Dassault Mirage 2000

Dassault Mirage 2000
Dwa Mirage 2000D w locie
Rodzaj:	Wojownik wielofunkcyjny
Kraj projektu:	Francja Francja
Producent:	Dassault Aviation
Pierwszy lot:	10 marca 1978
Uruchomienie:	Czerwiec 1984
Czas produkcji:	1983-2007
Ilość:	611

Mirage 2000 to francuska multi- rola myśliwski samolot , który został opracowany i wyprodukowany przez producenta samolotu Dassault . Jest to efekt długiej linii myśliwców, które zostały zaprojektowane jako samoloty ze skrzydłami delta bez oddzielnej windy .

fabuła

Pochodzenie

Mirage III-E z RAAF

Bezogonowy kształt delty został po raz pierwszy użyty przez Dassault w połowie lat pięćdziesiątych. Zagrożeniem w tym czasie były radzieckie bombowce, które były szybkie i wysoko latające. Pomimo pewnych znanych wad skrzydła delta, jest idealne do dużych prędkości na dużych wysokościach dzięki połączeniu silnego skosu i dużej powierzchni skrzydła. Ponadto długi pas cięciwy u podstawy skrzydła zapewniał wystarczającą ilość miejsca dla czołgów, a tym samym uprościł konstrukcję samolotu. W końcu we wszystkich sytuacjach lotu wymagany był wysoki stopień wyważenia, aby osiągnąć statyczną stabilność, zwłaszcza gdy przenoszone były obciążenia zewnętrzne. Taka konstrukcja skrzydła zwiększa opór powietrza przy prędkościach poddźwiękowych . W przypadku skrzydła typu delta nie ma punktu, w którym następuje przeciągnięcie . Im wyższy kąt natarcia, tym większa siła nośna, ale zwiększa się również opór aerodynamiczny. Punkt krytyczny zostaje osiągnięty, gdy opór powietrza przekroczy ciąg silnika. Wtedy prędkość gwałtownie spada. Aby temu przeciwdziałać, Dassault początkowo nieznacznie obniżył nos kadłuba. Jednocześnie zmniejszono kąt padania, co jednak zmniejszyło wysokość lotu. Jednak było to dopuszczalne w większości sytuacji podczas lotu. Bezogonowa konstrukcja delta nadawała się tylko w ograniczonym zakresie do walki na zakrętach, ponieważ prędkość na zakrętach spada bardziej niż w przypadku innych konstrukcji skrzydeł. Ale ponieważ głównym zadaniem była walka z radzieckimi bombowcami odrzutowymi, ten aspekt początkowo odgrywał niewielką rolę. Ogólnie uważano, że zalety przeważają nad powyższymi, dlatego po raz pierwszy powstał Mirage III . Został zbudowany zgodnie z zasadą możliwie najmniejszej komórki z możliwie największym silnikiem. Izrael w końcu z powodzeniem użył tego typu w wojnie sześciodniowej przeciwko MiG-21 zbudowanemu w Związku Radzieckim . Fakt, że przyczyna przewagi Izraela w powietrzu miała głównie związek z poziomem wyszkolenia pilotów, został zignorowany; francuski myśliwiec był teraz uważany za sprawdzony w walce. Doprowadziło to do ogromnych sukcesów eksportowych Mirage III.

poprzednik

Pomimo dobrej reputacji Mirage III , francuskie siły powietrzne były w pełni świadome jego wad. Aby to skompensować, Dassault zwrócił się ku konstrukcji maszyny z konwencjonalnymi skrzydłami odchylonymi do tyłu i jednostkami ogonowymi. Mirage F1 miały takie same wymiary jak jego poprzednik, ale był znacznie cięższy i miał znacznie mniejszą powierzchnię skrzydła. Ponieważ wszystkie inne wartości pozostały takie same, znacznie większe obciążenie skrzydła powinno w rzeczywistości doprowadzić do ograniczenia minimalnej prędkości i manewrowości. Jednak ta wada została z nadwyżką skompensowana przez połączenie listew i klap. Zmniejszyli prędkość podejścia o ponad 30%, dzięki czemu można było użyć krótszych pasów startowych. Na większości wysokości F1 był w stanie wytrzymać obciążenie o 1 g większe niż Mirage III przy wielu prędkościach , podczas gdy podczas ciasnych zakrętów tracono znacznie mniej energii. Wyglądało na to, że F1 sprawi, że bezogonowe delty staną się przestarzałe.

