Kopalnia Nightingale (Witten)

Kopalnia Słowik
Ogólne informacje o kopalni
Widok zachodni muzeum przemysłowe LWL Zeche Nachtigall.jpg
Zabytkowy budynek kopalni Nachtigall, dziś budynki należące do LWL-Industriemuseum Zeche Nachtigall
inne nazwy Zeche Nachtigal w Hetberge
Zeche Nachtigall w Hedtberge
Union w Hedtberge
Kohlenbank w Hettberger Holtz
Technologia górnicza Górnictwo podziemne
Finansowanie / rok maks. 95 372 t
Informacje o firmie wydobywczej
Pracowników do 527
Rozpoczęcie działalności 1714
Koniec operacji 1892
Zastosowanie następcy Muzeum przemysłowe LWL w kopalni Nightingale
Finansowane surowce
Degradacja Twardy węgiel
Położenie geograficzne
Współrzędne 51 ° 25 '44 "  N , 7 ° 18' 48"  E Współrzędne: 51 ° 25 '44 "  N , 7 ° 18' 48"  E
Kopalnia Nightingale (Stowarzyszenie Regionalne Zagłębia Ruhry)
Kopalnia Słowik
Lokalizacja Kopalnia Nightingale
Lokalizacja Bombowce
Społeczność lokalna Witten
Powiat ( NUTS3 ) Dzielnica Ennepe-Ruhr
kraj Kraj związkowy Nadrenia Północna-Westfalia
Kraj Niemcy
Dzielnica Zagłębie Ruhry

Nachtigall kopalnia jest byłym coal mine w Bommern . Kopalnia była również znana jako Zeche Nachtigal w Hetberge , Zeche Nachtigall w Hedtberge , związek zawodowy w Hedtberge i bank węgla w Hettberger Holtz . Kopalnia znajduje się w Bommern przy wejściu do doliny Muttental i jest częścią szlaku wydobywczego Muttental . Kopalnia była jedną z największych kopalń inżynierii lądowej w regionie. W kopalni wydobywano w budownictwie inżynieryjnym węgiel gruzowy, tłusty , który był dobrej jakości. Dziś na terenie fabryki mieści się LWL-Industriemuseum Zeche Nachtigall .

historia

Początki

Kopalnia Nachtigall została wzmiankowana w dokumentach już w 1645 roku. W 1714 roku który był domniemaniem pod nazwą bank węgla w Hett Berger wstawiono drewno . Dwie rolnicy z okolicy pełniły rolę matki . Ekstrakcja rozpoczęła się natychmiast po przedłożeniu mutacji . W dniu 24 sierpnia 1716 roku zostało nagrodzone pole długości w Berghaus, Frielinghaus & Consorten . Po przyznaniu nagrody rozpoczęto wydobycie „ węgli wapiennych ”. Wydobycie miało miejsce w budowie tunelu . Dziura tunel usta znajdowała się u zbiegu dzisiejszej ulicy Auf der Marty z Muttentalstraße. W 1739 r. sztolnia była jeszcze eksploatowana, ale sprzedaż węgla była niewielka. Ponieważ kopalnia została założona jako związek górniczy , zawsze istniała możliwość, że udziały w tym związku zostały wykupione przez inne osoby. 8 września 1742 r. baron von Elverfeldt kupił kopalnię i tym samym stał się głównym biznesem kopalni. W dniu 8 stycznia 1743 roku pole długości zostało ponownie przyznane pod nazwą „ Nachtigall am Hettberge ”. Kopalnia działała w latach 50. XVIII wieku. W 1781 r tunel został ustanowiony na Hedtberg . Następnie kopalnia była nieczynna przez kilka lat. W 1787 roku kopalnia została wpisana na mapę Niemeyera . W latach 1790-1793 zmierzono pięć pól długości . W 1803 r. deficyt węgla w Zagłębiu Ruhry został prawie zmyty przez powodzie Zagłębia Ruhry. W 1805 r. utworzono ścieżkę wozową o długości 2516 stóp do Zagłębia Ruhry. 15 lutego 1824 podpisano kontrakt z Zeche Eleonore na utworzenie spółki joint venture pod nazwą Zeche Eleonore & Nachtigall .

