Arnold Kludas

Arnold Kludas (Kirk R. Williams, 2009)

Arnold Kludas (urodzony 18 października 1929 w Hamburgu-Rothenburgsort ) jest niemieckim historykiem żeglugi i bibliotekarzem.

Życie

Ojciec Kludasa był nauczycielem w szkole podstawowej Wendenstrasse w Hamburg-Hammerbrook . Matka pochodziła z Alt Jabel w Meklemburgii .

Kludas rozpoczął naukę w Hamburgu w 1936 roku. Kiedy w 1940 roku przeniósł się do Hindenburg-Oberrealschule am Brekelbaumspark w Hamburg-Borgfelde (bez egzaminu wstępnego) , jego ojciec został powołany do Wehrmachtu . W czasie II wojny światowej został wysłany do Eichgraben (Zittau) w 1941 r. Wraz z deportacją dzieci na wieś . Dwa lata później jego rodzina przeżyła Operację Gomora, ponieważ byli z babcią w Alt-Jabel. Wszyscy sąsiedzi w Hamburgu zginęli. Dopiero w 1947 r. Ustalono, że ojciec, który zaginął od lipca 1944 r., Zmarł w Normandii. Kludas kontynuował naukę w szkole z internatem w Mecklenburgische Landesschule w Neukloster , Güstrow i Crivitz w 1943 roku . Po zakończeniu wojny szkoła została zamknięta. W 1946 roku matka i dzieci przeniosły się do Bad Doberan , gdzie Kludas rozpoczął praktykę stolarską w 1947 roku . Z powodu różnic z nauczycielem przerwał ją w 1948 roku. Potem nastąpiła działalność w cegielni i saksońskim wydobyciu uranu w SAG Wismut . W konflikcie z sytuacją polityczną miał szczęście uniknąć aresztowania w grudniu 1951 roku. Po locie do Berlina Zachodniego podjęto pracę w rolnictwie, w tym jako kierowca ciągnika i ciężarówki w Barntrup w Lippe .

Blohm + Voss

Blohm + Voss , sponsorzy Kludas

W 1955 roku wrócił do Hamburga. W Blohm + Voss był najpierw operatorem dźwigu, następnie kierownikiem biura w magazynie żelaza i planistą pracy w przemyśle stoczniowym. Zarząd zdał sobie sprawę z szerokiej wiedzy Kludas - zwłaszcza w zakresie Hamburga, żeglugi i przemysłu stoczniowego. Od połowy lat 60. coraz częściej konsultowała się z nim w kwestiach dotyczących historii żeglugi i powierzała mu wycieczki po stoczniach dla bardziej wymagających grup i osobowości. W swojej głównej działalności Kludas przeszedł na stanowisko dyspozytora materiałów i urzędnika ds . Normalizacji . Decyzją zarządu w 1972 roku został kierownikiem biblioteki specjalistycznej .

Przeciąganie

Również w imieniu zarządu stoczni Kludas nawiązał kontakt z budowanym w 1971 roku w Bremerhaven Niemieckim Muzeum Morskim . W rozmowach z Radą Nadzorczą powinien ocenić kwalifikowalność instytutu do finansowania; ale nadal nie było sposobu, by wiedzieć, że przeprowadzi się nad Wezerę zawodowo. W 1973 roku trafił do wydawnictwa Gerhard Stalling w Oldenburgu (Oldenburg) . Jako redaktor i redaktor wydawcy przez trzy lata kierował działem programów morskich Stalling . Trudno mu było zrezygnować z Blohm + Voss; ale teraz mógł w pełnym wymiarze godzin zajmować się historią żeglarstwa .

Niemieckie Muzeum Morskie

Kiedy Niemieckie Muzeum Morskie (DSM) zostało otwarte przez Prezydenta Federalnego Waltera Scheela w dniu 5 września 1975 r. , Czytelnia oraz magazyny biblioteki i archiwum były nadal zdezorganizowane, pośrednie przechowywanie wszystkiego, co nie pojawiło się natychmiast na wystawie. Zmiana tego była zadaniem Kludasa, który objął stanowisko kierownika biblioteki DSM 1 kwietnia 1976 roku. Modele statków, obrazy i dzwony okrętowe zostały przywiezione do wyznaczonych składów, księgi i materiały archiwalne zostały od siebie oddzielone, odpowiednio ułożone lub uporządkowane, a także opracowano systematyczny i alfabetyczny katalog, który umożliwia szybki dostęp do literatury i źródeł o szerokiej gamie tematów. Mimo utrzymującego się niedoboru kadrowego możliwe było, przy pomocy stażystów i wolontariuszy, inwentaryzację książek i materiałów archiwalnych z lat 70. Po dobrych 16 latach w DSM Kludas przeszedł na emeryturę 31 października 1992 roku. Owdowiały od 2011 roku, mieszka w Grünendeich . Siostra Hilde (* 1931) i brat Rainer (* 1935) nadal żyją.

