 29 eskadra myśliwska (Breda Ba.27)
- Chu-Jung AB, prowincja Kiangsu
- 3 grupa: 7. eskadra (Curtiss Hawk II)
- 8 eskadra myśliwska (Fiat CR.32)
- 17 Dywizjon Myśliwski (Boeing 281)
- Hsiang-Yang AB, prowincja Hupei
- 13. Lekka Eskadra Bombowców, kwatera główna Gr. (Douglas O-2)
- Hsiao-kan AB, prowincja Hupei
- 20. Dywizjon lekkich bombowców, grupa dowodzenia. (Yang Cheng)
- Kuang-teh AB, prowincja Chekiang
- 2 grupa: 9 eskadra lekkich bombowców ( Northrop Gamma )
- 11. Dywizjon lekkich bombowców (Northrop Gamma)
- 14. Dywizjon lekkich bombowców (Fiat BR.3)
- Nan-Chang AB, prowincja Kiangsi
- 1 grupa: 1 eskadra lekkich bombowców (Northrop Gamma)
- 2.Eskadra lekkich bombowców (Northrop Gamma)
- 4 grupa: 21 eskadra (Curtiss Hawk II)
- 22. Eskadra Myśliwska (Curtiss Hawk II)
- 23 Dywizjon Myśliwski (Curtiss Hawk II)
- 5 grupa: 24 Eskadra Myśliwska (Curtiss Hawk II)
- 25 Dywizjon Myśliwski (Curtiss Hawk II)
- 28 Dywizjon Myśliwski (Curtiss Hawk II)
- 8 grupa: 10 eskadra ciężkich bombowców (Savoia str.72)
- 19 eskadra ciężkich bombowców (Heinkel He 111)
- 30-ta Eskadra Zwiadowcza (Fu Haing)
- Nanking AB, prowincja Kiansu
- 6 grupa: 3 eskadra rozpoznawcza (Douglas O-2)
- 4. Eskadra Zwiadowcza (Douglas O-2)
- 5 Eskadra Zwiadowcza (Curtiss Hawk III)
- 15th Reconnaissance Squadron (Douglas O-2)
- Peng-Pu AB, prowincja Anhwei
- 9 grupa: 26 eskadra bliskiego wsparcia powietrznego (Vought Corsair)
- 27 Dywizjon Bliskiego Wsparcia Powietrznego (Vought Corsair)
- Sian AB, prowincja Shensi
- 7 grupa: 6 eskadra rozpoznawcza (Curtiss Hawk III)
- 12th Reconnaissance Squadron (Curtiss Hawk III)
- 16th Reconnaissance Squadron (Curtiss Hawk III)
- 31. Dywizjon lekkich bombowców (Douglas O-2)
Po wybuchu działań wojennych CAF został poszerzony o kolejną grupę z trzema eskadrami myśliwskimi i grupą transportową. CAA zachowało suwerenność administracyjną nad CAF, ale kontrola taktyczna została teraz przeniesiona do Kwatery Głównej Zaawansowanych Sił Powietrznych pod dowództwem generała Mao Pan-Cha. Do 11 sierpnia 1937 roku CAF skoncentrował duże siły do ofensywy w północnych Chinach. Jednak rosnące napięcia w rejonie ujścia rzeki Jangcy po incydencie w Szanghaju 9 sierpnia doprowadziły do przeniesienia prawie wszystkich sił powietrznych na lotniska wokół Nanking i Hangchou .
14 sierpnia 1937 roku CAF rozpoczęła ofensywę przeciwko japońskim statkom i garnizonowi morskiemu . Około 100 wykonanych misji miało niewielki wpływ, ale data ataku jest nadal obchodzona w Republice Chińskiej jako Dzień Sił Powietrznych. Po tym, jak lotniskowiec Kaga uzupełnił lekki lotniskowiec Hosho (15 samolotów) o 48 samolotów, a tym samym znacznie wzmocnił japońską siłę obronną, aktywność chińska gwałtownie spadła. CAF początkowo osiągnął większy sukces w przechwytywaniu misji przeciwko japońskim bombowcom na Nanking i Hangchou. Jednak wraz ze wzrostem liczby samolotów, wprowadzeniem wzorców o doskonałych osiągach i dzięki lepszemu szkoleniu japońskich pilotów, siły powietrzne CAF zdziesiątkowały we wrześniu do mniej niż 80 samolotów. Pod koniec października tylko 12 z 80 oryginalnych myśliwców było nadal w użyciu.
