Aerocurier

Aerokurier jest miesięcznikiem niemieckojęzyczny magazyn lotnictwa ze szczególnym uwzględnieniem lotnictwa ogólnego . Wraz z magazynami Flug Revue i Aviation Classics , które zajmują się komercyjnym lotnictwem cywilnym, lotnictwem wojskowym i podróżami kosmicznymi lub historycznymi samolotami i historią lotnictwa, należy do Motor Presse Stuttgart . Aerokurier jest oficjalnym organem Niemieckiego Aeroklubu oraz Niemieckiego Związku Właścicieli i Pilotów Samolotów (AOPA).

historia

Aerokurier powstał w 1957 roku pod nazwą Deutscher Aero Club jako magazyn członkowski największego niemieckiego stowarzyszenia lotniczego. Pierwsze wydanie o objętości 36 stron w formacie 28 × 21 centymetrów (A4) ukazało się w kwietniu 1957 roku. Pierwszym redaktorem naczelnym był WA Grindberg. Broszura została wydana przez Buersche Druckerei GmbH w Gelsenkirchen, cena prenumeraty dla osób niebędących członkami wynosiła 1,50 DM. W numerze 6 czerwca 1962 r. Dokonano pierwszej poważnej zmiany układu i od tego momentu broszura zawierała kolorowe obrazy na okładce. Redaktora naczelnego przejął Wolfgang Wagner, czasopismo zostało wydane przez Verlag Dr. Neufang KG.

Od 1964 roku czasopismo ukazało się pod tytułem Deutscher aerokurier . Format również się zmienił i wynosił teraz 23 × 32 centymetry ( DIN C4 ). Wraz z konwersją zmieniła się również zawartość. Lotnictwo cywilne, lotnictwo wojskowe, technika i podróże kosmiczne, a także historia lotnictwa zajęły stałe miejsce w pierwszej części broszury, a następnie lotnictwo z szybowcem, lotem silnikowym, a także lotnictwem modelowym , spadochronowym i balonem . Od tego czasu wiadomości stowarzyszenia DAeC są umieszczane w magazynie na osobnych, kolorowych stronach. W ten sposób niemiecki aerokurier przekształcił się z klasycznego magazynu stowarzyszenia w niezależny magazyn lotniczy. W numerze 1/1976 w tytule został usunięty „Niemiec”, pismo ukazywało się odtąd jako „aerokurier”.

Kolejna zmiana układu nastąpiła w grudniu 1976 roku. Powrócili do formatu 28 × 21 centymetrów i poprawili krój pisma, skład i okładkę. W styczniu 1978 roku Rolf Dörpinghaus zastąpił Wolfganga Wagnera na stanowisku redaktora naczelnego. Od końca lat 70. XX wieku magazyn koncentrował się na lotnictwie ogólnym i lotnictwie, podczas gdy lotnictwo na dużą skalę stawało się coraz mniej tematem. Po raz pierwszy we wkładzie znajdują odzwierciedlenie również zmiany w powstającym lotnictwie ultralekkim . W 1987 roku zespół redakcyjny przeniósł się z Gelsenkirchen do Aerospace House w Bonn.

Z 1/1990 wydania, tytuł aerokurier towarzyszyła zastrzeżeń „International Aviation and Space Journal”, który po raz kolejny dał komercyjnego lotnictwa i podróży kosmicznych skupić się w tej kwestii. Trzy miesiące później stanowisko redaktora naczelnego przejął Volker K. Thomalla . W 1993 roku magazyn zmienił się z wydawnictwa Dr. Nowy początek Motor Presse Stuttgart.

W styczniu 1999 roku ukazała się 500. edycja aerokuriera z tytułem na złotym tle, który w jednym numerze ustąpił miejsca żółtej kresce, która od tego czasu jest markowym kolorem numeru. W tym czasie aerokurier stopniowo przekształcił się w wieloaspektowy magazyn tematyczny dla lotnictwa ogólnego ze wszystkimi jego aspektami, od lotu z napędem do mikrolotu i lotu szybowcem po helikoptery i lotnictwo biznesowe .