Rozbudowa kopalni

Do 1830 r. złoża nad dnem tunelu zostały w znacznym stopniu wyczerpane. Na sugestię przedsiębiorców górniczych Urząd Górniczy opracował plan połączenia kopalń Hardenstein. Góra jury Jakobs od Bommern wypracować plan konsolidacji w 1831 roku, której przedstawił w dniu 1 lipca tego samego roku. Plan ten przewidywał połączenie 13 tuneli. Ponadto w pobliżu Zagłębia Ruhry miał zostać zatopiony szyb inżynieryjny o głębokości 28 Lachtern . W dniu 25 kwietnia 1832 roku Eleonore & Nachtigall zleciła budowę obszaru inżynierii lądowej pod podeszwą St. Johannes Erbstollen . W 1832 r. kopalnia Nachtigall połączyła się z innymi małymi kopalniami . Najpierw, 25 kwietnia tego samego roku, została podpisana umowa pomiędzy kopalniami Nachtigall, Eleonore , Theresia , Widerlage , Aufgottgewagen , Braunschweig Nordflügel i Turteltaube Nordflügel , aby wspólnie przejść do inżynierii lądowej . Inżynieria lądowa została zaplanowana pod podeszwą St. Johannes Erbstollen. W kontrakcie zaangażowane kopalnie zobowiązały się do dalszej eksploatacji pól budowlanych na własny rachunek. Odwadnianie całego pola górniczego i wydobycia wału powinno być prowadzone wspólnie dla wszystkich kopalniach zaangażowanych. Koszty głębienia szybu, maszyn, pomp i budowy szybu powinny ponosić proporcjonalnie wszystkie kopalnie. Wysokość dotacji powinna być ustalana w zależności od ilości węgla, który pozostał na danym placu budowy. Od najwyższego organu, utrzymanie było dziesięć Lachter jako wsparcie wymagane potężny filar bezpieczeństwa . Ten filar należy trzymać poniżej poziomu dna St. Johannes Erbstollen.

Przejście do inżynierii lądowej

Zatonięcia praca dla wału Neptun rozpoczął w 1832 roku . Szyb znajdował się w wyznaczonym obszarze, gdzie Muttenbach wpada do doliny Ruhry. Wał Neptun został zaprojektowany jako wał o długości beczki . Rozszerzanie wału przeprowadzono w drewnie . Drewno dostarczyła firma Niederste-Frielinghaus i przycięła je mistrz stolarski Friedrich. W sierpniu tego samego roku prace zatapialne musiały zostać przerwane. Powodem przerwania prac był zwiększony dopływ wody, którego nie można było już obsłużyć za pomocą pomp ręcznych. Do wypompowywania wody w grudniu zainstalowano parową maszynę odwadniającą . Maszyna miała pionowy cylinder i miała moc netto ośmiu KM . Parowóz The kocioł parowy , że rurociągi i pompy ciśnienie zostały zbudowane przez Friedricha HARKORT od Wetter. W ten sposób Harkort dostarczył kompletny system maszynowy. Od stycznia następnego roku wznowiono prace głębinowe. Przełom z pierwszym poziomem nastąpił 24 sierpnia tego samego roku . Poziom ten został już wydobyte uprzednio przez odcinanie i był na głębokości 33 metrów (+ 49 m nad poziomem morza ). W tym samym roku kolej Muttentalbahn została rozbudowana. Sięgał teraz aż do magazynu Ruhr i szybu. Od sierpnia prace głębinowe musiały zostać ponownie przerwane z powodu ponownego dopływu wody. Aby uzyskać wystarczającą ilość miejsca na obiekty dzienne , rozpoczęto w 1834 roku usunięcie części stoku góry na południe od obiektu dziennego. W 1834 r. zainstalowano silniejszą maszynę parową do odwadniania, zamontowaną już maszynę parową wykorzystano do napędu maszyny wyciągowej . Ta zmiana funkcji była możliwa bez większych modyfikacji, ponieważ ówczesne maszyny wyciągowe były projektowane w taki sam sposób, jak maszyny do zatrzymywania pary wodnej. W celu skierowania wód kopalnianych do Zagłębia Ruhry stworzono podziemną powódź. W tym samym roku w szybie Neptun rozpoczęto wydobycie.