rozwój

Kiedy nowa generacja samolotów myśliwskich, F-14 i F-15 wszedł do służby w USA w roku 1970 , Dassault było opracowanie dwusilnikowy myśliwiec przewagi powietrznej. Dassault nie miał doświadczenia z obrotowymi ostrzami, dlatego firma porzuciła rozwój w tej dziedzinie po prototypie Mirage G. Jednocześnie jednak stało się jasne, że konwencjonalna konstrukcja z dwoma odrzutowcami z odpowiadającymi jej osiągami F-15 przekroczy możliwości finansowe. Dlatego Dassault szukał tańszej alternatywy, a ponieważ firma miała największe doświadczenie w dziedzinie skrzydeł typu delta, założył udany projekt. W grudniu 1975 roku Dassault w końcu rozpoczął prace nad dwoma nowymi samolotami bezogonowymi delta, z których jeden był jednosilnikowy, a drugi dwusilnikowy. Nowy jednosilnikowy myśliwiec po raz pierwszy poleciał 10 marca 1978 roku jako Mirage 2000. Jednak wersja dwusilnikowa leciała dopiero 9 marca 1979 roku jako Mirage 4000 . Ta wersja powinna ostatecznie zawieść, podczas gdy Mirage 2000 odniósł sukces dzięki zbudowaniu 601 maszyn. Ostatni Mirage 2000 (Mirage 2000-5 Mk.II) dla greckich sił powietrznych został dostarczony 23 listopada 2007 do bazy sił powietrznych Tanagra.

technologia

Komórka

Mirage 2000 jest taki sam jak Mirage III zarówno pod względem wyglądu, jak i wymiarów, ale dokonano znaczących zmian w szczegółach. Krawędź natarcia skrzydła została zmniejszona z 60 ° do 58 °. Skrzydła wyposażone są w listwy, które rozciągają się na całej krawędzi natarcia, natomiast do tylnej krawędzi  przymocowane są dwuczęściowe, zespolone stery wysokości i lotki - tzw. Sterniki wysokości . Te elewony są podzielone w celu zapewnienia redundancji i zmniejszenia naprężeń zginających. W połączeniu z listwami krzywiznę skrzydła można dostosować do odpowiedniej prędkości i warunków lotu, dzięki czemu można uzyskać znacznie lepszy stosunek siły nośnej do oporu powietrza w szerokim zakresie lotu. Mirage 2000 to poddźwiękowy samolot, który jest aerodynamicznie niestabilny względem osi poprzecznej. Prowadzi to do mniejszej utraty prędkości podczas skręcania. Aby umożliwić większe kąty natarcia, do górnej części wlotów powietrza przymocowano tak zwane pasy - nieco nad skrzydłami - które tworzą stabilny wir stożkowy przy dużych kątach natarcia, a tym samym zapewniają, że przepływ nie przemieszcza się na zewnątrz, a tym samym sterowność przy dużych kątach natarcia ulepszać. Konstrukcja regulowanych bocznych wlotów powietrza jest typowa dla Dassault, podobnie jak stożkowy korpus wlotu powietrza. Maska kokpitu jest przymocowana do tylnej części kadłuba, aby poprawić aerodynamikę, ale utrudnia to pilotowi widok do tyłu. Aby zmniejszyć wagę płatowca, firma Dassault po raz pierwszy zastosowała materiały kompozytowe na bazie węgla i boru, ale nie w takim stopniu, jak w nowocześniejszych myśliwcach.

Silnik

Snecma M53 jest dopalacz silnik turbofan , który został opracowany dla Mirage 2000 Snecma .