fotograf

Zawsze zapalony fotograf, Kludas podarował Niemieckiemu Muzeum Morskiemu tysiące czarno-białych negatywów i cennych części swojej kolekcji. Należą do nich szklane negatywy ze zdjęciami portu w Hamburgu i portu w Rotterdamie , które zostały wykonane w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Walter Lüden dał Kludasowi wiele oryginalnych odbitek na papierze barytowym, które wykonał w porcie i nad Łabą w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku.

znaczenie

Od wczesnych lat siedemdziesiątych Kludas napisał ponad 50 książek na tematy z niemieckiej i międzynarodowej historii żeglugi. Wiele z nich to prace standardowe. Jego reputacja jako wybitnego kronikarza międzynarodowej żeglugi pasażerskiej na całym świecie została oparta na pięciotomowym dokumencie The Great Passenger Ships of the World , który został opublikowany w latach 1972-1974, a od 1975 r. Został przetłumaczony na język angielski pod tytułem Great Passenger Ships of the World. Świat . W pięciu tomach (1986–1990) Kludas zajmował się historią niemieckiej żeglugi pasażerskiej od 1850 do 1990 roku. Dwa tomy rejsy wycieczkowe na morzu - historia niemieckich rejsów zainspirowała dokument telewizyjny Luxus auf dem Meer - die Geschichte der Kreuzfahrt ( 2011) Reinharda Jokscha i Annette Sander, w której Arnold Kludas odegrał wybitną rolę. Ponadto historyk żeglugi był również zaangażowany w kilka książek o porcie w Hamburgu . W tym kontekście wpisuje się również jego przegląd statków i historia firmy obsługującego tam operatora promowego, założonego w 1888 roku Hafen-Dampfschiffahrt-Actien-Gesellschaft (HADAG).

Oprócz wymienionych książek znajduje się ponad 100 artykułów w niemieckich i obcojęzycznych rocznikach, kompilacjach, encyklopediach, czasopismach, gazetach, magazynach i innych mediach drukowanych. Radio, telewizja i inne instytucje cenią Kludasa jako rozmówcę, mówcę i eksperta. Jednym z przykładów jest ponad 50 lat współpracy z Hamburg Harbour Concert , podczas którego pracował jako ekspert ds. Żeglugi przy stole kapitańskim. Kolejnym jest raport ekspresowy, którego zażądało Muzeum Pracy w Niemieckim Muzeum Morskim w 1987 roku . Krótko i konkretnie przenoszenia unikalne cechy w Cap San Diego do Hamburga jako muzeum, Kludas zabezpieczone zakup statku w dosłownie w ostatniej godzinie.