Wznowienie wsparcia sowieckiego
Wyraźna poprawa zdolności operacyjnej CAF nastąpiła po wznowieniu przez Związek Radziecki dostaw materiałów na podstawie pięcioletniego paktu o nieagresji zawartego 21 sierpnia między rządem chińskim a Związkiem Radzieckim. W rezultacie 225 samolotów dotarło do CAF we wrześniu i październiku 1937 r. Związek Radziecki wysłał także oddział ekspedycyjny złożony z 450 żołnierzy, w tym 250 pilotów, z których większość była ochotnikami. Te dotarły do Chin w listopadzie, a 1 grudnia pierwsza radziecka eskadra przeprowadziła pierwszy atak. W listopadzie niektóre jednostki CAF można było odświeżyć materiałem radzieckim, tak więc 4 grupa otrzymała Polikarpów I-16 , 5 i 6 grupa otrzymała Polikarpów I-15 2. Pomimo radzieckiej pomocy stolica Nankin musiała zostać oddana 13 grudnia 1937 roku. W wyniku utraty Nanking i odmowy kapitulacji Czang Kaj-szeka Niemcy i Włochy zerwały stosunki dyplomatyczne. Zamówienie na 12 niemieckich samolotów nie było już realizowane, a włoska misja została wycofana w grudniu.
W styczniu 1938 roku CAF miał jedną grupę bombowców, trzy grupy myśliwskie i dwie eskadry myśliwskie. Wraz z jednostkami radzieckimi znajdowało się 320 samolotów ratunkowych (232 myśliwców i 88 bombowców), z których 100 pochodziło ze Związku Radzieckiego. CAF zamówił także 50 myśliwców i 59 bombowców w Anglii, Francji i USA. Park samolotów składał się z dzikiej mieszanki typów, która była spowodowana burzliwą historią. Pod tym względem gotowość operacyjna była poważnie ograniczona, ponieważ części zamienne do różnych silników i ogniw były prawie niedostępne.
1938-1941
W marcu 1938 roku CAF dostosował swoją strukturę dowodzenia do wymogów wojny wielofrontowej. Dowództwo Sił Powietrznych zostało zastąpione trzema Dowództwami Trasy Powietrznej (ARC). 1 ARC z siedzibą w Nanchang był odpowiedzialny za wspieranie 3 i 5 stref wojny w prowincjach Anhwei, Chekiang, Fukien, Kiangsi i Kiangsu. Drugi ARC w Kantonie był odpowiedzialny za wsparcie strefy IV wojny, tj. H. obszar Hunan i wybrzeża prowincji Koftou, Kwangsi i Kwangtung, III ARC w Sian był odpowiedzialny za I i II strefy wojny w Honan i Hupei.
Pomimo początkowych sukcesów Chin po restrukturyzacji, japońskie lotnictwo stopniowo zdobywało przewagę. Oprócz niewielkiej przewagi liczebnej, głównymi tego przyczynami były jakościowo lepsze wyposażenie i lepsze wyszkolenie załóg samolotów. Doprowadziło to również do wielokrotnych przeniesień siedziby ARC w głąb lądu. Ponadto Związek Radziecki znacznie ograniczył dostawy samolotów od połowy 1938 r., A Stany Zjednoczone były postrzegane jako potencjalny główny dostawca.