Chociaż jest bardzo podobny do Atara 9C i 9K, M53 jest całkowicie nowym rozwiązaniem. M53 jest zaprojektowany jako silnik jednowałowy ; tutaj wentylator i sprężarka wysokociśnieniowa są napędzane tym samym wałem. Współczynnik obejścia wynosi 0,31: 1 w zwykłym zakresie dla silników odrzutowych. Ze względu na konstrukcję jednowałową był znacznie mniej przyjazny w konserwacji niż silnik dwuwałowy, ale kosztem bardzo umiarkowanego stopnia sprężania 9,8: 1. Dla porównania silnik F-16 F110 ma stopień sprężania ~ 29,9: 1. Stojan nie ma być zmienna. Ogólnie rzecz biorąc, prowadzi to do znacznie wyższego jednostkowego zużycia paliwa M53, ale ma łatwą w konserwacji konstrukcję modułową. Moduły te można wymieniać bez skomplikowanej kalibracji. Nie ma też żadnych ograniczeń silnikowych, których pilot musiałby przestrzegać, co znacznie odciąża pilota w walce powietrznej.

Awionika

kabina pilota

Większość Mirage 2000 jest wyposażona w radar pokładowy RDI firmy Thomson-CSF . To urządzenie jest specjalnie zaprojektowane do przechwytywania. Ten radar działa z bardzo dużą częstotliwością powtarzania impulsów, aby uzyskać jednoznaczne dane dotyczące zasięgu celu i prędkości dla celów odlatujących dalej. Maksymalny podany zasięg to 120 km podczas walki z celami wielkości samolotu bojowego. Zasięg ten jest zmniejszony do 56 km dla statków powietrznych zbliżających się czołowo lub lecących nisko, jeśli pomiary są wykonywane w dół (patrzenie w dół). Chociaż ten radar nie miał osiągów porównywalnych współczesnych amerykańskich radarów, takich jak Hughes APG-65 , francuskie siły powietrzne uważały, że było to spowodowane nie tylko małą powierzchnią odbijającą radar Mirage 2000 w porównaniu z jednostkami radarowymi. potencjalny przeciwnik był lepszy. Może być również używany do kierowania pocisków kierowanych na bardzo wysoko latające cele. W latach 90 - tych Thomson-CSF przedstawił ulepszony radar pokładowy RDY, który ma większy zasięg i lepsze osiągi niż jego poprzednik. Może jednocześnie lokalizować do 24 celów, rejestrować osiem z nich i identyfikować cele o największym potencjale zagrożenia. RDY-2 jest teraz również dostępny, a Mirage 2000 jest częściowo zmodernizowany. Kolejną specjalną cechą Mirage 2000 jest system ostrzegawczy na podczerwień SAMIR i sprzęt ECM IMEWS.

Osiągi w locie

Podobnie jak większość współczesnych samolotów bojowych, Mirage 2000 jest przeznaczony do obciążeń w zakresie od -3 g do +9 g . Jeśli to obciążenie zostanie przekroczone, komputer pokładowy interweniuje. Ostateczne obciążenie graniczne wynosi 13,5 g . Największa prędkość przechyłu to 270 ° / s, a położenie maszyny można również bardzo szybko zmienić w osi wzdłużnej. Szybkość obracania wynosi od 20 do 30 stopni na sekundę. Ze względu na stosunek ciągu do ciężaru, zdolność przyspieszania jest stosunkowo niska, a minimalny promień łuku jest duży. Szybkość skrętu na wysokości 1524 m wynosi 14 ° / s przy Machu 0,5, wzrasta do 17 ° / s przy Machu 0,9 i spada do 7 ° / s przy Machu 1,2. Na 9144 m przy prędkości Mach 0,9, prędkość skrętu wynosi 7 ° / s i spada do 4 ° / s przy Mach 1,6. Te wartości wydajności są bardzo dobre jak na maszynę zaprojektowaną jako przechwytywacz, ale nie nadążają za wartościami nowoczesnych maszyn typu Eurofighter lub Rafale budowanych do walki na zakrętach . Maszyna pozostaje sterowalna do prędkości 74 km / h, chociaż minimalna prędkość wymagana do stabilnego lotu to 185 km / h. Jako przechwytywacz Mirage 2000 może wznieść się na 15 000 mi  osiągnąć Mach 2 w ciągu czterech minut po starcie .

warianty

Mirage 2000C

Pierwszy podstawowy wariant jednomiejscowy odbył swój dziewiczy lot w listopadzie 1982 roku. 136 z nich zostało wyprodukowanych i dostarczonych. Pierwsze 37 miało radar Thomson CSF RDM i silnik SNECMA M53-5. Późniejsza seria została już wyposażona w nowszy radar Thomson CSF RDI i silnik SNECMA M53 P2.

