Niemieckie Stowarzyszenie Marynarki Wojennej

Niemieckie Stowarzyszenie Flota (DFV) był połączeniem fizycznych i stowarzyszeń, którzy chcieli pracować w kierunku rozbudowy floty niemieckiej Rzeszy. Miał decydujący wpływ na politykę marynarki wojennej w Rzeszy Niemieckiej . Został założony 30 kwietnia 1898 r. W Berlinie i istniał do rozwiązania przez narodowych socjalistów w grudniu 1934 r. Od 1919 do 1931 r. Działał pod nazwą Deutscher Seeverein .

Celem tego stowarzyszenia floty było wzbudzenie i pielęgnowanie zrozumienia i zainteresowania narodu niemieckiego dla znaczenia i zadań Cesarskiej Marynarki Wojennej oraz dbanie o członków floty, pod warunkiem, że ustawodawstwo i administracja Rzeszy Niemieckiej było wystarczające Nie można zagwarantować opieki.

Reklama Niemieckiego Związku Floty 1902

organizacja

Organizacja Niemieckiego Związku Floty rozszerzyła się na około 3400 lokalnych komitetów w całym Rzeszy Niemieckiej. Oprócz tych lokalnych grup miał około 3000 mężów zaufania w mniejszych miejscowościach. Ogólna liczba członków rosła skokowo: w 1898 r. Było 78 762 członków, w 1900 r. Już 546 520, aw październiku 1908 r. 1 036 320 osób, w tym 341 813 indywidualnych i 694 507 korporacyjnych .

Niemieckie Stowarzyszenie Floty dążyło do osiągnięcia swoich celów poprzez wykłady i publikacje czasopism:

Prezydenci

Hans von Koester

Tło historyczne

Budowa floty bojowej

Pierwsza niemiecka flota, Reichsflotte , została założona 14 czerwca 1848 roku. W tym czasie Zgromadzenie Narodowe we Frankfurcie zdecydowało o zbudowaniu floty, aby przerwać duńską blokadę morską w wojnie z Danią . Minister wojny Rzeszy Arnold Duckwitz i kontradmirał Karl Rudolf Brommy zdołali dostarczyć pewną liczbę statków, nawet jeśli ich wpływ był nadal niski. Po stłumieniu rewolucji Reichsflotte przeszło na własność odrodzonej Konfederacji Niemieckiej. Nie widział woli państw członkowskich do płacenia za flotę. Dlatego w 1852 roku zdecydował się rozwiązać flotę.

Związek Północnoniemiecki od 1867 ponownie założył marynarkę. Ta północnoniemiecka marynarka wojenna przejęła pruską. Aż do wojny morskiej w wojnie francusko-pruskiej w latach 1870/1871 ponownie nie udało się jej w decydujący sposób przyczynić się do zwycięstwa na morzu. Flota stała się liczna i ważna dopiero w okresie po 1871 roku w Rzeszy Niemieckiej.

Po 1880 r. Doszło do wyścigu o podział ziemi między wielkie mocarstwa („ kolonializm ”), a po wielkim boomie gospodarczym Niemcy również chciały zająć „swoje miejsce w słońcu ” i roszczenia sobie pretensji do „ potęgi światowej ”. Wraz z cesarzem Wilhelmem II , który zapowiedział odejście w światową politykę w 1896 r., Wielu polityków, dziennikarzy i liderów biznesu było przekonanych, że Niemcy muszą zrezygnować ze swojej roli czynnika uspokajającego w polityce europejskiej i zajmować się polityką światową, aby uniknąć status wielkiego mocarstwa w perspektywie długoterminowej zagrożony w Europie. Bez potężnej floty, wzorując się na Wielkiej Brytanii i coraz bardziej w Japonii, polityka światowa nie mogłaby być prowadzona w ocenie wielu i dlatego budowa flot bojowych odegrała decydującą rolę. Od 1897 roku motorem był to sekretarz stanu w Reichsmarineamt , Alfred von Tirpitz , dla których Flottenverein otworzyła dobre propagandowe możliwości.

