Aarhus Letbane

Aarhus Letbane
Wejście do przystanku Hjortshøj
Plan sieci wraz z planowanymi rozszerzeniami
Długość trasy:	ok. 107 km
Wskaźnik :	1435 mm (rozmiar standardowy )
Prędkość maksymalna:	Aarhus H — Østbanetorvet: 70 km/h Østbanetorvet — Ryomgård: 100 km/h Ryomgård — Grenaa: 75 km/h
Legenda 68,9 Grenaa 66,1 Hessel Linia kolejowa Ebeltoft 58,3 Trustrup Skoda 46,1 Kolind 45,2 Kolind Å 40,1 Ryomgård Ryom Å 35,7 Thorsager 30,7 Mørke 28,7 Rosenholm Å 24,9 Hornslet 19,2 Logten 17,4 Skødstrup 14,0 Hjortshøj 13,0 Hovmarken 11,7 216,7 Listopa 214,5 Nye 212,6 Lisbjerg Terp 0,5 Lisbjergskolen 211,8 0,0 Lisbjerg Bygade 211.4 Klokhøjen Ny Egå 210,3 Humlehuse 209,6 Równ. Skejby (Agro Food Park) 208,8 Szpital uniwersytecki 208,2 Olof Palmes Allé 207,3 Nehrus Allé 206,8 Vandtårnet (Ringvejen) 206,3 Sztokholmsgade 205,8 Stjernepladsen 205,5 Uniwersytet w Aarhus (Ringgaden) 205,0 Park uniwersytecki 204,3 Norreport 7,2 Torsøvej 5,9 Vestre Strandallé 1,9 stbanetorvet 1,6 204,1 Zmiana przebiegu 203,7 Skolebakken 203,3 Dokk1 Aarhus Å 202,5 Aarhus Hovedbanegård 201,8 201,0 magazyn Linia kolejowa Aarhus – Fredericia Linia kolejowa Aarhus – Randers 200,0 33,8 Zmiana przebiegu 33,3 Kongsvang 31,6 Viby J. 30,6 Rosenhøj 29,7 Øllegårdsvej 29,1 Gunnar Clausens Vej 27,2 Tranbjerg 26,1 Norrevænget 23,8 Mølleparken 23,1 Mårslet 22,1 Vilhelmsborg 20,5 Beder 18,2 Malling 14,0 Assedrup 11.1 Niegrzeczny Havvej 9,9 Odder Å 9,8 Odder Źródła:

Aarhus Letbane to lekki system kolei w Aarhus i okolicznych gminach. Dzięki temu projektowi tramwaj Aarhus zostaje ożywiony. Regularne operacje między Aarhus Hovedbanegård (Dworzec Centralny) a Universitetshospitalet rozpoczęły się 22 grudnia 2017 r. Cała sieć została uruchomiona 30 kwietnia 2019 r.

fabuła

Letbane przejął część istniejącej infrastruktury kolejowej , a mianowicie dwie niezelektryfikowane linie kolejowe Grenaabanen i Odderbanen ( Aarhus Nærbane ), i rozbudował je o linię tramwajową prowadzącą przez północne dzielnice Aarhus.

Przygotowania

W czerwcu 2012 r. rząd podjął decyzję o zelektryfikowaniu nie tylko nowej linii tramwajowej w centrum Aarhus, ale także istniejących linii między Odder i Grenaa . Głównym tego powodem był brak odpowiednich pociągów z napędami hybrydowymi . Udostępniono na ten cel grant w wysokości 100 mln koron .

Również w 2012 r. Lov om Aarhus Letbane ( niemiecka  ustawa o Aarhus-Letbane ) założyła Aarhus Letbane I/S, spółkę w celu realizacji projektu, w której miasto Aarhus, stan , reprezentowane było 47,2% przez Ministerstwo Transportu ( Transportministeriet) z 47%, a region Midtjylland z 5,8%. Trzej współwłaściciele początkowo posiadali udziały kapitałowe w wysokości 500 milionów koron (miasto Aarhus), 600 milionów koron (stan) i 78 milionów koron (region Midtjylland).