Mirage 2000B

Ten wariant dwumiejscowy jest używany głównie jako trener. Drugi kokpit oznacza, że ​​ma o 110 litrów mniej paliwa, ale ma kadłub dłuższy o 19 cm. Nie ma również zainstalowanych armat pokładowych. Dziewiczy lot odbył się 11 października 1980 roku. Dla francuskich sił powietrznych dostarczono 32 egzemplarze.

Mirage 2000N

Mirage 2000N, część formacji demonstracyjnej Armii de l'Air „Ramex Delta” podczas Dni Sił Powietrznych Belgii 2016

Mirage 2000N K1

Szczególną cechą serii Mirage 2000 jest 2000N . Został opracowany do misji bojowych z dwumiejscowej wersji trenera 2000B . 2000N zastąpiony w 1983 roku Mirage IV.P w podstawowej roli odstraszania nuklearnego, stąd jego nazwa „N” dla NUCLEAIRE. Twoim głównym zadaniem jest operacji lotniczych niskopoziomowych, zarówno o szerokości pasma broni konwencjonalnej ( niekierowanych bomb , bomb kasetowych lub bomby masowych ), jak również z taktycznej broni jądrowej , daleko przeniknąć na terytorium wroga i niszczyć cele o najwyższym priorytecie. W tej ostatniej roli 2000N prawie na pewno przenosi jedną z dwóch znanych we Francji powietrznych broni jądrowych, bombę atomową CEA-AN-52 , a także pocisk samosterujący ASMP . Posiada również radar Thomson CSF Antilope 5, który został zoptymalizowany pod kątem głębokich ataków, w połączeniu z HUDem, kolorowymi ekranami i ruchomą mapą. System nawigacji bezwładnościowej Sagem ULISS 52 jest również wyposażony w dwa mierniki pionowe TRT-AHV-12 do precyzyjnej nawigacji. Istnieje również pionowo zainstalowany aparat fotograficzny.

Mirage 2000N K2

Ten ulepszony pod-wariant pojawił się w 1983 roku i ma spiralny wyrzutnik wabika MATRA z 112 nabojami. Oprócz RWR, zakłócaczy EKF i wabików ALKAN LL5062, system ICMS jest również instalowany do samoobrony, który ocenia dane z czujników i inicjuje środki zaradcze.

Ramex Delta

Aby zademonstrować swoje możliwości, Armée de l'Air obsługuje zespół demonstracyjny zwany Ramex Delta , który wykorzystuje dwa Mirage 2000N do przedstawiania taktycznych manewrów lotu podczas demonstracji w locie. Maszyny i załogi pochodzą z Escadron de chasse 2/4 " La Fayette " z Istres na południu Francji .

Mirage 2000D

Mirage 2000D to wariant myśliwsko-bombowy, wywodzący się z 2000N w 1990 roku jako nośnik broni konwencjonalnej. Nazwa pochodzi od Diversifié. Ma przede wszystkim te same systemy co 2000N, ale nie ma okablowania do odpalania ASMP.

Mirage 2000-5

Mirage 2000-5F

Ta ulepszona wersja 2000C zawiera nowocześniejszy radar Thales RDY, szklany kokpit i nowe pociski kierowane MICA. Jego pierwszy lot odbył się 24 października 1990 roku. 2000C francuskich sił powietrznych, przekonwertowane do standardu 2000-5, nazywa się Mirage 2000-5F.

Mirage 2000-5 Mk.II

Mirage 2000-5 Mark 2 jest dodatkowo ulepszona wersja wielozadaniowa z 2000-5, które mogą być stosowane w każdych warunkach pogodowych i dzień / noc. Ma między innymi radar Thales-RDY-2 (zdolny do SAR), ulepszoną awionikę (nowy komputer, żyroskop laserowy, GPS i nowy sprzęt ECM). Wariant dla ZEA nosi nazwę 2000-9.