Funkcjonowanie jako kopalnia inżynierii lądowej

Dawna klęska węgla w kopalni Nachtigall, 2013

W latach 1834 i 1835 uruchomiono nieczynne kopalnie należące do stowarzyszenia. Były to częściowo nieużytkowane pola Aufgottgewagt, Braunschweig, Turteltaube, Theresia i Widerlage. Pola zostały otwarte przez kopalnię Nachtigall przez przejście krzyżowe. Szyb Neptun został zatopiony głębiej i na głębokości 60 metrów (+22 m n.p.m.) dobudowano piętro maszynowe jako drugie piętro. W 1836 r. oddano do użytku powiększoną składnicę węgla w Zagłębiu Ruhry. Produkcja koksu rozpoczęła się w 1837 roku . Po kilku latach eksploatacji szybu Neptun kupcy odkryli, że szyb jest za mały. Dodatkowo dopływ wody z placów budowy był bardzo silny. Cztery stopy sześcienne wody kopalnianej spływały samotnie na pole co minutę . Do obsługi takiej ilości wody potrzebna była jeszcze mocniejsza maszyna do odwadniania.

Kopalnia węgla została założona w kopalni Nachtigall na początku żeglugi w Zagłębiu Ruhry. Ten otoczony murem i zabezpieczony przed zalaniem obszar magazynowy był konieczny, ponieważ żegluga w Zagłębiu Ruhry była zwykle niemożliwa przez kilka miesięcy. Kiedy kopalnia przeszła na inżynierię lądową, a dane produkcyjne wzrosły, klęska musiała zostać przedłużona. Pozostałości, które były jeszcze widoczne w 2018 roku, obejmowały powierzchnię magazynową około 1600 m².

W 1837 r. gmina kontraktująca Eleonore & Nachtigall połączyła się z kopalnią Turteltaube, zachodnią częścią kopalni Theresia z pokładem głównym i drugorzędnym, północnym skrzydłem kopalni Braunschweig i częściami kopalni Aufgottgewagen und Gegenlage. Już 5 stycznia 1839 r. kopalnie poniżej hali maszyn skonsolidowały Neptuna, tworząc związek United Nightingale & Aufgottgewagen . Ponieważ szyb Neptun był za mały, kupcy zmuszeni byli do zagłębienia szybu wydajniejszego. W szczególności potrzeba większej maszyny odwadniającej sprawiła, że ​​nie można było uniknąć zagłębienia nowego szybu. Z tego powodu projekt nowego wału maszynowego został opracowany przez jury górskie Lind . Plan ten przewidywał szyb z prostokątną tarczą szybową . Seigere wał był 27,5 przez 8 stóp i miał być ustanowiony 70 kałuże na wschód od wału Neptun. W czerwcu 1839 r. rozpoczęto głębienie szybu Herkules. Jakiś czas później w szybie Neptun pojawiła się usterka maszyny odwadniającej. W związku z tym nie można było wypompować napływającej wody kopalnianej, a wyrobiska kopalni były stale napełniane wodą dołową. Kopalnia musiała zostać zamknięta na długi czas.

