Conte Biancamano
 Conte Biancamano 1960 w porcie w Neapolu
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Conte Biancamano był 1925 transatlantycka pasażerski parowiec od włoskiego przedsiębiorstwa żeglugowego Lloyd Sabaudo , który został zbudowany dla pasażerów i poczty ruchu z Genui i Neapolu do Nowego Jorku . W czasie drugiej wojny światowej , gdy statek został nazwany USS Hermitage (AP-54) i służył jako transportu wojsk dla United States Navy . Po wojnie wrócił do ruchu pasażerskiego pod włoską banderą, aż do złomowania w 1961 roku. W czasie pokoju Conte Biancamano wykonał łącznie 364 przeprawy i przewiózł 353836 pasażerów.
Statek pasażerski
Statek z turbiną parową o pojemności 23,562 GRT Conte Biancamano został zwodowany w kwietniu 1924 r. W William Beardmore and Company w Dalmuir w Szkocji z kadłubem numer 640. Statek o długości 198,4 metra i szerokości 23,2 metra został zwodowany 23 kwietnia 1925 roku. Conte Biancamano nazwano Humbert I Sabaudii , hrabia Biancamano.
Luksusowy i nowocześnie wyposażony liniowiec oceaniczny skierowany był przede wszystkim do bogatszych podróżników. W sumie mogło pomieścić 3430 pasażerów, w tym 180 w pierwszej klasie, 200 w drugiej, 390 w ekonomicznej i 2660 w trzeciej. Jej siostrzanym statkiem był Conte Grande (25,661 GRT), który został zwodowany trzy lata później w Stabilimento Tecnico Triestino . Parowiec dwuślimakowy był napędzany przez dwie turbiny Parsona o mocy 24 870 KM i pozwalające na prędkość przelotową 20 węzłów. Statek miał długi czarny kadłub , białe nadbudówki, dwa pokłady spacerowe , dwa maszty i dwa kominy.
Conte Biancamano została zakończona w dniu 7 listopada 1925 roku i lewo Genua w dniu 20 listopada 1925 roku na jej dziewiczy rejs do Nowego Jorku. Ostatnia przeprawa na służbie z Lloydem Sabaudo miała miejsce 25 listopada 1932 roku. W tym samym roku największe włoskie firmy transportowe - Navigazione Generale Italiana (siedziba główna w Genui), Cosulich Società Triestina di Navigazione (siedziba główna w Trieście) i Lloyd Sabaudo (siedziba główna w Turynie) - zostały znacjonalizowane i połączone, tworząc Società Italia Flotte Riuniti . Conte Biancamano przyszedł pod nowym kierownictwem i był odtąd stosowany w Ameryce Południowej usługi.
W 1934 r. Przywiózł żołnierzy i sprzęt wojenny do Etiopii w ramach przygotowań do wojny włosko-etiopskiej w imieniu włoskiego ministerstwa marynarki wojennej . W 1936 roku Conte Biancamano został wyczarterowany w Lloyd Triestino, dla którego służyli na Bliskim Wschodzie . Od 1938 r. Trasa Genua - Szanghaj stała się jedną z głównych dróg ucieczki niemieckich i austriackich Żydów do Szanghaju , ponieważ nie były tam wymagane wizy emigracyjne . W 1940 roku wrócił do floty Società Italia Riuniti i został umieszczony na trasie Genua - Neapol - Panama - Valparaíso - Panama .
Amerykański lotniskowiec USS Hermitage
Po wybuchu II wojny światowej , Conte Biancamano został skonfiskowany w portowym mieście Cristóbal (Panama) i umieszczone tam. Po Stany Zjednoczone weszły do wojny w grudniu 1941 roku, statek twierdzono przez Stany Zjednoczone i konwertowane do transportu wojsk dla United States Navy w Filadelfii . 14 sierpnia 1942 roku oficjalnie wszedł do służby w marynarce wojennej USA pod nazwą USS Hermitage (AP-54). Zaprojektowano go na przewóz do 7 000 osób.
2 listopada 1942 r. USS Hermitage wypłynął z Nowego Jorku z 5600 żołnierzami na pokładzie i osiem dni później dotarł do Casablanki , gdzie mężczyźni zeszli na brzeg w ramach operacji Torch . 11 grudnia 1942 r. Wróciła do USA. W 1943 roku statek był używany głównie na południowym Pacyfiku . Po wylądowaniu aliantów w Normandii odbył kilka podróży między Europą i Ameryką, aby dostarczyć zaopatrzenie do Europy i rannych żołnierzy do domu.
Kiedy Rzesza Niemiecka poddała się 8 maja 1945 r., Hrabia Biancamano przebywał w Le Havre . Po zakończeniu wojny przetransportowała tysiące amerykańskich żołnierzy, najpierw z Europy, a następnie z regionu Pacyfiku z powrotem do USA. 20 sierpnia 1946 roku został zwolniony z marynarki wojennej USA. Podczas wojny hrabia Biancamano pokonał 230 000 mil i przewiózł 129 695 żołnierzy.
Końcowe lata życia
W 1947 Conte Biancamano wrócił do Włoch, a rok później został odnowiony w Monfalcone . Statek otrzymał nowy dziób , który wydłużył kadłub o cztery metry. To było teraz pomalowane na biało zamiast czarnego, tak jak przed wojną. Przebudowano również pokoje pasażerskie, dzięki czemu od tej pory było w nich miejsce dla 252 pasażerów w pierwszej klasie, 455 w klasie kabinowej i 893 w klasie ekonomicznej. Prace adaptacyjne zwiększyły tonaż z 23 562 BRT do 24 416 BRT. Ponadto statek odzyskał swoją starą nazwę.
Nad nowym wnętrzem pracowali znani malarze, projektanci i architekci, tacy jak Massimo Campigli , Mario Sironi , Gio Ponti , Gustavo Pulitzer , Paolo De Poli i Roberto Crippa . Marcello Mascherini zaprojektował rzeźby, które zostały umieszczone w wielkiej sali, której sufit ukazywał historię Jasona i złote runo. Dzięki nowemu wyglądowi i nowemu wyposażeniu Conte Biancamano był jednym z najlepszych okrętów we włoskiej powojennej flocie.
14 lipca 1949 r. Hrabia Biancamano wyruszył w swoją pierwszą podróż z Genui do Buenos Aires . Od 21 marca 1950 roku biegła na trasie Genua - Neapol - Cannes - Nowy Jork. 26 marca 1960 roku 35-letni obecnie statek wypłynął w swój ostatni rejs z Genui i Neapolu przez Barcelonę i Lizbonę do Halifaxu i Nowego Jorku (iz powrotem). 16 sierpnia 1960 roku Conte Biancamano przybył do La Spezia , gdzie został złomowany w 1961 roku. Nawigacji most , sala balowa i kilka pierwszych kabin klas zostały zachowane i zostały już wystawione w Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci w Mediolanie .
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ^ Astrid Freyeisen: Szanghaj i polityka III Rzeszy . Königshausen & Neumann, 2000, ISBN 978-3-8260-1690-5 , s. 398.