Po utracie Kantonu jedyną drogą zaopatrzenia CAF w paliwo, części zamienne i amunicję była droga przez Rangoon w Birmie . Na początku 1939 roku CAF składał się z czterech grup bombowców (jedna radziecka), trzech grup myśliwskich (dwie radzieckie), trzech niezależnych eskadr myśliwskich, dwóch niezależnych eskadr bombowców i jednej niezależnej eskadry rozpoznawczej. W sumie było 135 myśliwców i 39 bombowców, a liczba sowieckich samolotów systematycznie spada. w ciągu 1939 r. liczba samolotów wzrosła do 311, z czego 160 to myśliwce. Było wśród nich 30 nowoczesnych myśliwców Curtiss Hawk 75 zmontowanych przez CAMCO po raz pierwszy , ale te nie mogły być skutecznie używane przez niewystarczająco wyszkolonych chińskich pilotów, tak że część z nich latała w oddzielnej eskadrze pilotów „najemników” w 1939 roku. Wprowadzenie japońskiego Mitsubishi A6M „Zero-Sen” doprowadziło do dużych strat w CAF, w wyniku czego w pierwszym starciu we wrześniu 1940 r. Stracono 24 chińskie samoloty. Dotkliwy brak samolotów zmusił CAF do rozwiązania siedmiu eskadr do końca 1940 roku. Jedynymi zamiennikami w tym roku były 30 do 40 samolotów Hawk 75A i 26 Vultee V12-C zmontowanych przez CAMCO . Bardzo niewiele samolotów dotarło do Chin ze Związku Radzieckiego, a radzieckie siły ekspedycyjne zostały rozwiązane latem. Do końca 1940 r. Liczba dostępnych samolotów linii frontu spadła do 65.
1941-1945
W kwietniu 1941 roku Japonia i Związek Radziecki niespodziewanie podpisały traktat o neutralności. Ale zanim oficjalnie zerwał więzi wojskowe z Chinami, Związek Radziecki ponownie dostarczył dużą liczbę nowych samolotów i broni przeciwlotniczej. Było to 100 bombowców SB-2M i 148 myśliwców I-152 / I-16, co dało łączną liczbę dostarczonych samolotów do 885. Jednak ze względu na wyższość japońskiego zera Chiny nie były w stanie skorzystać z tego rozległego odświeżenia i nadal ponosiły ciężkie straty. Już w październiku 1940 roku Czang Kaj-szek zgodził się na propozycję Chennault, aby zastąpić sowieckie siły ekspedycyjne siłami z USA. Jednak w USA Chennault początkowo miał poważne problemy z pozyskaniem odpowiednich nowoczesnych samolotów i odpowiednich załóg.
11 marca 1941 r. Prezydent USA ogłosił rozpoczęcie programu dzierżawy pożyczki . To zostało rozszerzone na Chiny cztery dni później, po raporcie przedstawiciela Roosevelta Lauchlina Currie , który zbadał sytuację militarną i gospodarczą na miejscu. W celu określenia rzeczywistych potrzeb dowódca Korpusu Powietrznego Stanów Zjednoczonych na Filipinach odwiedził ten kraj w maju i czerwcu 1941 r., A następnie zalecił utworzenie ośrodków szkoleniowych dla załóg i załóg naziemnych w Indiach oraz wysłanie 350 samolotów z amerykańskimi. załogi. Administracja leasingowa zatwierdziła następnie transfer do 500 samolotów, podczas gdy agencje rządowe zatwierdziły szkolenie chińskiego personelu w Stanach Zjednoczonych.
W międzyczasie Chennaultowi udało się zakupić 100 Tomahawk IIB (P-40C) i 25 P-40E za 8,9 mln dolarów. Były maszyny były pierwotnie przeznaczone dla Wielkiej Brytanii, ale nie zostały zaakceptowane przez RAF. Samoloty opuściły Stany Zjednoczone w kwietniu 1941 roku i trzy miesiące później dotarły do Rangunu , gdzie były gotowe do lotu. Pierwsza amerykańska grupa ochotników (AVG) została aktywowana z trzema eskadrami 1 sierpnia 1941 r. Zimą 1941/42 r. Miał zostać uzupełniony drugim AVG z Lockheedem A-29 , ale nie można go było już wdrożyć z powodu japońskiego ataku na Pearl Harbor.