Dalsza rozbudowa kopalni inżynierii lądowej

Zatoka Herkulesa
Budynek przewoźnika wewnątrz

Trwały prace wykopaliskowe przy szybie Herkules. W 1840 r. dno maszynowe szybu Neptun zostało osiągnięte na głębokości 60 metrów (+22 m n.p.m.). W tym samym roku rozpoczęto budowę obiektów dziennych. W 1842 r. ustawiono trzeci poziom na głębokości 92 metrów (-10 m n.p.m.). Następnie początkowo wstrzymano prace głębinowe i uruchomiono maszynę wyciągową. Dopływ wody pozostawał problematyczny. W 1843 r. uruchomiono maszynę odwadniającą. Maszyna miała średnicę cylindra 66 cali . Maszyna ta została później wzmocniona przez inną maszynę o średnicy cylindra 91½ cala. Szyb zaopatrzony był początkowo w ościeżnicę wykonaną z drewna, później wieżę zastąpiono wieżą murowaną z kamienia gruzowego. W tym samym roku wznowiono prace głębinowe. Na głębokości 109 metrów (- 27 m n.p.m.) osiągnięto brawurowy szew Aufgott. W następnym roku, na głębokości 109 metrów, jako dno maszynowe szybu Herkules wyznaczono IV poziom. Od tego roku wznowiono także prace konspiracyjne. Ponadto od 1844 r. po raz pierwszy wydobywano węgiel z kopalni Herkules. Podczas prac wykopaliskowych ponownie nastąpił silny napływ wody. Było też kilka przerw w żerdzi ściekowej i maszynie odwadniającej. Doprowadziło to do zakłóceń w transporcie szybowym . 9 lipca 1845 r. doszło do poważnego wniknięcia wody. Z powodu tego wnikania wody cały 4 poziom zatonął i musiał zostać zalany . 10 października tego samego roku dno znów nadało się do użytku i prace na bagnach zostały wstrzymane. W 1846 r. rozpoczęto nacinanie pokładu Geitlinga od IV poziomu przy szybie. W 1847 r. odcięcie znajdowało się poniżej wzniesienia Ruhry . V poziom wyznaczono na długości 325 metrów. Dno znajdowało się na płytszej głębokości 153 m (-71 m n.p.m.).

Do tej pory żadna kopalnia nie odważyła się na kopalnię pod Zagłębiem Ruhry. Powodem tego było przerażające wnikanie wody. Aby otworzyć dobre szwy, które znajdowały się poniżej poziomu Ruhry, rzemieślnicy postanowili rozebrać te szwy tylko do tego stopnia, aby wisząca ściana nie mogła się zawalić. Na piątym poziomie kilka lokalizacji zostało przeniesionych w kierunku zachodnim. W części tonażowej szybu Neptun rąbano między II a V poziomem. Powyżej II poziomu szyb został wykonany metodą seigera. W rezultacie wał został teraz zatopiony w złamanym wale. W 1848 r. oddano do użytku tonową część szybu Neptun. Wał został podzielony na dwa ciągi przenośników, każdy z nich miał szerokość 80 cali. Między dwiema wieżami zbudowano mur o grubości czterdziestu cali. Pomiędzy poziomem 3 a poziomem 2 szyb miał tylko szerokość wrębu dla prowadnicy liny. Promocja odbyła się z 5 poziomu na 3 poziom. W tym samym roku kopalnia została podłączona do kolejki Muttentalbahn . W 1850 r. zaczęto drążyć trzeci szyb. Tym szybem chciało się otworzyć przeciwległe skrzydło słowika. Nowy szyb otrzymał nazwę szybu Catharina. Punkt startowy nowego szybu znajdował się w pobliżu starej Theresiastollen w Haus Steinhausen. Dziś na tym terenie znajduje się kolejka wąskotorowa. Dzięki temu punktowi wyjścia nie było już konieczne przecinanie sąsiedniej skały wraz z jej warstwami wodonośnymi. Wał został zatopiony jako wał o długości tony w szwie Geitlinga. Podczas prac głębinowych dopływy wody wynosiły 1/20 stopy sześciennej na minutę . Szyb został zatopiony w głąb niecki. W rezultacie szyb dotarł prawie pod stację kolejową w Witten. W 1852 r. spenetrowano szyb Catharina piątym poziomem . W tym samym roku w szybie Neptun na płytkiej głębokości 600 metrów (- 105 m n.p.m.) osiągnięto VI poziom. W szybie Herkules w tym samym roku osiągnięto VII poziom na głębokości 221 m (-139 m n.p.m.). Szyb Catharina został wyposażony w maszynę wyciągową i pompy. Do wydobycia szyb został wyposażony w klatkę przenośnikową , na której można było przewozić cztery 10-buszelowe wagony. W celu transportu węgla wydobywanego z szybu Catharina do głównego obiektu zbudowano naziemną bocznicę. W wyniku rozbudowy kopalnia Nachtigall była teraz pierwszą dużą kopalnią w Bommern.

