Royal Canadian Air Force (1924-1968)
.svg)
Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne ( RCAF ) były od 1924 do 1968 roku nazwą kanadyjskich sił powietrznych . Od 1968 do 2011 roku nosili nazwę Canadian Forces Air Command (AIRCOM) . Od sierpnia 2011 r . Ponownie nazywają się Royal Canadian Air Force .
fabuła
Początki
Pierwsze regularne loty cywilnymi samolotami odbyły się w Kanadzie już w 1909 roku. Z drugiej strony armia kanadyjska nie miała ani własnych samolotów, ani pilotów aż do początku I wojny światowej . W tym czasie wszystkie zadania przejęły Królewskie Siły Powietrzne . Kanadyjski Korpus Lotniczy został utworzony 16 września 1914 r. W celu wsparcia brytyjskich sił zbrojnych w Europie . Jednak ze względu na brak sprzętu i personelu został rozwiązany już po ośmiu miesiącach. Kanadyjscy żołnierze byli wykorzystywani do wsparcia brytyjskiego Royal Flying Corps . Bazując na zdobytym tam doświadczeniu, w 1918 roku powstały Kanadyjskie Siły Powietrzne (CAF). Jednak rok później rząd zdecydował przeciwko utrzymywaniu stałych sił powietrznych w czasie pokoju, tak że CAF został ponownie rozwiązany w lutym 1920 roku. Ochrona kanadyjskiej przestrzeni powietrznej została ponownie przejęta przez Królewskie Siły Powietrzne.
W kolejnych latach ostatecznie uznano znaczenie stałych sił powietrznych dla sektora cywilnego. Walkę z przemytem, monitorowanie pożarów lasów i precyzyjne mapowanie można by znacznie usprawnić dzięki wykorzystaniu samolotów. 1 kwietnia 1924 roku w bazie wojskowej Borden w Ontario utworzono Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne . Zaledwie trzy lata później zdecydowano o podporządkowaniu zadań cywilnych nowo utworzonej Dyrekcji Cywilnych Operacji Lotniczych Rządu (DCGAO) i wykorzystywaniu RCAF wyłącznie do celów wojskowych. Pod koniec lat 30. XX wieku RCAF posiadał ostatecznie 11 aktywnych i 12 szkoleniowych eskadr. Wykorzystywano zarówno samoloty lądowe, jak i łodzie latające .
Druga wojna światowa
Wkrótce po rozpoczęciu II wojny światowej liczba aktywnych dywizjonów została zwiększona z 11 do 15 w październiku 1939 r., Z których trzy natychmiast stacjonowały na Wyspach Brytyjskich . W tamtym czasie jednak większość samolotów RCAF była przeznaczona do zadań szkoleniowych i transportowych. Było tylko 29 myśliwców i bombowców . Aby wspierać Brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne (RAF) od samego początku, Kanada stała się najważniejszym partnerem Wielkiej Brytanii w Empire Air Training Scheme (EATS) w grudniu 1939 roku . To przewidywało wspólne szkolenie pilotów z wielu części Imperium Brytyjskiego w celu szkolenia 50 000 załóg samolotów rocznie do walki z Cesarstwem Niemieckim . Kanada zapewniła łącznie 231 baz wojskowych do szkolenia załóg. Do 1945 roku w ramach EATS przeszkolono ponad 70 000 Kanadyjczyków.
W trakcie wojny RCAF wielokrotnie się rozrósł. W 1944 r. W RCAF służyło 215 000 mężczyzn i kobiet i było 78 eskadr, w tym 35 w Europie i na Pacyfiku . W tym czasie były to czwarte co do wielkości lotnictwo alianckie po Królewskich Siłach Powietrznych , Siłach Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych i Siłach Powietrznych ZSRR . Używali głównie samolotów brytyjskich i amerykańskich. RCAF był po stronie RAF i USAF przez całą wojnę i odegrał ważną rolę w wielu misjach, na przykład w wojnie powietrznej przeciwko Niemcom. Ze strony RCAF wojna pochłonęła około 17 000 istnień ludzkich.
Zimna wojna
Po zakończeniu II wojny światowej RCAF powrócił do strategii zmniejszania siły swoich żołnierzy do minimum w czasie pokoju. Do końca 1947 r. Liczba personelu została zmniejszona o 94 procent w porównaniu z 1944 r. Do zaledwie 12 000. Liczba eskadr została zmniejszona do pięciu. Jednak z powodu zimnej wojny i wojny koreańskiej strategia ta została szybko odrzucona i do 1954 r. 54 000 mężczyzn i kobiet ponownie służyło w RCAF.
Wraz ze Stanami Zjednoczonymi Kanada zbudowała ogólnokrajową sieć stacji radarowych do wykrywania zbliżających się bombowców ze Związku Radzieckiego na wczesnym etapie. Ponadto trzy z łącznie 41 eskadr były wyposażone w przechwytywacze , które miały odpierać radziecki atak w ciągu kilku minut. W 1958 roku w tym celu utworzono North American Aerospace Defense Command (NORAD) , aby ujednolicić strukturę dowodzenia i móc jeszcze szybciej reagować na atak.
W czasie zimnej wojny jednostki RCAF stacjonowały również w Europie w ramach sił zbrojnych NATO . Centrum RCAF w Europie stanowiła baza angielskich sił powietrznych Northolt w zachodnim Londynie . Były też cztery bazy w Republice Federalnej Niemiec , bazy sił powietrznych w Geilenkirchen , Zweibrücken , Lahr / Schwarzwald i Baden-Söllingen . W sąsiedniej Lotaryngii byli też Grostenquin i Marville . Głównym samolotem myśliwskim lat pięćdziesiątych był Avro CF-100 Canuck . XX wieku został on zastąpiony przez mocniejszy CF-101 Voodoo i Lockheed F-104 Starfighter . Samoloty P-2 Neptune były wykorzystywane do obserwacji wybrzeża i obrony przeciw okrętom podwodnym .
Koniec RCAF
W latach sześćdziesiątych rząd Kanady planował znieść granice między trzema siłami zbrojnymi, armią , marynarką wojenną i siłami powietrznymi. Powinno to z jednej strony zwiększyć elastyczność sił zbrojnych, az drugiej skutkować znaczną redukcją personelu. W dniu 1 lutego 1968 r. RCAF połączono z Królewską Marynarką Wojenną Kanady i Królewską Armią Kanady, tworząc Kanadyjskie Siły Zbrojne i oddano je pod wspólne dowództwo. Ponieważ jednak połączenie to nie przyniosło pożądanego sukcesu, w 1975 r. Miała miejsce kolejna restrukturyzacja. Z tego wyłoniły się dzisiejsze kanadyjskie siły powietrzne, kanadyjskie dowództwo sił powietrznych (AIRCOM) .
Zobacz też
literatura
- Larry Milberry: 60 lat - RCAF i CF Air Command 1924-1984, Canav Books, Toronto 1984. ISBN 0-9690703-4-9