Linia kolejowa z Wadi Halfa do Kerma
| Wadi Halfa-Kerma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość trasy: | 327 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wskaźnik : | 1067 mm ( peleryna ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Wadi Halfa - Kerma była pierwszą linią kolejową zbudowaną w Sudanie .
okazja
Centralnym szlakiem transportowym Sudanu, podanym przez naturę, jest Nil . Jednak na południe od Asuanu nie można go w sposób ciągły żeglować, ponieważ sześć katarakt przerywa go między Chartumem a Asuanem . W przypadku ruchu oznaczało to niewielką odległość transportu lądowego i dwa przeładunki do i ze statków rzecznych. Procedura ta ogromnie podniosła koszty transportu i zajęła dużo czasu.
budowa
Egipski dlatego rząd wykorzystał technologię kolejową dostępne pod koniec 19 wieku w celu przezwyciężenia tych trudności i przejść do Sudanu. 15 lutego 1875 roku Wadi Halfa (Anqasch) rozpoczął budowę trasy w Cape Track , która miała ominąć drugą i trzecią kataraktę na prawym brzegu rzeki i prowadzić do Dongoli . Pierwsza sekcja została oddana do użytku w 1877 roku. Projekt musiał zostać zatrzymany po około 200 km z powodu braku pieniędzy. Prace przejęli Brytyjczycy, ale w 1885 r. Wstrzymano je ponownie z powodu sytuacji politycznej i śmierci generała Charlesa George'a Gordona . Dopiero wojna brytyjska przeciwko Mahdistom pod koniec 1896 r. Wznowiono prace, a linia do Kermy została ukończona w 1897 r . W porównaniu z pierwotnym planem, Dongola nigdy nie została osiągnięta.
Koniec
Z tej samej okazji, która również doprowadziła do dalszej budowy linii kolejowej do Kermy, czyli wojny Brytyjczyków z Mahdystami, z Wadi Halfa w kierunku południowo-wschodnim wysunęła się także kolej Wadi Halfa - Chartum jako trasa zaopatrzeniowa wojsk brytyjskich posuwających się w Sudanie. Ominęła drugą do szóstą kataraktę Nilu, dotarła do Chartumu pod koniec 1899 roku i została całkowicie otwarta 4 stycznia 1900 roku. W dużej mierze unieważniło to funkcję linii kolejowej Wadi Halfa - Kerma, która opłynęła tylko dwie katarakty. Ruch źródłowy z odcinka doliny Nilu, przez który przechodziła, był zbyt mały, aby ekonomicznie uzasadnić operację. Dlatego pod koniec 1904 r. Z tej trasy zrezygnowano i zamknięto.
literatura
- Franz Baltzer : Koleje kolonialne ze szczególnym uwzględnieniem Afryki . 1916. ND Holzminden o. J. ISBN 978-3-8262-0233-9
- Neil Robinson: World Rail Atlas i podsumowanie historyczne 7 = Afryka Północna, Wschodnia i Środkowa. 2009. ISBN 978-954-92184-3-5
Indywidualne dowody
- ↑ Robinson, str. 67ff.