Most słowika

Tablica informacyjna szlaku kultury przemysłowej do Nachtigallbrücke
Dzisiejszy most dla pieszych Nachtigallbrücke z 1988 roku

W okresie rozkwitu żeglugi Ruhry w Hattingen istniał tylko most między Witten a Renem. Wraz z początkiem ery kolei budowano coraz więcej mostów, ale utrudniały one żeglugę. Już w 1829 r. właściciel Nachtigall Ludwig von Elverfeldt brał udział w budowie kolei Muttentalbahn, której wozy konne łączyły kopalnie z Zagłębiem Ruhry i drogą do Elberfeld. W 1849 Witten został podłączony do linii kolejowej, ale kopalnia Nachtigall znajdowała się po niewłaściwej stronie Zagłębia Ruhry. Prom nie rozwiązał dostatecznie problemu transportowego. Wniosek o budowę stałego mostu nad Zagłębiem Ruhry wywołał dyskusje na temat tego, który środek transportu powinien być traktowany priorytetowo: żegluga czy kolej. Dopiero w 1854 roku zbudowano most słowika. W rezultacie żegluga Ruhry nie miała już znaczenia dla kopalni Nachtigall.

Przejęcie kolejnych pól kopalnianych

W 1854 r. szyb Catharina osiągnął 7 poziom na płytkiej głębokości 690 metrów, 222 metry nad poziomem morza. Na płytkiej głębokości 330 śmiechów dalsze zatapianie zostało odłożone . 30 listopada tego samego roku kopalnia Nachtigall połączyła się z kopalniami Aufgottgewagt, Theresia i Widerlage, tworząc kopalnię inżynierii lądowej Nachtigall. W tym czasie kopalnia należała do Märkisches Bergamtsiertel, a tam do sądu okręgowego Hardenstein . Berechtsame istniał w czasie jedenastu pól i pokryte powierzchnię 4,4 km 2 . Eksploatacją kopalni kierował Obersteiger Neuhaus, przedstawicielem związku zawodowego był dyrektor Kollmann. Wydobycie odbywało się w szybie Neptun między VI i III poziomem. Stamtąd wagony kopalniane zostały przywiezione do szybu Herkules , skąd wywieziono je na powierzchnię . W 1855 r. na placu budowy Catharina wykorzystano konie pitowe do transportu trasy na szóstym i siódmym poziomie. Kopalnia Nachtigall była w tym roku kopalnią węgla kamiennego o największej produkcji w Westfalii. Jednak kopalnia nadal miała poważne problemy z napływającą wodą z szybu. W 1855 r. stosunek wydobytego węgla do ilości wypompowanej wody wynosił 1:12. Wszystko to spowodowało, że kopalnia bardzo szybko straciła swoją czołową pozycję na rzecz nowocześniejszych kopalń w północnym Zagłębiu Ruhry. W 1856 r. na szybie Herkules uruchomiono nową maszynę wyciągową. Silnik parowy miał moc 500 KM i był najpotężniejszą maszyną tamtych czasów. W tym samym roku został zdemontowany pod Zagłębiem Ruhry. Kopia została wykonana w kopalni Martha . Ponieważ wyrobiska górnicze przy szybie Brassert tej kopalni zostały zalane , najpierw trzeba było je zasypać. W 1857 roku kopalnie Laura, Martha, Vollmar i północne skrzydło kopalni Braunschweig zostały zlikwidowane przez kopalnię Nachtigall Tiefbau . Węgiel wydobywany w tych kopalniach był wydobywany z kopalni Herkules. W 1860 r. wstrzymano wydobycie na wyższych poziomach. Szyb Catharina osiągnął płytką głębokość 837 metrów. VIII poziom ustawiono na płytszej głębokości 272 m (-190 m n.p.m.). W tym samym roku kopalnia została połączona z kopalnią Martha. W 1861 roku przejęto kopalnie Laura, Martha i północne skrzydło kopalni Braunschweig nad dnem tunelu. W 1863 roku w rejonie szybu Catharina na VIII poziomie wykonano przecięcie w celu zagospodarowania 9 poziomu. W tym samym roku w szybie Catharina na płytszej głębokości 368 metrów (-286 m n.p.m.) posadowiono IX poziom. W 1864 r. dziewiąty poziom został początkowo opóźniony z powodu silnych napływów wody, a później zalany. W następnym roku wznowiono prace głębinowe w szybie Herkules z IV poziomu. W 1866 r. rozpoczęto drążenie w rejonie szybu Catharina na poziomie 9, a poziom 10 ustawiono w szybie w zagłębieniu pokładowym na głębokości 418 m (-336 m n.p.m.).