bibliografia

Ten i pięć kolejnych tomów jest kontynuacją wymienionych powyżej tomów I - V o tej samej nazwie. Pojawiły się po bankructwie Stalling Verlag w Koehler w Herford, a od 1997 roku w Hamburgu. Wydania z lat 2002 i 2006 zostały opublikowane w powiększonym formacie i miały dwóch współautorów. Następnie Kludas przekazał standardową pracę dwóm współautorom ze względu na wiek. 13 tomów tej pracy, które zostały opublikowane od 1972 roku, zawiera jedyny na świecie kompleksowy przegląd wszystkich statków pasażerskich, promowych i wycieczkowych zbudowanych od 1858 roku na świecie od 10000 GRT / GT, z danymi technicznymi i biograficznymi, a także zdjęciami wszystkie statki.
  1. Największe na świecie statki pasażerskie, promy i statki wycieczkowe. Koehler, Herford 1983, ISBN 3-7822-0322-4 .
  2. Wielkie statki pasażerskie świata. Koehler, Herford 1987, ISBN 3-7822-0412-3 .
  3. Wielkie statki pasażerskie świata. Koehler, Herford 1991, ISBN 3-7822-0508-1 .
  4. Wielkie statki pasażerskie świata. Koehler, Hamburg 1997, ISBN 3-7822-0652-5 .
  5. Z Frankiem Heinem i Frankiem Lose: Wspaniałe statki pasażerskie świata. Koehler, Hamburg 2002, ISBN 3-7822-0813-7 .
  6. Z Frankiem Heinem i Frankiem Lose: Wspaniałe statki pasażerskie świata. Koehler, Hamburg 2006, ISBN 3-7822-0931-1 .
Wydanie angielskie: Great Passenger Ships of the World. Patrick Stephens, Cambridge.
Tom 1: 1858-1912. 1975, ISBN 0-85059-174-0 .
Tom 2: 1913-1923. 1976, ISBN 0-85059-242-9 .
Tom 3: 1924-1935. 1976, ISBN 0-85059-245-3 .
Tom 4: 1936-1950. 1977, ISBN 0-85059-253-4 .
Tom 5: 1951-1976. 1977, ISBN 0-85059-265-8 .
Tom 6: 1977-1986. 1984, ISBN 0-85059-747-1 .
  • Rickmers : 1834–1984. 150 lat budowy statków i żeglugi. Koehler, Herford 1984, ISBN 3-7822-0343-7 .
    ( 150 Years Rickmers. 1834–1984 . Jubileuszowa publikacja , ISBN 3-7822-0350-X ).
  • Z dłubanki po statek atomowy. (= Co jest czym. Tom 25). Tesloff, Hamburg 1984, ISBN 3-7886-0265-1 .
    • Wydanie polskie: Od dlubanki do okretu atomowego. Co i yak, Tom 20. Atlas, Wrocław 1995, ISBN 83-85503-03-X .
  • Statki. (= Co jest czym. Tom 25). Tessloff, Norymberga 1995, ISBN 3-7886-0265-1 .
    –Węgierskie wydanie: Hajok. Tessloff és Babilon Kiadó. Wydanie 1. 1998, ISBN 963-7937-76-5 .
    - wydanie rosyjskie: 2011, ISBN 978-5-486-03788-7 .
    –Wydanie czeskie: Lode. Fraus, Pilzno 2006, ISBN 80-7238-494-5 .
    –Wydanie chińskie: Dolphin Media. 2010, ISBN 978-7-5351-5513-9 .
  • Muzeum Techniki WILHELM BAUER. Publikacja własna, Bremerhaven 1984.
  • Historia niemieckiej żeglugi pasażerskiej. Kabel, Hamburg (jednotomowe wydanie na licencji Bertelsmanna, Gütersloh 1991 pod tytułem: Historia niemieckiej żeglugi pasażerskiej 1850–1990. Pięciotomowe wydanie licencjonowane dla Weltbild, Augsburg 1994, ISBN 3-89350-821-X ).
    • Tom 1: Pionierskie lata od 1850 do 1890. (= Pisma Niemieckiego Muzeum Morskiego. Tom 18). 1986, ISBN 3-8225-0037-2 .
    • Tom 2: Rozbudowa na wszystkich morzach 1890-1900 (= pisma Niemieckiego Muzeum Morskiego. Tom 19). 1987, ISBN 3-8225-0038-0 .
    • Tom 3: Szybki wzrost od 1900 do 1914 . (= Pisma Niemieckiego Muzeum Morskiego. Tom 20). 1988, ISBN 3-8225-0039-9 .
    • Tom 4: Zniszczenie i odrodzenie 1914 do 1930. (= pisma Niemieckiego Muzeum Morskiego. Tom 21). 1989, ISBN 3-8225-0047-X .
    • Tom 5: Era dobiega końca od 1930 do 1990 (= pisma Niemieckiego Muzeum Morskiego. Tom 22). 1990, ISBN 3-8225-0041-0 .
  • Sto lat statków HADAG . 1888-1988. Koehler, Herford 1988, ISBN 3-7822-0446-8 .