Pierwsze rozmieszczenie AVG miało miejsce 20 grudnia 1941 r. I zostało zastąpione w połowie 1942 r. Przez Amerykańskie Chińskie Siły Powietrzne (CATF), a następnie przez specjalnie utworzone Czternaste Siły Powietrzne (14 AF). Czternasty AF przejął rolę chińskich sił powietrznych do końca wojny, a amerykańscy i chińscy piloci latali razem w tzw. Chińskich skrzydłach bojowych (CACW). Po zdobyciu przez Japończyków Birmy Road , Chiny były teraz całkowicie odizolowane i zależne od Over the Hump Airlift , który był utrzymywany w Indiach przez India China Wing of the Air Transport Command (ICWATC) pod dowództwem 10. Sił Powietrznych .
Typy samolotów używane od 1937 do 1945 roku
- Curtiss F11C Hawk II (150)
- Breda Ba.27 (11)
- Fiat CR.32 (24)
- Nakajima typ 91 (12)
- Polikarpów I-15 / I-152 (252)
- Polikarpow I-153 (75)
- Polikarpow I-16 (132 Typ 10 i 75 Typ 17)
- Gloster Gladiator (36)
- Boeing P-26 Peashooter (11)
- Dewoitine D.510 (24)
- Henschel Hs 123 (12)
- Northrop A-17 (25)
- Vultee A-19 (20)
- Curtiss A-12 Shrike (20)
- Tupolew SB-2 (179 SB2 i 100 SB-2bis)
- Tupolew TB-3 (6)
- Iljuszyn DB-3 (24)
- Savoia-Marchetti str. 72 (10)
- Heinkel He 111 (6)
- Martin B-10 (6)
- Lockheed Hudson (19 lat)
- Savoia-Marchetti SM.81 (3)
- Nakajima Ki-43
- Curtiss P-36 Hawk 75M (30)
- Republic P-43 Lancer (41 / pierwotnie 125)
- Vultee P-66 Vanguard (12 / pierwotnie 104)
- Curtiss P-40 (ok. 60 / pierwotnie 100)
- Północnoamerykańskie B-25 (7)
Po drugiej wojnie światowej
We wczesnych latach po wycofaniu się na wyspę Tajwan , ROCAF mógł w dużej mierze korzystać tylko z używanych samolotów, ale sytuacja uległa zmianie w 1992 r., Kiedy wznowiono rozmowy polityczne z Chińską Republiką Ludową . Kongres Stanów Zjednoczonych zatwierdził sprzedaż 150 samolotów General Dynamics Block 20 F-16 w ramach programu Peace Phoenix , chociaż po interwencjach w Pekinie zamiast mocniejszych wersji C i D dostarczono tylko warianty F-16A i B. ROCAF F-16 stacjonuje również w Luke AFB w USA , gdzie odbywa się szkolenie pilotów we współpracy z 21. Taktycznym Skrzydłem Myśliwskim. Z łącznej liczby 308 zakupionych samolotów Northrop F-5 Tiger II około 80 było nadal w użyciu w 2009 roku, chociaż nieznana liczba jest nadal utrzymywana jako rezerwa. ROCAF rozmieścił również sześć samolotów rozpoznawczych Singapurskich Sił Powietrznych F-5E, przerobionych w 1998 roku na samolot rozpoznawczy RF-5E Tigereye w 4. Eskadrze Rozpoznania Taktycznego.
W 1994 roku USA dostarczyły cztery Grumman E-2 C Hawkeye, oznaczone jako E-2T przez ROCAF, które zostały uzupełnione dwoma E-2K Hawkeye 2000E w 2006 roku. Od maja 1996 r. Do października 1998 r. Siły zbrojne otrzymały 48 jednomiejscowych myśliwców Dassault Mirage 2000 -5E i 12 dwumiejscowych samolotów szkoleniowych wariantu D. Do listopada 2017 r. Pięć myśliwców Dassault zginęło w wypadkach (październik i grudzień 1999, listopad 2001, maj 2013, listopad 2017).
W celu zmniejszenia uzależnienia od dostaw z innych krajów uruchomiono osobny program budowy myśliwca Ching-Kuo , z którego powstało wówczas 106 jednomiejscowych F-CK-1A i 28 dwumiejscowych F-CK-1B. wytworzony. Maszyny mają przejść przez program aktualizacji.