W 1867 roku otwarto kopalnię Martha. W tym samym roku Schacht Hercules został spenetrowany szóstym, a później także siódmym poziomem. Na złożu Marta również w tym roku rozpoczęto wydobycie węgla na podstawie kontraktu. Od 1868 r. w południowej części kopalni wprowadzono transport konny . W maju 1868 roku w szybie Herkules wystąpiła usterka maszyny odwadniającej. W rezultacie doły zmiękły poniżej 6 poziomu. W następnym roku wyrobiska górnicze zostały zasypane i wznowione zostały prace głębinowe w szybie Herkules. VIII poziom ustawiono na głębokości 273 m (-191 m n.p.m.). W 1870 roku doszło w wale Herkulesa do planu na liny . W efekcie przez kilka miesięcy kopalnia była bez produkcji. W 1871 r. zaprzestano wydobycia w kopalni Catharina. W 1873 r. kontynuowano prace wykopaliskowe w szybie Herkules. W 1875 r. ustawiono w szybie Herkules na głębokości 368 m (-286 m n.p.m.) IX poziom. W 1876 r. ustawiono w szybie Herkules na głębokości 449 m (-367 m n.p.m.) dziesiąty poziom. Szyb osiągnął końcową głębokość 94 metrów. 21 listopada tego samego roku w szybie Herkules wprowadzono kolej mechaniczną . Dzięki temu górnicy nie musieli już wspinać się szybem, aby dotrzeć do swojego miejsca pracy.

Ostatnie kilka lat do zamknięcia

W 1878 r. w kopalni wystąpiły poważne problemy z odwodnieniem, w wyniku których wyrobiska górnicze znajdowały się przejściowo pod wodą do 8 poziomu. W tym samym roku wstrzymano wydobycie w szybie Catharina poniżej doliny Ruhry. Również w latach 1880 i 1882 ponownie pojawiły się problemy z odwadnianiem. Mimo że kopalnia była wyposażona w dwie maszyny odwadniające, problemów trudno było opanować. Pręty maszyn odwadniających kilkakrotnie pękały. W rezultacie regularna eksploatacja kopalni była prawie niewykonalna. 27 stycznia 1883 r . kopalnia Nachtigall połączyła się z kopalnią Helene, tworząc zjednoczoną kopalnię Helene-Nachtigall. W 1892 r. złoża na placu budowy Nachtigall zostały w dużej mierze wyczerpane. Pokłady węgla, które jeszcze tam były, nie były już warte budowania . Do tego doszły ciągłe problemy z drenażem. Wszystko to sprawiło, że kopalnia była nieopłacalna. Kopalnia Nachtigall została więc zamknięta w 1892 roku. Wał Hercules został zamknięty ze sklepieniem i jedynie wypełnione betonem pod koniec 20. wieku . Połączenie z kopalnią Helene zostało przerwane . Finansowanie mogło trwać tam do 1896 roku.

Awans i siła robocza

Pierwsze znane dane o wydobyciu pochodzą z 1803 roku, w tym roku promowano 66 tys. węgla obrączkowanego . Pierwsze znane dane dotyczące siły roboczej pochodzą z 1805 r., kiedy w kopalni pracowało dziesięciu górników , którzy wydobyli 43 000 kółek węgla kamiennego. Załoga składała się z czterech górników , dwóch łowców kamieni i czterech wozów . W 1824 r . wydobyto 50 000 buszli, aw 1828 r. 90 000 buszli węgla kamiennego. W 1832 r. produkcja wynosiła 87 667 buszli węgla kamiennego. W 1834 r. wydobyto 15 065 ton węgla kamiennego. W 1835 r. wydobyto 21 260 ton węgla kamiennego. W 1837 r. zatrudnienie liczyło 136 osób, a wydobycie 26 723 ton węgla kamiennego. W 1840 r. produkcja spadła do 20.765 ton węgla kamiennego. W 1843 r. nastąpił nieznaczny wzrost produkcji do 22 622 ton węgla kamiennego. W 1845 r. siła robocza wahała się od 60 do 74 pracowników, produkcja wynosiła 14 408 ton węgla kamiennego. W 1847 r. produkcja spadła do 11 799 ton węgla kamiennego, zatrudniono od 32 do 62 pracowników. W 1854 r. kopalnia zatrudniała 359 pracowników, wydobyto 79 273 tony węgla kamiennego.

