Nabrzeże łodzi

Widok z lotu ptaka na nabrzeże łodzi w Singapurze

Nabrzeże łodzi ( chiń . : 驳船 码头, Pinyin : Bóchuán Mǎtóu) to historyczne nabrzeże w Singapurze na południowym brzegu rzeki Singapur tuż nad ujściem do morza.

fabuła

Nabrzeże łodzi i panoramę Singapuru nocą

Przynajmniej od założenia Singapuru w 1819 r. Rzeka Singapur była głównym ośrodkiem handlu i gospodarki wyspy.

XIX w. Okolica była jeszcze tak podmokła, że ​​miejscowi kupcy mieszkali w domach zbudowanych na tratwach. Ufortyfikowano go wykopem z budowy Placu Handlowego, obecnie Raffles Place .

Boat Quay w okresie swojej świetności około 1865 roku, kiedy do 150 łodzi zacumowało na rzece w celu handlu gumą, cyną i żelazem, jedwabiem, porcelaną i ryżem, opium, przyprawami i kawą.

Już w 1822 roku Sir Stamford Raffles wyznaczył południowy brzeg pod chińską osadę. Boat Quay został ukończony w 1842 roku i był gęsto zaludniony przez chińskich kupców i robotników. Warunki życia były kiepskie, ale handel na nabrzeżu łodzi rozwijał się szybciej niż na północnym brzegu, gdzie Europejczycy mieli swoje biura, domy i budynki rządowe.

Boat Quay posiadała również biura dla czołowych biznesmenów i filantropów , zwanych Towkay w południowych Chinach , takich jak Tan Tock Seng i Tan Kim Seng . Pozornie zagmatwany handel trwał nadal po wybudowaniu nowego portu w Tanjong Pagar w 1852 roku . W szczególności po otwarciu Kanału Sueskiego w 1869 roku, kiedy coraz więcej statków parowych zacumowało w Singapurze, około jedna trzecia handlu Singapuru odbywała się za pośrednictwem nabrzeża łodzi.

W latach sześćdziesiątych natężenie ruchu stopniowo malało wraz ze wzrostem mechanizacji i elektronicznego przetwarzania danych w żegludze. We wrześniu 1983 roku rząd Singapuru otworzył nowoczesny port kontenerowy i przeładunkowy w Pasir Panjang . Spowodowało to nagłe załamanie handlu na rzece, a obszar zubożał po przeprowadzce firm handlowych w połowie lat 80-tych.

Adaptacyjne ponowne wykorzystanie historycznego budynku

W latach dziewięćdziesiątych Boat Quay przekształcono w deptak z restauracjami, pubami, kawiarniami i klubami
Rzeźby na nabrzeżu łodzi przypominają o historycznej działalności handlowej w XIX i na początku XX wieku
Odnowione sklepy po obu stronach Circular Road przy Boat Quay

Rząd Singapuru oczyścił rzekę w 1983 roku i kazał przeciągnąć ostatnie pozostałe barki na nowe nabrzeże w Pasir Panjang. W rezultacie budynki na nabrzeżu łodzi były opuszczone i nieużywane od 1983 do 1989 roku.

W 1986 r. Urban Redevelopment Authority ogłosił plany zachowania historycznych budynków Boat Quay jako część ogólnego planu ochrony rzeki Singapur i jej okolic.

7 lipca 1989 r. Został opublikowany plan zagospodarowania przestrzennego dla obszaru South Bridge Road, Circular Road, Lorong Telok i North Canal Road. Dwu- i trzypiętrowe sklepy z charakterystycznymi chodnikami o szerokości 5 stóp (1,50 m) wystającymi poniżej górnych pięter zostały odnowione i przekształcone w nowe sklepy.

Następnie do 1993 roku prowadzono prace budowlane przy wszystkich zabytkowych obiektach. Biuro ds. Przebudowy miasta wydało surowe wytyczne dotyczące renowacji. Nie oferowała żadnych dotacji finansowych ani ulg podatkowych, ale w niektórych przypadkach zniosła opłaty deweloperskie, wymogi dotyczące miejsc parkingowych i opłaty za brak parkingów .

Zabytkowe budynki sklepowe można z łatwością ponownie wykorzystać jako nowoczesne restauracje, kawiarnie, bary i małe sklepy. Projekt wnętrza budynku został dostosowany do nowego przeznaczenia, częściowo z nowym, nietradycyjnym wystrojem wnętrz pod względem zdobień, materiałów i kolorów. Na przykład wnętrze Opera Cafe w budynku nr. 40 Boat Quay zmodyfikowano w taki sposób, że budziło wrażenie scenografii operowej . Pierwsze piętro sklepu rodziny Lim przy ul. 58 Boat Quay zostało przekształcone w japońską restaurację. Górne piętro nadal służy jako mieszkanie wakacyjne i weekendowe przez rodzinę Lim, która mieszka w budynku od 1908 roku. Architekt Mok Wei Wei stworzył bardziej otwartą przestrzeń, usuwając część ścian, ale zachował i odrestaurował oryginalną podłogę z drewna tekowego, malowane ramy okienne, drewniane drzwi balkonowe i dachówki. Odrestaurowano i ponownie wykorzystano antyczne meble z czarnego drewna i przedmioty artystyczne.

literatura

  • National Heritage Board: Singapore's 100 Historic Places , Archipelago Press, 2002, ISBN 981-4068-23-3 .
  • Victor R. Savage, Brenda SA Yeoh: Toponymics - A Study of Singapore Street Names , Eastern Universities Press, 2003, ISBN 981-210-205-1 .

linki internetowe

Commons : Boat Quay  - album ze zdjęciami, filmami i plikami audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ Elaine Ee: 100 historycznych miejsc Singapuru. Wydania Didier Millet, Singapur, ISBN 978-981-4068-23-9 .
  2. ↑ a b c d Eunice M. Lin Adaptive Re-use of the Historic Boat Quay Singapore River w Singapurze.
  3. ^ Pocztówka z lat 60.

Współrzędne: 1 ° 17 '12,6 "  N , 103 ° 50 '58,2"  E