Mirage 2000E

Warianty eksportowe noszą nazwę Mirage 2000E. Posiadają silniki M53-P2, a także udoskonalony radar RDM + i są oferowane z kontenerami docelowymi ATLIS-II.

• Mirage 2000M , 16 jedno i 4 dwumiejscowe dla Egiptu
• Mirage 2000T / TH , 42 jednoosobowe i 7 dwumiejscowych dla Indii
• Mirage 2000I / TI , zmodernizowany Mirage 2000T / TH z Indii do standardu 2000-5 Mark 2
• Mirage 2000P / DP , 10 jednoosobowych i 2 dwumiejscowe dla Peru
• Mirage 2000-5EI , 48 jedno i 12 dwumiejscowych dla Tajwanu , oparte na Mirage 2000-5
• Mirage 2000-5EDA / EDDA , 9 jedno i 3 dwuosobowe dla Kataru , na podstawie Mirage 2000-5
• Mirage 2000EAD / RAD / DAD , 22 jednomiejscowe EAD, 8 jednoosobowych RAD i 6 dwumiejscowych dla Zjednoczonych Emiratów Arabskich , oparte na Mirage 2000-5
• Mirage 2000-9 / 9D , wersja eksportowa oparta na Mirage 2000-5 Mk 2, 20 jedno i 12 dwumiejscowych dla Zjednoczonych Emiratów Arabskich
• Mirage 2000EG / BG , 36 jedno i 4 dwumiejscowe dla greckich sił powietrznych (HAF) , oparte na nieznacznie zmodyfikowanym 2000C (dodatkowe 15 nowo zbudowanych i 10 maszyn przerobionych na Mirage 2000-5 Mark 2)
• Mirage 2000BR , 10 jednoosobowych i 2 dwumiejscowych z inwentarza Armée de l'air dla Brazylii

Specyfikacja techniczna

Rysowanie pęknięć

Mirage 2000 C / B / D / N / 5 w służbie francuskich sił powietrznych

Uzbrojenie

Francuski Mirage 2000D na służbie w Afganistanie, lipiec 2002

Działa zamontowane w kadłubie

• Armaty rewolwerowe 2 × 30 mm DEFA Canon 30 M 550 F4 (M554) z 125 nabojami każda (tylko wersje jednomiejscowe Mirage 2000C / -5)

Amunicja do 6300 kg na dziewięciu zewnętrznych stanowiskach załadunkowych pod dwoma skrzydłami i pod kadłubem

Pocisk kierowany powietrze-powietrze

• 2 × listwy startowe dla 1 × Matra R.550 „Magic 2” każda - sterowane podczerwienią na krótkie odległości
• 2 szyny startowe dla 1 × Matra Super 530 D / F każda - sterowane radarem na krótkie odległości
• 6 szyn startowych dla 1 × MDBA MICA RF każda - sterowane radarem na średnie odległości (tylko Mirage 2000-5)
• 6 x szyny startowe po 1 x MDBA MICA IR każda - sterowanie podczerwienią na średnie odległości (tylko Mirage 2000-5)

Pocisk kierowany powietrze-powierzchnia

• 2 × Aérospatiale AS-30L (sterowana laserem głowica 240 kg)
• 2 × Matra "ARMAT" (poszukiwanie promieniowania radarowego, ulepszony AS-37 Martel)
• 2 x Aérospatiale AM-39 „Exocet” pociski anty-ship
• 6 × Sagem Armament Air-Sol Modulaire (AASM) (pocisk kierowany GPS / laser lub podczerwień; 250 kg bomba wybuchowa z paliwem rakietowym i jednostką sterującą)

Pociski samosterujące

• 1 × Aérospatiale Air Sol Moyenne Portée (ASMP) - pocisk manewrujący z ładunkiem jądrowym o ładunku 300 kt (tylko 2000N)
• 1 × pocisk manewrujący MBDA „ASMP-A” z ładunkiem jądrowym o ładunku 300 kt (tylko 2000N)
• 1 × pocisk manewrujący MBDA "SCALP-EG" (głowica 450 kg BROACH)
• 2 pociski manewrujące MBDA "Apache" z pociskami podwodnymi 10 × 50 kg