Kolejna ustawa uchwalona w 2015 r. w celu zamiany udziału państwa w spółce na dotację i restrukturyzacji przedsiębiorstwa. Następnie tylko miasto Aarhus z 87,7% i region Midtjylland z 12,3% są reprezentowane jako udziałowcy. Musieli zwiększyć swoje udziały w firmie. Ponadto państwo udzieliło kolejnej dotacji w wysokości 330 milionów koron.

Roboty budowlane

W mieście Aarhus zbudowano nową dwutorową linię tramwajową, która prowadzi na północ od przystanku Skolebakken do przebudowanej istniejącej linii i przez Skejby do Lystrup, gdzie ponownie łączy się z Greenabane.

Do elektryfikacji tras wyznaczono około 3000 Oberleitungsmasten.

Między Ryomgård i Grenaa odbywało się liczne prostowanie trasy , aby umożliwić osiągnięcie maksymalnej prędkości 100 km/h. W tym celu dwanaście przejazdów kolejowych musiało zostać ulepszonych pod względem bezpieczeństwa i wyposażonych w półbariery. Przystanek Trustrup został rozbudowany i stał się stacją węzłową . Na Dworcu Centralnym w Aarhus położono nowy tor 0 pomiędzy poprzednim torem 1 a budynkiem recepcji . Prace budowlane na trasie do Odder zakończono w październiku 2017 r., a między Aarhus i Grenaa w maju 2018 r.

15 stycznia 2016 r. w wyniku prac budowlanych zakończyło się połączenie pociągów na odcinku Grenaa – Aarhus oraz w weekend pomiędzy Aarhus i Odder. 28 sierpnia 2016 r. linia kolejowa Aarhus Nærbane między Greeną a Odder została całkowicie zamknięta. Ruch zastępczy kolejowy realizowała firma Midttrafik .

otwarcie

Otwarcie zaplanowano pierwotnie na 23 września 2017 r., ale zostało przełożone z krótkim wyprzedzeniem ze względu na oczekujące pozwolenia od władz ruchu.

Pociągi z bezpłatnym otwarciem w końcu kursowały między Aarhus H (dworzec główny) a Universitetshospitalet w dniu 21 grudnia 2017 r . Regularne operacje na tym odcinku trasy rozpoczęły się 22 grudnia 2017 roku.

Rozpoczęcie operacji na odcinku na północ do Grenaa nastąpiło po kilku opóźnieniach 30 kwietnia 2019 r., ponieważ odpowiednie zezwolenie również było na tym etapie. Uroczyste otwarcie odbyło się 12 maja 2019 roku.

operacja

zakres

Operacja nie została jeszcze w pełni rozpoczęta, ponieważ w toku są pozostałe prace. Przystanki Hessel i Thorsager nie będą na razie obsługiwane. O ile nie zaznaczono inaczej, poniższe informacje dotyczące częstotliwości ruchu odnoszą się do dni roboczych.

• Pociągi kursują co pół godziny w dni powszednie i co godzinę w weekendy na odcinku południowym między Odder a Aarhus z dodatkowym odjazdem w godzinach szczytu w dni powszednie rano i po południu. Od 30 kwietnia 2019 r. w dni powszednie między Mårslet a Aarhus kursują cztery rejsy na godzinę.

• Na odcinku śródmiejskim między Universitetshospitalet a Lisbjergskolen kursuje co pół godziny.
• Na północnym odcinku linia kolejowa kursuje co godzinę między Ryomgård i Grenaa oraz co pół godziny między Ryomgård i Aarhus H (dworzec centralny). Jak tylko prace zostaną ostatecznie zakończone i pozwolenie będzie dostępne, maksymalna prędkość ma zostać zwiększona z 80 km/h do 100 km/h, co umożliwi również półgodzinny kurs do Grenaa.