Odkąd wszystkie wielkie potęgi morskie rozpoczęły budowę dużych okrętów pancernych w 1880 roku , Niemcy dostosowały się do polityki morskiej innych wielkich mocarstw, planując budowę okrętów kapitałowych. Światowe uzbrojenie morskie „ wprawiło w ruch spiralę pierwszego nowoczesnego uzbrojenia, którego zakres, koszt i potencjał ryzyka przewyższały równoległe uzbrojenie wojsk lądowych ”.

Ustawa o flocie z 1898 r. I różne poprawki dotyczące floty w następnych latach spowodowały szybkie uzbrojenie niemieckiej marynarki wojennej w wyścigu z konstrukcją brytyjskiej floty bojowej. Koszt był gigantyczny; W ostatnich latach pokoju 25% całkowitego budżetu zbrojeniowego przeznaczono na budowę floty. „W 1914 roku flota niemiecka i flota brytyjska stanęły naprzeciw siebie w stosunku 10:16. "

Budowa floty bojowej prowadzonej przez Tirpitza powinna zmienić każdą wojnę z Niemcami w realne zagrożenie dla Wielkiej Brytanii („ ryzykowna flota ”). Pomysł, że Wielka Brytania mogłaby zostać w ten sposób zepchnięty na stronę Niemiec okazał się wielką iluzją w polityce zagranicznej, gdyż przymusowa budowa niemieckiej floty promowała gotowość Wielkiej Brytanii do kompromisu z Francją i Rosją, a ostatecznie doprowadziła do powstania antyniemieckiego koalicja tzw. Ententa przed I wojną światową .

Fleet Club

Garnitur marynarza

Stowarzyszenie Floty zostało założone w kwietniu 1898 roku przez przedstawicieli interesów ekonomicznych ( przemysł ciężki , zwłaszcza Krupp , stocznie i banki), polityków i ekspertów od public relations , których Tirpitz zebrał w "biurze prasowym" Reichsmarineamt . Celem stowarzyszenia było uczynienie budowy floty bojowej popularnym zadaniem dla całego narodu w drodze do światowej potęgi. W bardzo krótkim czasie stowarzyszeniu udało się zmobilizować szeroką publiczność dla swoich celów poprzez niekończącą się lawinę sprytnie przedstawionych materiałów propagandowych stworzonych przez biuro informacyjne Tirpitza. Pomocne było wsparcie władz Rzeszy i wszelkiego rodzaju władz aż do poziomu wsi, co nadało stowarzyszeniu charakter półrządowy.

Pod koniec 1898 r. Stowarzyszenie liczyło już 78 650 członków. Liczba członków była w rzeczywistości znacznie wyższa, ponieważ 64 400 stowarzyszeń, takich jak kluby wojskowe i wojenne, izby handlowe itp., Które dołączyły do ​​stowarzyszenia floty jako członkowie korporacyjni, liczono tylko jako jeden członek. Do 1913 r. Liczba członków wzrosła do 1,125 mln, w tym 790 000 stowarzyszeń jako członkowie korporacyjni. To sprawiło, że stowarzyszenie morskie stało się największym ze wszystkich nacjonalistycznych stowarzyszeń w imperium.

Na tej podstawie przez lata stowarzyszenie wypracowało bardzo skuteczną formę lobbingu wojskowego . Mobilizacja opinii publicznej miała na celu przekonanie posłów Reichstagu o potrzebie szerokiego poparcia dla coraz droższych propozycji flotowych.

Popularność marynarskiego garnituru i zamiłowanie młodych ludzi do kolekcjonowania pocztówek ze statkami we flocie mogą być postrzegane jako symbol entuzjazmu floty generowanego przez kampanie propagandowe w szerokich kręgach ludności .

Pomimo sukcesu w rekrutacji członków, w 1908 roku na szczeblu krajowym doszło do kryzysu klubowego. Wielu członków krytykowało półrządowy charakter stowarzyszenia i utworzyło „radykalnie antyrządowe skrzydło”. W 1908 roku to skrzydło musiało przejść na emeryturę. Aby zrekompensować spadek liczby członków, zintensyfikowano reklamy.