Niekierowane pociski powietrze-ziemia

• 4 wyrzutnie rakiet Matra F1, każda na 36 niekierowanych pocisków SNEB powietrze-ziemia; Kaliber 68 mm
• 4 wyrzutnie rakiet Matra F4 na 18 niekierowanych pocisków SNEB powietrze-ziemia każda; Kaliber 68 mm
• 4 wyrzutnie rakiet TBA 100-4 (F3) dla 4 niekierowanych pocisków SNEB powietrze-ziemia każda; Kaliber 100 mm

Bomby kierowane

• 4 × GBU-54 / B Joint Direct Attack Munitions (JDAM , laser i nawigacja satelitarna - kierowana bomba 227 kg / 500 funtów, oparta na bombie wybuchowej Mk.82 z kontrolą DSU-38 / B z przodu i SME -572 / B zestaw kierowniczy z tyłu)
• 6 × Raytheon GBU-49 (V) 1 / B „Enhanced Paveway II” (również EGBU-12; kierowana laserem, GPS i INS bomba ślizgowa 227 kg / 500 funtów, oparta na Mk.82- Wybuchowa bomba ze sterowaniem z przodu i kierownicą MAU-169K / B z tyłu)
• 4 × Raytheon GBU-22 / B "Paveway III" (naprowadzana laserowo bomba ślizgowa 227 kg / 500 funtów, oparta na wybuchowej bombie Mk.82 ze sterowaniem z przodu i układem kierowniczym BSU-82 / B z tyłu)
• 2 × Raytheon GBU-16B / B „Paveway II” (kierowana laserowo bomba szybująca 496 kg / 1000 funtów, oparta na wybuchowej bombie Mk.83 z przednim sterowaniem i tylnym układem kierowniczym)
• 2 × Raytheon GBU-24 (V) / B „Paveway III” (naprowadzana laserem bomba ślizgowa 1100 kg / 2055 funtów, oparta na bombie penetracyjnej BLU-109 lub wybuchowej Mk.84 ze sterowaniem WGU-39A / B zestaw kierowniczy przedni i tylny)
• 3 × Matra BGL 1000 ( naprowadzana laserowo bomba ślizgowa 990 kg)

Bomby niekierowane

• 18 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) (125 kg bomba spadająca swobodnie ; analogicznie do Mk.81)
• 18 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 (bomba swobodnego spadania 250 kg; analogicznie do Mk.82)
• 9 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) T200 (400-kilogramowa bomba spadająca; analogicznie do Mk.83)
• 1 × 30-6-M2 stojak na bomby z 18 × Thomson-Brandt BAT 120 (34 kg bomba przeciwpancerna)
• 1 × 30-6-M2 stojak na bomby z 18 × Thomson-Brandt BAP 100 (bomba przeciwlotnicza 32 kg)
• 7 × Matra / Thomson-Brandt BLG 66 "Belouga" (305 kg bomba kasetowa )
• 7 × Thomson-Brandt BM-400 (bomba Modulair) "CASCAD" Mk.1 (bomba kasetowa 390 kg)
• 12 × Matra BLU-107 "Durandal" (bomba przeciwlotnicza o napędzie rakietowym 219 kg)
• 4 × Stojak na bombę treningową Rafaut F2 z bombami treningowymi 4 × 50 kg
• 1 × CEA AN-52 455 kg swobodnie spadającej bomby atomowej; Siła wybuchu 25 kiloton (tylko Mirage 2000N)

Dodatkowy pojemnik

• 1 × AMD-BA-630- pojemnik na armatę z 2 × 30 mm rewolwerowymi działkami automatycznymi DEFA Canon 30 M 550 F4 (M554) i po 600 naboi nabojów
• 2 × zrzut pod dodatkowymi zbiornikami RPL 501 / RPL 502 na 1700 litrów nafty każdy
• 2 × zrzut pod skrzydłem dodatkowe zbiorniki RPL 541 / RPL 542 na 2000 litrów nafty każdy (tylko M20000D / N)
• 1 × zrzut dolnego kadłuba dodatkowy zbiornik RPL 522 na 1300 litrów nafty
• 1 × zbiornik do tankowania powietrza Intertechnique 231–300b (wariant kosza do „tankowania z partnerem”)

