Grupa przedsiębiorstw Deutsche Afrika-Linien / John T. Essberger
| Grupa przedsiębiorstw Deutsche Afrika-Linien / John T. Essberger
| |
|---|---|
 | |
| forma prawna | GmbH & Co. KG |
| założenie | 1924 |
| Siedzenie | Hamburg |
| zarządzanie | Dyrektorzy zarządzający: Heinrich von Rantzau, Eberhart von Rantzau, Hartmut Lühr |
| Liczba pracowników | około 1200 do 1300 |
| obroty | 350 milionów dolarów |
| Oddział | Transport morski |
| Stronie internetowej | www.rantzau.de |
| Stan 2011 | |
DAL niemiecki Afrika-Linien GmbH & Co. KG / John T. Essberger GmbH & Co. KG (DAL / JTE) to grupa Hamburg oparte firm i powstała w 1924th
Opis firmy przewozowej
Grupa DAL / JTE jest właścicielem statku i obsługuje kilka firm żeglugowych oraz powiązane usługi spedycyjne. Łącznie na całym świecie zatrudnionych jest około 1200 do 1300 osób, a roczna sprzedaż wynosi około 350 milionów USD. Rodzinna firma prowadzona jest przez trzecie pokolenie rodzin Essberger i von Rantzau. Siedziba firmy w Palmaille w Hamburgu-Altonie znajduje się nad Łabą i składa się z XVIII-wiecznego pałacu i kilku nowoczesnych budynków.
Zasadniczo firma składa się z trzech następujących części:
- Firma żeglugowa Deutsche Afrika-Linien obsługuje usługi kontenerowe i drobnicowe z Europy na Wyspy Kanaryjskie, do Afryki Wschodniej i Południowej oraz do portów na Oceanie Indyjskim.
- Gazowce i chemikaliowce są eksploatowane pod nazwą Essberger Tankers.
- Dywizja Johna T. Essbergera jest właścicielem i operatorem kontenerowców i masowców.
Ponadto grupa obsługuje i czarteruje flotę, oferuje usługi logistyczne, ubezpieczenia i podróże we własnym biurze podróży Hammonia.
historia
.jpg)
John T. Essberger
Firma żeglugowa sięga wstecz do rodowitego Brytyjczyka Johna Theodora Essbergera (1886-1959). Został naturalizowany w 1906 roku i podczas I wojny światowej kierował łodziami torpedowymi Cesarskiej Marynarki Wojennej. W 1924 roku założył Atlantik-Tank-Rhederei GmbH w Hamburgu , który w 1936 roku został przekształcony w jednoosobową firmę Johna T.Essbergera. Essberger szybko zyskał sławę jako firma zajmująca się przewozem tankowców i wprowadził szereg innowacji w projektowaniu i budowie tankowców. Został największym niemieckim prywatnym armatorem i prezesem Stowarzyszenia Armatorów Niemieckich . W czasach narodowego socjalizmu nazywany był „Liderem niemieckiej żeglugi morskiej”.
Niemieckie linie afrykańskie
W 1942 r. Essberger przejął linię Woermann Line, założoną w 1885 r., Oraz niemiecką linię East Africa Line, założoną w 1890 r., Z prawami do linii dla Afryki od producenta papierosów Philippa Fürchtegott Reemtsma . Akcje obu firm nabył dopiero w 1941 r., Ale wkrótce potem przekazał je Essbergerowi. Po zakończeniu drugiej wojny światowej kontynuował niemiecką linię wschodnioafrykańską jako Deutsche Afrika Linien i zrezygnował z linii Woermann.
okres powojenny
Po zakończeniu wojny okręty floty Essbergerów zaginęły lub zostały wywłaszczone. Essberger ponownie zaczął budować nową flotę i ponownie podniósł się, tak jak to miało miejsce w okresie międzywojennym, stając się największą niemiecką prywatną firmą żeglugową. Po jego śmierci w 1959 roku firmę kontynuowała jego córka Liselotte von Rantzau-Essberger . Udało jej się znacznie rozszerzyć zarówno usługi afrykańskie, jak i obsługę tankowców. Postawiło to firmę w sytuacji zagrażającej jej istnieniu, gdyż dwa duże tankowce zostały zamówione na krótko przed kryzysem naftowym 1973 roku. Nowe statki zostały postawione w Geltinger Bay w 1975 roku, a później sprzedane z wielką stratą.
Trzecie pokolenie liderów
W latach 80. kierownictwo przejęli synowie Liselotte von Rantzau-Essberger, Eberhart von Rantzau i Heinrich von Rantzau. Zawarli sojusze liniowe z DAL, takie jak South Africa Europe Container Service (SAECS) lub od 1997 do 2008 SAFDAL, i rozszerzyli działalność cystern o transport chemikaliów. Od tego czasu flota powoli, ale systematycznie się powiększała.
Obecnie flota DAL / John T. Essberger składa się z 34 suchych frachtowców i tankowców. Przedsiębiorstwo żeglugowe zamówiło niedawno cztery chemikaliowce, każdy o wartości 20 milionów euro i długości 123 metry, z tureckiej stoczni Eregli Gemi w Stambule. Caroline Essberger , pierwszy ze statków, nie został przejęty na czas i wad jakościowych w czerwcu 2009 roku i został poprawiony i uzupełniony w Rotterdamie. Firma żeglugowa była początkowo w stanie anulować trzy siostrzane statki, ale później przejęła je.
Zobacz też
linki internetowe
- Obecność firmy przewozowej w Internecie
- Relacja w Hamburger Abendblatt z 19 czerwca 2010 r
- Firma spedycyjna w wyszukiwarkach
- Rozkłady jazdy / broszury na zdjęciach rozkładu jazdy (w języku angielskim)
- Raport w Hamburger Abendblatt z 23 kwietnia 2008 r
Indywidualne dowody
- ^ Svante Domizlaff: John T. Essberger: niemiecka historia żeglugi czołgowej , Koehlers Verlagsgesellschaft, 1999, s.7.
- ^ OMGUS: Dochodzenia przeciwko Deutsche Bank - 1946/47 . Franz Greno, Nördlingen 1985, ISBN 3-921568-66-8 , s. 391 i nast .
- ↑ Zestawy danych Johanna Essbergera , Ursuli Essberger i Elsy Essberger w Equasis , dostęp 28 marca 2021 r.