Letbane składa się z dwóch lekkich linii kolejowych:

linia	Trasa linii
L1	Grenaa  - Ryomgård  - Hornslet  - Lystrup  - Østbanetorvet  - Aarhus H  - Mårslet ( - Odder )
L2	Lystrup / Lisbjergskolen  - Lisbjerg  - Aarhus Universitetshospital , Skejby  - Aarhus H - Mårslet - Odder

Wewnętrznie sieć podzielona jest na kilka odcinków tras:

trasa	Trasa linii	Kilometr
1	Aarhus H-Odder	km 202,5 ​​- km 9,8
2	Lystrup / Lisbjergskolen — Aarhus H przez Randersvej	km 216,7 / km 0,5 - km 202,5
2	Nørreport — Aarhus H	km 204,0 - km 202,5
3	Grenaa — Østbanetorvet– (Nørreport)	km 68,9 - km 1,9

Incydenty

Po 15 małych wypadkach w 2018 r., pierwszy śmiertelny wypadek miał miejsce 6 lipca 2019 r.: pociąg i samochód zderzyły się na przejeździe kolejowym między przystankami Kolind i Trustrup, który był otwarty, ale zabezpieczony systemem sygnalizacji . Dwie osoby zginęły, a dwie inne przeżyły ciężko ranne. Żaden z pasażerów pociągu nie został ranny, a kierowca doznał szoku. Przyczyna wypadku nie jest jeszcze znana. Podobno zadziałał system ostrzegania o ruchu drogowym. Do końca stycznia 2020 r. liczba incydentów wzrosła do 28.

pojazdy

W grudniu 2012 roku czterech producentów lokomotyw zostało wstępnie zakwalifikowanych do zakupu pociągów. Stadler otrzymał zamówienie na dostawę 26 pojazdów w lipcu 2014 roku. Zamówienie zostało podzielone na 14 niskopodłogowych lekkich pojazdów szynowych typu Variobahn i 12 tramwajów typu Tango . Pojazdy mają być zróżnicowane zgodnie z wymogami Trafik-, Bygge og Boligstyrelsen ( niemiecki  urząd ds. ruchu drogowego, budownictwa i nieruchomości ) za pomocą sygnałów świetlnych i dźwiękowych, jak tramwaj w porównaniu z innymi użytkownikami dróg.

Variobahn

Pociągi sześcioosiowe są zaprojektowane do maksymalnej prędkości 80 km/h i napięcia przewodu jezdnego 750 V. Mają 32 560 mm długości, 2650 mm szerokości i 3540 mm wysokości. Wysokość podłogi wynosi 385 mm, a wysokość wejścia 350 mm.

Moc napędu wynosi 360 kW (8 × 45 kW). Pociąg oferuje 84 miejsca siedzące i 132 miejsca stojące.

Tramwaj-Pociąg Tango

Pociągi ośmioosiowe są zaprojektowane do maksymalnej prędkości 100 km/h i napięcia przewodu jezdnego 750 V. Pojazdy mają 39 987 mm długości, 2650 mm szerokości i 3650 mm wysokości. Wysokość podłogi wynosi 390 mm.

Moc napędu to 440 kW. Pociąg ma 108 miejsc siedzących i 148 miejsc stojących.

linki internetowe

• Lov nr. 432 z 16 maja 2012 r. przez Aarhus Letbane. Ustawa o Aarhus Letbane. 16 maja 2012, dostęp 9 lutego 2014 (duński). 
• Aarhus Letbane - letbaner w Aarhusområdet. Źródło 9 lutego 2014 (duński). 
• Letbaner.dk. Źródło 9 lutego 2014 (duński). 
• Aarhus Letbane. Źródło 24 stycznia 2016 (duński). 

Indywidualne dowody