Podczas Drugiego Kryzysu Maroka w 1911 roku Stowarzyszenie Floty po raz pierwszy upubliczniło spotkanie. W lipcu 1911 roku Rzesza Niemiecka demonstracyjnie wysłała kanonierkę Panther do południowego marokańskiego portu w Agadirze ( Panthersprung nach Agadir ), aby zaprotestować przeciwko wysiłkom Francji, by uczynić Maroko francuskim protektoratem. W wyniku tego groźnego gestu Wielka Brytania i Francja zbliżyły się do siebie, widząc zagrożenie dla ważnych interesów. Kryzys groził eskalacją; Europa była u progu wielkiej konfrontacji militarnej. Dopiero po długich negocjacjach na początku listopada osiągnięto kompromis: w zamian za niewielką rekompensatę kolonialną Rzesza Niemiecka uznała francuski protektorat nad Marokiem .

W czasie kryzysu w Niemczech nastąpiła fala podniecenia narodowego. Publicznie wyrażano wątpliwości co do zdolności monarchii konstytucyjnej do walki o byt. Wilhelm II został oskarżony o opieszałość, a podjęcie przez rząd negocjacji stanowiło dla wielu nacjonalistów zdradę. Stowarzyszenia narodowe chciały skorzystać z okazji do zwiększenia wydatków na wojsko.

3 października 1911 r. Reichsvorstand wezwał wszystkie lokalne grupy do zwoływania walnych zgromadzeń od 8 do 16 października, na których mówcy „wyraźnie wskazują na obecną sytuację i potrzebę przyspieszonej ekspansji naszych sił zbrojnych na morzu ... jedni Daj przemówienie obraz aktualnej sytuacji, podkreśl konieczność zachowania przez flotę naszej niezależności ... ... Krążowniki pancerne, tak potrzebne flocie, których podwójnie brakuje w wojnie z koalicją brytyjsko-francuską, muszą zostać zbudowane tak szybko, jak to możliwe. ”Dołączono wstępnie sformułowane przemówienie i materiał na ulotki. Gotowe postanowienie nastąpiło 6 października 1911 r., Które miało zostać przesłane telegramem do Kanclerza Rzeszy i przekazane do Reichstagu.

Podczas pierwszej wojny światowej flota bojowa w stylu Tirpitza okazała się błędnym przekonaniem, ogromną porażką. W żadnym momencie od lata 1914 r. Nie był w stanie znacząco wpłynąć na przebieg wojny. Nie mogli ani zapobiec skutecznej zdalnej brytyjskiej blokady, ani wymusić decydującej bitwy na Morzu Północnym, ponieważ ryzyko całkowitej utraty floty z powodu przewagi Grand Fleet było zbyt duże. W toku wojny flota bojowa stała się bronią pomocniczą wojny U-bootów i zapewniała eskortę dla przychodzących i wychodzących okrętów podwodnych. Wielka Brytania pozostała niekwestionowaną największą potęgą morską na świecie.

Pod koniec października 1918 roku dowództwo marynarki wojennej wydało rozkaz ataku floty na Wielką Brytanię, aby nie musieć poddawać się bez walki (a przez to niehonorową z ówczesnego punktu widzenia). Żeglarze odmówili tego bezsensownego rozkazu, ugasili pożary pod kotłami parowymi pancerników iw ten sposób wywołali powstanie marynarzy w Kilonii i rewolucję listopadową, a tym samym nieco później koniec imperium. W rezultacie nastąpiły dalsze rezygnacje ze stowarzyszenia floty.