W 1855 r. w kopalni zatrudnionych było 460 osób, produkcja wyniosła 463 691 ½ pruskich ton węgla kamiennego. W 1857 r. w kopalni wydobyto 95 372 ton węgla kamiennego, była to maksymalna produkcja kopalni. Zatrudnienie w tym roku było 467 osób. W 1858 r. w kopalni zatrudnionych było 451 osób, produkcja wyniosła 87 145 ton węgla kamiennego. W 1860 r. wydobyto w kopalni 71 170 ton węgla kamiennego, zatrudniając 387 pracowników. W 1865 r. wydobyto 76 012 ton węgla kamiennego, zatrudniono 383 pracowników. W 1867 r. wydobyto 77 301 ton węgla kamiennego, a siła robocza wynosiła 464. W 1870 r. zatrudnienie liczyło 570 pracowników, mimo długiej przerwy w kopalni Herkules wydobyto w tym roku 56 233 tony węgla kamiennego. W 1875 r. wydobyto 85 497 ton węgla kamiennego, zatrudniono 527 pracowników. W 1877 r. wydobyto 81 247 ton węgla kamiennego. W 1880 r. wydobyto 66 464 ton węgla kamiennego, zatrudniono 269 pracowników. Ostatnie znane dane dotyczące produkcji przed konsolidacją do kopalni United Helene Nachtigall pochodzą z 1882 roku, kiedy to 286 pracowników wyprodukowało 52 665 ton węgla kamiennego.

Zastosowanie następcy

Budynek cegielni

Jakiś czas po zamknięciu kopalni, teren przejął przedsiębiorca Wilhelm Dünkelberg. Najpierw kazał wyburzyć dużą część budynku, a następnie na terenie dawnej kopalni wybudował cegielnię. W 1897 r. Dünkelberg zbudował dwa piece pierścieniowe . Piece zostały zbudowane na terenie dawnego szybu Herkulesa. Niektóre budynki dawnej kopalni, m.in. budynek warsztatu i budynek maszyn wyciągowych, były nadal użytkowane. W celu zaopatrzenia cegielni w paliwo Dünkelberg otworzył kopalnię United Nightingale . W 1964 r. zamknięto cegielnię Dünkelberg. Przez pewien czas teren był również wykorzystywany jako złomowisko. W 1982 roku Westfalskie Muzeum Przemysłu przejęło dawną siedzibę firmy. Dziś LWL-Industriemuseum Zeche Nachtigall znajduje się na terenie dawnej kopalni Nachtigall .

literatura

  • Gerhard Koetter: Węgiel kamienny pod Wittenem. Od tuneli na Helenenberg do kopalni Hamburg & Franziska (=  wkład w historię miasta Witten . Tom 6 ). VOHM , Witten 2009, ISBN 978-3-00-029412-9 .
  • Gerhard Koetter: Górnictwo w Muttental. Geologia i historia Wittenskiego Szlaku Górniczego . G. Koetter, Witten 2001 ISBN 3-00-008659-5
  • Ingrid Telsemeyer (red.): Kopalnia Nightingale. Przewodnik po muzeum . Muzeum Przemysłu LWL. Stowarzyszenie Regionalne Westfalii-Lippe . Klartext, Essen 2005, ISBN 3-89861-179-5 , (Westfälisches Industriemuseum: Kleine Reihe 26).
  • Gerhard Koetter: Kiedy węgiel był jeszcze przyszłością. Historia górnictwa i geologia kopalń Muttental i Nachtigall. Klartext, Essen 2017