Dodatkowy kontener rozpoznawczy

• 1 × Thomson-CSF "Atlis II" (Automatic Tracking Laser Illuminating System) - celownik laserowy i kontener nawigacyjny
• 1 x laserowy celownik i pojemnik nawigacyjny Thales "Damoclès"
• 1 × Dassault / Thomson TRT "RUBIS" - kontener nawigacyjny FLIR
• 1 × Thomson-CSF SLAR 2000 "Raphael" - kontener do rozpoznania radarowego
• 1 × AMD-BA COR 2 - kontener rozpoznawczy z czterema wbudowanymi kamerami optycznymi
• 1 × AMD-BA AA-3-38 "Harold" - kontener rozpoznawczy z kamerami optycznymi i telewizyjnymi
• 1 × statek rozpoznawczy Dassault NOR
• 1 × Thales ASTAC (Airborne Electronic Reconnaissance System) - statek rozpoznawczy ELINT

Samoobrona

Informacje z czujników są przetwarzane w systemie samoobrony „ICMS 2”, dzięki czemu kontrolowane są również środki zakłócające

Środki aktywne

• 2 x wabiki "spirala" MBDA po 56 wabików każdy ( naboje z plewami o średnicy 60 mm, zainstalowane w magazynku prętów u nasady skrzydła)
• 8 x wabików MBDA "Spirale" z ośmioma wabikami każdy ( wkłady palnika cieplnego o średnicy 60 mm, zainstalowane w prostokątnych skrzynkach wyrzutowych pod wylotem silnika i przed zespołem ogonowym)
• 1 × wyrzutnia wabików MBDA "ECLAIRE M" z sześcioma skrzyniami wabików 8 × 60 mm lub wabików 18 × 40 mm
• 1 × zagłuszacz Chameleon

Kontener zakłóceń (jako obciążenia zewnętrzne)

• 1 × zbiornik dżemu EKF Thomson-CSF TMV 004 (CT-51J) "Caiman"
• 1 × pojemnik zakłóceń EKF Thomson-CSF TMV 002 "Remora" (CT-51J) "Caiman"

Akcja pasywna

• 6 × gondoli Serwal ESM, każda z radarowym czujnikiem ostrzegawczym

Użytkownicy

• Egipt Egipt
• Brazylia Brazylia
• Francja Francja
• Grecja Grecja
• Indie Indie
• Katar Katar
• Peru Peru
• Tajwan Tajwan
• Zjednoczone Emiraty Arabskie Zjednoczone Emiraty Arabskie

Incydenty

30 sierpnia 1995 r., Pierwszego dnia operacji Deliberate Force , Dassault Mirage 2000 został zestrzelony przez pocisk przeciwlotniczy w pobliżu Pale . Obaj piloci przeżyli; zostali zwolnieni 12 grudnia 1995 r.
9 stycznia 2019 roku francuski Mirage 2000D uległ wypadkowi w pobliżu szwajcarskiej granicy w pobliżu Mignovillard . Obaj członkowie załogi zginęli.

Zobacz też

• Bombowiec myśliwski
• Myśliwiec
• Lista typów statków powietrznych

linki internetowe

• Dassault Aviation Mirage 2000 (angielski)

Indywidualne dowody

1. ↑ Dane techniczne M53 (angielski) ( pamiątka z oryginałem od 9 października 2010 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (PDF; 207 kB)  @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.snecma.com
2. ↑ Dane techniczne F-110 (angielski)
3. ↑ La patrol Ramex Delta. W: www.defense.gouv.fr. Źródło 15 sierpnia 2016 r . 
4. ↑ informacji Grupa Jane : Indie zestaw otrzymywać pierwszy zmodernizowane z Dassault Mirage 2000 ( pamiątka z oryginałem z dnia 2 kwietnia 2015 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Angielski), Źródło 23 marca 2015 @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.janes.com
5. ↑ Bośniaccy Serbowie uwolnili zestrzelonych francuskich lotników
6. ↑ Odkrycie gruzu: samolot myśliwski rozbił się we Francji. www.n-tv.de, dostęp 9 stycznia 2019 . 
7. ↑ Francja: Dwóch zabitych w katastrofie francuskiego myśliwca. W: derstandard.de. 10 stycznia 2019, dostęp 11 stycznia 2019 .