Wobec klęski Niemiec i znikomej floty w związku z postanowieniami traktatu wersalskiego stowarzyszenie zmieniło nazwę na „Deutscher Seeverein”. W 1931 roku klub ponownie przyjął nazwę „German Fleet Club”. W 1933 roku tylko wiceadmirał A. D. Adolf von Trotha został mianowany prezesem stowarzyszenia przez Hitlera, następnie stowarzyszenie musiało zostać rozwiązane w 1934 r . Von Trotha został mianowany przez Hitlera prezesem nowej organizacji parasolowej Reichsbund Deutscher Seegeltung . To ściśle współpracowało z NSDAP i było odpowiedzialne za szkolenie i propagandę.

literatura

  • Marco Althaus : „Lobby floty z kinem propagandowym”, Polityka i komunikacja , maj 2012, s. 36–37. PDF; 843 kB na ResearchGate.net
  • Volker R. Berghahn : Plan Tirpitza. Geneza i schyłek krajowej strategii kryzysu politycznego za czasów Wilhelma II . Droste, Düsseldorf 1971.
  • Wilhelm Deist : Polityka floty i propaganda floty. Biuro wiadomości Reichsmarineamt 1897–1914 . Deutsche Verlagsanstalt, Stuttgart 1976, s. 147–247.
  • Sebastian Diziol: „Niemcy, zostańcie członkami ojczyzny!” Związek Niemieckiej Marynarki Wojennej 1898–1934 . Solivagus-Verlag, Kiel 2015, 2 tomy (Phil. Diss. University of Hamburg ). ISBN 978-3-9817079-0-8 .
  • Jost Dülffer : Weimar, Hitler i marynarka wojenna. Polityka imperialna i budowa marynarki wojennej 1920–1939 . Droste, Düsseldorf 1973, s. 354–369.
  • Geoff Eley : Niemiecka Liga Marynarki Wojennej w niemieckiej polityce 1898-1914 . Phil. Diss., Sussex 1974.
  • Geoff Eley: Przekształcenie niemieckiej prawicy. Radykalny nacjonalizm i zmiana polityczna po Bismarck . Yale University Press, New Haven-Londyn 1980.
  • Michael Epkenhans : Wilhelmine zbroja floty 1908–1914. Dążenie do światowej potęgi, postępu przemysłowego, integracji społecznej . Oldenbourg, Monachium 1991.
  • Dieter Fricke / Edgar Hartwig : Niemieckie Stowarzyszenie Marynarki Wojennej 1898–1934 . W: Dieter Fricke i in. (Red.): Leksykon historii imprez. Partie i stowarzyszenia burżuazyjne i drobnomieszczańskie w Niemczech 1789–1945 . Vol. 2, Pahl-Rugenstein, Kolonia 1984, str. 67-89.
  • Eckart Kehr : Budowa floty bojowej i polityka partyjna, 1894–1901 . Berlin 1930, przedruk Vaduz 1966.
  • Robert Kuhn, Bernd Kreutz: marynarski garnitur. Historia kulturowa elementu ubioru . Dortmund 1989.
  • Martin Loiperdinger : Początki niemieckiej propagandy filmowej. Liga Marynarki Wojennej jako Wędrowny Wystawca 1901-1907 . W: Historical Journal of Film, Radio and Television 22 (2002), wydanie 3, s. 305-313.
  • Jürg Meyer: Propaganda niemieckiego ruchu morskiego 1897-1900 . Pochon-Jent, Berno 1967.
  • Jan Rüger: Wielka gra morska. Wielka Brytania i Niemcy w epoce imperium . Cambridge 2007.
  • Konrad Schilling: Przyczyny do historii radykalnego nacjonalizmu w epoce Wilhelmina 1890–1909. Pojawienie się radykalnego nacjonalizmu, jego wpływ na politykę wewnętrzną i zewnętrzną Rzeszy Niemieckiej oraz stanowisko rządu i Reichstagu w jego działalności politycznej i publicystycznej . Gouder i Hansen, Kolonia 1968, s. 179–367.

linki internetowe

Commons : Deutscher Flottenverein  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ Werner Rahn : German Marines in Transition - od symbolu jedności narodowej do instrumentu bezpieczeństwa międzynarodowego . Oldenbourg Verlag, Monachium 2006, ISBN 978-3-486-57674-0 , s. 353 i nast.