Pod koniec 2015 r. Motor Presse Stuttgart przeniosła swoje redakcje lotnicze z Bonn do Stuttgartu. W trakcie tego redaktor naczelny motocykli Michael Pfeiffer początkowo objął stanowisko redakcji, a później ogólne kierownictwo redakcji lotnictwa, Lars Reinhold, jako redaktor naczelny, był odpowiedzialny za treść i odpowiedzialność w zakresie prasy. prawo dla aerokuriera. Od tego czasu układ i zawartość zostały starannie dopracowane, zwracając większą uwagę na wrażenia z latania.

tematy

Z biegiem lat orientacja merytoryczna aerokuriera zmieniała się wielokrotnie. We wczesnych latach punkt widzenia DAeC i jego związek z polityką lotniczą odegrały ważną rolę we wkładzie. Odnaleziono także klasyczne formy reprezentacji magazynu stowarzyszenia, takie jak portrety członków, relacje z sukcesów sportowych i wiadomości z regionalnych stowarzyszeń, a także komentarze urzędników na aktualne tematy. Raporty na temat samolotów i technologii, a także know-how w dziedzinie lotnictwa były dostępne, ale znacznie mniej dominujące niż obecnie, gdzie stanowią główny przedmiot sprawozdawczości.

W latach 70-tych i 80-tych aerokurier postrzegał siebie jako magazyn lotniczy, w którym uwzględniono lotnictwo komercyjne, lotnictwo wojskowe i podróże kosmiczne oraz gałęzie lotnictwa ogólnego. Najpóźniej od początku lat dziewięćdziesiątych XX wieku koncentrowano się wyraźnie na lotnictwie ogólnym z podobszarami opisanymi powyżej. Dzisiejszą grupą docelową są głównie aktywni piloci, co podkreśla hasło „Magazyn dla pilotów”. W związku z tym magazyn zawiera głównie sprawozdania z prób lotów nowych samolotów, helikopterów i wiatrakowców, portrety ciekawych osobowości lotniczych, historie z podróży, które mają zainspirować Cię do ponownego latania, a także praktyczne artykuły od wiedzy z zakresu prawa lotniczego po analizy wypadków.

W ciągu roku pojawia się kilka ofert specjalnych, w których poruszane są tematy konserwacji, szybownictwa, szkolenia lotniczego, ultralekkich, awioniki, śmigłowców i lotnictwa biznesowego. Co dwa lata jest również oferta specjalna na AERO Friedrichshafen i na zegarkach pilotów.

Zaręczyny

Aerokurier jest złotym sponsorem i partnerem medialnym corocznych targów AERO , które odbywają się we Friedrichshafen i są wiodącymi na świecie targami lotnictwa ogólnego.

linki internetowe

• Wydanie online aerokuriera

literatura

Aerokurier: oficjalny organ Niemieckiego Aeroklubu eV i AOPA Niemcy. ISSN  0341-1281

Indywidualne dowody

1. ↑ https://www.mps-vermarktung.de/de/auflagen/9188
2. ↑ Quandt, Harald: Niemiecki aeroklub . Ed.: Niemiecki aeroklub. Buersche Druckerei GmbH, Gelsenkirchen kwiecień 1957, s. 1 . 
3. ↑ Niemiecki aeroklub (red.): Niemiecki aeroklub . Drukarnia Buersche Dr. Neufang KG, Gelsenkirchen-Buer czerwiec 1962. 
4. ^ Niemiecki aeroklub (red.): Niemiecki aerokurier . Dr. Neufang KG, Gelsenkirchen-Buer styczeń 1964. 
5. ^ Niemiecki aeroklub (red.): Aerokurier . Dr. Neufang KG, Gelsenkirchen-Buer styczeń 1971. 
6. ↑ aerokurier . Dr. Neufang KG, Gelsenkirchen-Buer styczeń 1990. 
7. ↑ Pfeiffer, Michael; Reinhold, Lars: aerokurier . Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, Stuttgart marzec 2016, s. 3 .