W 2006 roku Kongres Stanów Zjednoczonych odrzucił prośbę o zakup dodatkowych 66 samolotów Block 52 F-16C / D, podobnie jak wniosek o włączenie do programu Lockheed Martin F-35 Lightning II.
W samym środku konfliktu handlowego między Stanami Zjednoczonymi a Chińską Republiką Ludową prezydent USA Donald Trump dał 21 sierpnia 2019 roku zielone światło na dostawę 66 myśliwców F-16 Block 70/72 na Tajwan, wycenianych na 8 miliardów dolarów. Według producenta Lockheed Martin , nowa wersja F16 jest również bardziej stabilna strukturalnie i może być używana „do 2070 roku i później”.
Obecna struktura
W 1998 roku miała miejsce restrukturyzacja, w wyniku której poprzednie Taktyczne Eskadry Myśliwskie (TFS) zostały zastąpione Taktycznymi Grupami Myśliwskimi (TFG). ROCAF ma niezwykłą praktykę podwójnego nazywania hierarchicznie rozmieszczonych taktycznych skrzydeł myśliwskich (TFW). Na przykład jednostka w Hsinchu jest znana jako 499. TFW, a oznaczenia samolotów również używają tego oznaczenia. Ponadto używany jest również drugi TFW, co uzyskuje się przez dodanie 4 + 9 + 9 = 22 i użycie ostatniej cyfry 2.
Odpowiednia struktura
- 443-te Taktyczne Skrzydło Myśliwskie (1. TFW, Tainan )
- 1 Grupa Myśliwców Taktycznych (F-CK-1A / B)
- Trzecia Grupa Myśliwców Taktycznych (F-CK-1A / B)
- 9 Grupa Myśliwców Taktycznych (F-CK-1A / B)
- 499th Tactical Fighter Wing (2nd TFW, Hsinchu )
- 41. Grupa Myśliwców Taktycznych ( Mirage 2000 -5Ei / DI)
- 42nd Tactical Fighter Group (Mirage 2000-5Ei / wt)
- 48th Tactical Fighter Group (Mirage 2000-5Ei / wt)
- 455th Tactical Fighter Wing (4th TFW, Chiayi )
- 21 Grupa Myśliwców Taktycznych (F-16A / B)
- 22 Grupa Myśliwców Taktycznych (F-16A / B)
- 23 Grupa Myśliwców Taktycznych (F-16A / B)
- Grupa ratownictwa powietrznego ( S-70C )
- Oderwanie w Sungshan
- 401.Taktyczne Skrzydło Myśliwskie (5 TFW, Hualien )
- 4. Eskadra Rozpoznania Taktycznego (Northrop RF-5E / F-5F)
- 12 Grupa Rozpoznania Taktycznego (F-16A / B)
- 17 Grupa Myśliwców Taktycznych (F-16A / B)
- 26th Tactical Fighter Group (F-16A / B)
- 27 Grupa Myśliwców Taktycznych (F-16A / B)
- 427th TFW (3. TFW, Ching Chuan Kang )
- 7th Tactical Fighter Group ( F-CK-1 )
- 28 Taktyczna Grupa Myśliwska (F-CK-1)
- 439th Composite Wing (6th CW, Pingtung )
- 101 Dywizjon Powietrzny ( C-130H )
- 102-ta Eskadra Airlift (C-130H)
- 737th Tactical Fighter Wing (7th TFW, Taidong )
- 44 Dywizjon Myśliwski Taktyczny ( F-5E / F Tiger II)
- 45 Dywizjon Myśliwski Taktyczny (F-5E / F)
- 46th Tactical Fighter Squadron (F-5E / F)
- 20th Electronic Warfare Group (Ping Tung)
- 2. eskadra wczesnego ostrzegania ( E-2T / K )
- 6th Electronic Warfare Squadron (EC-130HE)
- Akademia Sił Powietrznych ( Gangshan )
- Grupa szkolenia podstawowego (Beech T-34C Turbo Mentor)
