Louis Blériot

Louis Blériot

Louis Blériot w 1908 r.

Reklama dla Continental Caoutchouc i Gutta Percha Compagnie za ich tkaniny samolotowe, które zostały użyte w Blériot XI

Robert Delaunay : Hommage à Blériot , 1914, Muzeum Sztuki w Bazylei

Louis Charles Joseph Blériot (ur . 1 lipca 1872 w Cambrai , † 2 sierpnia 1936 w Paryżu ) był francuskim pionierem lotnictwa . 25 lipca 1909 jako pierwszy przeleciał samolotem Blériot XI przez kanał La Manche . Jego lot z Calais do Dover trwał 37 minut na średniej wysokości 100 metrów.

Życie

Po ukończeniu studiów inżynierskich w École Centrale Paris w 1895 roku Blériot po raz pierwszy wyprodukował reflektory samochodowe w małej firmie, którą założył. Ale zawsze poświęcał się lataniu. Podobnie jak wielu innych pionierów lotnictwa, zaczął - od 1900 roku - od budowy tzw. ornitopterów , konstrukcji, w których imitowano trzepotanie skrzydeł ptaków . W założonym przez siebie warsztacie lotniczym produkował szybowce, później także samoloty piętrowe, a od 1906 roku jednopokładowe samoloty motorowe. W porównaniu z innymi pionierami lotniczymi, takimi jak bracia Wright , próby Blériota były stosunkowo przypadkowe. Znalazło to odzwierciedlenie w różnych nieudanych konstrukcjach.

Przez pewien czas Blériot współpracował z Gabrielem Voisinem , innym francuskim pionierem samolotów. Zaprojektowano kilka maszyn latających, ale nie odniosły one wielkiego sukcesu. Różne poglądy na budowę samolotów doprowadziły do ​​zakończenia współpracy w 1908 roku. Voisin nie widział przyszłości samolotu w jednopłatach . Blériot nie zgodził się i opracował samolot w tym projekcie. Po kilku kolejnych nieudanych próbach jedenastym projektem, który wzniósł w powietrze bez wypadku, był jednopłatowiec Blériot XI, urządzenie, które jak na owe czasy miało niezwykłe osiągi w locie.

Po jego historycznym locie w poprzek Manche na 25 lipca 1909, Blériot dedykowany wzmocnił seryjnego budowy samolotów, którego celem jest Buc o własne lotniskowej jednego, otworzył szkół lotniczych oraz zakład produkcyjny w Anglii. W 1914 roku nabył francuską firmę lotniczą Société de Production des Aéroplanes Deperdussin , Société Pour les Appareils Deperdussin , i przemianował stosunkowo dobrze znaną firmę Société Pour l´Aviation et ses Dérives , aby zachować inicjały. Samoloty myśliwskie SPAD były znane i odnosiły sukcesy podczas I wojny światowej .

Po I wojnie światowej Blériot założył nową firmę Blériot Aéronoutique , która oprócz kilku stosunkowo mało znaczących bombowców, w większości przestarzałych pod względem konstrukcyjnym, produkowała głównie samoloty komercyjne. Aż do śmierci w sierpniu 1936 roku Blériot był ściśle związany z lotnictwem. Niecały rok po jego śmierci, francuskie firmy lotnicze zostały znacjonalizowane i połączone, tworząc Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest .

Lot nad kanałem La Manche

25 lipca 1909 roku Blériot jako pierwszy przeleciał przez kanał La Manche samolotem Blériot XI, który sam zaprojektował . Przejechanie około 35 km z Calais do Dover zajęło mu 37 minut, co daje średnią prędkość około 57 km/h. Średnia wysokość wynosiła 100 metrów. Jego zawodnik Hubert Latham zszedł do wody ze swoją Antoinette IV po próbie przepłynięcia 19 lipca 1909 po 13 kilometrach z powodu problemów z silnikiem .

Blériot zdołał otrzymać nagrodę w wysokości 1000 funtów szterlingów , co stanowi dziś równowartość około 100 000 euro, którą angielska gazeta Daily Mail zaproponowała za pierwsze przepłynięcie kanału . To również rozwiązało problemy finansowe jego rodziny, ponieważ zainwestował praktycznie całą swoją fortunę, w tym swoją żonę Alicię, którą poślubił w 1901 roku, w swoje konstrukcje.

Podczas tego lotu Blériot otrzymał ponad sto zamówień na Typ XI i ostatecznie wyprodukowano ich około 800. W ten sposób Blériot stał się pierwszym komercyjnym producentem samolotów . Nazywano go później „ojcem współczesnego jednopłatowca”.

Różne

Malarz Robert Delaunay zadedykował swój obraz „Hommage à Blériot” pionierowi lotnictwa w 1914 roku .

Dokładnie 100 lat po pierwszym przeprawie Blériota przez kanał La Manche 25 lipca 1909 r. Francuz Edmond Salis powtórzył przygodę w wiernej replice słynnej maszyny. Chociaż zajęło to kilka minut dłużej niż Louis Blériot w tym czasie, podwozie jego samolotu przetrwało lądowanie bez uszkodzeń.

Samolot, którym Blériot odbył lot przez kanał La Manche w 1909 roku, znajduje się w Musée des arts et métiers w Paryżu ; francuski poeta Guillaume Apollinaire donosi, że przywieziono go tu „w triumfalnym korowodzie” przez miasto.

Lodowiec Blériot na Antarktydzie został nazwany na jego cześć .

CMA CGM Louis Blériot jest 399 m długości statek pojemnik ( IMO 9776432) z CMA CGM typu 20600 TEU zbudowany w 2018 roku przez francuskiego przedsiębiorstwa żeglugowego CMA CGM

Galeria

• 

  Louis Blériot (1872-1936) w swoim samolocie nad kanałem La Manche

• 

  Samolot Blériot

• 

  Mikael Carlson i jego Bleriot XI

• 

  Mikael Carlson i jego Bleriot XI

• 

  Przedstawienie przelotu kanału na wieży ciśnień w pobliżu Calais

• 

  Pomnik Bleriot w Cambrai (Nord-Pas-De-Calais)

• 

  SA par Actions „Samolot” z dnia 1 czerwca 1912 r.; na zdjęciu Louis Blériot ze swoim „Blériot VIII”

literatura

• Günter Schmitt, Werner Schwipps: Pionierzy wczesnego lotnictwa. Specjalna edycja. Gondrom Verlag, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7 .

linki internetowe

• Gazety artykuł o Louis Blériot w Press kit 20 wieku z tej ZBW - Leibniz Centrum Informacji dla Ekonomicznej .

Indywidualne dowody

1. ↑ Barbara Walsh: Zapomniany lotnik Hubert Latham: Wysoko latający dżentelmen . The History Press, 2007, ISBN 978-0-7524-4318-8 , s. 93 ff . 
2. ^ Śledzenie statków [1] .
3. ↑ Hans Braun: Zapasy historyczne z Europy . Verlag Hermann Schmidt Mainz, 1992, ISBN 3-87439-396-8 , s. 90 f .