  • Port w Hamburgu na starych pocztówkach. 1888-1914. Zebrane i zredagowane przez Karl-Theo Beer. Koehler, Herford 1988, ISBN 3-7822-0453-0 .
  • Z Dieterem Maassem i Susanne Sabisch: Port w Hamburgu. Historia wolnego portu w Hamburgu od początku do współczesności. Kabel, Hamburg 1988, ISBN 3-8225-0089-5 .
  • Hamburg, jak się zmieniłeś. Spacer po niedalekiej przeszłości naszego miasta. Ze 100 zdjęciami autorstwa Waltera Lüdena. Kabel / Hamburger Abendblatt 1991. ISBN 3-8225-0173-5 .
  • Statki północnoniemieckiego Lloyda. Koehler, Herford.
  • Parowce ekspresowe „Bremen” i „Europa”: punkt kulminacyjny i koniec epoki. Koehler, Herford 1993, ISBN 3-7822-0566-9 .
  • Hapag-Lloyd . Pierwsze 25 lat. Wysyłka elektroniki. Biografie statków oceanicznych. Detlefsen, Bad Segeberg / Cuxhaven 1994.
  • Wtedy nad Dolną Łabą. Nostalgiczne spojrzenie na ostatnie lata tradycyjnej żeglugi 1950–1970. Detlefsen, Bad Segeberg / Cuxhaven 1995, ISBN 3-928473-21-2 .
  • Ekspresowy parowiec Hamburg Süd. Królowe Południowego Atlantyku. Koehler, Hamburg 1996, ISBN 3-7822-0655-X .
  • Hamburg, jak się zmieniłeś. 1960-1995. Krajobraz miejski na przestrzeni lat. Spacer z Hammerbrook przez stare miasto, Neustadt i St. Pauli do Altony. Kabel, Hamburg 1996. ISBN 3-8225-0381-9 .
  • Lloyd's Register w Niemczech - 125. rocznica . 1996 (także wydanie angielskie).
  • Z Harrym Braunem: Na drogach wodnych Hamburga. Ilustrowana historia Ewerführererei w porcie, nad Łabą, Alster, Bille oraz kanałami i kanałami. (= Pisma Niemieckiego Muzeum Morskiego. Tom 45). Kabel, Hamburg 1997, ISBN 3-8225-0411-4 . (Pod tytułem Ewerführer. Ilustrowana historia Ewerführera na drogach wodnych Hamburga. The Hanse, Hamburg 2002, ISBN 3-434-52602-1 ).
  • Błękitna Wstążka Północnego Atlantyku. Mit legendarnego konkursu. Z rysunkami Dietmara Borcherta . Koehler, Hamburg 1999, ISBN 3-7822-0742-4 .
    ( Record Breakers of the North Atlantic. Blue Riband Liners 1838-1952. W tym trzydzieści pięć rysunków wszystkich statków Blue Riband autorstwa Dietmara Borcherta. Chatham, Londyn 2000, ISBN 1-86176-141-4 ).
  • Wypady na morze. Historia niemieckiego rejsu. Klasztor w Hamburgu.
    • Tom 1: 1889-1939. (= Pisma Niemieckiego Muzeum Morskiego. Tom 55). Z rysunkami Dietmara Borcherta, 2001.
    • Tom 2: 1952 do dziś. (= Pisma Niemieckiego Muzeum Morskiego. Tom 56). 2003, ISBN 3-934613-22-5 .
  • Wspaniała era luksusowych statków. Ilustrowana historia kultury odzwierciedlona we współczesnych źródłach. Koehler, Hamburg 2005, ISBN 3-7822-0922-2 .
  • Historia statków Hapag. Hauschild, Brema.
  • Z Karsten-Kunibert Krüger-Kopiske i Gert Uwe Dethlefsen: niemieckie firmy transportowe. Vol. 47, Hapag-Lloyd I. Detlefsen, Bad Segeberg 2014, ISBN 3-928473-28-X .
  • Z Karsten-Kunibert Krüger-Kopiske i Gert Uwe Dethlefsen: niemieckie firmy transportowe. Vol. 47, Hapag-Lloyd II. Detlefsen, Bad Segeberg 2014, ISBN 3-928473-28-X / B.
  • z Haraldem Focke : On the Weser. Fotografie Karla-Heinza Schwadtke z lat 60. w Bremie i Bremerhaven. Oceanum, Wiefelstede, ISBN 978-3-86927-431-7 .

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ↑ a b c d e f Klaus-Peter Kiedel, Lars U. Scholl : Kierownik biblioteki Niemieckiego Muzeum Morskiego 1976–1992, w jego 80. urodziny 18 października 2009 r . Deutsches Schiffahrtsarchiv 31 (2008), s. 9–15.
  2. ↑ a b https://www.ssoar.info/ssoar/bitstream/handle/document/49590/ssoar-dsa-2008-kiedel-Ich_war_hingerissen__.pdf?sequence=1
dane osobiste
NAZWISKO Kludas Arnold
KRÓTKI OPIS Niemiecki historyk żeglugi i bibliotekarz
DATA URODZENIA 18 października 1929
MIEJSCE URODZENIA Hamburg-Rothenburgsort