Indywidualne dowody

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar jako Joachim Huske : Die Kopalnia węgla w Zagłębiu Ruhry. Dane i fakty od początku do 2005 r. (= publikacje Niemieckiego Muzeum Górnictwa Bochum 144) Wydanie trzecie poprawione i rozszerzone. Wydanie własne Niemieckiego Muzeum Górnictwa, Bochum 2006, ISBN 3-937203-24-9 .
  2. ↑ Baedeker (red.): Przewodnik turystyczny Allianz Zagłębie Ruhry. 1. wydanie, Verlag Karl Baedeker GmbH, Ostfildern 2010, ISBN 978-3-8297-1182-1 .
  3. ^ Susanne Christ: HB Bildatlas Ruhrgebiet. HB Verlag, Ostfildern 2007, ISBN 978-3-616-06367-6 .
  4. ↑ Węgiel Zagłębia Ruhry . Zestawienie najważniejszych kopalń Zagłębia Ruhry z wyszczególnieniem jakości wydobywanego węgla, połączeń kolejowych oraz stawek wydobywczych i frachtowych. Drugie całkowicie poprawione i ukończone wydanie, księgarnia wydawnicza M. DuMont-Schauberg'schen Buchhandlung, Kolonia 1874.
  5. ↑ a b c d Olaf Schmidt-Rutsch: Droga w głąb. Nowa wystawa stała w LWL-Industriemuseum Zeche Nachtigall . W: Muzeum Aktuell, lipiec 2007
  6. ↑ a b c d e f g Wilhelm Hermann, Gertrude Hermann: Stare kopalnie w Zagłębiu Ruhry. Wydanie IV. Wydawnictwo Karl Robert Langewiesche, następca Hans Köster, Königstein i. Taunus 1994, ISBN 3-7845-6992-7 .
  7. ↑ a b c d e f g h i Olaf Schmidt-Rutsch: Kolebka górnictwa Ruhry: Kopalnia słowików w Witten – cyfrowa rekonstrukcja kopalni słowików . W: Materiały konferencyjne (stare) górnictwo i badania w NRW 2012
  8. ↑ a b c d e f g h Kopalnia Nightingale . W: Biuro Turystyczne Witten. (Red.): Obwód górniczy Muttental, wydanie 7, Witten 1988
  9. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak Gustav Adolf Wüstenfeld: Wczesne lokalizacje górnictwa Zagłębia Ruhry. Monografia historii Zagłębia Ruhry, Gustav Adolf Wüstenfeld-Verlag, Wetter-Wengern 1975, ISBN 3-922014-01-1
  10. ↑ a b c d Kopalnia Nightingale . W: Miasto Witten. (Red.): Dzień Otwartego Pomnika, Witten 2011
  11. ↑ a b Kammerer-Charlottenburg: Technologia obsługi ładunków dawniej i dziś. Studium rozwoju maszyn dźwigowych i ich wpływu na życie gospodarcze i historię kultury, druk i wydawnictwa R. Oldenbourga, Monachium i Berlina.
  12. ↑ Ingrid Telsemeyer (red.): Nightingale Colliery. Przewodnik po muzeum . Wydanie I. Westfalskie Muzeum Przemysłu, Dortmund 2005, ISBN 3-89861-179-5 , s. 118 .
  13. ↑ a b c d e Ludwig Herrmann Wilhelm Jacobi : Górnictwo, hutnictwo i handel okręgu rządowego Arnsberg w reprezentacji statystycznej. Wydane przez Juliusa Bädekera, Iserlohn 1857.
  14. ↑ Ingrid Telsenmeyer (red.): Zeche Nachtigall. Przewodnik po muzeum . Wydanie I. Landschaftsverband Westfalen-Lippe, Dortmund 2005, ISBN 3-89861-179-5 , s. 119 .
  15. ↑ a b c d Thomas Parent: Zagłębie Ruhry; Od złotego średniowiecza do kultury przemysłowej. Wydanie piąte. DuMont Reiseverlag, Ostfildern 2011, ISBN 978-3-7701-3159-4 .

linki internetowe

Commons : Zeche Nachtigall  - Kolekcja obrazów, filmów i plików audio audio