- Grupa szkolenia myśliwców (AIDC AT-3)
- Grupa szkoleniowa w transporcie powietrznym (buk 1900C)
- Oderwanie w Sungshan
- Dowództwo bazy lotniczej Sungshan (Sungshan)
- Special Transport Squadron (Beech 1900C, Fokker 50)
- Lot prezydencki (Boeing 737-8AR, Fokker 50)
- Odłączenie za pomocą F-CK-1A / B
ekwipunek
Wykorzystywane są następujące samoloty i helikoptery:
- 100 F-CK-1A „Ching-Kuo”
- 25 F-CK-1B „Ching-Kuo”
- 116 F-16A „Fighting Falcon”
- 27 F-16B „Fighting Falcon”
- 4 E-2T „Hawkeye ” (zostanie zaktualizowany do 2000E)
- 2 E-2T „Hawkeye” 2000E
- Elektroniczny samolot rozpoznawczy
- 1 Boeing 737-8AR (VIP)
- 9 Buk 1900C-1
- 3 Fokker 50
- 48 AT-3 „Tzu-Chung”
- 36 Beechcraft T-34C
- 55 F-5F „Tiger” II (zostanie obniżona)
Ponadto pociski powietrze-powietrze AIM-7F / M Sparrow , AIM-9P-4 Sidewinder , AIM-120C AMRAAM , Tien Chien I , Tien Chien II , BAe Mica , BAe R.500 Magic 2 , air- pociski naziemne AGM-65B / G Maverick i pociski przeciwokrętowe Hsiung Feng I , Hsiung Feng II , Hsiung Feng III , AGM-84A Harpoon używany.
literatura
- Używany w artykule
- Edward R. Hooton: Wojna powietrzna nad Chinami - Historia Sił Powietrznych Republiki Chińskiej. W: AIR Enthusiast Thirty-Four, wrzesień - grudzień 1987, s. 7 i nast.
- Peter R. Foster: ROCAF: W obliczu smoka. W: AIR International styczeń 2009, s. 20 i nast.
- Dalsza literatura
- Lennart Andersson: Junkers w Chinach. Wczesne lotnictwo w Państwie Środka . W: Fliegerrevue Extra . Nie. 13 . Möller, Berlin 2006, s. 80-95 .
- Andreas Rupprecht: Smocze skrzydła. Lotnictwo wojskowe Chińskiej Republiki Ludowej. Pierwsza część . W: Fliegerrevue Extra . Nie. 17 . Möller, Berlin 2007, s. 48-75 .
- Andreas Rupprecht: Smocze skrzydła. Lotnictwo wojskowe Chińskiej Republiki Ludowej. Część druga . W: Fliegerrevue Extra . Nie. 18 . Möller, Berlin 2007, s. 40-73 .
- Andreas Rupprecht: Smocze skrzydła. Lotnictwo wojskowe Chińskiej Republiki Ludowej. Trzecia część . W: Fliegerrevue Extra . Nie. 19 . Möller, Berlin 2007, s. 30-71 .
- Andreas Rupprecht, Tony Buttler: Dragon's Wings. Rozwój chińskich myśliwców i bombowców . Ian Allan, 2013, ISBN 978-1-906537-36-4 .
linki internetowe
- Siły Powietrzne Republiki Chińskiej na taiwanairpower.org w marcu 2007 r. (Dostęp 8 grudnia 2013 r.)
- Warbirdforum
Indywidualne dowody
- ↑ THE CHINESE WARLORD SYSTEM: 1916 to 1928 (dostęp 8 grudnia 2013)
- ↑ Aaron Tu, Jonathan Chin: Myśliwiec rozbija się o morze, poszukiwania pilota trwają. Taipei Times, 8 listopada 2017, dostęp 15 listopada 2017 .
- ↑ Agence France-Presse: Stany Zjednoczone ryzykują gniew Chin po podpisaniu umowy o wartości 8 miliardów dolarów na sprzedaż 66 myśliwców na Tajwanie. The Guardian, 21 sierpnia 2019, dostęp 21 sierpnia 2019 .
- ↑ Foster, str. 24